Honda'nın MotoGP prototipi RC213V, tarihsel olarak fren ve viraj girişi üzerine kurulu bir motosiklettir. Ön tarafa yüklenen ağırlık dağılımı, sert fren altında motosikletin yönünü değiştirebilmesini sağlar; bu da geç fren yapan sürücülere alan tanır. Buna karşılık aynı özellik, ön lastiğin sınırına yakın sürmeyi gerektirir ve motosikleti hata payı dar bir makine hâline getirir. RC213V bu yüzden "hızlı ama talepkâr" olarak tanımlanır.
Honda2024 - Günümüz
RC213V
MotoGP prototipi — seri üretimi yoktur
- Güç
- 280+ HP
- Tork
- 120+ Nm
- Ağırlık
- 157 kg
- Son hız
- 355+ km/h
Motosiklet hakkında
Öne çıkanlar
- 01Alüminyum Çift Kiriş (Twin-Tube) Şasi
- 02Özel HRC Elektronik Yazılımı
- 03Kompakt Motor Tasarımı
- 04Öhlins Karbon Süspansiyon Sistemleri
- Motor
- V4, 90°, 1000 cc, Pnömatik Valf
- Şanzıman
- Kesintisiz (seamless) şanzıman
- Fren
- Karbon disk fren
Tarihçe
RC213V, MotoGP'nin 1000 cc'ye döndüğü 2012 sezonunda tanıtıldı ve Honda'nın 800 cc dönemindeki RC212V'sinin yerini aldı. Sonraki yıllarda motosiklet, sınıfın en çok şampiyonluk kazanan makinelerinden biri oldu; özellikle 2013–2019 arasında Honda hem sürücü hem üretici sıralamasında düzenli olarak zirvede yer aldı. 2020 sonrasında ise gelişim yönü sorgulanır hâle geldi: ortak elektronik yazılım ve aerodinamik odaklı yeni dönemde motosikletin dar kullanım aralığı belirgin bir dezavantaja dönüştü. Honda, bu dönemde şasi ortağını değiştirmek ve motor mimarisini yeniden ele almak dahil kapsamlı bir yeniden yapılanmaya girdi.