Toprak, Austin’de yaşadığı fren sorunlarına öfkeli: “İlk 10’u kaçırdık”

RAZGATLIOGLU’DAN AUSTIN’DE YILMAZ ÇIKARIM: “İKİNCİ VİRAJDA YİTİRİKLİ YÜZDE 30’U BULUYORDUM!”

Austin, ABD – Toprak Razgatlıoğlu, bugün Austin’deki cuma antrenmanlarında yaşanan fren sorunlarıyla ilgili acı bir itirazla sahneye çıktı. Yamaha’nın yeni motor ve ayar kombinasyonu, Superbike pilotunu ilk 10’u hedefinden acı bir şekilde uzaklaştırdı.

Fren Kontrolü Yok, Rekabet Yok!

Antrenmanın ilk bölümünde, Toprak pistin ilk iki bölümünde Marco Bezzecchi’ye yakın bir performans sergileyerek, yarışın temposuna adapte olmaya çalıştı. Ancak, düzlüğün sonundaki 12. virajda Yamaha motosikletinin yavaşlamakta zorlanması, turu elinden kaçırmasına neden oldu. Bu kritik an, pilotun hayal kırıklığını gözler önüne serdi.

Gelişmeler ve Çalhantılar:

• S1 Turu: 6:57.304’lük bir turla başladı.
• S2 Turu: 41.941 saniyede tamamlanan turu, 31.883 saniyeye kadar iyileştirmeye çalıştı.
• S3 Turu: 36.110 saniyede tamamlanan turu, 311.1 km/s hıza ulaştı.
• S4 Turu: 2:05.604’lük turu, 34.273 saniyede tamamlandı.
• S5 Turu: 2:08.044’lük turu, 34.158 saniyede tamamlandı.
• S6 Turu: 2:15.455’lik turu, 34.857 saniyede tamamlandı.

“11 VE 12. VİRAJLARDA YİTİRDİĞİMİZ HATA SAYISI SAYISIZ”

Seans sonrası basın toplantısında konuşan Toprak, Yamaha’nın frenaj tarafındaki eksikliklerini vurgulayarak, “Bu durum, rekabetçi bir tur atabilmemizi engelledi. Özellikle 11 ve 12. virajlarda sürekli hata yaptık. Motosiklet tüm çabama rağmen yavaşlamadı. Bunun neden olduğunu bilmiyorum, anlamaya çalışıyoruz” dedi.

Alıntılar:

“Bu iki virajda motosikleti yavaşlatabilseydim tur zamanım çok daha iyi olacaktı. Bugün gerçekten çok öfkeliyim çünkü iyi giden turlarımı tamamlayamadım. Eğer tamamlayabilseydim belki ilk 10’da, ya da en kötü 11. sırada olabilirdim.”

“Viraja girişte gerçekten kusursuzdum. Zaten limitleri zorluyordum çünkü Marc Marquez ve Joan Mir’in arkasında kalmaya çalışıyordum. Ne kadar hızlı olsam da aracı bir noktada yavaşlatmam gerekiyor ki normalde motosikleti durdurma konusunda her zaman güçlüyümdür. Fakat o esnada motosiklet bana pek yardımcı olmadı.”

Frenlerin “Savaş” Durumuna Gelmesi Gerekiyor

Toprak, düzlüklerde Aprilia’yı takip etme çabasını ve dördüncü vitese geçtiğinde yaşanan farkın açılmasını da eleştirdi. “Motor freni azaldığında arka taraf itişi güçleniyor. Arka freni kullanıyorum ama tutuş çok fazla olduğu için işe yaramıyor, arka taraf sadece öne itiyor. Kaza riski yaşamamın nedeni de buydu; farkı kapatmak için biraz geç fren yaptım ama motosiklet durmadı. Ben motosikleti durdurmaya odaklandıkça hata yapma ihtimalim de artıyor.”

Gelecek İçin Umutsuzluk

Pilot, diğer sürücülerin akıcı sürüşlerini karşılaştırarak, “Diğerleri çok akıcı ve rahat sürüyor. Ben ise her virajda frenlerken çizgiyi korumak için motosikletle savaşıyorum. Ama böyle böyle öğreniyorum, dolayısıyla geleceğim için iyi bir şey. Yine de çok öfkeliyim çünkü son denemelerimde hiç tur atamadım; benim için asıl sorun bu.” şeklinde konuştu.

Sonuç:

Toprak Razgatlıoğlu, dördüncü ve son denemesinde tur süresine herhangi bir gelişim getiremedi ve seansı 18. sırada tamamladı. En iyi turu 2:02.373 olarak kaydedildi. Bu sonuç, Yamaha’nın fren sorunlarının rekabetçi bir performans için ne kadar kritik olduğunu açıkça gösterdi.