MotoGP'de yeni kurallar, 1000 cc'lik motorların 850 cc'ye düşürülmesi, yol tutma sistemlerinin kaldırılması ve aerodinamiğin azaltılması yönünde değişiklikler getiriyor. Bu düzenlemeler, motor sporlarının en üst seviyesi olan yarışlarda hızı düşürmeyi amaçlıyor. Ducati, Aprilia, KTM, Honda ve Yamaha firmaları gelecek sezon için yeni motorlar üzerinde yoğun çalışmalar yapıyor. Bu testler sırasında, 850 cc'lik bisikletlerin Michelin lastikleriyle ne kadar hızlı olduğu merak ediliyor. Testlerde, bazı 850'li bisikletlerin tur zamanlarının, 1000 cc'lik modellere yakın göründüğü belirtiliyor.
Yeni Kuralların Amacı
Yeni kuralların temel amacı, motor sporlarının en üst sınıfında hızı düşürmektir. Bu düzenlemeler, yarışlarda güvenlik sağlamayı hedefliyor. Bu nedenle, motor gücü ve silindir hacmi azaltılıyor. Bu adımın, tur zamanlarının 2026'dakilere yakın olsa bile, güvenlik kazanılmasını sağlayacağı ifade ediliyor.
Bir adım, onu yapmamız lazım
Performans ve Hız Tartışmaları
Motor sporları uzmanı olan Gigi Dall’Igna ve Aprilia Rennchef Massimo Rivola bu konuya ilişkin görüşlerini paylaştılar. Dall’Igna, performansın azaltılmasının temel nedeninin motorun kendisi değil, sürücülerin virajlara ne kadar hızlı geldiği olduğunu belirtti.
Der Hauptgrund, warum wir die Leistung reduzieren möchten, ist nicht die Leistung an sich – es ist die Geschwindigkeit, mit der die Fahrer in die Kurve ankommen
Maksimum Hız Rekorları
Marco Bezzecchi ve Jorge Martin, Mayıs ayında Mugello pistinde 368,6 km/s hızla bir MotoGP hız rekoru gerçekleştirdi. Massimo Rivola, bu hızın yüksek olduğunu ifade etti.
In Mugello fuhren sowohl Marco als auch Jorge 368,6 km/h, und das ist schnell
Lastiklerin Önemi
Rivola, motor gücünün azaltılmasıyla hızın düşeceği görüşünü desteklerken, aynı zamanda sürücülerin bisikletin daha kolay kontrol edilebildiğini dile getirdi. Ancak, karar verilmiş olduğu için, geriye bakmaktan öne bakmanın daha doğru olduğunu vurguladı. Rivola, lastiklerin mevcut durumu hakkında ise bir belirsizlik olduğunu belirtti.
Wir wissen nicht, ob die Zeiten über die gesamte Renndistanz hinweg gleich schnell ist
Auf eine einzelne Runde scheinen die Motorräder recht schnell zu sein – auf manchen Strecken vielleicht sogar sehr schnell, mit einem geringen Zeitabstand im Vergleich zu den 1000ern. Aber ganz sicher ist der Reifen der entscheidende Faktor, der momentan noch eine Unbekannte ist.
Sonuç
Tek bir tur için motosikletlerin oldukça hızlı göründüğü, bazı pistlerde 1000 cc'lerle karşılaştırıldığında zaman farkının az olabileceği belirtiliyor. Ancak, lastiklerin şu an için henüz bilinmeyen bir faktör olduğu vurgulanıyor. Bu durum, motor sporlarının genel hızının değerlendirilmesi gerektiğini gösteriyor.
Açıklamalar
Massimo Rivola:
Ana sebep, performansı azaltmak istememiz, araçların viraja nasıl geldiği değil
Bu yüzden motor gücünü ve silindir hacmini azaltıyoruz. Tur zamanları 2026'dakilere oldukça yakın olsa bile, böylece güvenlik kazanabiliriz. Açık konuşmak gerekirse, bunu atmamız gereken bir adım olarak görüyorum.
Mugello'da hızla hem Marco hem de Jorge 368,6 km/s, ve bu hızlı
Yani daha fazla ya da daha az 50 beygir gücü alırsan, bu kesinlikle bu hızı azaltacaktır. Bizim gördüğümüze göre, tur süreleri her zaman hala oldukça hızlı görünüyor. Aynı zamanda sürücüler motorlu bisikletin daha kolay sürülmesini söylüyor. Belki de biraz daha iyi kontrol edilebilir. Ama, karar verilmiş olduğu için, geriye bakmaktan iyidir öne bakmaktır.
Zamanın tüm yarış mesafesi boyunca aynı hızda olup olmadığını bilmiyoruz
Tek bir tur için motosikletlerin oldukça hızlı görünüyor – bazı pistlerde belki de çok hızlı, 1000cc'lerle karşılaştığında zaman farkı az. Ama kesin olan şey lastik, ki şu an için henüz bilinmeyen bir şey.
Rakamlarla
- Arşivden: Bagnaia’dan Ducati’ye sert eleştiri: “Son iki yılda geriye gittik!” (13 Ekim 2026)
Haberin tamamı orijinal kaynağında.
Kaynağa gitDerleyen Şükrü Utku Poyraz