ELLTURCOYükleniyor...
Serbest antrenman etiketiyle ilgili en son haberler, gelişmeler ve analizler.
**MotoGP Balaton’da Dev Başarıya Hazır: Macaristan Grand Prix’nin Tüm Detayları** **...** 2026 sezonunun 8. ayağı için [MotoGP](/news) dünyası, geçtiğimiz yıllarda büyük heyecan yaratmış Balaton Park Pisti’ne geri dönüyor. 5-7 Haziran tarihleri arasında gerçekleşecek olan bu önemli yarış öncesinde, pistin benzersiz özelliklerinden, geçtiğimiz yılki unutulmaz anlara, temsilcilerimizin hedeflerinden ve güncel seans programlarına kadar tüm detayları derledik. Bu yarış, hem yeni nesil sürücüler için hem de deneyimli isimler için önemli bir sınav olacak. Pistin Teknik Özellikleri ve Rekor Turu Balaton Park, motosiklet pistleri arasında oldukça özel bir konuma sahip. 4.075 kilometrelik uzunluğu, 17 virajı (10 sol, 7 sağ) ve 665 metre uzunluğundaki düzlükle sürücülere hem teknik hem de fiziksel olarak zorlu bir deneyim sunuyor. Pistin en yüksek hızı, **308.5 km/h** ile Brad Binder tarafından 2025 yılında rekor kırılmıştı. Ancak, bu rekoru geçen yılın şampiyonu Marc Marquez, **1:36.518** ile daha da aşağıya indirdi. Bu da pistin potansiyelini gözler önüne seriyor. ### Geçen Yılın Damgasını Vurduğu Hafta Sonu Geçtiğimiz yıl, Balaton Park’ın MotoGP takvimine ilk kez ev sahipliği yapmış olması, beklentilerin ötesinde bir heyecan yaratmıştı. Özellikle Marc Marquez, hafta boyunca domine ederek adeta bir hat-trick gerçekleştirmişti. Bu performans, onun yeteneklerini ve motosikletle olan uyumunu bir kez daha gözler önüne serebilmişti. Güvenlik Endişeleri ve Cezalı Yarışlar Yarış hafta sonu boyunca, pistin bazı bölümlerindeki dar kaçış alanları ve güvenlik duvarlarının standartlara uygunluğu konusunda güvenlik tartışmaları yaşanmıştı. Enea Bastianini gibi bazı sürücüler, bu durumdan endişe dile getirmişti. Ayrıca, ilk virajda yaşanan yoğun kaos, Sprint Yarışı’nda Fabio Quartararo’nun karıştığı bir kazaya yol açmış ve Fransız sürücü uzun tur cezası ile karşılaşmıştı. Bu durum, hafta sonunun heyecanını artırmış, ancak aynı zamanda güvenlik konusundaki endişeleri de tetiklemişti. ### Temsilcilerimizin Hedefleri [Toprak Razgatlıoğlu](/biography): Dünya [Superbike](/standings) şampiyonası deneyiminin ardından, favori pistine MotoGP ile çıkacak olan Toprak, bu kez 1000cc’lik bir motosikletle Balaton Park’a ilk kez katılıyor. Hedefi, doğru ayarları yakalayarak orta grup mücadelesinin içinde yer almak ve potansiyelini ortaya çıkarmak. Deniz Öncü: Moto2 sınıfındaki Deniz Öncü için bu hafta sonu tamamen yeni bir deneyim olacak. Kariyerinde ilk kez Balaton Park’ta yarışacak olan genç pilot, Mugello’daki performansını devam ettirerek değerli puanlar almayı hedefliyor. ### Yarış Programı ve Seans Saatleri **5 Haziran Cuma:** * 10:00 – 10:35: Moto3 / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 10:50 – 11:30: Moto2 / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 11:45 – 12:30: MotoGP / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 14:15 – 14:50: Moto3 / Antrenman Seansı * 15:05 – 15:45: Moto2 / Antrenman Seansı * 16:00 – 17:00: MotoGP / Antrenman **6 Haziran Cumartesi:** * 09:40 – 10:10: Moto3 / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 10:25 – 10:55: Moto2 / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 11:10 – 11:40: MotoGP / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 11:50 – 12:05: MotoGP / Q1 (1. Sıralama Turları ) * 12:15 – 12:30: MotoGP / Q2 (2. Sıralama Turları) * 13:45 – 14:00: Moto3 / Q1 (1. Sıralama Turları) * 14:10 – 14:25: Moto3 / Q2 (2. Sıralama Turları) * 14:40 – 14:55: Moto2 / Q1 (1. Sıralama Turları) * 15:05 – 15:20: Moto2 / Q2 (2. Sıralama Turları) * 16:00: MotoGP / Tissot Sprint | 13 Tur **7 Haziran Pazar (Yarış Günü):** * 10:40 – 10:50: MotoGP / Warm Up (Isınma Turları) * 12:00: Moto3 Yarış | 20 Tur * 13:15: Moto2 Yarış | 22 Tur * 15:00: MotoGP Grand Prix | 27 Tur
**2026 Dünya Süperbike Şampiyonası Aragon’da Sıcaklık Rekoltesi** Aragon’daki ikinci