MotoGP

Ducati için kritik soru: Nicolò Bulega ayrılırsa Superbike’ta gelecek ne olacak?

# [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) için Kritik Soru: Nicolò Bulega Ayrılırsa [Superbike](/standings)’ta Gelecek Ne Olacak? **Superbike Dünya Şampiyonası’nda zirve yarıştan ayrılacak olan Nicolò Bulega’nın Superbike’teki geleceği, Ducati’nin gelecekteki stratejisini belirleyecek kritik bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor. İtalyan sürücünün MotoGP’ye geçiş hedefi ve Ducati’nin ‘aç ve motive’ bir sürücü arayışı, takımın Superbike’taki konumunu nasıl etkileyecek soruları akıllarda.** ### Bulega’nın MotoGP’ye Yükselme İhtimali Ducati’nin yıldız sürücüsü Nicolò Bulega’nın kariyer hedeflerinden biri uzun süredir MotoGP’ye yükselmek. İtalyan sürücü, Ducati ile güçlü bir bağa sahip olsa da, MotoGP’de bir fırsat doğması durumunda bu ihtimali değerlendirmesi olası. Bulega’nın 2027 sezonu için yapılacak anlaşmalar, bu konuda belirleyici olabilir. > “MotoGP’ye geçme fırsatı gelirse, bunu değerlendirmek isterim.” Ducati de bu ihtimali göz ardı etmiyor. Eğer Bulega farklı bir seriye yönelirse, takımın Superbike programında yeni bir yapılanmaya gitmesi gerekecek. ### Ducati’nin Yeni Sürücü Arayışı Ducati yönetimi için en önemli kriter ise projeye tamamen odaklanmış bir sürücüyle çalışmak. Takımın bakış açısına göre Superbike, kariyerinin sonuna yaklaşmış sürücüler için bir “son durak” olmamalı. Bunun yerine Ducati, projeye uzun vadeli katkı sağlayabilecek, gelişime açık ve başarıya aç bir pilotla yoluna devam etmeyi hedefliyor. Bu nedenle takımın yeni sürücü arayışında farklı seçenekleri değerlendirmesi bekleniyor. ### MotoGP’den Gelen İsimler de Seçenek Bulega’nın ayrılması durumunda Ducati’nin değerlendirebileceği seçeneklerden biri MotoGP paddock’undan gelebilecek bir sürücü olabilir. MotoGP’de koltuğunu kaybeden bazı isimlerin Superbike’a geçişi geçmişte de sıkça görülen bir senaryo oldu. Bununla birlikte Ducati için en mantıklı seçeneklerden biri de Superbike paddock’unda zaten mücadele eden genç ve hızlı bir sürücüyü kadroya katmak olabilir. Böylece takım, Panigale projesini uzun vadede geliştirebilecek bir isimle çalışmayı sürdürebilir. ### Superbike Projesinin Güçlü Kalma Hedefi Son yıllarda Ducati, Superbike Dünya Şampiyonası’nda oldukça güçlü bir konumda bulunuyor. İtalyan üretici hem üreticiler klasmanında başarılar elde etti hem de gridde çok sayıda Ducati motosikleti rekabetçi performans sergiledi. Bu nedenle Bulega’nın geleceği yalnızca bir sürücünün kariyer kararı değil, aynı zamanda Ducati’nin Superbike projesinin gelecek yıllardaki stratejisini de etkileyebilecek önemli bir faktör olarak görülüyor.

MotoGP, Orta Doğu gerilimi nedeniyle Katar GP'yi erteleyebilir

# MotoGP, Orta Doğu Gerilimi Nedeniyle Katar GP'yi Erteleyebilir! **Losail Uluslararası Pisti'nde yapılması planlanan 2024 MotoGP sezonunun dördüncü ayağı, Orta Doğu'daki çatışmalar nedeniyle büyük bir belirsizliğe sürüklendi. Yarışın takvimden çıkarılıp, 7-8 Kasım tarihlerine ertelenmesi olasılığı artarken, bu durumun tüm sezon takvimini derinden etkileyeceği öngörülüyor.** ### Yarışın Ertelemeye Göre Gelişmeleri MotoGP organizatörleri, Şubat ayında Orta Doğu'da başlayan ve bölgeyi etkisi altına alan gerilimler nedeniyle Losail Uluslararası Pisti'nde düzenlenmesi planlanan yarışı başka bir tarihe kaydırmak için harekete geçmiş durumda. Motorsport.com’a sızdırılan bilgilere göre, en olası senaryo, yarışın 7-8 Kasım tarihlerinde düzenlenmesi yönünde. Bu erteleme, lojistik açıdan önemli sonuçlar doğuracak. Losail'deki yarışın ardından gelen hafta sonu olan 14-15 Kasım tarihleri, başlangıçta Portekiz için ayrılmışken, Algarve’de yapılacak yarış bir hafta ertelendi ve 21-22 Kasım tarihine kaydırıldı. Bu durum, sezon finalinin de 28-29 Kasım hafta sonuna kaydırılmasına neden oldu. 2027 prototipleriyle yapılacak resmi toplu testin ise 30 Kasım Pazartesi veya 1 Aralık Salı günü gerçekleştirilmesi planlanıyor. MotoGP Sports Entertainment, serinin ticari haklarını geçen yıl Liberty Media'ya devretmişti. Şirket, normal şartlarda iptal seçeneğine başvurmadan önce, takvim içinde yarışın başka bir tarihe taşınabilmesi için tüm seçenekleri değerlendirmeyi tercih ediyor. ### Formula 1’deki Durum da Kritik MotoGP’deki gelişmelerin yanı sıra, Formula 1 tarafında da benzer bir durum söz konusu. F1 takvimi, 12 Nisan’da Bahreyn Grand Prix ve bir hafta sonra Suudi Arabistan Grand Prix ile Orta Doğu’ya gitmeyi planlıyordu. Mevcut koşullar altında her iki yarışın da iptal edilmesi en olası senaryo olarak görülüyor. Bu durumda şampiyonadaki yarış sayısı 24’ten 22’ye düşecek ve şampiyonluk yarışını daha da heyecanlı hale getirecek. Bu gelişmeler, motor sporları dünyasında büyük bir belirsizlik yaratırken, taraftarların nefeslerini tutması bekleniyor. Motorsport.com, gelişmelerin dakika anında takip edecek ve sizlere en güncel bilgileri sunmaya devam edecek.

Fabio Quartararo Yamaha ile Yaşadığı Hayal Kırıklığını Motokros İle Aşıyor

# [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Hayran Sitesi - Fabio Quartararo Motokros ile Yaşadığı Hayal Kırıklığını Aşıyor **[Yamaha](/bikes/yamaha-r1) süperstarı Fabio Quartararo, MotoGP'deki hayal kırıklıklarını motokros pistlerinde giderme stratejisiyle dikkat çekiyor. Tayland'daki sprint yarışında 16. sırada, ana yarışta ise 14. sırada yer alan Fransız pilot, yeni M1 motorunun performansından duyduğu memnuniyetsizliği sosyal medyada dile getirerek büyük bir tepki uyandırdı. Bu durum, Quartararo'nun motosikletle olan güven ilişkisinin sarsıldığına işaret ediyor.** ### Quartararo'nun Motokros'a Sürüşü Fabio Quartararo, Yamaha YZ450F motokros motosikletiyle çekilmiş görüntülerini paylaşarak, yeni motorla ilgili yaşadığı sorunları net bir şekilde ortaya koydu. “Sadece hâlâ nasıl süreceğimi bildiğimden emin olmak istiyorum.” sözleri, sezon öncesi testlerinden bu yana devam eden hayal kırıklığını ve motosiklete olan güvensizliği gözler önüne serdi. Özellikle Buriram pistinde her virajda kaza yapacakmış gibi hissettiğini belirterek 2026 paketinin henüz hazır olmadığını vurguladı. Bu durum, Yamaha’nın motor tasarımındaki sorunların Quartararo’nun performansını olumsuz etkilediğini gösteriyor. #### 2027 Sezonunda Honda İddiaları MotoGP gridinin en çok kazanan pilotu unvanını elinde bulunduran Quartararo’nun sportif başarısızlıkları nedeniyle yaşadığı stres, paddock’da 2027 sezonunda Honda saflarına katılacağı iddialarını da hızlandırdı. Joan Mir ve Marquez kardeşler gibi, ‘El Diablo’ da toprak pistlerde form tutuyor. Özellikle mevcut Honda sürücüsü Joan Mir’in Aprilia uydu takımı Trackhouse Racing’e geçiş yapmaması durumunda Quartararo’nun 2027’de takım arkadaşı olması ihtimali, motor sporları camiasında heyecan yarattı. ### Quartararo’nun Sürüş Keyfine Dönüşü Quartararo, motokros antrenmanlarının ona MotoGP’deki yüksek baskı ve performans sorunlarının yarattığı boğucu havadan kurtulma fırsatı sunduğunu ifade etti. “Bazen sadece motorsiklete binip işin eğlencesine odaklanmanız gerekir. MotoGP’deki yüksek baskı ve mevcut performans sorunlarımız zaman zaman boğucu bir hal alabiliyor. Motokros antrenmanları bana o saf sürüş keyfini yeniden hatırlatıyor,” şeklinde konuştu. Bu yaklaşım, Quartararo’nun hem fiziksel hem de zihinsel olarak yenilenmesine yardımcı oluyor. ### Gelecek Hedefler: Goiânia Pistinde Yeniden Toprak pistlerdeki formunu koruyan Quartararo, takvimdeki bir sonraki durak olan Goiânia’daki Autódromo Internacional Ayrton Senna pistinde, Yamaha’nın getireceği yeni güncellemeler sayesinde daha rekabetçi bir performans sergilemeyi hedefliyor. Bu, Yamaha’nın Quartararo’ya olan desteğini ve motor üzerinde yapılan iyileştirmeleri gösteriyor.

Brezilya’da bilinmezlerle dolu MotoGP yarışı: Favoriler Marc Marquez ve Marco Bezzecchi!

# Brezilya’da Bilinmezlerle Dolu MotoGP Yarışı: Favoriler Marc Márquez ve Marco Bezzecchi! **Brezilya Grand Prix’si, bu sezonun en belirsiz yarış adaylarından biri olarak tarihe geçti: İlk kez MotoGP kalitesiyle sahneye çıkan yeni pistte, takımların ellerinde veri bulunmaması ve daha önce hiçbir test yapılmamış olması, yarış hafta sonunu tamamen verisiz bir ortamda geçirecek şekilde hazırladı.** ### Yeni Pist, Yeni Oyun Kurallar Brezilya Grand Prix’si, yaklaşık 3,8 kilometre uzunluğunda ve 13 virajdan oluşan, dokuz sağ, dört sol virajlı zorlu bir pist sunuyor. Ancak pistin en büyük özelliği, daha önce MotoGP testleri veya lastik denemeleri yapılmış olmaması. Bu durum, takımları ve sürücüleri tamamen bilinmeyle başa çıkmaya zorluyor. Yarış hafta sonu, "kör" bir Grand Prix olarak adlandırılıyor, yani sürücüler için adaptasyon ve hızlı tepki verme becerisi kritik öneme sahip. ### Márquez’in Yeni Pistteki Başarısı Takımların ellerinde veri olmaması, özellikle yeni pistlerde hızlı adapte olabilen sürücüler için büyük bir avantaj yaratıyor. Bu noktada en dikkat çeken isimlerden biri, son yılların en başarılı sürücülerinden **Marc Márquez**. İspanyol yıldız, kariyerinde takvime yeni eklenen pistlerde oldukça başarılı sonuçlar elde etti. Márquez’in istatistikleri göz kamaştırıyor: * 2013’te Circuit of the Americas’ta zafer * 2014’te Termas de Río Hondo pistinde zafer * 2018’de Chang International Circuit’te galip * Geçtiğimiz sezon ise [Balaton](/circuits/hungarian-gp) Park Circuit’te ilk yarışın kazananı oldu Bu başarılar, Brezilya Grand Prix’si’nde de Márquez’in en güçlü adaylardan biri olacağını gösteriyor. ### Bezzecchi de Yeni Pistleri Seviyor MotoGP gridindeki bir diğer dikkat çekici isim ise yeni pistlerde kazanma başarısı gösteren **Marco Bezzecchi**. İtalyan sürücü, takvime ilk kez giren Buddh International Circuit’te düzenlenen Hindistan Grand Prix’sinde zafer kazanmıştı. Bu istatistikler, Brezilya’da gerçekleşecek yarışın Márquez ile Bezzecchi arasında geçebileceği yorumlarını güçlendiriyor. Sezonun ilk yarışlarında gösterdikleri performans da iki sürücünün formda olduğunu ortaya koyuyor. ### Büyük Mücadele Kapıda Veri eksikliği, motosiklet ayarlarının yarış boyunca sürekli değişmesine ve sürücülerin pist karakterini hızlı şekilde öğrenmesine neden oluyor. Bu durum, Brezilya Grand Prix’sini, sürücüler ve takımlar için sezonun en sürpriz sonuçlarına sahne olabilecek yarışlarından biri haline getiriyor. Ancak geçmiş performanslar ve mevcut form durumları dikkate alındığında, Marc Márquez ile Marco Bezzecchi arasındaki mücadele yarışın ana hikâyesi olmaya aday.

MotoGP KTM 850cc Yeni Tasarımıyla İlk Kez Görüntülendi!

# MotoGP KTM 850cc Yeni Tasarımıyla İlk Kez Görüntülendi! **[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)** hayranlarının heyecanını bir kenara bırakarak, motor sporları tutkunlarının nefesini tutmasına neden olan haber, MotoGP sahnesinde dev bir dönüm noktası: KTM’nin 850cc motorlu prototipi ilk kez piste çıktı! [Jerez](/circuits/spanish-gp)’de gerçekleştirilen testler, geleceğin yarışlarını şekillendirecek olan bu yeni motorun potansiyelini ortaya koyarken, rakiplerin de gözünü bu teknoloji üzerine çevirdiği açıkça görüldü. ### KTM’nin 850cc Prototipi Jerez’de Test Edildi Avusturyalı üreticinin 2027 regülasyonlarına hazırlık kapsamında geliştirdiği MotoGP KTM 850cc prototipi, Jerez de la Frontera pistinde özel bir test serisine sahne oldu. Testlere, motosiklet sporunun deneyimli isimleri Pol Espargaro ve Dani Pedrosa önderlik etti. Mevcut 1000cc motorlara kıyasla yaklaşık 30 beygir gücü daha az sunan bu yeni ünitenin performansı ve verimliliği, yoğun bir şekilde analiz edildi. KTM danışmanı Heinz Kinigadner, “Motosikletin farklı pist koşullarına uyumunu görmek adına çalışmalarımız yoğunlaştı. Hedefimiz, 2027’ye hazır, rekabetçi bir motor ortaya çıkarmak” dedi. Testler sırasında, motosikletin aerodinamik yapısında önemli güncellemeler yapıldı. Özellikle karbon fiberin kullanımı, motosikletin hafifliğine katkı sağlarken, mühendislerin aerodinamik verimliliği artırmaya yönelik çalışmalarına odaklandığı gözlemlendi. ### Rakipler de Hazırlıklarına Son Hızla Devam Ediyor KTM’nin Jerez’deki testleri, diğer MotoGP ekiplerinin de hazırlık çalışmalarını tetikledi. [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r), Aprilia ve [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) gibi rakiplerin temsilcileri de 2027 yılında zorunlu hale gelecek olan Pirelli lastikleriyle yeni makinelerini test etti. * Michele Pirro, Lorenzo Savadori ve Andrea Dovizioso gibi isimler, Pirelli lastikleriyle lastik ve şasi dengesi üzerinde kusursuz veriler elde etmeye çalıştılar. * İspanya’daki güneşli hava, sürücülerin bu hassas dengeleme çalışmalarına olanak sağladı. ### 2027’ye Hazırlık: Pirelli ve Yeni Motor Teknolojisi Yeni motorun geliştirilmesi, 2027 yılına kadar olan sürede Pirelli lastikleriyle uyum sağlanması ve rakiplerin teknolojik hamleleri doğrultusunda şekillenecek. Bu, MotoGP’nin geleceği için önemli bir dönüm noktası olacak ve yarışların dinamiklerini değiştirecek potansiyele sahip.

3 gün önce

Petrucci’den Toprak İtirafı: “Verilerde Öyle Bir Şey Gördük Ki, Nasıl Yapıyor Bilmiyoruz!”

# Petrucci’den Toprak İtirafı: “Verilerde Öyle Bir Şey Gördük Ki, Nasıl Yapıyor Bilmiyoruz!” **Algarve’deki son yarıştan sonra [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) M 1000 RR’ın yeni pilotu Danilo Petrucci, [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun sürüş verileri karşısında şaşkınlığını dile getirerek, milli pilotun yeteneklerine dair hayretini gözler önüne serdi.** Razgatlıoğlu’nun MotoGP’deki geleceği belirsizken, BMW ekibi verileri inceledikçe, onun sürüş stilinin sınırlarını ve karmaşıklığını daha iyi anlamaya çalışıyor. ### Veri Analizinde Şaşkınlık BMW M 1000 RR’ın selesine geçiş yapan Danilo Petrucci, Toprak Razgatlıoğlu’nun sürüş verilerini analiz ettikten sonra, "Toprak’ın verilerine baktığımızda bazen öyle şeyler görüyoruz ki, bunu nasıl yaptığına dair hiçbir fikrimiz olmuyor. Özellikle frenleme noktasında sergilediği performans tek kelimeyle olağanüstü," şeklinde konuştu. Petrucci, Toprak’ın verileri anladığını kabul etse de, bu verileri pratikte uygulamasının farklı bir seviyede olduğunu vurguladı. “Bunu sadece kopyalamak mesele değil; bazen farkı yaratan, o kontrol edilemez görünen anları yönetebilme becerisidir,” diyerek Toprak’ın yeteneğine dikkat çekti. ### Arka Lasti Kontrolünde Ustalık İtalyan sürücü, Toprak’ın sadece frenleme ustası olmadığını, arka lastiği hissetme ve kullanma konusunda da benzersiz bir yeteneğe sahip olduğunu belirtti. “Arka lastiği anlama ve tüm unsurları birleştirme konusunda çok iyiydi. Kendi verilerimizle kıyasladığımızda, detaylarda gizli olan o büyük farkı görüyoruz.” Petrucci’nin yorumları, Toprak Razgatlıoğlu’nun motor sporları dünyasında sahip olduğu benzersiz yetenekleri ve sürüş tarzını bir kez daha gözler önüne serdi. ### Yarış Sonuçları * 1. Tur: Toprak Razgatlıoğlu (6.322 saniye) * 2. Tur: Alvaro Bautista (6.388 saniye) * 3. Tur: Scott Redding (6.411 saniye) **Sonuç olarak, Danilo Petrucci’nin açıklamaları, Toprak Razgatlıoğlu’nun motor sporları dünyasında bir efsane olarak yerini sağlamlaştırdığını ve rakiplerine karşı üstünlüğünü sürdürme becerisini gösterdiğini açıkça ortaya koyuyor.**

3 gün önce

Yamaha yöneticisi Pavesio’dan Toprak Razgatlıoğlu’na övgü: “Hafta sonunun olumlu yanlarından biriydi”

**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography), MotoGP’de [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) Yönetiminden Pozitif Değerlendirme: “Hafta Sonunun Olumlu Yanlarından Biriydi”** **İstanbul, Türkiye** – Yamaha Motor Racing’in teknik direktörü Paolo Pavesio, Toprak Razgatlıoğlu’nun Tayland Grand Prix’sindeki performansını olumlu değerlendirerek, milli pilotun MotoGP’deki ilk adımlarının umut verici olduğunu vurguladı. Pistin zorlu koşullarında sergilenen performans, Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye adaptasyon sürecinde önemli bir adım olarak kabul edildi. ### Yeni Bir Dönem, Yeni Zorluklar 2026 MotoGP sezonunun ilk hafta sonu, Yamaha’nın uzun yıllardır kullandığı sıralı dört silindirli motor mimarisinden V4 motorlu YZR-M1’e geçişiyle birlikte başladı. Bu yeni projeyle birlikte takımın gelişim süreci devam ederken, Tayland Grand Prix’si hem zorlu hem de umut veren anlara sahne oldu. ### Pavesio’dan Razgatlıoğlu’na Övgü Yamaha Motor Racing’in yöneticisi Paolo Pavesio, Toprak Razgatlıoğlu’nun performansını özellikle vurgulayarak, “Dört MotoGP sürücüsüne baktığımda herkesin yüzde 100’ünü verdiğini söyleyebilirim. Ancak Toprak’ın diğer sürücülere bu kadar yakın olması gerçekten dikkat çekiciydi. Onun için tek referans noktası diğer MotoGP sürücüleri ve buna rağmen oldukça iyi bir performans sergiledi. Bence eve oldukça mutlu dönebilir.” sözleriyle milli pilotun potansiyelini ortaya koydu. > “Toprak için bu yolculuk oldukça ilginç. [Superbike](/standings)’ta bu kadar başarılı yıllar geçirdikten sonra MotoGP’yi biraz daha Superbike’a benzetmeye çalıştı. Biz de ona bu fırsatı vermenin doğru olduğuna inandık.” ### Veriler Umut Verdi İlk yarışta henüz puan alamamasına rağmen, Toprak Razgatlıoğlu’nun tayland performansındaki veriler oldukça dikkat çekiciydi. İlk antrenmanda 1:31.109 ile pistte en hızlı turu yapan milli pilot, sıralama turlarında 1:30.165’e kadar indirerek Alex Rins’i onda bir saniyeden az farkla geride bıraktı. Jack Miller ile arasındaki fark ise üç onda, Fabio Quartararo ile ise yalnızca altı ondadı. Bu sonuçlar, Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye hızlı bir şekilde adapte olduğunu ve rekabetçi bir performans sergileyebileceğini gösteriyor. ### Gelecek Hedef Goiânia MotoGP takvimi şimdi tüm sürücüler için yeni bir pist olacak olan Goiânia yarışına hazırlanıyor. Bu yarış, takımlar ve çaylak sürücüler için yeni veriler toplamak ve performansı geliştirmek açısından önemli bir fırsat sunacak. Toprak Razgatlıoğlu da bu yarışta ilk puanlarını almayı hedefliyor.

