Toprak Razgatlıoğlu, Japonya MotoGP Sprint yarışında 17. sırada bitmesine rağmen, Motegi'deki şimdiye kadar en önemli başarılarından birini kazandığını düşünüyor. Toprak, Sprint sırasında sürüş tekniğiyle önemli bir şeyi çözdüğünü ve pazar günkü uzun yarış öncesinde motosikletini frenlerle nasıl kontrol etmesi gerektiğini daha iyi kavramaya başladığını ifade etti.
Frenleme Zorlukları ve Adaptasyon Süreci
Toprak, cuma gününden itibaren frenleme karakteristiği konusunda zorlandığını söyledi. Milli sporcu, frenlerde fazla kilitlenme yaşadığını belirterek, cumartesi yapılan değişikliklerin bir kısmını düzeltirken, motosikletin dengesini bozduğunu aktardı.
Bugün benim için garipti. Dün frenlerde çok fazla kilitlenme hissediyordum. Bugün ilk bölümü geliştirdik ama ikinci bölümde geriye gittik.
Sorun, motosikleti viraja yatırmaya başladığı anlarda ortaya çıktığını belirten Toprak, motor freninin farklı tepki vermesinin motosikleti durdurmayı güçleştirdiğini ifade etti.
Dün motosikleti yatırmaya başladığımda daha fazla motor freni hissediyordum. Bu sabah ise motor freni daha azdı ve motosikleti durduramıyordum. Sıralama turlarına da bu şekilde çıktım ve her yerde zaman kaybettim.
Toprak’a göre frenleme sorunu, sadece virajın başlangıcını değil, aynı zamanda iniş ve çıkış kısımlarını da doğrudan etkiler.
Motosiklet durmayınca her yerde kaybediyorsunuz.
Toprak, motosikleti durduramamanın viraj hızını ve hızlanmayı da kaybetmeye yol açtığını dile getirdi. Bu durumun aslında her yerde zaman kaybı olduğunu belirtti.
Elektronik Sistemler ve Yeni Yaklaşım
Sprint sırasında Toprak, elektronik sistemlerden gereğinden fazla yardım istemesinin sınırına ulaştığını düşündü. Hata yapmadan sürmenin bir yolunu bulması gerektiğini söyledi.
Yarışta sonunda biraz daha iyi sürmeye başladım. Elektroniklerden çok fazla şey istiyorum ama elektroniğin de bir sınırı var. Hata yapmadan sürmenin yolunu bulmam gerekiyor. Şu anda tamamen buna odaklanıyorum.
Sprint'ten elde ettiği en önemli kazanım frenleme tekniği oldu. Toprak, motosikleti frenleme sırasında yönetmenin mümkün olduğunu idrak ettiğini belirtti.
Bugün bir şey öğrendim. Artık motosikleti frenleme sırasında yönetmenin mümkün olduğunu anlıyorum. Bu pistte gerçekten çok zor. Motosiklet durmadığı için bütün frenleme bölgelerinde ön tarafı kaybediyorum.
Toprak, MotoGP prototipine geçerken frenleme tekniği, adaptasyonun en kritik unsurlarından biri olmaya devam ediyor. Bu adaptasyon sırasında, WorldSBK'de uzun yıllar boyunca üretim motosikletleriyle mücadele etmiş olan Toprak'ın frenleme yöntemleri inceleniyor.
Uzun Yarışa Odaklanma
Toprak, şimdi asıl önem verdiği pazar günkü Japonya Grand Prix’sine odaklanmış durumda. Sprint’te edindiği tecrübeyi uzun yarışta kullanmayı hedefliyor.
Uzun yarış en önemlisi. Umarım çok daha iyi sürebilirim çünkü her geçen gün motosikleti biraz daha iyi kullanıyorum. Sadece bugün biraz yolumu kaybettim.
Cumartesi sabahı beklediği gelişimi gösterememesinin kendisini şaşırttığını da dile getirdi.
Dün aslında kötü başlamamıştım. Normalde bugün daha fazla ilerlemem gerekiyordu ama olmadı. Sabah çok fazla hata yaptım.
Sprint sırasında frenleme konusunda yakaladığı yeni his, MotoGP motosikletine adapte olma sürecinde pazar günkü ana yarıştan daha uzun vadeli sonuçlar sağlayabilecek kritik bir gelişmedir. Bu durum, Motegi'deki sonuçların Toprak'ın beklediği seviyede olmamasına rağmen geçerlidir.
Rakamlarla
- Arşivden: Toprak Razgatlıoğlu: Üç Dünya Şampiyonluğu Sürecini Açıklıyor (26 Eylül 2026)
Haberin tamamı orijinal kaynağında.
Kaynağa gitDerleyen Şükrü Utku Poyraz