serbest antrenman seansı, pilotları ve motosikletleri adeta bir sıcaklık sınavına soktu. Hava ve pist sıcaklıklarının yüksek olması, performansı doğrudan etkiledi. Honda cephesinden Jake Dixon, kariyerinin ilk resmi seansına çıkarken, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) özel takım pilotu Alvaro Bautista, Most pistindeki kazasındaki ağır ayak yaralanması sonrası yarış doktorlarından onay alarak sezonun altıncı etkinliğinde piste çıkma fırsatı yakaladı. ### Aragon Seansında İlk İzlenimler ve Sürücü Değişiklikleri Dünya Süperbike Şampiyonası’nın 2026 Aragon buluşmasında, Honda fabrika pilotu Jake Dixon kariyerinin ilk resmi seansına çıktı. Ducati özel takım sürücüsü Alvaro Bautista ise Most pistinde geçirdiği kazadaki ağır ayak yaralanmasına rağmen yarış doktorlarından onay alarak sezonun altıncı etkinliğinde piste çıkma şansı yakaladı. Alman üreticide bu isimlerin yerine test sürücüsü Michael van der Mark ve Euro Moto serisi sürücüsü Hannes Soomer piste çıktı. ### 54 Derece Asfaltın Pirelli Lastiklerini Zorluyor İspanya’da hafta sonuna büyük bir sıcaklık dalgası etkiliyor. Hava sıcaklığının gölgede 36 derece santigratı bulduğu Aragon seansında, ilk ciddi tur zamanı altıncı dakika geride kalırken Bimota pilotu Axel Bassani’den geldi. Bassani, ikinci uçan turunda 1:49,930 dakika kaydetti. Bu derecenin ardından Iker Lecuona, Nicolo Bulega ve [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) sürücüsü Garrett Gerloff sıralamada yer aldı. İlerleyen dakikalarda tur zamanları doğal bir gelişim gösterdi. Ancak 54 derece santigrata ulaşan pist asfalt sıcaklığı Pirelli lastiklerinin performans limitlerini belirledi. Bu durum, sabah seansındaki derecelerden daha hızlı turların atılmasını engelledi. ### Ducati’nin Uzaktan Düellosunda Bulega ve Lecuona Seansın ilk 15 dakikası tamamlandığında Bulega, 1:49,890 dakika ile liderlik koltuğuna oturdu. Şampiyona lideri ve Bimota pilotu Bassani, bu bölümde 1:50 barajının altına inebilen yegane isimler olarak kaldı. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) sahasındaki en iyi dereceyi, liderin 0,9 saniye gerisinde 9. sırada yer alan Andrea Locatelli elde etti. Michael van der Mark [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) sürücüsü olarak 13. sıraya yerleşirken, Honda fabrika pilotu Somkiat Chantra ise 14. sırada daha şimdiden liderin 1,2 saniye arkasında kaldı. ### Ducati’nin Üçlü Liderliği 45 dakikalık antrenman seansının yarı noktasına gelindiğinde, Ducati fabrika pilotları pistin farklı bölümlerinde birbirlerinden bağımsız olarak hızlı turlar kaydetti. İtalyan pilot Bulega, uzaktan gelişen bu tur düellosunu 1:49,725 dakikalık derecesiyle kazandı. Bulega, takım arkadaşını 0,064 saniye gibi küçük bir farkla kıl payı geride bıraktı. Bu dakikalarda ilk 10 sıra içerisinde altı motosikletle Ducati üstünlüğü yaşanırken, listeyi iki Bimota, bir Kawasaki ve bir Yamaha tamamladı. ### Kazalar ve Seansın Sonuçları Seansın 25. dakikası geride kalırken liderlik el değiştirdi. Ducati özel takım sürücüsü Sam Lowes, 1:49,588 dakikalık bir derece elde ederek zirveye yerleşti. Bu sırada Honda ile piste çıkan Jake Dixon, liderin 0,9 saniye gerisinde 10. sıraya yerleşerek önemli bir sürpriz gerçekleştirdi. Son 10 dakikaya girilirken pilotlar son hızlı tur denemeleri için pite çıkış yaptı. İlk olarak Iker Lecuona, 1:49,578 dakika ile zaman tablosunun en üst sırasına tırmandı. En iyi dereceyi daha da geliştirmek üzere olan Valencia doğumlu 26 yaşındaki pilot, bitime 3 dakika kala motosikletinin kontrolünü kaybederek kaza yaptı. Bu kazadan kısa bir süre sonra aynı virajda Ducati sürücüsü Tarran Mackenzie yerde kaldı. Benzer bir kayıp 1. virajda Yamaha pilotu Remy Gardner’ın da başına geldi. Peş peşe yaşanan bu kazalar nedeniyle sallanan sarı bayraklar, sürücülerin kalan sürede daha hızlı tur zamanları elde etmesini engelledi. Seansın sonunda Lecuona, Sam Lowes ve Bulega’nın elde ettiği derecelerle Ducati üçlü liderliği tamamladı.