3 gün önce

Valentino Rossi neden bir daha MotoGP motosikleti kullanmayacağını açıkladı

**Valentino Rossi, MotoGP’deki Kariyerini Sonlandırdı: “Motosiklete Binmeyi Özlemiyorum”** MotoGP tarihinin en ikonik isimlerinden Valentino Rossi, aktif yarış kariyerini noktaladıktan sonra bir daha MotoGP motosikleti kullanmayı düşünmediğini açıkça ifade etti. Dokuz kez dünya şampiyonu olan İtalyan pilot, yarışmadığı sürece motosikletin kendisi için bir anlam ifade etmediğini vurguladı. ### Rossi’nin Kesin Kararı MotoGP Hall of Fame etkinliğinde Dani Pedrosa’nın sorularına yanıt veren Rossi, MotoGP motosikletine bir daha binmeyeceği konusunda kararlı bir duruş sergiledi. MotoGP.com tarafından paylaşılan görüntülerde Rossi, “Hiçbir zaman” yanıtını vererek, bu konudaki net kararını ilan etti. > “Birçok kişi bana MotoGP motosikletini test etmek isteyip istemediğimi soruyor. Ama eğer yarışmıyorsanız bunu yapmak zorunda değilsiniz.” Rossi, MotoGP motosikletine binmeyi özlemediğini ve tekrar bu tür bir deneyim yaşamak istemediğini açıkça belirtti. ### Farklı Bir Yoldan İleri MotoGP tarihindeki birçok efsane, aktif kariyerlerini sonlandırdıktan sonra test sürücüsü olarak pistte kalmaya devam etti. Casey Stoner, Dani Pedrosa ve Jorge Lorenzo gibi isimler, kariyerlerinin ardından üreticiler için test sürüşleri yaptı. Ancak Valentino Rossi, bu seçeneği değerlendirmemiş ve son yarışından bu yana MotoGP motosikletine bir daha binmedi. ### VR46 Akademisi ile Bağlantı Devam Ediyor Rossi, motosikletlerden tamamen uzaklaşmamış, VR46 Akademisi aracılığıyla genç sürücülerle düzenli olarak antrenman yapmaya devam ediyor. Bu antrenmanlarda, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) R1 ve R6 gibi seri üretim motosikletlerin yanı sıra Ohvale gibi küçük hacimli motosikletler de kullanılıyor. > “Pecco, kardeşim Luca Marini, Bezzecchi ve Franco Morbidelli ile birlikte antrenman yapıyorum.” ### Mentorluk Rolüyle Yerini Buluyor Valentino Rossi, artık MotoGP paddock’unda farklı bir rol üstlenmiş durumda. VR46 Racing Team’in sahibi olarak aynı zamanda akademi sürücülerine mentorluk yapıyor. Pistte genç sürücüleri gözlemleyerek onlara teknik tavsiyelerde bulunuyor ve yarış hafta sonlarının nasıl yönetileceği konusunda deneyimlerini paylaşıyor. > “Pistte onları izliyorum. Neleri doğru yaptıklarını, neleri geliştirmeleri gerektiğini değerlendiriyorum.” Rossi’ye göre, VR46 Akademisi sürücüleri arasında en formda isim Marco Bezzecchi. ### Bezzecchi’nin Yükselişi 2025 MotoGP sezonunda dünya şampiyonası üçüncü sırasına yerleşen ve üç grand prix zaferi elde eden Marco Bezzecchi, özellikle Tayland Grand Prix’ndaki pole pozisyonu kazanmasıyla dikkat çekmiş durumda. Rossi, Bezzecchi’nin potansiyelini öne çıkararak, genç sürücülerin geleceğin yıldızları olabileceğini gösterdi.

Bagnaia Brezilya yarışı öncesi Rossi ve Bezzecchi ile yoğun antrenman yaptı

**Bagnaia, Rossi ve Bezzecchi ile Brezilya Yarışı Öncesinde Yoğun Antrenmanlara Niyetlendi** **MotoGP** dünya şampiyonu Francesco “Pecco” Bagnaia, sezonun ikinci yarışı öncesinde Valentino Rossi’nin VR46 Akademisi kapsamında sürdürdüğü yoğun antrenman programına katılarak yarışa hazırlanıyor. Tayland Grand Prix’sindeki performansının beklentilerin altında kalması ardından, antrenman temposunu artırarak Brezilya Grand Prix’sine hazırlanıyor. ### Tavullia’da Yoğun Çalışmalar İtalya’nın Tavullia bölgesindeki Rossi’nin ünlü Riders Ranch tesisinde yapılan antrenmanlar, hem toprak hem de asfalt zemin üzerinde gerçekleştirildi. Bagnaia ve Bezzecchi, Brezilya Grand Prix’sine özel olarak fiziksel ve sürüş performanslarını geliştirmek için yoğun bir program uyguladı. ### VR46 Akademisi’nin Önemi MotoGP efsanesi Valentino Rossi, aktif yarış kariyerini bırakmış olsa da VR46 Akademisi aracılığıyla genç sürücüler ve MotoGP pilotlarıyla çalışmaya devam ediyor. Tavullia’daki Riders Ranch tesisi, VR46 Akademisi sürücüleri için yıl boyunca önemli bir antrenman merkezi olarak hizmet veriyor. ### Çeşitli Pistlerde Antrenman Bu tesislerde sürücüler, flat-track pistinde toprak zeminde sürüş çalışmaları yaparken, aynı zamanda karting ve minibike pistlerinde de antrenman programları uyguluyor. [Misano](/circuits/san-marino-gp) ve Mugello gibi MotoGP pistlerinde düzenlenen ortak sürüş günleri de bu programın önemli bir parçası olarak yer alıyor. ### Farklı Takımlar Arasında İş Birliği MotoGP’de farklı takımlar için yarışmalarına rağmen Bagnaia ve Bezzecchi, VR46 Akademisi kapsamında antrenmanlarını birlikte sürdürüyor. Bu durum, paddock içinde dikkat çeken bir detay olarak görülüyor. ### Genç Sürücülerin Katılımı Antrenman programına, MotoGP ekip şefi Cristian Gabarrini’nin oğlu Matteo Gabarrini gibi genç VR46 Akademisi sürücüleri de katıldı. Bu sayede genç sürücüler, deneyimli MotoGP pilotlarıyla aynı pistte çalışarak önemli tecrübe kazandı. ### 2027'de Olası Takım Arkadaşlığı Paddock kulislerinde Francesco Bagnaia’nın da 2027 sezonunda Aprilia’ya katılabileceği konuşuluyor. Bu durumda Bagnaia, Jorge Martin’in yerini alarak Marco Bezzecchi ile takım arkadaşı olması mümkün olabilir. Bu senaryo, paddock içindeki birçok kaynak tarafından giderek güçlendiği ifade ediliyor. ### Goiania’da Kritik Yarış MotoGP sezonunun ikinci yarışı 20-22 Mart tarihlerinde Brezilya’nın Goiania pistinde gerçekleştirilecek. Tayland Grand Prix’sindeki [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin beklenen performansı göstermemesi nedeniyle Brezilya yarışı, takım için önemli bir fırsat olarak görülüyor. Bagnaia’nın yoğun antrenman programı, İtalyan sürücünün sezonun ikinci yarışına daha güçlü hazırlanmayı hedeflediğini gösteriyor.

Marc Marquez Laureus Yılın Sporcusu ödülüne aday gösterildi

**Marquez Laureus’ta Yılın Sporcusu Adayı Oldu!** MotoGP dünya şampiyonu Marc Marquez, spor dünyasının en saygın ödüllerinden biri olan Laureus World Sports Awards’ta “Yılın Sporcusu” kategorisine aday gösterildi. İspanyol pilotun bu adaylık, hem kendisi hem de motosiklet sporları için büyük bir dönüm noktası olabilir. ### Marquez’in Adaylığı ve Yorumları Dokuz kez dünya şampiyonu Marc Marquez, Laureus ödülüne aday gösterilmenin kariyeri için ne kadar önemli olduğunu vurguladı. "> “Bir sporcu için Laureus ödülü alabileceğiniz en yüksek onurlardan biridir. Dünyadaki tüm sporlar ve sporcular değerlendiriliyor. Bu nedenle farklı branşlardan yılın en iyi sporcularıyla birlikte aday gösterilmek bile başlı başına büyük bir başarı.” Marquez, daha önce de Laureus ödüllerinde farklı kategorilerde aday gösterilmişti. 2014 yılında MotoGP’deki çaylak sezonunda dünya şampiyonu olduktan sonra “Yılın Çıkış Yapan Sporcusu” ödülünü kazanmıştı. ### Rakip Adaylar Güçlü Bir Liste Oluşturuyor 2026 Laureus Yılın Sporcusu kategorisinde Marquez’in rakipleri arasında tenis yıldızları Carlos Alcaraz ve Jannik Sinner, olimpiyat şampiyonu sırıkla atlamacı Armand “Mondo” Duplantis, dört kez Fransa Bisiklet Turu kazanan Tadej Pogacar ve futbolcu Ousmane Dembele gibi dünya sporunun önde gelen isimleri yer alıyor. ### MotoGP’nin Uluslararası Boyutta Büyüme Potansiyeli Marquez, MotoGP’nin kendi içinde büyük bir spor olduğunu ancak küresel ölçekte futbol veya tenis gibi branşlarla karşılaştırıldığında daha küçük bir spor olarak değerlendirildiğini belirtti. "> “Motosiklet sporları bugüne kadar bu en büyük ödül kategorisinde neredeyse hiç değerlendirilmedi. Bunun benim aracılığıyla gerçekleşmesi beni gururlandırıyor.” ### Tarihi Bir Fırsat Marquez ödülü kazanması halinde Laureus tarihinde Yılın Sporcusu kategorisini kazanan ilk motosiklet yarışçısı olacak. Bu kategori genellikle tenisçiler, futbolcular veya Formula 1 pilotları tarafından kazanılıyor. Motosiklet sporları ise bugüne kadar bu kategoride çok nadir temsil edildi. ### Ödül Töreni Madrid’de 2026 Laureus World Sports Awards töreni 20 Nisan’da Madrid’de düzenlenecek. Dünya sporunun en prestijli gecelerinden biri olan törende yılın en başarılı sporcuları ödüllerine kavuşacak. Kazanan, bu yılın en büyük spor ödüllerinden biri için yarışan güçlü bir havada belirlenecek.

Fermin Aldeguer sakatlık sonrası dönüş için çalışıyor: Brezilya yarışı belirsiz

# Fermin Aldeguer Sakatlık Sonrası Dönüş İçin Çalışıyor: Brezilya Yarışı Belirsiz MotoGP’de genç yıldız Fermin Aldeguer, Ocak ayında yaşadığı talihsiz kaza sonrası geçirdiği uzun süren rehabilitasyon sürecinin ardından piste dönüş hazırlıklarına devam ediyor. Brezilya Grand Prix’sine katılımı ise henüz netleşmemiş durumda. ### Aldeguer’in Sakatlığı ve Testleri Kaçırması 20 yaşındaki İspanyol sürücü, Gresini Racing [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu olarak Ocak ayında Valencia yakınlarında yaptığı antrenman sırasında geçirdiği ağır sakatlık nedeniyle sezon öncesi hazırlıklarını ciddi şekilde aksatmış durumda. Aldeguer, hem Sepang ve Buriram’daki resmi MotoGP testlerini hem de Tayland Grand Prix’sine kadar piste çıkmayı başaramadı. Bu durum, genç sürücünün 2026 sezonunun ilk yarışında yer alamasına neden oldu. > "Seyahat edebilecek kadar iyi hissettim, ancak motosiklete binmek için henüz erken." - Fermin Aldeguer Ducati ve Gresini Racing ekibi, Aldeguer’in tamamen iyileşmesini bekleyerek, Desmosedici motosikletine güvenli bir şekilde dönmesini istiyor. ### Gresini Racing’in Tayland’daki Zorlu Hafta Sonu Aldeguer’in yokluğu, Gresini Racing’in Tayland Grand Prix’sindeki performansını olumsuz etkiledi. Takımın ana pilotlarından Alex Marquez, puansız bir yarışla yetindi. Yarışta Ducati test pilotu Michele Pirro da üst sıralara yükselme başarısızlığına mahkum oldu. Bu durum, Ducati’nin uzun süredir devam eden podyum mücadelesinden uzak kalmasına neden oldu. Aprilia’nın güçlü performansı, bu zorlu hafta sonunu daha da pekiştirdi. ### Brezilya Grand Prix’si Kritik Nokta Gresini Racing, şimdi tüm gözlerini sezonun ikinci yarışı olan Brezilya Grand Prix’sine çevirmiş durumda. Goiânia pistindeki yarış, takımın sezonu yeniden başlatması için kritik bir fırsat olarak görülüyor. Ancak, Aldeguer’in Brezilya’da yarışıp yarışamayacağı henüz belirsizliğini koruyor. Takımın bu konudaki resmi açıklaması bekleniyor. ### Aldeguer’in Yoğun Çalışmaları ve Pist Kilometresi Hedefi İspanyol sürücünün önceliği, MotoGP’ye en kısa sürede geri dönmek. Ancak, sakatlığın ciddiyeti nedeniyle dönüş süreci dikkatli bir şekilde yönetiliyor. Aldeguer, fiziksel durumunu bir seri üretim motosikletiyle yapacağı test sürüşlerinde değerlendirecek. Bu yıl, pist kilometresi için özellikle kritik bir unsur haline gelecek. Gresini Racing, Aldeguer’in tamamen hazır olmadan MotoGP motosikletine dönmesini istemiyor. Önümüzdeki günlerde, sürücünün sağlık durumu dikkate alınarak Brezilya Grand Prix’sine katılımı hakkında karar verilmesi bekleniyor.

Luca Marini: Honda MotoGP’de viraj titreşimi sorununu çözdü, sırada arka tutuş var

**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Hayran Sitesi - MOTORSPOR HABERİ** **Luca Marini: Honda MotoGP’de Viraj Titreşimi Sorununu Çözdü, Sırada Arka Tutuş Var** Bangkok, Tayland – Honda MotoGP pilotu Luca Marini, uzun süredir takımını rahatsız eden viraj içi titreşim sorununu büyük ölçüde çözdü. Tayland Grand Prix hafta sonunda yaptığı açıklamalarla bu gelişmeyi doğrulaması, Honda’nın teknik stratejisindeki önemli bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor. Ancak Marini, Honda’nın bir sonraki hedefinin arka lastik tutuşunu geliştirmek olduğunu vurgulayarak, takımının hala üzerinde çalışması gereken önemli bir konuya dikkat çekti. ### Teknik İlerleme ve Sürüş Stratejisi Honda, geçtiğimiz sezon boyunca viraj içi titreşim sorununu çözmek için yoğun çaba göstermiş durumda. Özellikle 4. virajda hissedilen şiddetli titreşimler, motosikletin dengesini bozarak sürücünün kontrolünü zorlaştırıyordu. Marini, “Biraz piste ve kullandığımız lastiklere bağlı ama geçen yıl burada özellikle 4. virajda motosiklette çok ciddi bir titreşim vardı. Geçen sezon boyunca bu konuda çok çalıştık ve şimdi motosikletin dengesi oldukça iyi.” sözleriyle, mühendislerin büyük bir ilerleme kaydettiğini ifade etti. Bu sorunun çözümü, sadece teknik değişikliklerle sınırlı kalmamış. Honda, motosiklet ayarlarında önemli değişiklikler yaparken, sürücülere de sürüş tarzlarını uyarlamaları konusunda talimatlar vermiş. Özellikle viraj girişlerinde daha akıcı ve kontrollü bir sürüş tarzı benimsenerek, agresif sürüşün tetiklediği titreşimlerin önüne geçilmeye çalışılmış. ### Arka Tutuş Hedefi Viraj titreşimi sorununun çözülmesi, Honda için önemli bir adım olsa da, RC213V motosikletinin hala geliştirilmesi gereken önemli bir yönü var: arka lastik tutuşu. Marini, “Motosiklet iyi ve performansımız gelişti. Ama hâlâ ana hedefimiz olan arka tutuş üzerinde çalışmamız gerekiyor.” diyerek, bu konunun takım için en kritik önceliğini belirlediğini vurguladı. Honda mühendislerinin bu konuda yeni güncellemeler üzerinde çalıştığı ve sezon içinde motosiklete yeni parçalar getirilmesinin planlandığı belirtiliyor. ### Yumuşak Lastik Performansı Honda’nın arka tutuş eksikliği, özellikle yumuşak arka lastik kullanıldığında daha belirgin hale geliyor. Bu durum, sıralama turları ve Sprint yarışlarında performansı sınırlayan bir faktör olarak öne çıkıyor. Marini, “Yeni yumuşak arka lastiğin potansiyelini tam olarak kullanamıyoruz. Orta hamur arka lastikle çıktığımızda liderlerle fark daha küçük oluyor. Hatta bazen yumuşak lastikten daha rekabetçi olabiliyorum.” şeklinde, yumuşak lastiklerin potansiyelinin tam olarak kullanılamadığını belirtti. ### Yarış Sonuçları Tayland Grand Prix’sinde Luca Marini, her iki yarışı da 10. sırada tamamladı. Takım arkadaşı Joan Mir ise Sprint yarışında yedinci sıraya kadar yükselerek Honda adına en iyi sonucu elde etti. Ancak Mir, ana yarışta arka lastikte yaşanan aşırı aşınma nedeniyle yarışın son bölümünde motosikleti bırakmak zorunda kaldı. Bu haber, Toprak Razgatlıoğlu hayranlarının da yakından takip ettiği Honda MotoGP ekibinin, gelecekteki başarıları için kritik adımlar attığını gösteriyor.

