KTM'in MotoGP prototipi RC16, sınıftaki tüm rakiplerinden ayrılan bir yapı kullanır: alüminyum yerine çelik kafes şasi ve WP süspansiyon. Bu tercih, markanın off-road yarışlarından gelen mühendislik geleneğinin doğrudan bir yansımasıdır. Çelik kafesin sağladığı esneme karakteri, motosikletin engebeli asfaltta ve fren altında farklı davranmasına yol açar; bu da RC16'yı kurulum açısından kendine özgü bir makine hâline getirir.
KTM2024 - Günümüz
RC16
MotoGP prototipi — seri üretimi yoktur
- Güç
- 285+ HP
- Tork
- 125+ Nm
- Ağırlık
- 157 kg
- Son hız
- 366.1 km/h
Motosiklet hakkında
Öne çıkanlar
- 01Çelik Boru (Trellis) Şasi
- 02WP Factory Süspansiyon
- 03F1 Ortaklı Aerodinamik
- 04Kusursuz Start (Holeshot) Sistemi
- Motor
- V4, 86°, 1000 cc, Pnömatik Valf
- Şasi
- Çelik kafes şasi — sınıfta tek
- Süspansiyon
- WP (KTM bünyesinde üretilir)
Tarihçe
KTM, MotoGP'ye 2017 sezonunda RC16 ile tam zamanlı olarak katıldı. Avusturyalı üretici, projeye başlarken sınıfın yerleşik çözümlerini kopyalamak yerine kendi mühendislik geleneğini sürdürmeyi seçti; çelik kafes şasi ve kendi bünyesindeki WP süspansiyon bu kararın sonucudur. İlk galibiyet 2020 sezonunda geldi ve bu, KTM'in gelişim hızının beklenenden yüksek olduğunu gösterdi. Sonraki yıllarda marka, hem MotoGP hem alt sınıflarda genişleyen bir yarış programı yürüterek gridde birden fazla takımla temsil edilmeye başladı.