**Can Öncü Aragon’da Şampiyonluk Hedefinde Güçlü Başlangıç Yaptı!** Dünya Supersport Şampiyonası’nın Aragon ayak serbest antrenman seansında sürpriz bir lider ortaya çıktı: [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) fabrika pilotu Can Öncü. Sabahın erken saatlerinde sergilediği inanılmaz sürüşlerle pistin en hızlı pilotu olmayı başardı. Seans, sürücülerin son anlardaki yoğun rekabetiyle dolu, nefes kesen bir mücadeleye sahne oldu. Seansın sonunda, pilotlar arasındaki fark sadece 0,836 saniye ile sınırlı kaldı. ### Dünya Supersport Şampiyonası Aragon Seansında Rekabet Yoğunlaştı Dünya Supersport Şampiyonası’nın Aragon etabında cuma günü, sürücülere sadece 40 dakikalık bir serbest antrenman hakkı tanındı. Bu kısa sürede, pilotlar sıralama turlarına hazırlanmak için yoğun bir tempoyla pistte mücadele ettiler. Seansın başlangıç saatine, pistteki hava sıcaklığı 27 santigrat dereceye yükselmişti. İlk yarımda, Ten Kate Yamaha adına yarışan Can Öncü, Roberto Garcia ve Jaume Masia ile birlikte ilk sıralarda yer aldı. ### Tur Rekorunun Gerisinde Kalan Mücadele Seansın sonlarına doğru, pilotlar tur rekorunu kırmak için adeta bir hamle yaptı. Şampiyona lideri Albert Arenas, 1:53,805lik bir tur zamanıyla liderliği ele geçirdi. Ancak, geçen yıl ısınma seansında 1:52,097lik tur rekorunu kıran Can Öncü’nün performansı, Arenas’ın tur zamanının oldukça gerisinde kaldı. Filippo Farioli, Arenas’ı geçerek lider koltuğunu ele geçirdi ve Valentin Debise ikinci sırayı aldı. ### Kadir Erbay’ın Wildcard Performansı Seansın son dakikalarında ise büyük bir sürpriz yaşandı. Kariyerine wildcard ile dahil olan Kadir Erbay, I+Dent Racing Team takımıyla çıktığı ilk seansında 1:55,415lik bir tur derecesi kaydederek 28. sırada kendine yer buldu. Bu performans, Erbay’ın hafta sonu için önemli bir başlangıç olduğunu gösterdi. ### Sonuçlar * **1.** Albert Arenas (AS Yamaha) – 1:53,805 * **2.** Filippo Farioli (VFT Yamaha) – 1:53,878 * **3.** Valentin Debise (ZX Moto) – 1:54,123 * **4.** Roberto Garcia (GMT94) – 1:54,512 * **5.** Jaume Masia (Orelac Ducati) – 1:54,789 * **6.** … * **28.** Kadir Erbay (I+Dent Racing Team) – 1:55,415 ### İlgili Belgeler [2026 WorldSSP Aragon Round FP Result](https://motoetkinlik.com/wp-content/uploads/2026/05/2026-WorldSSP-Aragon-Round-FP-Result.pdf)
**Fabio Di Giannantonio, Mugelloda Şampiyonluk İçinde** Motor Yarışları Dünyasının En Hızlı İsimlerinden Fabio Di Giannantonio, İtalyan pisti Mugello’da bu sezonun şampiyonluğunu ilan etmek için büyük bir hamle yapmaya hazırlanıyor. Katalonya’daki tarihi galibiyetiyle adını zirveye yazdıran Di Giannantonio, geçmişte yaşadığı hayal kırıklıklarının telafi etmeyi ve evinde bir zafer kazanmayı hedefliyor. Bu hafta sonu, lider Marco Bezzecchi’nin gerisinde kalmış olmanın verdiği baskıyla, özellikle de Marc Marquez ve Pecco Bagnaia gibi güçlü rakiplerine karşı üstünlük kurmayı amaçlıyor. ### Mugello’da Şampiyonluk Arayışı Fabio Di Giannantonio, 2026 Dünya Şampiyonası sıralamasında 3. sırada yer almasına rağmen, lider Marco Bezzecchi’ye 26 puanlık bir farkla geride bulunuyor. Pertamina Enduro VR46 Racing Team’in genç yıldızı, Barselona’daki ilk galibiyetinin ardından evindeki yarışta zirveye yükselmek için tüm gücüyle mücadele edecek. Özellikle, son sakatlıkları nedeniyle tam performansına ulaşamayan Marc Marquez ve inişli çıkışlı grafik çizen Pecco Bagnaia’ya karşı iddialı bir performans sergilemeyi hedefliyor. Cuma günkü serbest antrenman seanslarında güç dengelerinin netleşmesini bekleyen Di Giannantonio, hafta sonu boyunca en iyi performansı sergilemek için stratejik hamleler yapacak. ### Geçmiş Performansı ve Pist Bilgisi Di Giannantonio, 2022’de MotoGP’deki ilk yarışına Mugello’da katılmıştı. Bu yarışta Marc ve Alex Marquez’in ardından 3. olmuş, sprint yarışını ise 5. sırada tamamlamıştı. 