Davide Tardozzi Ducati’nin Tayland MotoGP Performansını Eleştirdi

**[DUCATI](/bikes/ducati-panigale-v4r)’NİN TAYLAND’DA YAŞADIĞI DÜŞÜK PERFORMANS, TAKIMIN CİDDİ ÇALIŞMALARA İHTİYACI YARATTI** MotoGP’de son yılların en dominant üreticisi Ducati, 2026 sezonunun açılış yarışı olan Tayland Grand Prix’sinde beklenmedik bir performans düşüşü yaşadı. Ducati Lenovo Team yöneticisi Davide Tardozzi, Buriram’daki sonuçların ardından takımın ciddi şekilde çalışması gerektiğini söyledi ve sezon başlangıcını “yüzümüze atılan dört tokat” olarak tanımladı. ### Yarış Sonrası Tartışmalar ve Kritik Değerlendirmeler Tayland Grand Prix’sinde en iyi Ducati sonucu Fabio Di Giannantonio’dan geldi ancak İtalyan sürücü Aprilia pilotlarının tamamının ve KTM’den Pedro Acosta’nın gerisinde kaldı. Bu sonuç, Ducati’nin MotoGP’de yakaladığı 88 yarışlık podyum serisinin de sona ermesine neden oldu. > "Bu sonuç, Ducati için ciddi bir uyarı niteliğinde." - Davide Tardozzi Ducati pilotlarının hiçbiri podyum mücadelesi veremezken yarışın temposu özellikle Aprilia ve KTM cephesinde daha güçlü görünüyordu. ### Yarış Sırasında Yaşanan Kritik Anlar * **Jant Hasarı:** Aprilia pilotu Marco Bezzecchi’nin kazandığı yarışta Ducati’nin en güçlü kozlarından biri olan dünya şampiyonu Marc Marquez de yarış sırasında jant hasarı yaşadı ve bu durum performansını ciddi şekilde etkiledi. * **Bezzecchi’nin Başarısı:** Marco Bezzecchi, Aprilia ile yarışa galibiyetle başladı ve Ducati’nin en iyi pilotu olmayı başardı. ### Tardozzi’nin Açıklamaları ve Takımın Geleceği Hakkında Tahminleri Ducati takım yöneticisi Davide Tardozzi yarış sonrası yaptığı açıklamada Aprilia’nın performansını özellikle övdü. > “Aprilia harika bir iş çıkardı ve Marco Bezzecchi şu anda müthiş bir formda.” - Davide Tardozzi Tardozzi’ye göre Tayland’daki sonuç Ducati için ciddi bir uyarı niteliğindedir. İtalyan yönetici takımın tüm potansiyelini ortaya çıkarması gerektiğini söyledi. > “Çok çalışmamız ve sahip olduğumuz her şeyi ortaya koymamız gerekiyor.” - Davide Tardozzi Ducati yönetimi özellikle pilotların yarış temposundaki düşüşün nedenlerini analiz etmeye çalışıyor. Pilotların geçen pazar yapılan testten yarış hafta sonuna kadar tutuş değişimlerinden etkilendi ve performansları düştü. Ancak Tardozzi bunun bir mazeret olarak görülmemesi gerektiğini de vurguladı. ### Önümüzdeki Yarışlar ve Güç Dengesi Değerlendirmesi Tardozzi, Tayland Grand Prix’sinin sezonun gerçek rekabet tablosunu tam olarak yansıtmayabileceğini de belirtti. Ducati yöneticisine göre önümüzdeki yarışlar üreticiler arasındaki gerçek güç dengesini daha net gösterecek. > “Dört tokat yedik çünkü gerçek bu. Ama şimdi gerçek sıralamanın ortaya çıkacağı pistlere gidiyoruz: Austin, Katar ve [Jerez](/circuits/spanish-gp).” - Davide Tardozzi Bu pistlerin karakteristiği Ducati motosikletinin güçlü yönlerine daha uygun olabilir. ### Şampiyona Sıralamasında İlk Değerlendirme 2026 sezonunun ilk yarışının ardından şampiyona sıralamasında KTM pilotu Pedro Acosta lider durumda bulunuyor. Sprint yarışını kazanan İspanyol pilot sezonun ilk hafta sonunda güçlü bir performans ortaya koydu. * **Pedro Acosta:** KTM pilotu, sprint yarışını kazanarak şampiyona liderliğine yerleşti. * **Marco Bezzecchi:** Aprilia pilotu, ilk yarışta oldukça rekabetçi bir tempo sergileyerek dikkat çekti. ### Kritik Yarışlar ve Ducati’nin Hedefleri Austin, Katar ve Jerez yarışları Ducati için önemli bir test olacak. Eğer İtalyan üretici bu pistlerde yeniden podyum mücadelesine dönebilirse Tayland’daki performans düşüşü tek yarışlık bir istisna olarak değerlendirilebilir. Ancak Aprilia ve KTM’in sezon başındaki güçlü formu göz önüne alındığında 2026 MotoGP sezonunda üreticiler arasındaki rekabetin son yıllara kıyasla çok daha dengeli geçmesi bekleniyor.

VR46, Ducati ile yeni anlaşmaya çok yakın: Salucci’den açıklama!

# VR46, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ile Yeni Anlaşmaya Çok Yakın: Salucci’den Açıklama! **[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)** hayranlarının nefesi kesildi! MotoGP dünyasının en heyecan verici ortaklıklarından biri, VR46 Racing Team ve Ducati arasındaki geleceğin sözleşmesi için kritik bir gelişme yaşanıyor. Takımın başındaki isimlerden Alessio ‘Uccio’ Salucci, Aprilia ile temas kurulduğunu doğrularken, Ducati’den ayrılmanın asla gündeme gelmeyeceğini açıkça belirtti. Bu durum, 2027 MotoGP sezonuna hazırlık sürecinde üretici-takım ilişkilerini yeniden şekillendiren kritik bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor. ### Aprilia İletişimi ve Reddedilen Teklif Son aylarda VR46 takımının geleceği hakkında dolaşan yoğun spekülasyonlar, özellikle Aprilia ile olası bir ortaklık ihtimaliyle ilgiliydi. Salucci, bu söylentilerin temelleri olduğunu kabul ederek, iki taraf arasında kısa süreli görüşmelerin gerçekleştiğini duyurdu. > “Aprilia bizimle konuşmak istediği için biraz görüştük, biz de centilmeniz.” Ancak deneyimli takım yöneticisi, bu görüşmelerin Ducati ile yolları ayırma anlamına gelmediğini vurgulayarak, Ducati’nin üst düzey yöneticisi Massimo Rivola ile uzun yıllardır olan yakınlığını hatırlattı ve bu ilişkinin de sürecin önemli bir parçası olduğunu belirtti. ### Anlaşma Son Aşamasında VR46 cephesi, Ducati ile devam etmeye oldukça yakın görünüyor. Salucci, taraflar arasında yeni bir anlaşmanın son aşamasına gelindiğini ve yalnızca bazı küçük detayların kaldığını açıkladı. “İmzaya çok yakınız. Sadece küçük detaylar kaldı. Sanırım önümüzdeki ay bir açıklama olabilir.” Yeni sözleşmenin üç yıllık bir anlaşma olması bekleniyor. Bu anlaşma, VR46’nın 2025’ten itibaren gridde mücadele ettiği Ducati motosikletleriyle yarışmaya devam etmesini sağlayacak. ### VR46 ve Ducati Ortaklığı VR46 Racing Team, MotoGP’de Ducati motosikletleriyle yarışıyor ve 2025’ten itibaren üretici tarafından desteklenen uydu takımlardan biri konumunda bulunuyor. Takım şu anda gridde Franco Morbidelli ve Fabio Di Giannantonio ile mücadele ediyor. Ducati’nin VR46 ile sürdürülebilir bir ortaklık kurması, üreticinin uydu takım sayısını artırması ve MotoGP’deki rekabeti daha da güçlendirmesi açısından stratejik bir öneme sahip. Salucci ayrıca Ducati’nin performansından memnun olduklarını da açıkça dile getirdi: “Kesinlikle memnunuz. Çünkü bu, dünyadaki en iyi motosiklet.” ### 2027 MotoGP’si ve Kritik Kararlar MotoGP’de 2027 sezonundan itibaren yürürlüğe girecek yeni teknik düzenlemeler ve ticari anlaşmalar, takımların üreticilerle olan ilişkilerini yeniden şekillendiriyor. Bu nedenle üretici-takım ortaklıklarının büyük kısmının önümüzdeki aylarda netleşmesi bekleniyor. VR46’nın Ducati ile anlaşmayı yenilemesi halinde, Valentino Rossi’nin kurduğu takımın MotoGP’deki Ducati ortaklığı en az birkaç sezon daha devam edecek.

KTM: "2027 motosikletleri pistlerin yarısında daha yavaş olmayabilir"

**KTM: 2027 Motosikletleri Pistlerin Yarısında Daha Yavaş Olmayabilir** MotoGP, 2027’de büyük bir teknolojik değişime hazırlanırken, pistlerdeki rekabetin geleceği hakkında önemli tartışmalar başladı. Mevcut 1000cc motorların yerini 850cc üniteler alacak ve bu değişiklik, aerodinamik kullanımın azaltılması ve sürüş yüksekliği cihazlarının kaldırılması gibi önemli düzenlemelerle desteklenecek. Michelin lastiklerinin yerini Pirelli'nin alması da bu dönüşümün bir parçası olacak. ### Yeni Nesil MotoGP’nin Performansı Hakkında Şüpheler ve Risse’nin Açıklaması Bu büyük değişikliklerin ardından, yeni nesil MotoGP prototiplerinin mevcut 1000cc motosikletlerden daha yavaş olacağı beklentisi hakim olsa da, KTM Teknik Direktörü Seb Risse bu beklentilere tamamen katılmıyor. Risse, 2027 motosikletlerinin tur zamanları konusunda beklentileri aşabileceğine dair önemli görüşler sundu. ### Risse’nin [Misano](/circuits/san-marino-gp) ve [Jerez](/circuits/spanish-gp)’deki Performansı Değerlendirmesi Risse, Circuito de Jerez-Ángel Nieto’daki ilk test sonuçlarına dayanarak, 2027 motosikletlerinin Misano ve Jerez gibi pistlerdeki tur zamanlarının büyük ölçüde değişmeyeceği görüşünü savundu. “Şu anki motosikletlerle bile neredeyse hiç tam gaz gidilmeyen bazı pistler var,” dedi Risse. “Örneğin Misano World Circuit Marco Simoncelli ya da Jerez gibi pistlerde tur zamanı açısından daha yavaş olacaklarını düşünmüyorum.” Risse, daha düşük motor gücü ve kaldırılan sürüş yüksekliği cihazının bazı pistlerde dezavantaj yaratabileceğini kabul etti ancak bu durumun yarışların heyecanını azaltmayacağını vurguladı. “Şu ana kadar elde ettiğimiz tüm veriler ve yeni motosikletimizle ilgili şu anki olumlu tabloya bakarsam, pistlerin yaklaşık yarısında tur zamanı açısından şu anki motosikletlerden daha yavaş olmayabiliriz. Diğer yarısında ise daha yavaş olacağız; ancak bunun ne kadar olacağını hâlâ anlamaya çalışıyoruz. Kurallarda hedeflenen en yüksek hız farkının ise yaklaşık 15-20 km/s civarında olacağını düşünüyorum.” ### Motor Geliştirme ve Gelecekteki Beklentiler Risse, takımların her sezon 850cc motorlardan daha fazla güç elde etmeye devam edeceğini ve bu durumun yeni motorun gelişim sürecini etkileyeceğini belirtti. “Motor geliştirme ortalamamıza baktığımızda her yıl yaklaşık 5-6 beygir gücü kazanıyoruz,” dedi. “Bu durum muhtemelen daha küçük motor için de geçerli olacak, hatta proje yeni olduğu için başlangıçta gelişim alanı daha fazla olabilir. Bir noktadan sonra ise bu artış dengelenecektir.” Ancak Risse, 30 beygir gücü daha az olsa bile, önümüzdeki beş yıl boyunca bu farkın sabit kalmayacağını öngördü. Bu durum, 2027’de pistlerdeki rekabetin daha da heyecanlı hale gelmesi beklentisini artırıyor.

5 gün önce

Daytona 200’de Tarihi An: Kayla Yaakov Podyuma Çıkan İlk Kadın Oldu!

**Amerika'nın en ikonik motosiklet yarışı Daytona 200, 2026'da 19 yaşındaki Kayla Yaakov'ın podyumda yer almasıyla tarihi bir an yaşattı. İlk kez podyumda olan kadın yarışçısı, Darryn Binder'ı 166 milisaniye farkla geride bırakarak tarihe geçti ve Nicky Hayden'in 10 yaşında kırdığı rekorunu 9 yaşında aşarak motor sporları tarihine yaratıcı bir ekmeği koydu.** Amerika'nın en ikonik motosiklet yarışı Daytona 200, 2026 edisyonunda tarihi bir an yaşattı. Henüz 19 yaşına basmamış olan Kayla Yaakov, Rahal [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Moto takımıyla çıktığı yarışta, eski MotoGP pilotu Darryn Binder’i foto-finişle geride bırakarak 3. oldu ve podyuma çıkan ilk kadın motosikletçi olarak tarihe geçti. Bu başarı, motor sporları tarihindeki en genç yarışçının kariyerini tamamladığında da dikkat çekici bir şekilde ortaya çıktı. # Nicky Hayden’ın Rekorunu 9 Yaşında Kırdı! Kayla Yaakov’un hızı tesadüf değil. Henüz 4 yaşında arazi motosikletleri (dirt bike) ile tanışan Yaakov, 7 yaşında MiniGP makinelerine geçti. 8 ve 9 yaşlarında üst üste şampiyonluklar yaşayan genç yetenek, 9 yaşında tam boy yol yarışı motosikletleriyle yarışan **en genç Amerikalı** oldu. Üstelik yetişkinlere karşı kazandığı bu zaferle, efsanevi Nicky Hayden’ın 10 yaşında kırdığı “yetişkinlere karşı kazanan en genç pilot” rekorunu elinden aldı. # 400’e Yakın Yarış Galibiyeti ve Onlarca Şampiyonluk Yaakov’un kariyer basamakları başarılarla dolu: - 12 yaşında: 47 bölgesel şampiyonluk ve 390’dan fazla yarış galibiyeti. - 14 yaşında: MotoAmerica’da bir yarış kazanan ilk kadın pilot olarak tarihe geçti. - AMA Onuru: Amerikan Motosiklet Birliği (AMA) tarafından “Yılın Çaylak Yarışçısı” seçildi. - Bugün: MotoAmerica Supersport sınıfındaki tek kadın yarışçı olarak sınırları zorlamaya devam ediyor. # Daytona’da Strateji Savaşı: Binder’i Nasıl Geçti? Hızı kadar zekasıyla da öne çıkan Yaakov, Daytona 200 boyunca lider grubun içinde kaldı. Yarışın kaderini belirleyen ünlü Bus Stop virajında mükemmel bir strateji izledi. Hava koridoruna girmek için rakibi Darryn Binder’i kovalayan Yaakov, finiş çizgisini **166 milisaniye** farkla öne geçti. Bu sadece bir podyum değil, Elena Myers’ın 2013’teki 9.’luk rekorunun da paramparça edilmesiydi. # Ben Spies’ın Kanatları Altında Bir Dünya Yıldızı Efsane pilot Ben Spies’ın direktörlüğünü yaptığı Rahal Ducati Moto takımı adına yarışan Yaakov, Ducati Panigale V2’si ile pistlerin en korkulan isimlerinden biri haline geldi. Kariyerinde şimdiden 4 MotoAmerica galibiyeti ve 13 podyum bulunan Yaakov, motor sporlarında kadınların zirveye ortak olabileceğini tüm dünyaya kanıtladı.

5 gün önce

BMW’nin Teknik Sınırlarını Zorlayan Adam: Toprak Razgatlıoğlu’nun M1000RR Dönüşümü ve Şampiyonluk Sırları

**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)'nun [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) M1000RR ile 2024 [WorldSBK](/standings) Şampiyonluğu ve Teknik İnovasyonlar** **Giriş** Toprak Razgatlıoğlu, 2024 WorldSBK şampiyonluğuyla **BMW M1000RR**’ın teknik sınırlarını zorlayan sürüş tarzıyla motor sporları dünyasını dönüştürdü. **Alman üreticisi BMW**, pilota özgü ekstrem ergonomik tercihleri ve verimli teknoloji kullanımlarını yansıtan standart bileşenlerle, **2025’teki şampiyonluk hedefini** gerçekleştirdi. Ancak, 2024 yılında [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’dan BMW’ye geçişindeki soru işareti, BMW’nin pilota özgü sürüş tarzını karşılamak için M1000RR’ı baştan aşağı değiştirmek zorunda mıydı? Teknik Direktör Chris Gonschor’un açıklamaları, bu sürecin sanılandan çok daha farklı, öğretici ve teknik açıdan rafine bir şekilde geçtiğini kanıtladı. --- ### **Ergonomik İnovasyon: Alçak ve Düz Sele Yapısı** Toprak’ın sürüş tarzında en önemli unsurlardan biri, **M1000RR**’ın şasisinin tamamen yeniden tasarlanmadan önceki konumunu değiştiren alçak ve düz sele yapısıdır. Bu, pilota özgü ekstrem kontrol ve hız kazanımını sağlar. **Alçak ve düz sele**, yarışta daha fazla stabilite ve manevra yeteneği sağlayarak, sürücünün performansını maksimize eder. --- ### **Gövde Dengesi ve Ön Tekerlek Yükü** Pilota özgü sürüş tarzı, **M1000RR**’ın gövde dengesini ve ön tekerlek yükünü optimal hale getirmek için tasarlanmıştır. Bu, özellikle hızlanma ve frenleme sırasında dengeyi koruma konusunda büyük avantaj sağlar. **Gövde dengesi**, sürücünün vücudunun hareketlerini kontrol etmesini kolaylaştırarak, sürüş deneyimini daha akıcı hale getirir. --- ### **Kuyrukta (Höcker) Oturma Tekniği** Toprak, **M1000RR**’ın kuyruğunda (Höcker) oturarak, araçta daha fazla kontrol sağlar ve sürüş sırasında stabiliteyi artırır. Bu, özellikle yüksek hızlarda kritik bir faktördür. **Höcker teknik**, sürücünün vücut pozisyonunu optimize ederek, motorun performansını maksimize etmektedir. --- ### **Elektronik İnovasyonlar ve Gonschor’ın Açıklamaları** Toprak’ın sürüş tarzı, **M1000RR**’ın elektronik sistemlerini de etkilemiştir. Teknik Direktör Chris Gonschor, **M1000RR’ın** verimli teknoloji kullanımlarını ve pilota özgü sürüş tarzını yansıtan elektronik sistemlerin potansiyeline odaklanmıştır. Bu, araçta daha fazla kontrol ve hedeflenen performansı sağlar. - **Gonschor**, *“Eğer mevcut donanımlar yetmeseydi yenilerini geliştirirdik ama buna gerek kalmadı,”* dedi. Bu, **BMW**’nin M1000RR’ı baştan aşağı değiştirmek yerine, pilota özgü sürüş tarzını yansıtan standart bileşenlerin potansiyeline odaklanmıştır. - Ayrıca, *“Düzlüklerde motosiklet üzerinde bu şekilde oturan başka bir sürücü yok, bu tamamen ona özgü,”* dedi. Bu, Toprak’ın sürüş tarzının benzersizliğini vurgulamaktadır. --- ### **Sonuç** Toprak Razgatlıoğlu’nun **BMW M1000RR** ile elde ettiği başarı, teknik inovasyonlar ve pilota özgü sürüş tarzının mükemmel bir kombinasyonudur. **Gonschor**’un açıklamaları, **BMW**’nin bu başarının arkasındaki stratejik yaklaşımını ortaya koymaktadır. **M1000RR**’ın alçak ve düz sele yapısı, gövde dengesi, kuyrukta oturma tekniği ve elektronik sistemleri, motor sporları dünyasında yeni bir standart oluşturmuştur. Bu, hem sürücü hem de üreticinin ortak bir hedefe ulaşma yolculuğunu göstermektedir.

