Moto2 ve Moto3 yarışlarında kullanılan motorların standartları tartışma konusu oldu. Bu yarışlarda 2010 yılından beri Honda, 2019'dan itibaren ise Triumph üreticisi motorlar kullanılmaktadır. Moto3'te ise 2028 yılından itibaren Yamaha'nın, motorunun R7 serisinin ana şasisine dayandığı bir model sunacağı belirtiliyor.
Tek Motorlu Araç Kuralarının Maliyeti
MotoGP yarışlarında beş üreticinin, yani Aprilia, Ducati, Honda, KTM ve Yamaha'nın, maliyetleri nasıl düşürebilecekleri konusunda Promotor Liberty ve Motorlu Araç Dünya Federasyonu FIM ile görüşmeleri devam ediyor. Bu görüşmelerde, toplam bütçeyi düşürmek için bir kapak sistemi getirilmesi gibi öneriler dile getirildi.
KTM İşleri Direktörü Gottfried Neumeister, bu tür maliyet düşürme yöntemlerine şüpheci yaklaştı. Neumeister, Formül 1 örneğini göstererek, "Maliyet kapağının her zaman sağlanacağını düşünmüyorum" dedi. Ancak, tüm ekiplerin yarışmaya katılabilmesi için bir temel oluşturulduğunu ve artık daha küçük ekiplerin de ön plana dahil olduğunu belirtti. Neumeister, bu tür düzenlemelere karşı mesafeli yaklaştı.
"Tek motorlu araç kuralı beni beğenmiyor, ona karşıyım. Evet, böylece para tasarrufu sağlanır ama bu, bu spor anlayışıma aykırı. Yarış yapanların sınırları zorlaması ve gerektiğinde ikinci araca geçmesi gerektiği anlayışım var. Bu benim için MotoGP'un kalbidir. Bir maliyet kapağı iyi olabilir çünkü herkes aynı koşullarda yarışabilir. Ancak bunu akıllıca yapmalıyız ve spor için en iyi çözümleri bulmalıyız."
Küçük Ekiplerin Avantajı
Neumeister, özellikle küçük ekiplerin maliyetleri düşürme potansiyeline dikkat çekti. Österreicher, tüm yarışmacıların aynı yakıtı kullanması durumunda, bu durumun izleyicilerin keyfini etkilemediğini ifade etti. Ayrıca, yakıt tedarikçisi varsa, herkes aynı temel üzerinden çalışır ve yine de kimin daha çok yakıtı tükettiği konusunda bir rekabet oluşur. Bu nedenle, izleyicilere etki eden bir şeyin olmadığı durumlarda, küçük ekiplerin başına maliyet ve baş ağrısı getiren unsurların optimize edilmemesi gerektiğini vurguladı.
Sonuç
MotoGP yarışlarında maliyetleri düşürme yöntemleri tartışılıyor. Tek motorlu araç kuralı konusunda KTM yöneticisi Neumeister, bu tür düzenlemelere karşı çıkarken, en iyi çözümlerin sporun gerekliliklerine uygun olarak bulunması gerektiğini belirtti. Bu durum, bir sonraki yarış ve beklenen kararlar için zemin hazırlıyor.
Rakamlarla
- Arşivden: MotoGP'de Aprilia Ducati arasındaki rekabetin durumu (26 Eylül 2026)
Haberin tamamı orijinal kaynağında.
Kaynağa gitDerleyen Şükrü Utku Poyraz