2024 yılında iki kez 7. sırayı elde etmiş, 2023 ve 2022 yıllarında ilk 10’a girememişti. Moto2 döneminde 2019’da 10. sıraya kadar yükselmiş, 2021’de yarış dışı kalmıştı. 2020’de Covid nedeniyle yapılan yarışta yer alamamıştı. Moto3’te ise üç yıl boyunca podyuma çıkmayı başarmıştı. 2016 ve 2017’de 2. olan Di Giannantonio, 2018’de 3. sırayı almıştı. 2016’da Brad Binder’a 0.038 saniye farkla üstün gelerek Bagnaia, Antonelli ve Quartararo’nun önünde yer almıştı. 2017’de Andrea Migno’ya 0.037 saniye farkla geçilmiş, 2018’de Martin ve Bezzecchi’nin arkasında, liderin 0.043 saniye uzakta kalmıştı. Bu şanssızlığı 2026 yılında [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Desmosedici GP26 motosikletiyle kırmak için tüm પ્રયાસlarını yapacak. ### Sürücünün Motivasyonu ve Baskı Yönetimi Sky Sport [MotoGP](/news) kanalına konuşan Di Giannantonio, “Evimizdeki yarış, yılın en güzeli. Pist üzerine çıkıp %300’ünüzü vermek istediğiniz büyülü ve özel bir hafta sonu. Burada sürmek beni her zaman heyecanlandırdı. MotoGP’de olduğumdan beri, ilk turda verdiği heyecandan dolayı kaskımın içinde her zaman çığlık atasım geliyor. Çılgın bir yer, motiveyim.” şeklinde duygularını dile getirdi. Ev sahibi olmanın getirdiği baskı hakkında ise şunları söyledi: “Ben baskıyı seviyorum. Baskı olduğunda, önemli bir şey yapabileceğiniz anlamına gelir. Her zaman baskıya sahip olmak için imza atardım.” Pertamina Enduro VR46 takımının sürücüsü, şampiyonluk yarışı hakkındaki hedeflerini şu ifadelerle doğruladı: “Deniyoruz, bunun için çalışıyoruz. Bu yılki hedef şampiyonluğu kazanmaya çalışmak. Aprilia’ların formda olduğunu, Bezzecchi ve Martin’in her yerde hızlı gittiğini biliyoruz. Böyle bir ikiliyi yenmek her zaman zor, ancak biz uzakta değiliz.”
# Toprak, Katalunya GPde Kaza Geçirdi **Türkiye pilot Mehmet Toprak, Katalunya Grand Prix sıralama turlarında motosikletinin ön tarafında tutuş kaybı yaşaması sonucu çakıl havuzuna düşerek ciddi bir kaza geçirdi. Bu kaza, hafta sonu boyunca pistteki tutuş sorunlarının devam ettiğini gösterirken, Toprak'ın sağlık durumunun iyi olduğu açıklandı.** ### Kazanın Detayları ve İlk Değerlendirme İkinci serbest antrenman seansının ardından düzenlenen sıralama turları sırasında motosikletinin ön taraftaki tutuşunu kaybeden Toprak, yüksek hızda çakıl havuzuna sürüklendi. Pist üzerindeki tutuşun güven vermediği yönündeki beklentiler, bu kazayla somutlaştı. Temsilcimiz, seanstan önce “Sanki buzun üzerinde sürüyormuşum gibi hissediyorum” şeklinde bir uyarıda bulunmuştu. Kazanın ardından Toprak, pistin tıbbi merkezine hızla nakledildi ve sağlık kontrollerinden geçti. Kontrollerin ardından, pilotun ciddi bir sakatlığının olmadığı, yalnızca hafif sıyrıklarla yaralandığı açıklandı. Kazanın S Sport Plus’ın resmi X hesabından da paylaşıldığına dikkat çekildi. Bu paylaşım, olayın geniş kitlelere duyurulmasına katkı sağladı. ### Toprak’ın Kazadan Sonraki Durumu Toprak, kazayı hafif sıyrıklarla atlattı ve tedaviye alındı. Pilotun sağlık durumu hakkında daha fazla bilgi kısa süre içinde açıklanması bekleniyor. Kaza, Toprak’ın yarışa katılımını doğrudan etkileyebilir. ### Yarışa Etkisi Bu kaza, hafta sonu boyunca pistteki tutuş sorunlarının devam ettiğini ve pilotların pist üzerinde daha dikkatli olmaları gerektiğini gösteriyor. Yarış organizasyonları, pist üzerinde tutuş sorunlarını gidermek için önlemler alabilir.
