MotoGP’de lastik basıncı kuralı, Mandalika yarışının en tartışmalı konularından biri oldu. KTM sürücüsü Pedro Acosta, yarışın doğal akışını bozan bu kurala sert tepki gösterdi. Acosta, 27 turluk Endonezya Grand Prix’sinde ön lastik basıncının minimum 1,8 bar sınırının altında kalması nedeniyle uyarı aldığını belirtti.
Lastik Basıncı Kuralının Temel Sorunu
Acosta, sürücülerin lastik basıncını yönetmek için pozisyon değiştirmek zorunda kalmasını eleştirdi. Acosta, mevcut kuralın temel sorununu, takımların yarış başlamadan önce lastik basıncını yarış senaryosuna göre belirlemek zorunda olması olarak gördü. Önde giden bir sürücünün temiz havada yarışmasıyla başka bir motosikletin arkasında kalması, ön lastiğin sıcaklığını ve dolayısıyla basıncını önemli ölçüde etkileyebiliyor.
Diğer sürücülerin ne yapacağını kontrol edemezsiniz
Yarış Öncesi Kontrolün Önemi
Acosta, yarışa çıkmadan önce minimum bir basınç olması gerektiğini anladığını ancak sonrasında ne olacağını kontrol edemeyeceğini ifade etti. Jorge Martin’in cumartesi günü yaşadığı sorunu örnek gösterdi.
Martin muhtemelen Bezzecchi ve Marc’ın önünde olacağını düşünerek yarışa hazırlandı. Ama diğer sürücülerin ne yapacağını kontrol edemezsiniz.
Çözüm ve Yeni Yaklaşım
KTM sürücüsüne göre çözüm, minimum basıncın yarış öncesinde kontrol edilmesi ve yarış sırasında değişen koşullar nedeniyle sürücülerin cezalandırılmaması. Acosta, bu nedenle gridde yarış başlamadan önce minimum basınç kontrol edilmeli ve yarış sırasında değişen koşullar nedeniyle sürücülerin cezalandırılmaması gerektiğini savundu.
Bence gridde yarış başlamadan önce minimum basınç kontrol edilmeli. Sonrasında ne olursa olsun. Çünkü yarış sırasında bazı şeyleri değiştiremezsiniz.
Acosta, ayrıca yeni duyurulan 5000 Euro’luk ceza için karşı olduğunu belirtti. Bir sürücüyü bir şeye zorlayamayacağını vurguladı. Raul Fernandez’in örnek göstererek, sürücülerin kariyerlerinin stres nedeniyle her geçen günün daha kısa olduğunu söyledi. Ancak sürücülerin bu duruma karşı çıkmayacağını düşünmediğini ifade etti. Herkesin kendi çıkarları için hareket ettiğini belirtti.
Yarış Performansı ve Sonuçlar
Yaşadığı sorunlara rağmen Acosta, Mandalika’daki ana yarışı beşinci sırada tamamlayarak Aprilia sürücüleri dışındaki en iyi sonucu elde etti. Acosta, Sprint yarışına kıyasla daha iyi bir performans sergilediklerini vurguladı.
Yine de iyi bir yarış çıkardık. Aprilia dışındaki en iyi sürücüydüm ve dünden çok daha iyiydik.
Yarışın son bölümünde Ai Ogura’nın kendilerine yetiştiğini belirten İspanyol sürücü, dördüncülük mücadelesinde daha fazlasını yapamadığını kabul etti.
Sonunda Ogura bize yetişti ve bizden daha hızlıydı. Sanırım alabileceğimiz maksimum sonucu aldık.
Acosta, Marc Marquez ile defalarca yer değiştirmek zorunda kaldığını ve bu durumun ilk dörtte bitirme şansını ortadan kaldırdığını söyledi.
Bu olaylar yüzünden çok zaman kaybettik ve ilk dörtte yer alma ihtimalinden uzaklaştım.
Ancak Acosta, Aprilia dışındaki en iyi sürücüydü ve dünden çok daha iyi olduklarını ifade etti.
Genel Değerlendirme
Pedro Acosta, yarış boyunca ön lastik basıncıyla mücadele ettiğini belirtti. Marc’a yol verip ardından tekrar geçerken, sonra yeniden yol verip tekrar geçerken çok fazla zaman kaybettiklerini dile getirdi.
Bütün yarış boyunca ön lastik basıncıyla mücadele ettim. Marc’a yol verip ardından tekrar geçerken, sonra yeniden yol verip tekrar geçerken çok fazla zaman kaybettim.
Bu olaylar yüzünden çok zaman kaybettiklerini ve ilk dörtte yer alma ihtimalinden uzaklaştıklarını vurguladı.
Sonuç
Pedro Acosta, Mandalika yarışında, zorluklara rağmen, Aprilia dışındaki en iyi sonucu elde ettiğini ve, iyi bir yarış çıktıklarını belirtti. Yarışın sonunda Ogura’nın kendilerine yetiştiğini ve, alabilecekleri maksimum sonucu aldıklarını ifade etti.
Açıklamalar
Pedro Acosta:
Sanırım Marc da benimle aynı sorunu yaşıyordu çünkü o da beni tekrar önüne geçirdi.
Pedro Acosta:
Yarışa çıkmadan önce minimum bir basınç olması gerektiğini anlıyorum. Ama sonrasında ne olacağını kontrol edemezsiniz.
Pedro Acosta:
Marquez’e yol verip tekrar geçerken çok zaman kaybettim
Pedro Acosta:
Arkasındayken her şey yolundaydı. Ama öne geçtiğimde önce sorun yoktu, ardından basınç yeniden düşüyordu.
Pedro Acosta:
Arkamdaydım, sorun yoktu. Ama öndeysem, başlangıçta iyiydi, sonra değil
Pedro Acosta:
Buna ilk 4'e girebilme fırsatını aldı
Pedro Acosta:
Anlıyorum ki minimum bir baskımız olmalı. Ama başkalarının ne yaptığını kontrol edemezsin
Rakamlarla
- Pedro Acosta, 2026 MotoGP sezonunda 5. sırada 258 puanla yarışıyor (Red Bull KTM Factory Racing).
- Arşivden: Acosta Ducati’ye Marquez’i yenmek için değil, ondan öğrenmek için Gidiyor (9 Ekim 2026)
Aynı konuyu ele alan 2 kaynaktan derlendi.
Derleyen Şükrü Utku Poyraz