WorldSBK’da Michelin Dönemi: Yamaha Menajeri Paul Denning 2027 Değişimini Değerlendirdi.

**(Haber metni alınırken bir sorun oluştu.)** Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası ([WorldSBK](/standings)), yirmi yılı aşkın süredir devam eden bir iş birliğinin sonuna yaklaşıyor. 2026 sezonunun bitimiyle birlikte İtalyan lastik devi Pirelli, seriden ayrılarak MotoGP’nin tek tedarikçisi olma yolunda ilerleyecek. 2027 yılı itibarıyla ise sahneye, uzun...

Marquez: “Yeni bir sakatlık olmadan emekli olmayı hemen imzalarım”

# Marquez: “Yeni bir sakatlık olmadan emekli olmayı hemen imzalarım” **MotoGP dünya şampiyonu Marc Márquez, kariyerine ve geleceğine dair önemli açıklamalarda bulundu. İspanyol pilot, geçmişte yaşadığı ağır sakatlıkların kendisini nasıl değiştirdiğini ve artık sağlıklı kalmayı en büyük hedefi olarak gördüğünü belirterek, yeni bir sakatlık olmadan emekli olmayı hemen imzalamaya hazır olduğunu söyledi.** ### Tayland GP’sinden Sakin Mesaj Sezonun ilk yarışının, Tayland Grand Prix’sinde yaşadığı lastik patlaması nedeniyle yarış dışı kalan Márquez, yaşananları hafife almanın doğru olmayacağını vurguladı. “Gelişeceğimizi umuyoruz. Bu sadece ilk yarış, panik yapmaya gerek yok.” sözleriyle yarış ekibine güven aşıladı. #### En Değer Verdiği Şampiyonluk 2025 sezonunda elde etmeyi hedeflediği dünya şampiyonluğunun, kariyerindeki en büyük sportif meydan okuma olduğunu belirten Márquez, bu başarının ardındaki zorlu süreci ve değerini vurguladı. “Bu kariyerimin en büyük sportif meydan okumasıydı. Daha önce yaşanan her şey nedeniyle en çok değer verdiğim şampiyonluk bu.” diyerek, şampiyonluk hedefini netleştirdi. #### Sakatlık Yılları Olgunlaşmasını Sağladı Kariyerinde uzun süre sakatlıklarla mücadele eden Márquez, bu dönemin kendisini hem sportif hem de mental olarak olgunlaştırdığını ifade etti. “Sakat olduğunuzda bir kafesin içindesiniz. Ama doktor o kafesi biraz açtığında hemen kaçmak istersiniz. O üç yıl boyunca, kazandığım on yıldan iki kat daha fazla olgunlaştım.” şeklinde düşündüklerini belirtti. #### Emeklilik İmzası 33 yaşındaki sürücü, kariyerinin son bölümüne yaklaşırken en büyük arzusunun yeni sakatlıklar yaşamadan yarışmayı bırakmak olduğunu açıkladı. “Yeni bir sakatlık olmadan emekli olmayı hemen imzalarım. Bunu şimdi kabul ederim. Sonra bir dünya şampiyonluğu daha kazanmak mı? Elbette deneyeceğim.” diyerek, emeklilik konusundaki kararlılığını gösterdi. #### En Zorlu Rakip: Lorenzo Kariyerindeki en zorlu rakip sorusuna ise Jorge Lorenzo yanıtını veren Márquez, geçmişte yarışmak istediği iki efsane ismi de belirterek Mick Doohan ve Casey Stoner’ı övdü. #### Aile Rekabeti Unutulmaz 2023 sezonunda şampiyonluk yarışında kardeşi Álex Márquez ile yaşadıkları rekabeti ise Márquez, unutulmaz olarak tanımladı. “Geçen yıl yaşadıklarımız inanılmazdı. Sanırım ailemiz bizimle her zamankinden daha gurur duydu. Aynısını tekrar yaşamayı isterim… ama bu kez tersine.” diyerek, kardeşle olan rekabetin önemine dikkat çekti.

Toprak Razgatlıoğlu Durmuyor: Yamaha’nın V4 Geleceği İçin Jerez Yolunda!

# [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Durmuyor: [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın V4 Geleceği İçin [Jerez](/circuits/spanish-gp) Yolunda! **Toprak Razgatlıoğlu, Yamaha’nın yeni V4 motorlu M1 üzerinde yaptığı geliştirmelere katkıda bulunmak ve motosiklet sporunda yeni bir dönemin kapılarını aralamak için İspanya’nın Jerez pistine doğru harekete geçti.** Tayland’daki olaylı açılışın ardından rotayı hızla İspanya’ya çeviren Yamaha, milli pilotunun bu kritik testlere katılımıyla geleceğin motosikletlerini şekillendirecek. ### Jerez’de Kritik Testler: V4 Motorun Sınırlarını Zorlayacak Yamaha, 2026 MotoGP sezonunun açılışında yaşadığı performansı artırma hedefiyle Jerez pistinde 11-12 Mart 2026 tarihleri arasında özel bir test düzenleyecek. Bu testlere milli pilotumuz Toprak Razgatlıoğlu’nun yanı sıra test pilotları Andrea Dovizioso ve Augusto Fernandez de katılacak. Test programı kapsamında; - Yeni V4 motorlu M1’in performansı optimize edilecek. - Yamaha, sezon içindeki gelişim haklarını (concessions) sonuna kadar kullanma stratejisi doğrultusunda bu testlerden en iyi verimi almaya çalışacak. - Özellikle düzlük hızı ve istikrar konusunda önemli güncellemeler yapılacak. Toprak Razgatlıoğlu’nun farklı sürüş stili, Yamaha mühendislerine V4 motorun limitlerini anlamak için kritik bilgiler sunacak. Bu da, Yamaha’nın gelecekteki stratejilerini şekillendirmede önemli bir rol oynayacak. ### 2027 Kurallarına Uygun Prototipler ve Pirelli’nin Yeni Lastikleri Yamaha’nın Jerez testlerinin kapsamı sadece 2026 motoruyla sınırlı olmayacak. Test sırasında 2027 kurallarına uygun prototiplerin ve Pirelli’nin gelecekteki lastiklerinin ilk denemeleri de yapılacak. Bu durum, motosiklet sporunun geleceğine dair önemli veriler sağlayacak. ### Rakip Üreticiler de Piste Çıkıyor Jerez pisti, sadece Yamaha’ya değil, diğer üreticilere de ait. Aprilia (Lorenzo Savadori ile) ve KTM de kendi test sürücüleriyle pistte olacak. Bu durum, Yamaha ve Toprak Razgatlıoğlu için diğer üreticilerle doğrudan bir kıyaslama yapma imkanı sunacak. Bu rekabet, hem Yamaha’nın hem de diğer üreticilerin performanslarını artırmasına katkıda bulunacak. > “Bu testler, Yamaha’nın V4 motorlu geleceği için kritik öneme sahip. Amacımız, her turda daha iyi olmak ve rakiplerimizi geride bırakmak.” – Toprak Razgatlıoğlu

VR46 için karar netleşiyor: Ducati ile yeni anlaşma kapıda

**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Hayran Sitesi için Haber:** **VR46 için Karar Netleşiyor: [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ile Yeni Anlaşma Kapıda** **MotoGP Dünyası Şok Edici Bir Gelişmeyle Sarsılıyor!** Toprak Razgatlıoğlu hayranları için heyecan verici bir haber: VR46 Racing Team, 2027’de yürürlüğe girecek 850cc kuralları öncesinde Ducati ile yeni bir anlaşma imzalamak üzere son aşamalara gelmiş durumda. Bu gelişme, takımın geleceği ve dünya motor sporlarının geleceği açısından kritik önem taşıyor. ### İtalyan Devleti’nin Gücü: Aprilia’ya Kısa Süreli Yakınlaşma VR46, 2022’den beri Ducati’nin üst düzey motosikletlerini, Desmosedici ile kullanıyor ve bu iş birliği sayesinde şampiyonada önemli başarılar elde etti. Özellikle Pramac’ın [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’ya geçmesiyle takımın gücü daha da arttı ve Fabio di Giannantonio da en güncel Ducati motosikletlerini kullanma fırsatı buldu. ### Salucci’den Güdümsüz İtiraz: “Ducati’den Ayrılmayı Hiç Düşünmedik” Team Director Uccio Salucci, Buriram’da yaptığı özel röportajda, Aprilia’nın gelecek sezon için olası bir iş birliğini görüşmek adına takımla temas kurduğunu doğruladı. Ancak Salucci, Ducati’den ayrılmayı hiç ciddi şekilde düşünmediklerini vurgulayarak, “Aprilia bizimle konuşmak istediği için bir araya geldik. Massimo Rivola’yı uzun yıllardır tanıyorum. Rossi 2004’te Ferrari ile Formula 1’i denediğinde süreci o yönetmişti bu yüzden onu iyi tanırım; çok iyi bir insan ve yönetici. İki ya da üç kez görüştük, evet ama Ducati’den ayrılmayı hiçbir zaman düşünmedik.” şeklinde konuştu. ### Yeni Sözleşme Detayları: Üç Yıllık Anlaşma VR46’nın Ducati ile yeni sözleşme görüşmelerinde son aşamaya geldiği ve anlaşmanın önümüzdeki ay içinde duyurulabileceği açıklandı. Motorsport.com’un edindiği bilgilere göre, imzalanacak sözleşme 2027, 2028 ve 2029 sezonlarını kapsayan üç yıllık bir anlaşma olacak. Salucci, Ducati araçları için “Dünyanın en iyi motosikleti” yorumunu yaptı. ### MotoGP Dünyasında Beklentiler: Anlaşmaların Netleşmesi Kritik 2027’de yürürlüğe girecek kapsamlı teknik değişiklikler ve yeni ticari anlaşmalar, MotoGP gündeminde hâlâ en önemli başlıklar arasında yer almaya devam ediyor. Takımlar ve üreticiler, sürücü kadrolarını veya üretici ortaklıklarını açıklamadan önce bu anlaşmaların netleşmesini bekliyor. **Not:** Bu haber, Toprak Razgatlıoğlu hayran sitesi için hazırlanmıştır ve profesyonel spor haberi formatında sunulmuştur.

Jerez’de özel MotoGP testleri: Michelin ve Pirelli lastikleri sahada

# [Jerez](/circuits/spanish-gp)’de Özel MotoGP Testleri: Michelin ve Pirelli Lastikleri Sahada **[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun hayranları için heyecan verici bir haber: 2026 sezonunun ilk özel testleri, Jerez pistinde Michelin ve Pirelli lastiklerinin performansı hakkında kritik veriler toplamak amacıyla gerçekleştiriliyor. Bu testler, gelecek sezonun yarış stratejilerini şekillendirmede önemli bir rol oynayacak.** ### Test Programı ve Üretici Odakları Bu hafta Jerez pistinde başlayan özel testler, 2026 sezonuna hazırlık sürecinin önemli bir parçası. Aprilia, KTM ve [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) gibi üst düzey üreticiler, test sürücüleriyle mevcut motosikletlerini ve 2027 için geliştirilen prototiplerini değerlendiriyor. Özellikle Pirelli’nin gelecek sezon lastiklerinin test edilmesi, yarış taktikleri konusunda önemli ipuçları sunacak. Sezon öncesi resmi testler Sepang ve Buriram’da tamamlanmışken, bu üç üretici özel testlerle veriye ulaşmaya devam ediyor. KTM ve Yamaha, 2027 prototiplerini piste çıkararak, mevcut araçlarla karşılaştırmalı testler yapıyor. ### Sürücü Kadroları ve Test Odakları * **Aprilia:** Lorenzo Savadori yönetiminde testleri gerçekleştiriyor. * **KTM:** Pol Espargaro veya Dani Pedrosa’nın RC16’larla pistte olduğu düşünülüyor. * **Yamaha:** Augusto Fernandez ve Andrea Dovizioso ile piste çıkıyor. Fabio Quartararo, Alex Rins ve Jack Miller, şu aşamada testlerde yer almıyor. * **Toprak Razgatlıoğlu:** Şu aşamada testlerde yer almıyor. ### İki Üreticinin Farklı Yaklaşımları Jerez testinin en dikkat çekici yönü, takımların hem 2026 Michelin lastiklerini hem de 2027 Pirelli lastiklerini deneyebilmesi. Aprilia, mevcut aracı üzerinde iyileştirmelere odaklanırken, Pirelli lastiklerini de deneme fırsatı bulacak. KTM ve Yamaha’nın 2027 prototiplerini kullanması, geleceğe yönelik stratejik hamleler olarak yorumlanıyor. ### [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin [Misano](/circuits/san-marino-gp)’daki Testi Ducati ise son anda test programını değiştirerek, 13-14 Nisan tarihleri arasında Misano’da özel bir test gerçekleştirecek. 2027 prototipini Pirelli lastikleriyle ilk kez Misano’da piste çıkaracak ve sürücülük görevini Nicolo Bulega üstlenecek. Aprilia’nın da aynı testte RS-GP27 prototipini piste çıkarması bekleniyor. Böylece Nisan ortasına kadar, MotoGP’deki tüm beş üretici 2027 sezonunda yarışacakları motosikletleri piste çıkarmış olacak ve gelecek sezon için kapsamlı veriler toplayacak.

Assen 100. yılını “En İyi Grand Prix” ödülüyle kutladı!

# [Assen](/circuits/[assen](/circuits/[assen](/circuits/assen))) 100. Yılını “En İyi Grand Prix” Ödülüyle Kutladı! **Hollanda’nın efsane pisti Assen, 100. yıl dönümünü kutlayarak 2025 Hollanda Grand Prix’sinin “2025 Sezonunun En İyi Grand Prix’si” seçilmesinin heyecanını yaşıyor. Bu ödül, Assen’in MotoGP tarihine olan katkısını ve pistin benzersiz atmosferini bir kez daha vurguluyor.** ### Assen: MotoGP’nin Kalbi TT Circuit Assen, MotoGP takvimindeki en ikonik ve köklü pistlerden biri olarak uzun yıllardır motor sporları tutkunlarını cezbediyor. 1949’dan beri düzenli olarak MotoGP Dünya Şampiyonası yarışlarına ev sahipliği yapan Assen, pistin kalitesini ve atmosferini koruyarak bu alanda zirveye oynamaya devam ediyor. MotoGP organizasyonu tarafından verilen “En İyi Grand Prix” ödülü, organizasyon kalitesi, seyirci atmosferi, pistteki mücadele ve etkinlik yönetimi gibi birçok kritere göre belirleniyor. Assen, bu kriterlerin tamamını başarıyla karşılayarak bu prestijli ödüle layık görüldü. ### Rekor Seyirci Katılımı ve “Hız Katedrali” Unvanı 2025 yılında düzenlenen Hollanda Grand Prix’si, sadece organizasyon kalitesiyle değil, aynı zamanda seyirci ilgisiyle de dikkatleri üzerine çekti. Yarış hafta sonunda **200 binden fazla** taraftarın piste akın etmesiyle yeni bir katılım rekoru kırıldı. Bu yoğun ilgi, Assen’in “Hız Katedrali” olarak anılmasının ardındaki gerçekliği bir kez daha gözler önüne serdi. ### 100 Yıllık Miras ve Geleceğe Yönelik Vizyon 1925’ten bu yana motosiklet yarışlarına ev sahipliği yapan Assen, motor sporları tarihinde özel bir yere sahip. Pistte düzenlenen etkinlikler, sadece yarışları değil, aynı zamanda yüzyılı aşan bir motor sporları geleneğini de temsil ediyor. "2025 Hollanda GP’nin ‘En İyi Grand Prix’ seçilmesi, Assen’in bu köklü mirasının, MotoGP takvimindeki en güçlü organizasyonlardan biri olduğunu açıkça gösteriyor," şeklinde belirtildi. Yarışın düzenlenmesiyle birlikte, pistin geleceğe yönelik yenilikçi projelerle desteklenmesi ve sürdürülebilir bir şekilde yönetilmesi hedefleniyor.

Rivola: “Bezzecchi zaten kendine yeterince yükleniyor”

**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Hayran Sitesi - Motor Sporları Haberleri** **Rivola: “Bezzecchi Zaten Kendine Yeterince Yükleniyor”** [Portimao](/circuits/[portimao](/circuits/[portimao](/circuits/portimao)))’daki son gelişmeler, MotoGP’nin en parlak isimlerinden Marco Bezzecchi’nin sürüş tarzı ve performansı hakkında yeni tartışmaları beraberinde getirdi. Ancak Aprilia Teknik Direktörü Massimo Rivola, Bezzecchi’ye ek baskı yapılması gerektiği yönündeki görüşlere katılmıyor. ### Bezzecchi’nin Yeterliliği ve Rivola’nın Görüşü Rivola, Bezzecchi’nin hatalarının farkında olan, kendine yeterli bir sürücü olduğunu vurgulayarak, “Marco çok zeki bir sürücü. Hatasını zaten kendisi fark ediyor. Zaten kendine yeterince yükleniyorken benim ona ayrıca yüklenmem için bir sebep yok.” sözleriyle konuyu netleştirdi. Rivola, takımın görevinin sürücüyü eleştirmek değil, doğru anlarda desteklemek olduğunu belirterek, “Bazen takıma karşı fevri davranabilir, bazen de benim onu desteklemem gerekir. Zaman zaman eleştirsem de hata yaptığında yanında olmaya çalıştım.” dedi. ### Kritik Hatalar ve Sprint Yarışındaki Performans Bezzecchi’nin kariyerinde, Endonezya Grand Prix’sindeki Marc Marquez ile çarpışması ve Buriram’daki sprint yarışındaki düşüşü gibi kritik hatalar yer alıyor. Bu hatalar, İtalyan pilotun agresif sürüş tarzı konusunda eleştirilere neden oldu. Ancak Bezzecchi, ana yarışı kazanarak bu eleştirilere karşı bir argüman oluşturdu. ### Aprilia Takımının Güçlenmesi ve Rekabet Aprilia Racing ekibi, Bezzecchi’nin yanı sıra Raul Fernandez, Jorge Martin ve Ai Ogura gibi güçlü pilotları da bünyesinde barındırıyor. Özellikle Raul Fernandez’in Avustralya Grand Prix’sindeki galibiyeti ve Jorge Martin’in podyum mücadelesi, [Ducati](/bikes)’ye karşı mücadelede takımın önemini artırdı. Ai Ogura’nın Buriram’daki beşinci sıza yükselmesi de dikkat çeken bir performans oldu. ### Sürücülerin Özellikleri ve Ayarlamalar Rivola, piste çıkan dört Aprilia pilotunun benzer motosikletlere sahip olduğunu, ancak sürücülerin karakteristiklerine göre yapılan ince ayarlamaların rekabeti etkilediğini vurguladı. Raul Fernandez’in düzlük hızlarındaki dezavantajı, aerodinamik ve vücut yapısı gibi detaylara bağlı olduğunu belirtirken, Rivola takımdan elde edilen verileri kullanarak bu ayarları optimize etmeye çalıştıklarını ifade etti.