# [WorldSBK](/standings) Çekya FP1: Bulega Zirvede, Kazanın 7. Sıraya Girmesiyle Most’ta yapılan ilk antrenman turları, şampiyonun İtalyan pilotu Nicolo Bulega’nın domine ettiği, kaza ve kırmızı bayrakla dolu bir tempoyla sona erdi. Bulega, seansın son anlarında harika bir tur atarak lider koltuğunu kaptı, Bahattin Sofuoğlu ise dikkat çekici bir performans sergilerken bir kazaya yakalandı. ### Seansın Öne Çıkanları Seansın en hızlı derecesi, Nicolo Bulega’ya ait 1’31.130 ile kaydedildi. İtalyan pilot, Panigale V4R’siyle üstün bir tempo sergileyerek, seansın genelinde en yakın rakibine belirgin bir fark oluşturdu. İkinci sıraya, teknik sorunlar yaşamasına rağmen Sam Lowes yerleşti ve 0.258 saniye farkla Bulega’yı takip etti. Iker Lecuona ise 0.313 saniye geride kalarak seansı üçüncü sırada tamamladı. ### Bahattin Sofuoğlu’nun Dikkat Çeken Performansı Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, Motoxracing WorldSBK Team ile yaptığı antrenmanlarda [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’ya karşı güçlü bir mücadele sergiledi. Seansın sonlarına doğru 1’31.994 ile 7. sıraya kadar yükselen Sofuoğlu, bir sonraki turunda 6. virajda yaşadığı kaza sonrası çakıl havuzuna takıldı. Kazaya rağmen elde ettiği derece, kendisini Remy Gardner ve Garrett Gerloff gibi iddialı isimlerin önünde tutmayı başardı. > “Kaza benim için üzücüydü, ancak bu benim için bir ders oldu. Yarın daha iyi performans sergileyeceğimize inanıyorum.” ### Kaza Yoğun Seans Most 1. Serbest Antrenman seansı, pistteki yoğun kazalar nedeniyle kırmızı bayrakla durduruldu. Alex Lowes, 20. virajda yaptığı kaza sonrası seansa veda ederken, Garrett Gerloff ve Tarran Mackenzie de benzer kazalarla piste veda etti. Seansın ilk yarısında ilk üçte yer alan Axel Bassani, Bimota adına altıncı olurken; şampiyon sürücü Alvaro Bautista onuncu sırada kaldı. ### Yarınlara Doğru Hafta sonunun bir sonraki seansı olan FP2, Türkiye saati ile 16:00’da başlayacak. Takımların ve pilotların, bu kaza dolu ilk antrenman turlarının ardından daha iyi bir performans sergilemesi bekleniyor.
**Iker Lecuona: MotoGP’den [WorldSBK](/standings)’ye Uzanan Kariyeri ve 2026 Aruba [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Hedefleri** **Spot:** İspanyol pilot Iker Lecuona, MotoGP’deki hayal kırıklıklarını ve yaşadığı zorlukları geride bırakarak WorldSBK’de önemli adımlar atarken, 2026 yılında Aruba.it Ducati ile şampiyonluk hedefleyen bir geleceğe doğru ilerliyor. ### Lecuona ve MotoGP’den Veda 26 yaşındaki Iker Lecuona, 2022’de WorldSBK’ye geçmeden önce 2021’de KTM Tech3 takımıyla MotoGP’de mücadele etti. Ancak, kompartman sendromu nedeniyle yaşadığı ağır sakatlıklar ve acı verici süreçler, onu yarışlara dönmeyi neredeyse imkansız hale getirmişti. > “Kompartman sendromu nedeniyle üçüncü kez ameliyat olmak zorunda kaldım ve ilk 4-5 yarışta çok acı çektim. Motosiklete binmek, seyahat etmek, antrenman yapmak, arkadaşlarımı görmek istemiyordum ve adeta yaşamıyordum. Sadece gerektiği kadar antrenman yapıyor, yarışlara gidiyor, bitiriyor ve sonra eve kapanıyordum.” KTM’ye geri dönme ihtimali tamamen ortadan kalkınca, Lecuona motosikletle yeniden bağ kurmaya ve keyif almaya odaklandı. KTM’nin son model RC16’sını daha iyi hissetmeye başladı ve daha ön sıralarda mücadele etmeye çalıştı. ### Honda’dan Ducati’ye Aktarım Lecuona, 2023 yılında Honda HRC takımı tarafından MotoGP’de yedi yarışta piste çıkmasına rağmen, Marc Márquez’in yerini almak zorunda kaldı. Bu süreçte, Honda CBR1000RR-R motosikletinin zorluklarını ve sakatlıklarını aşmak için önemli psikolojik çalışmalar yaptı. > “Bir bakıma bu o kadar büyük bir rahatlamaydı ki ‘Canları cehenneme’ dedim. Eğlenmeye çalıştım çünkü daha sonra MotoGP’de tekrar motosiklet sürüp süremeyeceğimi bilmiyordum.” ### WorldSBK’de Yeni Bir Başlangıç Honda’dan ayrıldıktan sonra Iker Lecuona, Aruba.it Ducati takımıyla WorldSBK’de yarışmaya başladı. Portimao’daki ilk testlerde üç kez ikinci sırayı elde ederek Panigale V4 R motosikletine adapte olduğunu gösterdi. ### Bulega ile Rekabet ve 2027 Hedefleri Aruba.it Ducati takımının genç yıldızı Nicolò Bulega ile rekabet etmeyi hedefleyen Iker Lecuona, şampiyonluk için baskı altında olmadığını vurguladı. > “Şampiyonluk için savaşmak gerçekçi bir şey ama aynı zamanda çok zor. Takım arkadaşım kazanmanın favorisi. Benim için ilk 3’te olmak inanılmaz olurdu.” Lecuona, 2027 yılında da Aruba.it Ducati takımıyla yerini korumayı ve şampiyonluk yarışında Bulega’yı geçmeyi hedefliyor. Eğer bu başarıya ulaşamazsa, istikrarlı bir şekilde podyuma çıkmayı ve genel klasmanda ikinci veya üçüncü sırada yer almayı planlıyor.
