Motor sporları alanında BMW, M1000RR'nin Süperbike Dünya Şampiyonası 2027 için geliştirilmesi sürecinde mevcut makinenin merkezi bir eleştirisine odaklanıyor. Yeni homologasyon modeli, daha önceki yıllarda kullanılan Super-Concession-Chassis deneyimlerinden faydalanarak revize edilmiş bir çerçeveye sahip olacak.
Yeni Çerçevenin Amacı
BMW test pilotu Michael van der Mark, yeni çerçeve ile sürücülere daha fazla geri bildirim sağlamayı hedefliyor. Mevcut makinenin potansiyelini daha kolay erişilebilir hale getirmek için bu yaklaşım benimsendi.
Mehr Rückmeldung, ein besser einschätzbares Limit und damit leichter zugängliche Performance: BMW setzt bei der Entwicklung der M1000RR für die Superbike-WM 2027 an einem zentralen Kritikpunkt der aktuellen Maschine an. Das neue Homologationsmodell erhält einen überarbeiteten Rahmen, in den Erfahrungen mit dem bis Ende 2024 verwendeten Super-Concession-Chassis eingeflossen sind. Einige Stellen ist die Konstruktion weicher ausgelegt. Diese gezielt abgestimmte Flexibilität soll dem Fahrer vor allem in Schräglage mehr Feedback geben. Genau daran mangelt es Miguel Oliveira und Danilo Petrucci bei der aktuellen BMW. Testfahrer Michael van der Mark kennt die Schwierigkeiten aus eigener Erfahrung und arbeitet daran, das Motorrad für die kommende Saison zu verbessern. Neues BMW-Chassis besser, aber keine Wunderwaffe.
Mevcut Durumun Analizi
BMW, yeni bir konsept sunmak yerine, mevcut çerçeve üzerinde iyileştirmeler yapmayı amaçlıyor. Çerçeve hala siyah renkte ve alüminyumdan yapılmış durumda. Bu durum, BMW'nin tamamen farklı bir konsept sunma beklentisini azaltıyor.
Der Rahmen ist weiterhin schwarz, besteht aus Aluminium und sieht genauso aus. Ja, es kommt ein Update. Ehrlich gesagt wird es einen Unterschied machen, aber es wird die Welt nicht auf den Kopf stellen, weil wir uns weiterhin innerhalb bestimmter Regeln bewegen müssen.
Sürücülerin Deneyimleri
Test pilotu Michael van der Mark, sürücülerin mevcut makinedeki zorluklarını kendi tecrübesinden biliyor ve gelecek sezon için motor bisikletini geliştirmek için çalışıyor. Bu durum, sürücülere daha fazla alan sunma amacı taşıyor.
Das Problem ist derzeit, dass es schwierig ist, das Maximum aus diesem Paket herauszuholen. Mit dieser Lösung wird es für die Fahrer etwas einfacher, das Limit zu finden und mehr aus dem Motorrad herauszuholen. Aber wie gesagt: Die Grundidee und die Konstruktion bleiben ähnlich. Wenn die Fahrer zumindest das Gefühl bekommen, mehr Spielraum zu haben, wird sie das ohnehin schneller machen.
Performansın Kritik Noktası
Motorun tam potansiyelini çıkarmak zor olduğu belirtiliyor. BMW, bu zorluğun temelinde, motorun sınırlı geri bildiriminin eksikliği olduğunu düşünüyor.
Wenn ich von außen zuschaue, sehe ich dieselben Probleme, die ich hatte. Das ist schwierig, weil man weiß, was möglich ist. Aber so ist die Situation. Es fehlt ein bisschen an Rückmeldung vom Motorrad. Wir fahren immer am Maximum dessen, was wir können. Aber wenn dir das Motorrad nicht genug Feedback gibt, ist es sehr schwierig, das Limit zu finden. Und es verzeiht nicht so viel. Gerade diese Kombination macht es schwer, konstant schnell zu fahren. Weil die Rückmeldung begrenzt ist, weißt du nicht, wie viel es dir verzeiht, wenn du eine kleine Änderung vornimmst oder eine andere Linie fährst. Deshalb ist es mit diesem Motorrad schwierig, immer genau im richtigen Bereich zu bleiben.
Başarıların Transfer Edilebilirliği
Toprak Razgatlıoglu'nun başarısı, BMW'nin yeni paketle karşılaştığında bir kişinin bu paketten faydalanabildiğini gösterdi. Ancak, diğer sürücülerin bu başarıyı tekrarlayamadığı gözlemlendi.
Wir haben gesehen, dass eine Person damit zurechtkam: Das war Toprak. Aber viele haben das nicht geglaubt. Jetzt sehen wir die Realität. Razgatlıoglu konnte mit seinem besonderen Fahrstil Schwierigkeiten kompensieren, die andere BMW-Piloten stark einschränken. Für van der Mark erklärt das auch, weshalb die Erfolge der M1000RR in anderen Meisterschaften nicht automatisch auf die Superbike-WM übertragbar sind.
Sonuç
BMW'nin geliştirme görevi, M1000RR'ı kökten değiştirmek yerine, sürücülere daha fazla güven veren bir iyileştirme sağlamak üzerine kurulu. Performansın mevcut olduğu, geliştirme görevi ise bu performansı farklı sürücüler için de güvenilir hale getirmek.
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Kaynağa gitDerleyen Şükrü Utku Poyraz