Marquez: "Gelecekte takım sahibi olup olmayacağıma kariyerim bitince karar vereceğim"

# Marquez: "Takım Sahibi Olma Konusunda Kariyerimin Sonu Karar Verecek" **İspanyol devi Marc Marquez, MotoGP'de takım satın alma potansiyelini değerlendirirken, şu anda sadece yarışlara odaklandığını belirterek gelecekteki kararını kariyerinin sonuna bırakacağını ifade etti. Bu durum, motosiklet sporunun geleceği ve potansiyel satın alma senaryoları hakkında önemli soruları beraberinde getiriyor.** ### Marquez'in Açıklamaları Günther Steiner'ın liderliğindeki bir konsorsiyum tarafından satın alınan Tech3'ün başarılı olması üzerine, Marquez'e MotoGP'de bir takım sahibi olma potansiyeli hakkında sorular soruldu. Marquez, şu an için tamamen sürüşe odaklandığını ve bu nedenle olumsuz yanıt verdiğini belirtti. "> "Şu anda hayır, çünkü tamamen sürüşe odaklanmış durumdayım. Bir sürücüyseniz, hayatınız tamamen sürüş etrafında şekillenir." Marquez, gelecekte ne olacağını bilemediğini ve kariyerinin sonuna geldiğinde kararını vereceğini ekledi. "> "Er ya da geç kariyerimi bitireceğim ve o zaman karar vereceğim. Ama şunu biliyorum ki MotoGP ve motosikletler hayatımın bir parçası ve öyle kalmaya devam edecek." ### Takım Satın Alma Senaryoları ve Rekabet Yeni Liberty Media döneminde MotoGP'de takım satın alma trendi hız kazanırken, Formula 1 yıldızları Lewis Hamilton ve Max Verstappen gibi isimlerin de bu alanda adı geçiyor. Tech3'ün başarılı satın alması, bu trendi pekiştirmiş durumda ve diğer potansiyel alıcıların da ilgisini çekiyor. ### Gelecek Perspektifleri Marquez'in açıklamaları, motosiklet sporunun geleceği ve potansiyel takım satın alma senaryoları hakkında önemli ipuçları sunuyor. İspanyol pilotun kariyerinin sonuna kadar bir takım sahibi olma konusunu erteleyeceği göz önüne alındığında, MotoGP'de gelecekte daha fazla takımın satın alınması ve çeşitliliğin artması beklenebilir.

Marc Marquez: “Bir gün takım sahibi olabilir miyim? Bunu zaman gösterecek”

**MARC MARQUEZ: “BİR GÜN TAKIM SAHİBİ OLABİLİR MİYİM? BUNU ZAMAN ŞOĞUDAK”** MotoGP dünya şampiyonu Marc Marquez, aktif yarış kariyerinin ardından paddock’dan tamamen uzaklaşmayı düşünmediğini açıkladı. Tayland Grand Prix hafta sonunda geleceği hakkında yaptığı açıklamalar, motor sporları dünyasında büyük yankı uyandırdı. ### Marquez’in Gelecek Planları: Yarışmaya Odaklanma ve Takım Sahibi Olma İhtimali Marquez, gelecekte bir MotoGP takımı sahibi olma ihtimalini tamamen dışlamasa da, şu anda tüm odağının yarışmaya devam etmek olduğunu vurguladı. "> “Şu anda böyle bir şey düşünmüyorum çünkü tamamen yarışmaya odaklanmış durumdayım. Eğer bir sürücüyseniz, hayatınızın tamamı yarışmaya odaklanır.” İspanyol pilot, aktif kariyeri devam ederken farklı projeler üzerinde düşünmenin mümkün olmadığını belirtti. Ancak kariyerinin sona ermesinin ardından seçenekleri değerlendirebileceğini ifade etti. Marquez, MotoGP hayatının bir parçası olmaya devam edeceğini ve kariyerini bitireceği zaman ne yapmak istediğine karar vereceğini belirtti. ### MotoGP Paddock’unda Eski Pilotların Takımları MotoGP paddock’unda eski sürücülerin takım sahibi olması oldukça yaygın bir durum. En bilinen örneklerden biri Valentino Rossi’nin kurduğu VR46 Racing Team. Aynı şekilde LCR Honda takımı da eski grand prix pilotu Lucio Cecchinello tarafından yönetiliyor. Gresini Racing takımı ise merhum Fausto Gresini tarafından kurulmuş ve bugün Nadia Padovani tarafından yönetilmeye devam ediyor. Bu yapı, yarış kariyerini tamamlayan birçok sürücünün MotoGP içinde farklı roller üstlenebildiğini gösteriyor. ### Liberty Media Dönemi ve Yeni Yatırımcılar MotoGP’nin ticari haklarını devralan Liberty Media’nın spora yeni yatırımcılar çekmesi bekleniyor. Formula 1’de olduğu gibi MotoGP’de de takım değerlerinin artması ve daha büyük ticari fırsatlar doğması öngörülüyor. Bu nedenle gelecekte eski dünya şampiyonlarının veya farklı spor dallarından büyük isimlerin MotoGP takımlarına yatırım yapması sürpriz olmayabilir. ### Marquez’in Önceliği Pistte Tüm bu ihtimallere rağmen Marc Marquez için öncelik hâlâ yarış performansı. İspanyol pilot kariyerinin bu döneminde tamamen pist üzerindeki rekabete odaklanmış durumda. Ancak MotoGP kariyerini tamamladıktan sonra Marquez’in paddock içinde hangi rolü üstleneceği şimdiden merak konusu olmaya başladı. Takım sahipliği ihtimali bugün için yalnızca bir olasılık olsa da, Marquez’in MotoGP dünyasından tamamen uzaklaşması pek olası görünmüyor.

Quartararo’dan Yamaha açıklaması: Yeni motor Fransa GP’den önce Gelmeyecek!

# Quartararo’dan [Yamaha](/bikes) açıklaması: Yeni motor Fransa GP’den önce Gelmeyecek! **Fabio Quartararo, [Yamaha](/bikes)’nın yeni MotoGP motorunun Fransa Grand Prix’sine kadar hazır olmadığını duyurdu. Bu durum, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın motor geliştirme sürecindeki gecikmelerini ve Yamaha’nın rekabet gücünü artırma çabalarını gözler önüne serdi.** ### Fransa GP’de Mevcut Motorla Yarışmaya Devam Fransız sürücü, Tayland Grand Prix’sinde, yeni motorun en azından Fransa Grand Prix’sine kadar hazır olmayacağını açıkladı. Bu, Quartararo’nun Yamaha’nın en son motorla yarışmaya devam etmesi anlamına geliyor. > “Ne zaman geleceğini bilmiyorum ama en azından Le Mans’ta yeni bir motorumuz olmayacağını biliyorum.” Yamaha, MotoGP’de rekabet gücünü artırmak için motor üzerinde yoğun geliştirme çalışmaları yürütüyor. Özellikle son yıllarda Avrupa üreticilerinin gerisinde kalmış olmaları, Japon üreticinin performansı artıracak yeni bir konsept üzerinde çalışmasına neden oldu. Quartararo da motosikletin gelişim sürecinin zaman aldığını ve takımın doğru yönü bulmaya çalıştığını belirtti. Fransız pilot, Yamaha’nın asıl hedefinin motosikletin hızlanma ve genel performansını geliştirmek olduğunu vurguladı. ### Güncelleme Sezonun İlerleyen Bölümünde Yamaha’nın yeni motor güncellemesinin Fransa GP’den sonra getirilmesi bekleniyor. Bu durum, Quartararo’nun ev sahibi olduğu yarışta yeni parçaların gelmemesi ve Yamaha’nın gelişim sürecinin hâlâ devam ettiğini gösteriyor. Güncelleme muhtemelen sezonun ilerleyen bölümünde gelecek. Bu durum, Yamaha’nın rekabet avantajı elde etme çabalarının devam edeceğini gösteriyor. **Önemli Not:** Quartararo'nun Fransa GP'de mevcut motorla yarışması, Yamaha'nın motor geliştirme sürecindeki gecikmelerini ve bu gecikmelerin yarışlardaki performans üzerindeki etkisini daha da belirginleştirdi.

8 gün önce

Brad Binder: “Yedincilik iyi ama ben çok daha fazlasını istiyorum!”

# Brad Binder: “Yedincilik İyi Ama Ben Çok Daha Fazlasını İstiyorum!” **Tayland Grand Prix’sinde dördüncü sıraya kadar yükselen Brad Binder, elde ettiği sonuçtan memnun kalmazken, zirve yarışında daha üst sıralarda yer almayı hedeflediğini belirtti. KTM pilotu, takım arkadaşı Pedro Acosta’nın dominant performansına rağmen, kendini geliştirmek için çalışmalarına devam edeceğini ifade etti.** ### Yarış Sonucu ve İlk Değerlendirmeler MotoGP sezonunun açılış yarışı olan Tayland Grand Prix’si, Brad Binder için dengeli bir başlangıç oldu. Güney Afrikalı pilot, yarış sonunda 7. sırada finiş alarak ilk etapta memnun ayrıldı. Ancak, yarış sonrası yaptığı açıklamalar, beklentilerinin altında kaldığını ve daha iyi bir performans sergilemek için çaba göstereceğini gösterdi. Binder, “Bugün fena değildi. Sezona Q2’ye kalarak ve iki iyi sonuçla başlamak güzel.” sözleriyle yarışın iyi bir başlangıç olduğunu vurguladı. Yine de, “Yedincilikten çok daha fazlasını isterdim. Ama şu anda tempom bu. Yine de iyi bir başlangıç olduğunu söyleyebilirim.” diyerek yaşadığı hayal kırıklığını dile getirdi. ### Yarış İçindeki Değişimler ve Binder’ın Yükselişi Yarışın sonlarına doğru Binder, sıralamadaki konumunu iyileştiren önemli gelişmeleri yaşadı. Yarışın bitimine altı tur kala 11. sıradaydı. Ancak, Marc Márquez, Alex Márquez ve Joan Mir gibi rakiplerin yarış dışı kalması, Binder’a sıralamada yükselme fırsatı sundu. Özellikle, Francesco Bagnaia’yı geçerek üst sıralara tırmanan Binder, bu durumdan büyük memnuniyet duydu. ### KTM’nin Lastik Yönetimi Gelişimi Binder, KTM’nin Tayland Grand Prix’sindeki en önemli gelişminin, arka lastik yönetimi olduğunu vurguladı. Geçmişte RC16’nın zayıf noktalarından biri olan lastik aşınması konusunda KTM’nin önemli bir adım attığını belirterek, “Oldukça fazla patinaj hissediyordum. Bu yüzden arka lastiği yarış sonuna kadar korumaya çalıştım.” dedi. Binder, “Geçen yıla göre iyi bir adım attığımızı düşünüyorum. Özellikle arka lastiği koruma konusunda daha iyiydik.” ifadesiyle lastik yönetimiyle ilgili yapılan iyileştirmelerin yarış performansını olumlu etkilediğini belirtti. ### Gelecek Planları ve Hedefler Binder, sezonun ilk yarışından sonra daha fazla hız bulmaları gerektiğini vurgulayarak, gelişim için çalışmalarına devam edeceklerini ifade etti. “Hâlâ içimde daha fazlası var. Sadece biraz daha hız bulmamız gerekiyor.” sözleriyle, zirveyi hedeflemeye devam edeceklerini gösterdi. Tayland Grand Prix’sinin ardından Binder, şampiyonada 6. sırada yer alırken, takım arkadaşı Pedro Acosta, Brezilya Grand Prix’sine lider olarak gitme avantajını elde etti. Acosta, sezonun ikinci yarışı öncesinde 1. sırada yer alarak, şampiyonluk yarışında önemli bir adım atmış oldu.

9 gün önce

Toprak Razgatlıoğlu’nun İlk MotoGP Sınavı: Sonuç Tablosu Yanıltmasın!

# [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun İlk MotoGP Sınavı: Sonuç Tablosu Yanıltmasın! **[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun MotoGP’deki ilk resmi yarış performansı, sadece sonuç tablosuna bakanlar için yanıltıcı olabilir. Ancak telemetri verileri ve tur zamanları analiz edildiğinde, [El Turco](/biography)’nun gridin en zorlu motosikletlerinden biriyle elit sınıfa beklenenden çok daha hızlı uyum sağladığı görülüyor.** ### Gelişme MotoGP dünyasına adım atan temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) için Buriram, bir öğrenme sürecinden ziyade bir gövde gösterisine dönüştü. [Yamaha](/bikes) M1’in mevcut performans limitleri göz önüne alındığında, ilk yarışında zirve mücadelesi vermesi gerçekçi bir beklenti değildi. Ancak Türkiye’nin ilk MotoGP pilotu, Buriram’da sonuç kağıtlarının ötesinde bir performans sergileyerek klasını konuşturdu. Sıralama turlarında gelişimini sürdüren 07 numaralı pilotumuz, derecesini 1:30.1 seviyesine çekerek yaklaşık 1 saniye daha buldu. İlk MotoGP Sprint yarışında ise Toprak’ın temposu gerçekten etkileyiciler arasında yer aldı: * 21. sıradan start almasına rağmen Quartararo’dan daha hızlı turlar attı. * Marc Marquez’in en hızlı turunun yalnızca 1.1 saniye gerisinde kaldı. * Birkaç gün içinde lider grupla olan farkı yarı yarıya indirdi. Ancak talihsizlik peşini bırakmadı ve Toprak, sprint yarışında son 2 tur kala bir kaza yaşamasına rağmen yarışı 20. sırada tamamladı. Birkaç gün içinde lider grupla olan farkı yarı yarıya indirdi. "Toprak’ın düşmesi çok üzücüydü çünkü temposu son derece rekabetçiydi. İlk MotoGP sprint yarışı için lider grubun sadece bir saniye gerisinde kalması olağanüstü bir seviye." – Gino Borsoi (Pramac Takım Müdürü) 60 Derecelik Asfalt ve Fiziksel Dayanıklılık Pazar günkü ana yarış, MotoGP’nin fiziksel zorluklarını tüm çıplaklığıyla ortaya koydu. 60 derece asfalt sıcaklığında 26 tur boyunca 300 beygirlik bir canavarı dizginlemek, Toprak için gerçek bir dayanıklılık testi oldu. Toprak, deneyimli takım arkadaşları Quartararo ve Rins’in arkasında kalsa da, Jack Miller’ı geride bırakmayı başararak önemli bir işe imza attı. Yarışı 17. sırada bitirmesine rağmen, en hızlı tur zamanında dünya şampiyonu Quartararo ile farkın sadece 0.2 saniyede kalması, saf hız konusunda bir eksikliği olmadığını kanıtladı. Toprak Razgatlıoğlu yarış sonrası şunları söyledi: “Bu benim MotoGP’deki ilk tam yarışımdı ve elbette daha iyi bir sonuç umuyordum. Ancak bu sıcakta 26 tur koşmak fiziksel olarak son derece yorucuydu. Özellikle yarışın sonlarına doğru arka lastik tutuşuyla ciddi sorunlar yaşadık. Hala öğrenmem gereken çok şey var ve [Yamaha](/bikes)’nın paketi geliştirmek için çok sıkı çalıştığını biliyorum.” ### Sonuç: Toprak Geliyor! Mütevazı skor tablosuna rağmen net bir gerçek var: Toprak Razgatlıoğlu, MotoGP’deki yerini çoktan buldu. Honda ile 13. olan çaylak rakibi Diogo Moreira ile olan zaman farkı, Toprak’ın uyum süreci tamamlandığında 07 numaralı pilotu çok daha üst sıralarda göreceğimizin sinyallerini veriyor.

9 gün önce

Buriram’da Tartışmalı Ceza: Marc Marquez – Pedro Acosta Olayının Nedeni!

# [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Hayran Sitesi – Buriram’da Tartışmalı Ceza: Marc Marquez – Pedro Acosta Olayının Nedeni! **Buriram’daki MotoGP Tayland Grand Prix’sinin sprint yarışında Marc Márquez ile Pedro Acosta arasındaki tartışmalı olay, motor sporları dünyasında büyük yankı uyandırdı. Hakemlerin uyguladığı kuralların ve ceza değerlendirme seviyelerinin karmaşıklığı, yarışın sonucunu belirleyen kritik bir anı yaşattı.** ### Olayın Detayları Sprint yarışının sondan bir önceki turunda, [Ducati](/bikes) pilotu Marc Márquez, genç rakibi Pedro Acosta’ya son virajda atak yaparak önüne geçti. Ancak bu atak sırasında Acosta, pist dışına taşmak zorunda kaldı. Yarış hakemleri, Márquez’in Acosta’ya yeterli alan bırakmadığına karar vererek, İspanyol sürücüyü pozisyonunu geri vermeye zorladı. Olayın yaşandığı tur, MotoGP’de uygulanan farklı ceza değerlendirme seviyelerinin etkili olduğunu gösterdi. Yarışın ilk turunda güvenlik nedeniyle daha ağır cezalar uygulanırken, ikinci turdan sondan bir önceki tura kadar kurallar daha sıkı bir şekilde uygulanmaya başlandı. Son turda ise sürücülere daha fazla mücadele özgürlüğü tanındı. ### Hakemlerin Değerlendirmesi ve Görüntü Analizi Hakemler, kararlarını tüm kamera açılarını inceleyerek verdi. Özellikle helikopter görüntülerinin, olayın net şekilde görülmesini sağlayarak, hakemlerin kararını destekledi. İnceleme yaklaşık bir dakika sürdü ve ceza mesajı Márquez’in motosikletinin ekranına bitime sadece dört viraj kala ulaştı. ### Alıntılar > “Pozisyonu geri vermemeyi düşündüm ama o zaman 3 saniye ceza alır ve podyumu kaybederdim.” – Marc Márquez ### Yarış Sonucu ve Değerlendirme Olayın yaşandığı turda, Márquez’in Acosta’nın yeniden önüne geçmesine izin vermesiyle İspanyol genç sürücü Pedro Acosta, sprint yarışının galibiyetine ulaştı. Bu durum, sezonun ilk yarışlarından birinde MotoGP’de kuralların ne kadar katı uygulanacağının da önemli bir göstergesi olarak değerlendiriliyor. ### Ek Notlar * Olay, Márquez’in agresif sürüş stilinin ve Acosta’nın cesur hamlesinin bir sonucu olarak ortaya çıkmıştı. * Eğer Márquez de pist dışına taşmış olsaydı, hakemlerin kararı farklı bir yöne evrilebilirdi. * Bu olay, gelecek yarışlarda kuralların daha sıkı bir şekilde uygulanacağına dair beklentileri artırdı.