**DUCATİ MotoGP’DE MARQUEZ KARDESHLER NİYE SİKTANSIZDA?** Meksika kökenli Marquez kardeşlerin [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ile yaşadığı uyumsuzluk, 2026 sezonu hedeflerini gölgelemeye devam ediyor. Fabrika destekli Desmosedici’nin potansiyelini tam olarak ortaya çıkaramayan Alex Marquez, mücadele dolu bir sezonun ardından yeni bir plan yaparken, Francesco Bagnaia’nın yaşadığı sorunların aynısını yaşıyor. ### Marquez Kardeşler ve Uyum Sorunu 2026 sezonu için fabrika destekli motosikletine kavuşan Alex Marquez, motosikletiyle olan hissini henüz istenen seviyeye taşıyamıyor. Bu uyum sorunu ve yaşanan hayal kırıklıklarının ardından Alex, önümüzdeki Dünya Şampiyonası’ndan itibaren KTM RC16 motosikletine geçiş yapacak. Sezona beklediği gibi başlayamayan 73 numaranın, Bagnaia’nın Ducati GP25 ile yaşadığı sorunların aynısını yaşadığı tahmin ediliyor. Kırmızı motosikletin selesindeki hissiyat birkaç ay içinde tamamen değişmiş durumda. > “Hâlâ %20’deyim. Çünkü hâlâ oldukça uzağım. Motosikletin üzerinde kendimi çok rahat hissetmiyorum. Bu motosikletin özelliklerinin doğal sürüş tarzımı oldukça fazla etkilediği bir gerçek.” – Alex Marquez ### Aprilia’nın Yükselişi ve Ducati GP26’nın Sorunları Marka içindeki meslektaşlarına göre, Ducati’nin yeni prototipi lastik yönetimi ve frenleme konularında çeşitli sorunlar barındırıyor. Sağlık durumu henüz tam olarak iyileşmeyen dokuz kez dünya şampiyonu Marc Marquez bile bu motosikletle yüksek performans göstermekte zorlanıyor. Bu durum, 2025 sezonu boyunca Bagnaia’nın yaşadığı ve sadece Marc Marquez’in GP25’e kusursuz uyum sağlayabildiği sorunlu günleri akıllara getiriyor. Mevcut durum, GP26’yı kontrol etmenin padoktaki herkes için zor olacağını düşündürüyor. ### Marc Marquez’den Aprilia İtirafı Aprilia’nın teknik anlamdaki hızlı ilerlemesi, Ducati’nin gelişimindeki gecikmesini daha belirgin kılıyor. Amerika Birleşik Devletleri’ndeki raundun ardından Marc Marquez şu önemli itiraflarda bulundu: “Sorunlar başka bir markadan kaynaklanıyor. Açıkçası geçen yıla göre bir adım ileri gittik. Ziyaret ettiğimiz neredeyse tüm pistlerde hem en hızlı tur hem de yarış temposu açısından daha hızlıyız ama Aprilia bir buçuk adım attı. Ve tam da bu noktada her zamankinden daha birlik içinde, adım adım çalışmaya devam etmeliyiz, çünkü yapacak çok fazla bir şey yok.” ### İstikrarsızlık ve Şanssızlıklar Yakalarını Bırakmıyor Bu sezonun başlangıcında Marc Marquez için şanssızlıklar kesinlikle büyük bir rol oynadı. İlk olarak Tayland’da yaşanan lastik patlaması, ardından Di Giannantonio ile yaşanan temas işleri karmaşıklaştırdı. Ancak zayıf nokta sadece şanssızlık değil. Marquez durumu şöyle özetliyor: “En çok eksiğini hissettiğimiz şey istikrar.” Pilotlar mazeret aramak istemese de, yaşanan bu istikrarsızlığın temelinde iki ana faktör yatıyor: lastik aşınması ve fiziksel durum. Özellikle Austin yarışından ve cuma günkü serbest antrenmanlarda yaşanan kazanın ardından bu sorunlar çok daha belirgin hale gelmiş durumda.
