Fabio Quartararo, 2026 sezonu için Yamaha’nın mevcut motosikletini geliştirmeye devam edeceğini ancak Honda’ya geçmeden önce fabrikanın 2027 projesine katkı sağlamayacağını açıkladı. Bu durumun merkezinde, Yamaha’nın Avusturya’daki Pirelli testine izin vermemesi yer alıyor.

MotoGP’nin 2027 yılında Michelin’den Pirelli lastiklerine geçmesi ve motor hacminin 1000 cc’den 850 cc’ye düşürülmesiyle aerodinamik yapının değişmesi, yarış sürücüleri için yeni lastiklerin kazanacağı her kilometre açısından büyük önem taşıyor. Quartararo, Red Bull Ring’de yapılacak sezon içi testte Pirelli lastiklerini denemek istedi.

Teknik Ortaklığın Sınırları

Fabio Quartararo, yeni lastikleri denemek istediği için Yamaha’nın izin vermemesinden memnun olmadığını belirtti. Fransız sürücü, kararın ardından kendisinin de 2027 motosikletinin gelişimine yardım etmek istemediğini ifade etti.

Quartararo, yalnızca 2026 motosikletine doğrudan katkı sağlayabilecek parçaları değerlendireceğini vurguladı. Kendisini gelecek sezonun projesi için çalışan bir test sürücüsü gibi hissettiğini belirten Quartararo, bu değerlendirmeyi yaptı.

Bu açıklama, sekiz sezonluk Yamaha birlikteliğinin sportif olarak sezon sonundan önce sona ermeyeceğini ancak teknik ortaklığın daraldığını gösteriyor. Yamaha’nın bu kararın gerekçesini ayrıntılı biçimde duyurmadı. Ancak, Quartararo’nun gelecek sezon Honda’ya katılacak olması güçlü bir teknik güvenlik kaygısı yaratıyor.

Pirelli testi sadece yeni lastiği öğrenmek anlamına gelmeyebilir. Sürücünün Yamaha’nın 850 cc motosikletinin elektronik yaklaşımı ve gelişim yönü hakkında bilgi edinmesi, bu tecrübeyi Honda’ya taşıma ihtimalini doğurabilir. Bu değerlendirme henüz Yamaha tarafından doğrulanmamıştır.

Teknik Rolün Önemi

Quartararo, Aragon’da daha önce yeterli bulmadığı yeni bir şasiyi yeniden denemesinin istendiğini söyledi. Sprint’te motor arızası yaşayan Fransız sürücü, ana yarışı da son sırada tamamladı. Bu açıklama, teknik ortaklığın fiilen daraldığını gösteriyor.

Quartararo, yalnızca 2026 motosikletine doğrudan katkı sağlayabilecek parçaları değerlendireceğini ifade etti. Bu durum, Yamaha’nın mevcut kadrosundaki en tecrübeli ve en hızlı referanslardan biri olan Quartararo’nun 2027 geliştirme programından çekilmesi durumunda fabrikanın yükünü Andrea Dovizioso, Augusto Fernandez ve diğer Yamaha sürücülerine bırakacak.

Toprak Razgatlıoğlu açısından ise bu durum daha önemli bir teknik rol anlamına gelebilir. Milli sporcumuzun Pirelli geçmişi ve 2026 boyunca kazandığı MotoGP tecrübesi, Yamaha’nın yeni döneminde daha fazla ağırlık kazanabilir.

Rakamlarla

• Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069.