9 gün önce

Jack Miller: “Tayland MotoGP’de son bölümde gazın yalnızca dörtte birini kullanabildim”

**Jack Miller: “Tayland MotoGP’de son bölümde gazın yalnızca dörtte birini kullanabildim”** **Buriram’da yaşanan lastik sorunlarıyla mücadele eden Jack Miller, [Yamaha](/bikes)’nın yeni V4 motorunun arka lastik üzerindeki performansı konusunda ciddi endişelerini dile getirdi. Avustralyalı pilot, yarışın son turlarında lastik aşınması nedeniyle gaz kullanımını kısıtlamak zorunda kaldığını ve bu durumun yarış temposunu olumsuz etkilediğini vurguladı.** ### Aşırı Lastik Aşınmasıyla [Yamaha](/bikes)’nın Zorlu Mücadelesi Tayland Grand Prix’si, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın yeni V4 motoruyla ilk kez piste çıkması nedeniyle büyük bir merakla takip edildi. Ancak yarış, Yamaha pilotları için beklentilerin altında bir performansla sonuçlandı. Honda pilotu Joan Mir, arka lastikteki aşınma nedeniyle yarış dışı kalırken, [Ducati](/bikes) ve Aprilia sürücüleri de benzer sorunlarla mücadele etti. **Yamaha pilotu Jack Miller, yarışın son bölümünde en hızlı turuna kıyasla yaklaşık altı saniye daha yavaş bir tempoya gerilemiş ve ilk turdaki durarak start temposundan bile daha yavaş tur zamanları atmıştı.** ### “Arka Lastik Tamamen Bitti” – Miller’ın Açıklamaları Yarış sonrası açıklamalarda, Miller sorunun yarışın ilk turlarında kendini göstermeye başladığını ve arka lastikle ilgili bir problem olduğunu tespit ettiğini belirtti. > “Genel olarak motosiklet uzun mesafede kötü hissettirmedi ve fiziksel olarak iyiydim. Ancak yarışın başından itibaren arka lastikle ilgili bir problem olduğunu anladım.” Miller, sorunu çözmek için vites yükseltme noktalarını değiştirdiğini ve gaz kullanımını yumuşattığını ifade etti. > “Kısa vites yükseltmeleri yapmaya çalıştım, gazı çok yumuşak kullandım ve viraj çıkışlarında motosikleti mümkün olduğunca dik konuma getirmeye çalıştım. Ama tur sayısı arttıkça durum giderek zorlaştı.” Yarışın son bölümünde ise durum daha da kritik hale gelmiş ve Miller, gazı yalnızca dörtte bir oranında açabilmişti. > “Sonunda lastik orta bölümde tamamen aşındı ve düzlüklerde gazı dörtte birden fazla açamıyordum. Yönetmesi gerçekten çok zor bir durumdu.” ### Tempo Farkı Oluştu – Razgatlıoğlu’nun Güçlü Performansı Yarışın son bölümünde Miller’ın temposu dramatik şekilde düşerken, Monster Yamaha takımının sürücüleri Fabio Quartararo ve Alex Rins daha stabil bir tempo yakalamayı başardı. Ancak milli sporcumuz **[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)**, Miller’ı geride bırakarak ön plana çıktı. Razgatlıoğlu, son turlarda da benzer lastik sorunlarıyla mücadele etmesine rağmen temposunu koruyarak yarışa beşinci sırada girdi. **Miller yarışı kazanan Marco Bezzecchi’nin 48 saniye gerisinde, Fabio Quartararo ise Yamaha adına en iyi sonucu alarak Miller’ın yaklaşık 18 saniye önünde finiş gördü.** ### Yeni Yamaha V4 için İlk Veriler Pramac Yamaha takım direktörü Gino Borsoi, Tayland yarışının takım için zor geçeceğini önceden tahmin ettiklerini ve yüksek sıcaklığın tüm takımları etkilediğini ancak Yamaha’nın bundan biraz daha fazla etkilendiğini ifade etti. > “Tüm takımlar için sıcaklık büyük bir faktördü. Ancak bize biraz daha fazla etki ettiğini söyleyebiliriz. Bu bizim başlangıç noktamız ve buradan gelişmek zorundayız.” Yamaha için Tayland Grand Prix’si aynı zamanda yeni V4 motorla tamamlanan ilk tam yarış oldu. Takım, performans anlamında önemli veri toplamayı başardı. **Gözler şimdi Brezilya’daki ikinci yarışta Yamaha’nın lastik yönetimi ve çekiş kontrolü ayarları üzerindeki gelişimlerine çevrilecek.**

Quartararo: "Yamaha'nın yeni motoru Fransa GP'den önce gelmeyecek"

# Quartararo: "[Yamaha](/bikes)'nın Yeni Motoru Fransa GP'den Önce Gelmeyecek" **Fransız pilot Fabio Quartararo, [Yamaha](/bikes)'nın 2026 sezonuna yönelik yeni motorunun, 2024 sezonunun en önemli yarışlarından biri olan Fransa Grand Prix'sine (Le Mans) kadar mevcut motorla devam etmek zorunda kalacağını açıkladı. Bu açıklama, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)'nın düzlük hızı konusundaki sorunlarına ve 2026'daki hedeflerine dair önemli ipuçları veriyor.** ### Le Mans'a Kadar Mevcut Motorla Devam Quartararo, Tayland Grand Prix'sinden sonra yaptığı açıklamada, Yamaha sürücülerinin Le Mans'a kadar mevcut motorla yarışmaya devam edeceğini vurguladı. Pilot, "Ne zaman geleceğini bilmiyorum ama en azından Le Mans'da yeni bir motorumuz olmayacağını biliyorum. %100 emin değilim ama Brezilya, ABD ve Katar yarışlarında da herhangi bir güncelleme olmayacak gibi görünüyor." sözleriyle konuyu netleştirdi. ### Yamaha'nın Stratejisi: Yeni V4 Motoru ve Gelişim Yamaha, yeni V4 motoru etrafında tamamen sıfırdan geliştirilen bir konsept üzerinde çalışıyor. Bu büyük ölçekli proje, markanın mevcut teknik kurallar döngüsünün son yılında rakiplerinin gerisinde kalmasına neden olmuştu. Yamaha, sadece motorun geliştirilmesiyle değil, motosikletin diğer alanlarında da gelişim sağlamayı hedefliyor. ### Teknik Patron Pavesio'nun Açıklamaları Yamaha MotoGP patronu Paolo Pavesio, pistteki süreler ve sonuçlara göre değerlendirme yaptıklarını ancak motosikletin büyük ölçüde değiştiğini belirtti. "Şu anda üçüncü şasi ve üçüncü salıncak versiyonuna ulaştık," dedi Pavesio. "Bu parçaları anlamaya çalışarak ilerliyoruz. Bazen çözüm tamamen yeni parçalar getirmek değildir. Hâlâ temel paketi bulma sürecindeyiz ve bu temel paket oturduğunda daha tutarlı bir şekilde çalışmaya başlayabiliriz." Motorun geliştirilmesiyle ilgili Pavesio, "Motor biraz farklı bir konu çünkü motoru test tezgâhında ölçebilirsiniz. Güç konusunda geliştirmemiz gereken noktaları biliyoruz ve bir planımız var. Azami hızlara bakarsanız, önümüzdeki yarışlarda performans ile güvenilirlik arasında doğru dengeyi bulduğumuzu görebileceğinizi umuyorum. Zor olan kısım da bu." şeklinde konuştu. ### Geleceğe Yönelik Beklentiler Pavesio, bu yeni motor mimarisinin öğrenme sürecinde olduğunu ve bunun ek bir zorluk oluşturduğunu kabul etti. Yamaha'nın, 2026 sezonunda yapılacak güncellemelerin zamanlaması konusunda daha temkinli olduğu ve mevcut paketten daha fazla hız çıkarma potansiyeli olduğu vurgulanıyor.

Morbidelli: “Thai MotoGP iki farklı yarış gibiydi” – GP25 Ducati ile start sorunu sürüyor

**Morbidelli: “Thai MotoGP iki farklı yarış gibiydi” – GP25 [Ducati](/bikes) ile start sorunu sürüyor** **BANGKOK** – Franco Morbidelli, 2026 MotoGP sezonunun açılış yarışı olan Tayland Grand Prix’sinde zorlu bir hafta sonunun ardından etkileyici bir geri dönüş sergiledi. Ancak yeni GP25 [Ducati](/bikes) modeliyle start performansındaki sorunlar, İtalyan pilotun yarış stratejisini önemli ölçüde etkiledi. ### Start Sorunu ve İlk Tur Kayıpları Franco Morbidelli, hafta sonuna dokuzuncu start gridinden başladı. Ancak Sprint yarışında ve ana yarışta start performansı beklentilerin altında kaldı. Sprint yarışında ilk tur sonrası hızla geriye düşerek yarışı 14’üncü sırada tamamladı. Ana yarışta ise ilk turda 19’uncu sıraya kadar gerilemişti. > “Bizim için adeta iki farklı yarış gibiydi. Startım yine gerçekten çok kötüydü. Yeni paketle özellikle start aşamasında ciddi şekilde zorlanıyoruz.” – Franco Morbidelli GP25’in kalkış karakteristiği ve elektronik ayarları, Morbidelli’nin yarışın ilk bölümünde pozisyon kaybetmesine neden olan temel faktörlerden biri olarak öne çıktı. ### Tempo Yakalama ve Pozisyon Kazanma Yarışın altıncı turundan itibaren Morbidelli, ritmini bulmaya başladı. 26 turluk yarışın ilk beş turunda 19’uncu sırada kalan pilot, orta bölümde tempoyu artırarak pozisyon kazanmaya başladı. Yarısına gelindiğinde 15’inci sırada olan Morbidelli, son bölümde oldukça güçlü bir performans sergiledi. Marc Marquez, son bölümde Morbidelli’den daha hızlı tur zamanları kaydetti. ### Yarış Sonucu ve Değerlendirme Son turda Morbidelli, fabrika [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Francesco Bagnaia’yı geride bırakan sekizinci sıraya yükseldi. Yarışı sekizinci sırada tamamlayan pilot, arka lastik tutuşunun ideal seviyede olmadığını ve lastiklerin hızlı aşınmasıyla mücadele ettiğini belirtti. ### Takım Odaklanması ve Gelecek Planları VR46 takım menajeri Pablo Nieto, Morbidelli’nin yarış içindeki geri dönüşünü övdü ancak start performansının geliştirilmesi gerektiğini vurguladı. Takım, bir sonraki yarış öncesinde start sorununa yoğunlaşacak. Brezilya Grand Prix’si, Morbidelli için özel bir yarış olacak, çünkü pilotun annesi Brezilyalı. ### Sonuç Tayland Grand Prix’sindeki Morbidelli’nin geri dönüşü, GP25’in yarış temposu açısından önemli bir potansiyele sahip olduğunu gösterdi. Ancak Ducati’nin start prosedürü ve ilk tur performansı konusundaki geliştirmeleri, Morbidelli’nin daha üst sıralar için mücadele etmesi açısından kritik önem taşıyor.

Diogo Moreira: “Marc Marquez’in Eldivenleriyle Yarıştım!”

# Diogo Moreira: “Marc Marquez’in Eldivenleriyle Yarıştım!” **Brezilyalı genç pilot Diogo Moreira, 2026 MotoGP sezonundaki ilk yarışında Marc Marquez’in eldivenlerini kullanarak büyük sürpriz yarattı. Bu ilginç gelişme, genç pilotun deneyimli şampiyonun desteğini ve mentorluğunu kabul ettiğini gösterirken, MotoGP dünyasında heyecan verici bir rekabetin habercisi olabilir.** ### Yarış Sırasında Yaşanan Tuhaf An 2026 MotoGP sezonunun ilk yarışında Tayland Grand Prix’inde piste çıkan Diogo Moreira, yarış sırasında Marc Marquez’in eldivenlerini kullanarak dikkatleri üzerine çekti. Moreira, yarış sırasında kendi ekipmanının kendisine iyi oturmadığını ve performansını etkileyebileceğini fark ettiğini belirtti. Bu durumdan dolayı Marquez’e giderek yardım istedi. Moreira, bu konuda şunları söyledi: "> Evet, Marc’ın eldivenlerini kullandım. Benimkiler bana iyi oturmuyordu, bu yüzden ondan istedim. Belki bana birkaç saniye kazandırır." ### Marquez ile Yakın İlişkisi Moreira, Marquez ile olan ilişkisini de vurgulayarak, zaman zaman İspanyol şampiyonla birlikte antrenman yaptığını ve ondan çok şey öğrendiğini ifade etti. "> Marc ile antrenman yapmayı gerçekten seviyorum. Onunla veya Alex ile çalışmak her zaman bir hayaldi. Ondan mümkün olduğunca çok şey öğrenmeye çalışıyorum." Bu yakın ilişki, genç pilotun tecrübeli bir sporcudan destek almasını ve gelişimine katkı sağlamasını sağlıyor. ### Yarış Sonrası Değerlendirme Moreira, Tayland Grand Prix’ini genel olarak pozitif bir deneyim olarak değerlendirdi. Testlerden yarış hafta sonuna kadar önemli bir gelişim gösterdiklerini belirterek, hâlâ öğrenmesi gereken çok şey olduğunu vurguladı. "> Memnunum. Testlerden yarışa kadar büyük bir adım attık. Hâlâ öğrenecek çok şey var ama başlangıç olumlu." ### Brezilya Grand Prix’sine Hazırlık Brezilya Grand Prix’nin kendisi için özel bir anlam taşıdığını belirten Moreira, evinde yarışacak olmanın getireceği atmosferi sabırsızlıkla beklediğini ifade etti. Ayrıca, bu yarışta artık kendi ekipmanlarını kullanacağını ekledi. Moreira'nın bu ilginç hikayesi, genç yeteneklerin deneyimli pilotlardan destek alabileceğini ve MotoGP’nin geleceğinin ne kadar parlak olduğunu gösteriyor.

Dall’Igna: Ducati bu yarışı akıllıca yönetmek zorundaydı

**Dall’Igna: [Ducati](/bikes) bu yarışı akıllıca yönetmek zorundaydı** MotoGP’nin ilk hafta sonu, [Ducati](/bikes) için beklenmedik zorluklarla doluydu. Genel Müdürü Luigi Dall’Igna, yarışın ardından yaşananları değerlendirerek takımın doğru bir strateji izlediğini vurguladı. Bu durum, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin şampiyonluk hedeflerine etkisini tartışırken, rekabetteki dengenin nasıl şekilleneceğine dair önemli ipuçları sundu. ### Yarışın Temel Detayları Yarışın gidişatında, Ducati’nin agresif bir strateji yerine, daha kontrollü bir yaklaşım sergilemesi dikkat çekti. Dall’Igna, bu durumun sürpriz olmadığını ve yarışın doğası gereği böyle bir yönetim gerektirdiğini belirtti. Takımın önceliğinin hızdan ziyade doğru yönetim olduğunu vurguladı. Dall’Igna, “Bu panik yapılacak bir durum değil. Bu, akıllıca yönetmemiz gerektiğini bildiğimiz bir yarıştı” sözleriyle takımın yaklaşımının önemini vurguladı. ### Márquez’in Performansı ve Şanssızlıklar Ducati yönetimi, özellikle Marc Márquez’in performansına odaklandı. İspanyol pilotun yarış boyunca kontrollü bir sürüş sergilediğini, ancak şanssızlıklar nedeniyle beklentilerin altında bir sonuç elde ettiğini belirtti. Sprint yarışında hakem kararının Márquez’in sıralaması üzerinde etkili olduğunu, ana yarışta ise teknik bir sorun nedeniyle podyum yarışına giremeyeceğini ifade etti. > “Márquez, yarış boyunca planlanan stratejiyi uygulamaya çalıştı. Ancak, şanssızlıklar nedeniyle başarılı olamadı.” ### Serinin Sonu ve Yeni Bir Başlangıç Bu yarış, Ducati için uzun süredir devam eden güçlü sonuç serisinin de sona erdiği bir hafta sonu oldu. Yönetim, bu durumu geçici bir dalgalanma olarak değerlendirirken, rekabetin artacağını ve teknik gelişimlerin önemini vurguladı. ### Şampiyona Mücadelesi ve Gelecek Planları Sezonun henüz ilk haftasında olmasına rağmen, Ducati yönetimi şampiyona mücadelesi için erken uyarı niteliğinde bir değerlendirme yaptı. Tek bir yarış hafta sonunun şampiyona dengelerini belirlemesinin yeterli olmayacağını belirterek, rakip üreticilerin baskısını artırabileceğini öngördü. Ducati, yaşanan zorluğun ardından gelişim çalışmalarını hızlandırarak, şampiyona mücadelesinde yeniden güçlü bir konuma gelmeyi hedefliyor.

11 gün önce

MotoGP’de Katar GP Belirsizliği: Ezpeleta “12 Nisan’da Yarışmak Zor”

# MotoGP’de Katar GP Belirsizliği: Ezpeleta “12 Nisan’da Yarışmak Zor” **Katar Grand Prix’sinin 12 Nisan’daki planlanan tarihi, MotoGP yönetimi tarafından büyük bir belirsizlikle karşı karşıya. Dorna CEO’su Carmelo Ezpeleta, Orta Doğu’daki mevcut güvenlik kaygıları nedeniyle yarışın bu tarihte düzenlenmesinin “oldukça zor” olduğunu açıkladı, bu da takvimde önemli değişikliklere yol açabilecek bir durumu işaret ediyor.** ### Yarışın Geleceği Hakkında Belirsizlik Artıyor Madrid’de düzenlenen bir etkinlikte konuşan Ezpeleta, Qatar Grand Prix için organizatörlerle düzenli iletişim halinde olduklarını belirtti. MotoGP patronu, şu ana kadar yarışın tamamen iptal edildiğini söylemenin erken olduğunu, ancak mevcut koşulların yarışın 12 Nisan’daki planlanan tarihte gerçekleştirilmesini ciddi şekilde zorlaştırdığını vurguladı. > “Mevcut koşullar nedeniyle 12 Nisan’da yarışmak oldukça zor görünüyor.” – Carmelo Ezpeleta ### Alternatif Pist Arayışına Son Ezpeleta’nın açıklamalarındaki en dikkat çekici nokta, MotoGP yönetiminin başka bir pist arayışına girmeyeceği yönündeki net ifadesi oldu. Eğer yarış 12 Nisan’da yapılamazsa, organizasyonun başka bir ülkede yapılması yerine takvimde daha ileri bir tarihe kaydırılması daha olası bir seçenek olarak değerlendiriliyor. Bu durum, takvimde önemli değişikliklere yol açabilecek bir senaryo yaratıyor. ### Bölgesel Güvenlik Durumu Diğer Sporları da Etkiliyor Orta Doğu’daki genel güvenlik durumunun sadece MotoGP’yi değil, diğer motor sporlarını da etkilediği belirtiliyor. Aynı pistte yapılması planlanan bazı uluslararası yarışların da ertelenmesi, bölgedeki spor organizasyonlarının geleceği konusunda soru işaretleri oluşturuyor. ### MotoGP Takviminde Olası Senaryolar MotoGP yönetimi, Katar yarışının geleceği konusunda kısa süre içinde karar vermeyi planlıyor. Mevcut durum değişmezse, yarışın sezonun ilerleyen bölümünde yeni bir tarihe alınması en güçlü ihtimal olarak değerlendiriliyor. **Olası Senaryolar:** * **Takvim Değişikliği:** Yarış, sezonun ilerleyen dönemlerine kaydırılabilir. * **Yeni Pist Arayışı:** Yönetim, alternatif bir pist bulmaya devam edebilir (ancak Ezpeleta bu olasılığı düşük görmüş durumda). * **İptal:** Yarışın tamamen iptal edilmesi de değerlendirilebilecek bir seçenektir.

11 gün önce

Viñales: “Acosta ile Aramdaki Fark Ön Lastik Tutunması”

**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Hayran Sitesi - MotoGP Haber** **Viñales: “Acosta ile Aramdaki Fark Ön Lastik Tutunması”** MotoGP Dünya Şampiyonası’nda öne çıkan isimlerden Maverick Viñales, 2026 MotoGP sezonuna dair önemli bir değerlendirme yaptı. Viñales, rakibi Pedro Acosta ile arasındaki temel farkı, ön lastik tutunması ve bunun getirdiği sürüş hissiyatı olarak belirledi. Özellikle Buriram pistindeki performansı, bu farkın ne kadar kritik olduğunu gözler önüne serdi. ### Ön Lastik Tutunması ve Performans Etkisi Maverick Viñales, pistteki frenleme ve viraj girişlerinde ön lastiğin yeterince yer tutmaması nedeniyle performansında ciddi kayıplar yaşadığını vurguladı. Pilot, “Acosta, ön lastikte grip bulabiliyor; ben ise bunu hissedemiyorum. Bu fark, bana viraj girişlerinde %10-15 kaybettiriyor.” sözleriyle bu durumun önemini açıkladı. Bu durum, özellikle yüksek hızlı virajlarda rakiplerinin temposuna yetişmesini zorlaştırdı ve Viñales’in genel sıralamadaki konumunu olumsuz etkiledi. ### Buriram GP’de Gözlenen Farklar Buriram Grand Prix’de Viñales, yarış boyunca radikal bir tempo yakalamada zorlandı. Ancak belirli bölümlerde Acosta ile benzer hızlara çıktığı anlar yaşandı. Ancak virajlarda lastiğin eksik tutunması nedeniyle bu hız performansı uzun sürmedi. Viñales, “Sadece hız değil, ön lastik tutunmasındaki farklılık” diyerek bu durumun sezon boyunca rekabet avantajını belirleyeceğini ifade etti. ### Takımın Çalışmaları ve Gelecek Planları Viñales ve teknik ekibi, özellikle ön lastik tutunmasının iyileştirilmesi için yoğun çalışmalar yürütüyor. Yeni ayar ve elektronik yazılım denemeleri üzerinde durulurken, veri analizinin ve motosiklet dinamiklerinin geliştirilmesinin de öncelikli hale getirildiği belirtildi. Viñales, takımın bu konuda kararlı bir şekilde ilerlediğini ve sezon ilerledikçe bu sorunu çözmek için daha fazla veri toplama stratejisi izleyeceklerini ifade etti. ### Gelecek Beklentileri Viñales, Acosta ile arasındaki farkın sadece hız olmadığını, ön lastik tutunmasındaki farklılığın da rekabet avantajını belirleyeceğini vurguladı. “Biz bunu çözebilirsek, sonuçlarımız daha yukarıda olur” diyerek, yarış içinde sabit bir tempo yakalamak için lastik sorununun üstesinden gelmenin önemine dikkat çekti. Bu yaklaşım, Razgatlıoğlu hayranları için de umut verici bir strateji olarak değerlendirilebilir.