**Iker Lecuona Portimao’da [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ile Zirvede: FP3’te Tur Rekoruna Ramak Kaldı!** Portimao’daki Pirelli [Superbike](/standings) Yarışının üçüncü serbest antrenman seansında (FP3) Iker Lecuona, Aruba.it Racing – Ducati ile muhteşem bir performans sergileyerek seansı lider turlarıyla tamamladı. İspanyol pilot, 1’39.186’lık derecesiyle hem seansı domine etti hem de tur rekoruna sadece 0.4 saniye farkla yaklaşarak yarıştığı pistte büyük bir heyecan yarattı. ### Lecuona’nın Dominiasyonu ve Rekor Girişi Iker Lecuona, bu seansla Ducati kariyerindeki ilk seans liderliğini elde etti. Seansın 20 dakikası boyunca rakiplerine 0.4 saniyeden fazla fark atarak Cumartesi gününe mükemmel bir başlangıç yaptı. İspanyol pilotun bu performansı, [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun 1’39.081’lik pol rekoruna son derece yakın bir meydan okuma anlamına geliyor. Lecuona, seansın sonunda "> “Bu Ducati ile inanılmaz bir uyum yakalıyoruz. Portimao’nun zorlu virajlarında bu performansı sergilemek çok heyecan verici!” dedi. ### Oliveira’nın Kaza ve Üçüncü Sırası Seansın dikkat çekici bir diğer momenti, ev sahibi Portekizli pilot Miguel Oliveira’nın yaşadığı kaza oldu. ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team adına yarışan Oliveira, seansın son anlarında 5. virajda oluşan firkateye neden olarak “lowside” yaptı. Ancak, seans öncesinde kaydettiği 1’39.622’lik turuyla üçüncü sıraya yerleşti ve Portimao’daki desteğiyle yarıştığı pistte podyumda yer bulmayı başardı. ### Diğer Pilotların Performansı Seansın genel sıralaması şu şekilde oluştu: * 1. Iker Lecuona (Ducati) – 1’39.186 * 2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) – 1’39.582 * 3. Miguel Oliveira (BMW) – 1’39.622 * 4. Nicolo Bulega (Ducati) – 1’40.123 * 5. Sam Lowes ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)) – 1’40.218 * 6. Xavi Vierge (Ducati) – 1’40.421 * 7. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’40.789 ### Sofuoğlu 20. Sırada Tamamladı [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) YZF R1 ile Motoxracing WorldSBK takımı adına yarışan temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, sıralama turlarında elde ettiği 1’41.140’lık derecesiyle seansı 20. sırada tamamladı. ### Superpole’e Hazırlık Hafta sonunun en önemli seanslarından biri olan Tissot Superpole, Türkiye saati ile 14:15’te başlayacak. Iker Lecuona’nın Portimao’daki bu üstün formunu sıralama turlarına da taşıp yarışa galibiyetle başlayıp başlayamayacağını hep birlikte göreceğiz. Yarışseverler, Superpole’i heyecanla takip etmeye hazır olsunlar.
**PORTIMAO, PORTUGAL – Sam Lowes, Sakatlığına Rağmen Cuma Gününün Lideri!** Dünyanın en heyecan verici motor sporlarından biri olan [WorldSBK](/standings)’nin Portimao ayağı, dün gece pistte yaşanan nefes kesen mücadelelerle başladı. Pistin, “lunapark treni” lakaplı zorlu yapısı, sürücülerin sınırlarını zorlarken, özellikle de [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Sam Lowes, sakatlığına rağmen günün liderliğini yakaladı. ### Lowes’in Dominasyonu ve Pirelli Portekiz Yarışı’na Gözdağı ELF Marc VDS Yarış Takımı’nın yıldız pilotu Sam Lowes, sol bileğindeki sakatlığına rağmen sergilediği etkileyici performansla ilk iki antrenman seansında pistin zirvesine yerleşti. Britanyalı pilot, 1’39.845’lik turuyla Pirelli Portekiz Yarışı öncesinde rakiplerine doğrudan bir gözdağı verdi. Pistin dik iniş ve çıkışları, sürücülerin fiziksel kondisyonunu en çok zorlayan alanlar arasında yer alırken, Lowes’in bu zorlu zeminde sergilediği performans, onun tecrübesini ve motosiklet kontrol yeteneğini bir kez daha ortaya koydu. Şampiyonluk yarışının lideri Nicolo Bulega ile arasındaki fark sadece 0.247 saniye olarak kaydedildi. ### Yarış Takımlarının Rekabeti: [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ve Ducati’nin Hakimiyeti [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) WorldSBK Takımı’nın sürücüsü Miguel Oliveira, Portekiz’in kendi pistinde, 1’40.161’lik turuyla üçüncü sıraya yerleşti. BMW’nin bu pistteki iddiası, rakiplerine önemli bir mesaj gönderdi. İki Ducati pilotu arasındaki yakın rekabet, günün en dikkat çekici noktalarından biri oldu. Bimota projesiyle dikkat çeken Alex Lowes, Iker Lecuona ile birlikte günün en hızlı beş ismini oluşturarak, yarışı domine etme potansiyelini gösterdi. ### Kritik Anlar ve Kurtarışlar Günün diğer önemli anları arasında altıncı sıradaki Michael van der Mark ve yedinci sıradaki Danilo Petruyu’nun başarılı performansları yer aldı. HRC test sürücüsü efsane isim Jonathan Rea dokuzuncu olurken, Andrea Locatelli ilk on isim arasında yer aldı. Seansın en çok konuşulan anı ise Thomas Bridewell’in takla atmaktan son anda kurtulduğu o muazzam kurtarış oldu. ### Sofuoğlu’nun Portimao’daki Zorlu Mücadelesi İkinci serbest antrenman seansında, temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, motorunun limitlerini zorlayarak 5. virajda bir kaza geçirdi. Yaşanan kaza sonrası pistin 5. ve 6. viraj bölgelerinde kısa süreliğine sarı bayraklar sallandı. Ancak Sofuoğlu, yaşadığı bu talihsizliğe rağmen motosikletiyle yeniden piste dönmeyi başardı. Seans sonunda kaydettiği 1’42.423’lük derecesi ile günü 21. sırada tamamladı. ### Pistin Zorlukları ve Kazalar Portimao’nun teknik ve zorlu yapısı, seans boyunca sadece temsilcimizi değil, dünya yıldızlarını da hataya zorladı. Özellikle 5. viraj, günün en çok kaza yapılan noktası olarak öne çıktı. Alex Lowes ve Jonathan Rea gibi tecrübeli pilotlar da bu virajda kontrolü kaybederek seansın şanssız isimleri arasına adını yazdırdı. ### Yarış Öncesi Sonuçlar ve Yarış Programı Seansın yarısı geride kaldığında, şampiyon sürücü Alvaro Bautista’nın da 5. virajda bir kaza geçmesiyle rekabet daha da kızıştı. Antrenmanların final bölümüne girilirken aksiyon bir an olsun dinmedi. Iker Lecuona ve Somkiat Chantra da seansın sonlarına doğru yaşadıkları kazalarla seansın hareketli dakikalarını noktaladılar. Yarın, Pirelli Portekiz WorldSBK superpole yarışı öncesi 3. antreman seansı Türkiye saati ile 12:40’den itibaren devam edecek.