Steiner: "MotoGP büyüyecek, Formula 1 büyümeyecek"

# Steiner: "MotoGP Büyüyecek, Formula 1 Büyümeyecek" **Red Bull KTM Tech3 CEO'su Guenter Steiner, MotoGP'nin Formula 1'den daha büyük büyüme potansiyeline sahip olduğunu ve sporun geleceğinin iki tekerin zirvesinde olduğuna inandığını açıkladı. 2027'de devreye girecek yeni teknik düzenlemeler ve Pirelli'nin lastik tedarikçisi olarak yer almasıyla birlikte, Steiner'in MotoGP'ye olan desteği ve beklentileri dikkat çekti.** ### Yeni Teknik Düzenlemeler ve Pirelli'nin Gelenekleri Değiştirmesi MotoGP'de 2027'den itibaren önemli değişiklikler yaşanacak. Motor hacmi 1000 cc'den 850 cc'ye düşürülecek, aerodinamik kısıtlamalar artırılacak ve yükseklik ayarlı süspansiyonların kullanımı yasaklanacak. Ayrıca, Michelin yerine Pirelli, MotoGP'nin resmi lastik tedarikçisi olarak görev alacak. Bu değişikliklerin, sporun daha dengeli ve heyecan verici hale gelmesine katkı sağlayacağı düşünülüyor. > "Ortak amacımız sporun ileri taşınmasıdır. Her iş ilişkisinde olduğu gibi, herkes diğerinden daha fazlasını ister. Ortadaki ideal noktayı bulduğumuz sürece her şey yolunda." - Guenter Steiner ### Steiner'in MotoGP'ye Güveniyor Görüyor Günther Steiner, MotoGP'nin Formula 1'e kıyasla daha fazla büyüme potansiyeli taşıdığına inanıyor. "MotoGP iki tekerin zirvesi, burada zeki insanlar uzun süredir çalışıyor," dedi. Ayrıca, Formula 1'in zirveye ulaştığını ve büyüme oranının yavaşlayacağını öngörüyor. Steiner, Liberty Media'nın MotoGP'ye getireceği Amerikan spor pazarındaki yenilikçi yaklaşımların, sporun büyümesini sağlayacağını düşünüyor. > "İnsanlar 'daha fazla' dediğinde çoğu zaman sadece değer artışı ve ek para düşünüyor. Ama eğer bu, sporla bağlantılı herkes için daha iyi olursa, daha fazla iş yapılırsa, ilgi artarsa, işte bu güzel olur." - Guenter Steiner ### Heyecan ve Sporun Dengesi Steiner, hayranların yarışları izlerken sadece yarışa odaklanmak yerine, aileleriyle birlikte müzik, eğlence ve yemek gibi unsurları da deneyimlemek istediklerini vurguladı. Liberty Media'nın Amerikan spor pazarındaki başarısı, MotoGP'ye de benzer bir yaklaşım getireceği ve gösteriyi büyüteceği öngörüsüyle, sporun heyecanını korurken, aynı zamanda sporun temel değerlerini de ön planda tutulması gerektiği vurgulandı. Ayrıca Moto2 ve Moto3'ün de harika yarış sunmaya devam edeceği belirtildi.

Joan Mir: “Motosiklette Kalmak Tehlikeliydi”

# Joan Mir: “Motosiklette Kalmak Tehlikeliydi” **Alman yapımı motosiklet pilotu Joan Mir, 2026 MotoGP sezonunun Tayland Grand Prix’sinde (Thai GP) yaşadığı kritik bir sorunu ve sonrasında yaptığı yarıştan çekilme kararını açıklarken, motosiklette kalmanın artık güvenli olmadığını vurguladı.** Yarışta arka lastikte yaşadığı aşırı yıpranma ve elektronik sistem sorunları nedeniyle yarışa devam etmenin tehlikeli olduğunu belirten Mir, bu durumun şampiyonluk yarışını da etkileyeceğini söyledi. ### Yarışta Yaşanan Kritik Durum Joan Mir, yarışın başlarında ilk 4’te yer alabilecek güçlü bir ritimle ilerliyordu. Ancak, arka lastikte ortaya çıkan aşırı yıpranma ve elektronik sistemlerde yaşanan problemler, durumu kritik bir hale getirdi. Lastiğin bazen tamamen durması bile gündeme gelirken, Mir, pistte kalmanın kendisi için riskli olduğunu değerlendirerek yarıştan çekilme kararı aldı. > "Normalde her şeyde bir düşüş hissedersiniz ama bu sefer durum tamamen farklıydı. Elektronik de düzgün çalışmıyordu ve motosiklette kalmak tehlikeliydi. Bu yüzden çıkmak zorunda kaldım." Yarış sırasında, sadece Mir değil, çeşitli pilotlar da arka lastik yıpranmasıyla mücadele etti. Michelin yetkilileri, yüksek sıcaklık ve agresif curb’ler (piste uygulanan özel virajlar) nedeniyle lastik yapısının zorlandığını ve bu durumun bazı pilotlarda ciddi arızalara yol açtığını belirtti. Mir’in motosikletinde ise arka lastiğin kopma benzeri bir durumu yaşandı. Bu kopma, lastikten gelen parçanın motosikletin elektroniklerini etkileyerek ani kapanmalara neden oldu ve pilotun güvenliği için riski artırdı. ### Güvenlik Önceliği ve Uyarılmamış Durum Mir, yarış sırasında uyarı alamamasının da durumun daha tehlikeli hale gelmesine yol açtığını ifade etti. Normalde lastik performansındaki düşüş hissedilerek pilotlar tedbir alabilirler; ancak bu sefer sadece lastik değil, motosikletin elektronik sistemi de düzensizleştiği için durum kontrol edilemez hale geldi. Bu nedenle, tecrübesi ve duruşuyla “kendi güvenliği için yarışı bırakmayı seçtiğini” belirtti. Bu açıklama, Mir’in agresif sürüş stiliyle bilindiği bir ortamda bile güvenlik önceliğini üst sıralara koyduğunu gösteriyor ve bu yaklaşımın, kariyerindeki önceki agresif performanslarından farklı olduğunu ortaya koyuyor. ### Puan Kaybı ve Gelecek Çalışmaları Mir’in Tayland GP’de yaşadığı teknik ve lastik sorunu, sadece onun yarıştan çekilmesine neden olmadı; aynı zamanda şampiyonluk mücadelesinde değerli puan kaybına da yol açtı. Honda ve teknik ekibi, konuyu detaylı şekilde inceleyeceklerini ve benzer durumların tekrar yaşanmaması için gerekli çalışmaların yapılacağını duyurdu. Bu durum, Mir’in şampiyona yarışındaki konumunu zayıflattığı gibi, motosiklet sporunda lastik teknolojisi ve elektronik sistemlerin güvenliği konusunda da önemli bir uyarı niteliği taşıyor.

Toprak tempo olarak Yamaha’ya yaklaştı, V4 hâlâ rakiplerinin gerisinde

**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) [Yamaha](/bikes)’ya Yaklaşıyor, V4’ün Gelişim Süreci Devam Ediyor** Tayland Grand Prix’si, [Yamaha](/bikes)’nın geleceğine dair önemli ipuçları sunarken, milli pilot [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun performansı dikkat çekiciydi. Yarışın sonuçları, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın yeni V4 projesinin henüz beklentileri karşılamadığına işaret ederken, Razgatlıoğlu’nun rekabetçi bir seviyeye yaklaştığına dair veriler de ortaya çıktı. ### Yarış Temposunda Yamaha’nın Yakınlığı ve Razgatlıoğlu’nun Performansı MotoGP kariyerinin ilk tam yarışına çıkan [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), yarışın büyük bölümünde takım arkadaşlarıyla benzer tur zamanları üretmeyi başardı. Özellikle sprint yarışında Yamaha’nın en hızlı sürücüsü olmayı başardı ve ana yarışta 26 tura kadar Fabio Quartararo ve Alex Rins’in temposunu yakından takip etti. Bu bölümde dört Yamaha sürücüsü birbirine oldukça yakın tur zamanları attı. Ancak son bölümde arka lastik aşınması ve wheelspin problemiyle mücadele eden Yamaha sürücüleri, sıralamada gerilemelerine neden oldu. ### Pramac Yamaha’nın Düşüşü Monster Energy Yamaha sürücüleri Quartararo ve Rins, yarışın sonuna kadar nispeten stabil tempo koruyabildi. Quartararo yarışı 14. sırada, Rins ise 15. sırada tamamladı. Ancak Pramac Yamaha tarafında durum farklı gelişti. Yarışın son bölümünde arka lastik aşınması ve wheelspin problemi belirgin şekilde arttı. Bu durum özellikle milli sporcumuz ve Jack Miller’ın tur zamanlarının hızla düşmesine neden oldu. Miller’ın son iki turu, yarışın ilk turundan bile daha yavaş gerçekleşti. > “Bu benim MotoGP’deki ilk tam yarışım ve elbette daha iyi bir sonuç bekliyordum. Ama 26 tur bu sıcaklıkta gerçekten çok zordu. Yarış ilerledikçe özellikle arka tutunma konusunda sorun yaşadık. Suçu başka bir yerde aramıyorum. Öğrenmem gereken çok şey var ve Yamaha’nın paketi geliştirmek için çalıştığını biliyoruz.” – Toprak Razgatlıoğlu ### V4 Projesinin Gelişim Aşamasında Olduğu Açıklanırken Veriler Ortaya Çıktı Yamaha’nın yeni V4 konsepti, inline-four motosikletin yerini alarak performans sıçraması yaratmayı hedefliyordu. Ancak Buriram verileri bu geçişin henüz beklenen sonucu vermediğini gösteriyor. 2025 sezonunda Yamaha’nın en iyi yarış süresi 39:59.559 iken, 2026’da V4 ile elde edilen en iyi süre 40:07.093 oldu. Sprint yarışında da benzer bir tablo ortaya çıktı. ### Sezon Verileriyle Rekabetçi Farklar Ortaya Çıktı | Sezon | En Hızlı Yamaha | Yarış Süresi | |---|---|---| | 2025 | Jack Miller | 39:59.559 | | 2026 | Fabio Quartararo | 40:07.093 | Sezon verileri, V4 projesinin şu aşamada önceki inline-four platformundan daha hızlı olmadığını gösteriyor. Sorunun en belirgin olduğu alan: sıralama turları. Yamaha’nın en çok zorlandığı alan tek tur performansıydı. 2025’te Yamaha sürücüleri pole pozisyonuna yaklaşık 0.3–0.9 saniye aralığında kalırken, 2026’da fark 1 saniyenin üzerine çıktı. | Sezon | En İyi Yamaha | Pozisyon | Fark | |---|---|---|---| | 2025 | Jack Miller | 4 | +0.308s | | 2026 | Fabio Quartararo | 16 | +1.031s | Genel olarak, Buriram verileri iki önemli sonucu ortaya koydu: Milli sporcumuz yarış temposunda Yamaha sürücülerine hızla yaklaşmayı başardı ve Yamaha’nın yeni V4 platformu hâlâ [Ducati](/bikes), Aprilia ve KTM’nin gerisinde. MotoGP’ye yeni geçen bir sürücünün ilk yarışında takım arkadaşlarının temposuna yaklaşması önemli bir gelişme olarak görülüyor. Ancak Yamaha’nın gerçek hedefi olan ön grup mücadelesi için V4 projesinin daha ciddi performans kazanımı sağlaması gerekiyor. Avrupa yarışlarıyla birlikte gelecek güncellemeler, hem Yamaha’nın rekabet gücünü hem de milli sporcumuzun adaptasyon sürecinin hızını daha net ortaya koyacak.

Yamaha’ya Çağrı: Kazanmak İçin Yeni Motosiklet Şart

# [Yamaha](/bikes)’ya Çağrı: Kazanmak İçin Yeni Motosiklet Şart [Phillip Island](/circuits/phillip-island)’daki hayal kırıklığı, [Yamaha](/bikes) [Superbike](/standings) ekibinin geleceği hakkında acı bir gerçek ortaya koydu. Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nın açılışında sadece 14 puanla dikkat çekemeyen [Yamaha](/bikes/yamaha-r1), ciddi bir dönüşüm ihtiyacını işaret etti. Pata Maxus Yamaha takım menajeri Paul Denning’in çarpıcı itirafı, Yamaha’nın [Superbike](/standings) sahnesindeki geleceği için kritik bir dönüm noktası olabilir. ### R1’in Zamanının Sonu mu? Yamaha R1, güncel Superbike gridindeki en eski motosikletlerden biri olarak kabul ediliyor. Andrea Locatelli’nin yağmurlu zeminde elde ettiği beşincilik, R1’in kuru zemindeki teknik dezavantajlarını sadece geçici olarak maskelemiş durumda. Denning, bu durumu açıkça dile getirerek, "R1, Yamaha’nın tüm ürün gamının vitrini ve imajıdır. Bir Yamaha bayisi ve takım patronu olarak, dünya genelindeki tüm hayranlar gibi biz de yeni bir R1 hayal ediyoruz" sözleriyle Yamaha yönetiminin yeni bir amiral gemisi model üretmeye yöneltilmesi gerektiğini vurguladı. ### Yönetimin Açıklığı: “Eskimiş” Paketle Vedalaşma Zamanı Denying, mevcut durumda yeni bir model onayı almadıklarını kabul ederken, Yamaha’nın kaynaklarının MotoGP’deki büyük değişikliklere kaydırıldığını hatırlattı. Ancak, [WSBK](/standings)’daki kural değişikliklerinin sadece geçici bir çözüm sunduğuna inandığını belirterek, "Gerçek zaferler için Iwata’nın artık ‘eskimiş’ paketle vedalaşması gerekiyor" dedi. Bu ifade, Yamaha’nın Superbike’deki rekabetçi konumunu korumak için kökten bir değişikliğe ihtiyaç duyduğunu gösteriyor. ### Rekabetin Sertliği: Yamaha’nın Yanı Sıraklı Yaklaşımı Yamaha’nın süper spor pazarındaki daralma nedeniyle yeni bir R1 projesine mesafeli durması eleştiriliyor. Bu durum, Yamaha’nın Superbike’deki başarısı için kritik bir risk oluşturuyor. Yarışın geleceği, Yamaha’nın bu konudaki yaklaşımıyla şekillenecek gibi görünüyor.

Tardozzi: "Aprilia'dan adeta tokat yedik, ama gerçek güç dengesi henüz ortaya çıkmadı"

**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Hayran Sitesi Haber Portalı** **Aprilia'nın Buriram'daki Dominitasyonu: "Gerçek Güç Dengesi Hala Ortaya Çıkmadı"** **Buriram, Tayland** – [Ducati](/bikes), MotoGP'deki en güçlü markalardan biri olarak kabul edilirken, hafta sonu Buriram pistinde beklenmedik bir şekilde geride kaldı. Aprilia, 1-3-4-5'lik bir sonuçla pist karakteristiklerinden faydalanarak muazzam bir başarı elde etti. Bu durum, özellikle [Ducati](/bikes) teknik direktörü Davide Tardozzi'nun ifadeleriyle dikkat çekici hale geldi. ### Yarış Sonuçları ve Kritik Anlar Fabio di Giannantonio (VR46 Racing Team), altıncı sırayı alarak VR46'nın son podyumunu elde etti. Bu sonuç, 2021'deki Britanya Grand Prix'sine uzanan 88 yarışlık podyum serisinin sona ermesi anlamına geldi. Ancak yarış, çeşitli sorunlarla doluydu. * **Marc Marquez:** İlk üç içindeyken ani bir arka lastik patlaması yaşadı. * **Francesco Bagnaia:** Arka lastik sorunları nedeniyle dokuzuncu oldu. * **Alex Marquez:** Kazayla yarıştan çekildi. * **Marco Bezzecchi (Aprilia):** Liderliğe yükselerek 1-3-4-5'lik sonuçla Aprilia'nın dominasyonuna öncülük etti. ### Tardozzi'nin Değerlendirmesi [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) teknik direktörü Davide Tardozzi, Aprilia'nın performansını şu şekilde değerlendirdi: “Pistin olumsuz bir etkisi olduğunu söyleyebiliriz, ancak Gigi Dall'Igna'nın durumun tamamen farkında olduğuna inanıyorum. Tam olarak dört tokat yedik. Ancak gerçek değerler önümüzdeki pistlerde ortaya çıkacak.” Tardozzi, Brezilya, Austin, Katar ve [Jerez](/circuits/[jerez](/circuits/[jerez](/circuits/jerez))) pistlerinin gerçek tabloyu göstereceğini vurguladı. Bezzecchi'nin VR46'ya katılmasıyla Aprilia'nın yükselişi, özellikle de Marquez'in Bezzecchi'ye karşı zorlanması, önemli bir faktör olarak öne çıktı. "Aprilia'nın harika bir iş çıkardığı ve Bezzecchi'nin formda olduğu açık. Ama bence bu durum geçen yılın ortasından beri böyleydi. Marc bir kaza yaptı ama önceki yarışlarda da onu geçmekte zorlanıyordu." ### Gelecek Perspektifleri Tardozzi, Ducati'nin bu durumu bir mazeret olarak görmediğini ve "Elimizde ne varsa ortaya koymalıyız" sözleriyle ekledi. Ayrıca, Desmosedici paketinin Grand Prix hafta sonu testlerindeki performansının, yarışlardaki performansıyla aynı seviyede olmadığını kabul etti. Bu haber, [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) hayranlarının yakından takip ettiği motor sporları dünyasında Aprilia'nın yükselişini ve Ducati'nin yaşadığı zorlukları anlamak için önemli bir veri sunuyor. Yarışların devamında bu durumun nasıl şekilleneceğini merakla bekliyoruz.

Yamaha, 2026 Tayland MotoGP’sinde ne kadar kötüydü?

**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Hayran Sitesi Haber Bülteni** **[Yamaha](/bikes)’nın 2026 Tayland MotoGP’sindeki Başarısızlığı: Rekabetçi Bir M1’in Hayalini Tereddütlerle Karşı Karşıya Kalmışız** [Yamaha](/bikes), 2021’de elde ettiği şampiyonluk sonrası zirveye dönme hedefiyle çıktığı 2026 Tayland MotoGP’sinde, beklentilerin çok altında bir performans sergiledi. Markanın yeni V4 projesi, piste henüz rekabetçi bir motosiklet sunamadı. Yarış temposunda yaşanan ciddi dezavantajlar, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın modern MotoGP’deki en kötü sezon başlangıçlarından biri olduğunu gösterdi. ### Yarış Sonuçları ve Performans Analizi * **Fabrika Takımı Performansının Düşüklüğü:** Yamaha Fabrika Takımı sürücüleri Fabio Quartararo (14. Sırada), Alex Rins (15. Sırada), Franco Morbidelli (17. Sırada) ve Luca Marini (18. Sırada) ile piste çıkarken, bu sıralamalar markanın mevcut durumu hakkında endişe verici bir tablo çizdi. * **Quartararo’nun Yavaşlığı:** Fransız pilot, 1:32.468 ortalama tur zamanıyla, yarış liderinden yaklaşık 1 saniye geride kaldı. Bu, Yamaha’nın motorunda yaşanan ciddi bir hız tuzak sorununu ortaya koydu. * **Bezzecchi’nin Ortalaması:** Orta paketteki sürücü Cal Crutchlow, 1:31.390 ortalama tur zamanıyla daha hızlı bir performans sergiledi. Bu durum, Yamaha’nın rekabetçi bir seviyeye ulaşmadığını gösterdi. ### Yamaha’nın Tepkileri ve Yönetimin Değerlendirmesi * **Paolo Pavesio’nun Açıklamaları:** Yamaha CEO’su Paolo Pavesio, “Nerede olduğumuzu açıklamam gerekirse; bizi en hızlılardan ayıran farkı görüyoruz ve önümüzde aşmamız gereken bir dağ var. Bu bir gecede olmayacak, sihirli bir çözüm yok.” şeklinde konuştu. Pavesio, rekabet seviyesinin kısa vadede Yamaha’nın yeni normali olduğunu vurguladı. * **Medya Karartması:** Yamaha’nın Buriram’daki test sırasında basının varış saatleri nedeniyle bir günün kaybedilmesine yol açması ve ardından bir yöneticiyi konuşturması, markanın yaşadığı sorunların ciddiyetini gözler önüne serdi. Bu durum, 2017’de Avusturya’da yaşanan benzer bir olayla paralellikler gösterdi. ### Gelecek Perspektifleri Yamaha’nın 2026 Tayland MotoGP’sindeki performansı, markanın geleceği hakkında ciddi soruları beraberinde getirdi. Jorge Martin ve Luca Marini gibi isimlerle yapılan transfer görüşmeleri, Yamaha’nın rekabetçi bir konuma gelmek için ne kadar çaba göstereceğini gösteriyor. Ancak, motosikletin rekabetçi bir seviyeye gelmesi için henüz çok uzun bir yolun katedilmesi gerektiği açıkça görülüyor. **Bu haber, [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) hayranlarının da yakından takip etmesi gereken, Yamaha’nın MotoGP’deki geleceği hakkında önemli bir analiz sunmaktadır.**

13 gün önce

Di Giannantonio: “Podyum İçin Yarışabilirdim Ama Teknik Problem Yaşadım”

# Di Giannantonio: “Podyum İçin Yarışabilirdim Ama Teknik Problem Yaşadım” **Buriram’daki MotoGP yarışında teknik arızası nedeniyle beklentilerini karşılayamadığını açıklayan Fabio Di Giannantonio, podyum için yarışma fırsatının kaçırıldığını belirtti. İtalyan pilot, elektronik sistemdeki kısa süreli bir arızanın performansını olumsuz etkilediğini, ancak takımın sorunu çözmek için çalıştığını ve gelecek yarışlarda podyum hedeflerine ulaşmayı planladığını ifade etti.** ### Yarış Sonucu ve Performans Değerlendirmesi Fabio Di Giannantonio, 2026 MotoGP Buriram Grand Prix'de 6. sırada tamamlayarak podyum mücadelesine yakın performans sergilemişti. Yarış boyunca ilk turun ardından güçlü bir rekabet içine giren Di Giannantonio, özellikle orta bölümde dördüncülük için mücadele etti. Ancak motosikletinde meydana gelen teknik aksaklık, onun tempoyu korumasını zorlaştırdı ve beklenen pozisyondan uzaklaşmasına neden oldu. Di Giannantonio, ilk turdan itibaren rakiplerle etkili bir şekilde rekabet ederek yarışın temposuna adapte olmaya çalıştı. Yarışın orta bölümünde özellikle agresif bir sürüş sergileyerek dördüncülük için mücadele etti. Ancak, orta bölümde yaşanan elektronik sistem arızası, onun frenleme ve çıkışlarda akıcılığını olumsuz etkiledi ve tempoyu tekrar bulmasını zorlaştırdı. > “Bu tür şeyler yarışta olabilir ve herkes buna hazır olmalı,” dedi Di Giannantonio. ### Teknik Sorunun Detayları ve Takım Çalışması Fabio Di Giannantonio, teknik sorunun detaylarına dair tam bir açıklama yapmasa da, motosikletinin elektronik sistemiyle ilgili kısa süreli bir aksaklık yaşadığını belirtti. Bu arıza, onun frenleme ve çıkışlarda akıcılığını olumsuz etkiledi ve yarışı etkileyen en önemli faktörlerden biri oldu. Pilot, teknik ekiple bu konuyu detaylı bir şekilde analiz ettiklerini ve sorunun kaynağını tespit etmeye çalıştıklarını söyledi. Teknik ekip, sorunun elektronik sistemdeki bir arızadan kaynaklandığını ve hızlı bir şekilde çözüm bulmaya çalıştıklarını belirtti. > “Gelecekte benzer aksaklıklar yaşamamak için takımın çalıştığını” vurgulayan Di Giannantonio, takımın bu sorunu hızlı bir şekilde çözmeyi ve bir sonraki yarışta podyum mücadelesini yeniden hedeflemeyi amaçladıklarını ifade etti. ### Podyum Hedefi ve Gelecek Planları Yarış boyunca altıncı sırada yer alan Di Giannantonio, eğer teknik sorun yaşanmasaydı belki üçüncülük için zorlayabileceğini belirtti. Bu değerlendirme, pilotun performansından memnun olduğunu ancak sonucu kaçırdığı için hayal kırıklığı yaşadığını gösteriyor. Di Giannantonio, [Ducati](/bikes) GP26’nın frenleme ve denge performansının olumlu olduğunu ve bu kontrolsüz durumun dışında performansının iyi olduğunu belirtti. Bu durum, pilotun ve takımın sezonun ilerleyen yarışları için moralini yükseltti. Takım olarak, Di Giannantonio, bu teknik sorunu hızlıca çözmeyi ve bir sonraki yarışta podyum mücadelesini yeniden hedeflemeyi amaçladıklarını söyledi. Sorunların çözümüyle birlikte daha güçlü bir tempoya sahip olacaklarına inandığını belirtti. Bu yaklaşım, pilotun hem realist hem de pozitif bir yaklaşım benimsediğini ortaya koyuyor.

Yamaha MotoGP Genel Müdürü Paolo Pavesio:”Toprak İyi İş Çıkardı”

**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography), [Yamaha](/bikes) MotoGP’de Yeni Bir Dönem Başlatıyor** [Yamaha](/bikes) MotoGP ekibi, 2024 sezonuna dair önemli açıklamalarla sahneye çıktı. Özellikle V4 motor projesi ve [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun performansı, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın geleceği için kritik bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor. Yamaha Motor Genel Müdürü Paolo Pavesio’nun açıklamaları, taraftarlara heyecan verici bir yol haritası sunarken, Razgatlıoğlu’nun performansı da dikkat çekici bir detay olarak öne çıkıyor. ### Yamaha’nın Güven Artırıcı Ziyareti Yamaha Motor Genel Müdürü Paolo Pavesio, Tayland’daki MotoGP yarış hafta sonunda Buriram’daki basın odasında yaptığı açıklamalarla Yamaha’nın V4 motor projesine olan güvenini bir kez daha vurguladı. Japonya’dan üst düzey bir başkanın Buriram’a yaptığı ziyaret, tam bir destek olduğunu gösterirken, “Japonya ile hiçbir anlaşmazlık yok. Aksine, Yamaha bu projeye tam destek sözü verdi” ifadeleri, projenin geleceği için önemli bir işaret olarak yorumlandı. Pavesio, Japonya ve İtalya’daki AR-GE süreçlerinin kesintisiz bir şekilde yürütüldüğünü belirterek, bu durumun Yamaha’nın rekabet gücünü artıracağını ifade etti. ### V4 Projesi ve Test Stratejisi Sıralı 4 silindirlikten V4 motor mimarisine geçişin motosikletin dengesini değiştirdiğini kabul eden Pavesio, mevcut performans düşüşünün beklendiğini belirtti. Yamaha’nın diğer takımlardan daha fazla test yapabilme imtiyazları sayesinde gelişim sürecine daha fazla katkı sağlayacağı vurgulandı. 2026 motosikletinin 2027’deki büyük kural değişiklikleri için bir laboratuvar görevi gördüğü belirtildi. Test tezgahında potansiyelinin yüksek olduğu, ancak pistte “maksimum hız ile sürülebilirlik” arasındaki hassas dengeyi henüz bulamadığı ifade edildi. ### [Jerez](/circuits/[jerez](/circuits/[jerez](/circuits/jerez))) Testleri ve Temel Paket Tanımlama Yamaha’nın Jerez testleri, motosikletin temel paketini tanımlamak adına hayati bir öneme sahip olacak. Genel Müdür Pavesio, “Yeni parçaları denemekten öte, motosikletin temel paketini tanımlamak adına hayati bir öneme sahip” sözleriyle testlerin önemini vurguladı. Testlerde sadece yeni özellikler eklemekle yetinmeyeceklerini ve asıl hedefin bileşenlerin bir arada uyumlu çalışmasını sağlamak olduğunu ifade etti. Bu testlerin, sezonun geri kalanı için en iyi “temel paketi” belirlemek adına kritik öneme sahip olduğu belirtildi. ### [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun Performansı ve Yönetimin Değerlendirmesi Yamaha Motor Genel Müdürü Paolo Pavesio, Toprak Razgatlıoğlu’nun performansını olumlu bir şekilde değerlendirdi. Toprak’ın kış boyunca motosikleti kendi stiline uyarmaya çalıştığını, ancak sonrasında MotoGP’nin dinamiklerine uyum sağlaması gerektiğini anladığını belirterek, “Toprak iyi iş çıkardı” dedi. Razgatlıoğlu’nun, en hızlı sürücülerimize yakın bir şekilde yarışmayı başarması, Yamaha’nın geleceği için umut verici bir gelişme olarak yorumlandı. > “Toprak iyi iş çıkardı. Kış boyunca motosikleti kendi stiline uyarlamaya çalıştı, sonra da dengeyi bozmadan motosiklete uyum sağlaması gerektiğini fark etti. Memnunum: Artık referans noktası olan en hızlı sürücülerimize çok yakın bir şekilde yarışmayı başardı.” – Paolo Pavesio

Kenan Sofuoğlu: Toprak %99 ihtimalle 2027’de de Pramac Yamaha’da Yarışacak

**Razgatlıoğlu’nun MotoGP’deki Geleceği [Kenan Sofuoğlu](/biography)’ndan Net Analiz** **Tayland Grand Prix’de MotoGP’de ilk yarışına çıkan [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun performansı, efsane pilot [Kenan Sofuoğlu](/biography) tarafından çarpıcı bir şekilde değerlendirildi. Sofuoğlu, milli sporcunun geleceğine dair önemli açıklamalarla, Razgatlıoğlu’nun MotoGP’deki uzun vadeli hedeflerine dair net bir yol haritası çizdi.** Yarışın ilk turlarında gösterdiği performans, Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye adaptasyon sürecini ne kadar hızlı tamamladığını ortaya koyarken, Jack Miller gibi deneyimli pilotlara yakın temposu, paddockta büyük yankı uyandırdı. Sofuoğlu, bu durumdan duyduğu memnuniyeti şu şekilde dile getirdi: "> “Toprak’ın yaptıklarına gerçekten şaşırdım. Kaza yaptı ama o ana kadar harika bir yarış çıkarıyordu.” ### [Yamaha](/bikes)’nın Uzun Vadeli Vizyonu [Yamaha](/bikes)’nın üst yönetimiyle yapılan görüşmelerde, projenin sadece bugünü değil, geleceği de kapsadığı vurgulandı. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1), 2027 regülasyonlarını göz önünde bulundurarak [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) için özel bir paket hazırlıyor. Sofuoğlu, Yamaha’nın bu yaklaşımından memnun olduğunu belirterek, “Yamaha, Toprak konusunda çok olumlu ve ellerinde harika bir sürücü olduğunun farkındalar. Bu proje aslında 2027 regülasyonlarını düşünerek tasarlandı.” dedi. ### “En İyi Yamaha” Hedefi Sofuoğlu, [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’ndan rakiplerine bakmaması ve sadece Yamaha sürücüleri arasında rekabet etmesi gerektiğini savundu. “Şahsen, Toprak’a çok ileriye veya diğer üreticilere bakmamasını tavsiye ediyorum; bu sadece gereksiz bir baskı yaratır. Ölçütümüz takım arkadaşlarımız, yani tüm Yamaha sürücüleri olmalı.” ### Kısa Vadeli Hedefler ve Motivasyon Razgatlıoğlu’nun kısa vadeli hedeflerinin ise “en iyi Yamaha” olmak üzerine kurulu olduğu açıklandı. Sofuoğlu, “Kaza bile aslında faydalı oldu; çünkü bazen motosikletin sınırlarını tam olarak anlamanız gerekir. Artık limitlerin nerede olduğunu biliyoruz ve bundan sonra biraz daha zorlayabiliriz.” sözleriyle, Razgatlıoğlu’na bu düşüşün motivasyon kaynağı olacağını vurguladı. ### Yarış Sonucu ve Gelecek Planları Razgatlıoğlu’nun MotoGP macerasında başarılı olabilmesi için, Yamaha’nın yeni yol haritasının, pilotun performansını olumlu etkilemesi bekleniyor. Yamaha, Toprak Razgatlıoğlu’nun performansından memnuniyetini dile getirerek, ona daha fazla motivasyon sağlayacak.

Marc Marquez: “Güvenli sürüyordum ama şanssızdım”

# [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Hayran Sitesi - Marc Marquez: “Güvenli sürüyordum ama şanssızdım” **Üç kez Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonu Marc Marquez, Thailand Grand Prix’de yaşadığı talihsiz bir kaza sonrası yarışın sonuna doğru dördüncü sıraya gerilemek zorunda kaldı. Marquez, pist dışına çıkışının lastik patlamasıyla doğrudan ilişkili olduğunu savunurken, yarış sonrası yaptığı açıklamalarla beklentilerin altında bir sonuçla karşı karşıya kaldığını vurguladı.** ### Yarışın Gelişmeleri ve Marquez’in Düşüşü İspanyol sürücü, yarışın bitimine sadece birkaç tur kala pist dışına çıkarken, düşmemek için bilinçli olarak aldığı, güvenliği ön planda tutan bir karar olduğunu açıkladı. Normal şartlarda kerbi aşarak asfalt kaçış alanına çıkmanın teknik bir sonucu olmazken, bu kez dokuz kez Dünya Şampiyonu olan Marquez için durum farklıydı. Marquez, yarış sonrası basına yaptığı açıklamada, “Güvenli bir şekilde sürüyordum ama şanssızdım,” dedi. Yarış öncesi testte o kerbin üzerinden yüz kez atladığını, antrenmanlarda da aynı durumu yaşadığını ve şimdi olanın hiç yaşanmadığını belirterek, “Normalde o kerbler sorunsuz bir şekilde üzerinden atlayabilmeniz için yapılır.” ifadesini kullandı. Arka tarafa aldığı ciddi bir darbeyle, pistin dışına çıktığı anda lastiğin patladığını hissettiğini aktardı. “Normalde çift kerblerin üzerinden birçok kez atlarız. Fakat bu sefer atladığımda orada sanki büyük bir taş vardı. Arka lastiğimi parçalayıp patlattı.” şeklinde konuştu. Geçen yılki Endonezya Grand Prix’sinde yaşadığı sakatlıkların ardından hâlâ iyileşme sürecinde olan Marquez, düşmemek için temkinli davrandığını da vurguladı. “Virajın ortasında arkanın normalden biraz daha fazla kaydığını hissettim. Lastik de aşınmıştı ve motosikleti fazla zorladığımı gördüm. O an, risk almak istemiyorum zaman kaybetsem bile pist dışına çıkar, sonra tekrar dönerim diye düşünmüştüm.” “Ama bugün bu güvenli yaklaşım en doğru karar olmadı. Çünkü arka lastiği tamamen şanssızlık sonucu kaybettiğimi düşünüyorum.” Olay anında dördüncü sırada ilerleyen Marquez, durum böyle olmasaydı, sorunsuz bir yarış çıkardığını, son turlarda daha fazlasını yapabilecek potansiyele sahip olduğunu söyledi. “Dördüncülük kesindi. İyimser bakarsak üçüncülük. İkincilik bile olabilirdi, neden olmasın?” ### Marquez’in Beklentileri ve Gelecek Planları Marquez, yarış sonrası yaptığı değerlendirmelerde, “Güvenli sürüyordum ama şanssızdım. Yarış öncesi testte o kerbin üzerinden yüz kez atladım. Antrenmanlarda da aynıydı ve şimdi olan gibi bir şey hiç yaşanmamıştı. Çünkü normalde o kerbler sorunsuz bir şekilde üzerinden atlayabilmeniz için yapılır.” diyerek, kaza sonrası yaşadığı hayal kırıklığını dile getirdi. Bu talihsiz durumun, Marquez’in [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası’na olan tutkusunu sarsmayacağını ve gelecek yarışlarda daha iyi performans sergilemek için çalışmaya devam edeceğini gösteriyor.

Michelin: "Sebep lastik değil, pist koşulları"

# Michelin: “Sebep Lastik Değil, Pist Koşulları” **Tayland Grand Prix’sinde Marc Márquez’in yaşadığı talihsiz kaza sonrası Michelin, yarışa veda eden İspanyol pilotun sorununa dair ilk değerlendirmesini yaptı. Fransız üretici, sorunun lastiğin yapısından değil, hafta sonu boyunca zorlayıcı haldeki pist koşullarından kaynaklandığını vurguladı.** ### Yarışta Márquez’in Yaşadığı Talihsiz Olay Tayland Grand Prix’sinde yarışın bitimine beş tur kala üçüncü sıradaki Raul Fernández ile mücadele eden Marc Márquez, 4. virajda arka jantında ciddi bir hasar alarak lastik basıncının aniden düşmesine neden oldu. İspanyol pilot, motosikletini ayakta tutarak büyük bir kazadan son anda kurtuldu. Bu durum, Márquez’in podyum hayallerini suya düşürdü ve [Ducati](/bikes)’nin uzun bir podyum serisinin de sonuna gelmesine neden oldu. > “Kerbe çarptım ardından jant eğildi; jantın hasar görmesiyle birlikte hava hızla boşaldı ve lastik janttan ayrıldı.” – Marc Márquez ### Michelin’in Değerlendirmesi Michelin MotoGP Sorumlusu Piero Taramasso, lastikte üretim veya yapısal bir hata bulunmadığını belirterek, sorunun ana nedeninin aşırı sıcak nedeniyle yumuşayan malzeme ve Buriram pistinin sert kerblerinin birleşimi olduğunu açıkladı. Taramasso, Jorge Martín’in de benzer bir sorun yaşamasına dikkat çekti. > “Pist sıcaklığı çok yüksekti. Pit alanına dönen birçok motosiklette eğilmiş jant gördük. Sıcaklık arttıkça malzeme daha hassas hale geliyor ve buradaki kerbler gerçekten çok agresif.” – Piero Taramasso ### Takım Menajeri Tardozzi’nin Yorumları [Ducati](/bikes) takım menajeri Davide Tardozzi, Márquez’in yaşadığı olay karşısında kariyerinde benzer bir durum görmediğini ifade etti. Tardozzi, 4. virajda kerbe temasın jantın hasar görmesine ve pilotun yarıştan elinin gitmesine yol açtığını vurguladı. > “4. virajda kerbe çıktı ve jant hasar gördü. Hava bu yüzden boşaldı ve durmak zorunda kaldı. Apeksin kenarına temas etti ve jant kırıldı. Uzun yıllardır buradayım ama buna benzer bir şey hatırlamıyorum.” – Davide Tardozzi Bu talihsiz olay, Márquez’in hatasından çok talihsizliğin kurbanı olduğu yönündeki görüşü güçlendirdi ve [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin MotoGP’deki dört yıllık podyum serisinin de sonlandırılmasına neden oldu.