**Can Öncü Portimao’da İkinci Oldu, Debise Lideri Oldu!** Portekiz’de düzenlenen Dünya Supersport Şampiyonası Portimao ayağının ilk antrenman seansında büyük heyecan yaşandı. Autodromo do Algarve pistinde gerçekleşen bu seans, özellikle temsilci Can Öncü’nün güçlü performansıyla dikkat çekti. ### Antrenman Seansının Öne Çıkanları Antrenman seansının ilk 40 dakikası, hız yarışında yaşanan rekabeti gözler önüne serdi. ZX-Moto fabrika sürücüsü Valentin Debise, 1:43,758’lik derecesiyle piste hakim oldu ve seansı liderin kontrolü altına aldı. ### Can Öncü’nün Güçlü Başlangıcı Temsilcimiz Can Öncü, Ten Kate [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ile seansı ikinci sırada tamamlayarak Portimao’daki iddiasını güçlü bir şekilde sürdürdü. Öncü, 1:44,013’lük ilk turunu 0,460 saniye Debise’nin gerisinde tamamladı. ### Diğer Takımlardan ve Sürücülerden Öne Çıkanlar * **Albert Arenas (AS Yamaha):** Dördüncü sırada yer aldı. * **Philipp Öttl (Feel Racing [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)):** Altıncı sırada kendine yer buldu. * **Ondrej Vostatek & Tom Booth-Amos (Triumph):** İlk 10’a girmeyi başardılar. * **Dominique Aegerter (AS Yamaha):** 24. sırada mücadele etti. * **Jeremy Alcoba ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)):** Teknik sorunlar nedeniyle sınırlı sayıda tur attı ve 11. sıraya yerleşti. ### Seans Sırasında Yaşanan Kaza ve Arızalar Antrenman seansında pistte yaşanan yoğun rekabet, bazı kaza ve arızalara neden oldu. * Seansın 3. dakikasında Jeremy Alcoba, 3. virajda teknik bir sorun nedeniyle yarışa devam edemedi. * 4. virajda Xavi Cardelus da benzer bir arızayla piste kalamadı. * 1. virajda A. Giombini’nin yaşadığı kaza nedeniyle pistte çift sarı bayrak uygulaması başlatıldı. * Seansın son anlarında L. Taccini’nin kontrolü kaybetmesiyle bir kaza meydana geldi. * Tom Booth-Amos da 1. virajda çakıl havuzuna girdi. * Y. Okamoto, 5. virajda asfalt dışına çıktı ancak seansa devam etti. ### Yarış Sıralaması Türkiye saati ile 19:00’da başlayacak yarış sıralaması için heyecan dorukta.
# [Toprak Razgatlıoğlu](/) COTA Öncesi Umutlu: MotoGP Adaptasyonu Devam Ediyor **Amerikan pisti COTA, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın motor gelişim çalışmalarının test merkezi olacak! Toprak Razgatlıoğlu, Goiania’daki performansından memnun kalarak, Amerika Birleşik Devletleri GP’si öncesinde motosikletin ön tarafında kaydedilen ilerlemeleri heyecanla karşıladı. Yarışta Marco Bezzecchi’nin gerisinde kalmasına rağmen, Razgatlıoğlu ve Pramac ekibi, COTA’da daha agresif bir sürüş stratejisi izlemeyi hedefliyor.** ### Yarıştan Önceki Gelişimler ve Alışveriş Değişimi Brezilya Grand Prix’inde doğrudan Sıralama 2 (Q2) turuna yükselen Toprak Razgatlıoğlu, Yamaha V4 motorundaki arka lastik tutuş (grip) sorunlarıyla mücadele etti. Ancak Pramac takım direktörü Gino Borsoi, motosikletin ön tarafında yapılan iyileştirmelerin meyve vermeye başladığını ve pilotun viraj girişlerinde daha agresif olmasını sağladığını belirtti. > "Ön tarafı güçlendirdik ve şimdi Toprak, viraj girişlerinde daha agresif bir yaklaşım sergiliyor. Bu, COTA’daki performansını artırmasına yardımcı olacak," dedi Borsoi. Razgatlıoğlu, bu gelişmelerin Yamaha’nın motorundaki arka lastik tutuş sorunlarını hafiflettiğini ve COTA’daki yarış için daha iyi bir temel oluşturduğunu ifade etti. ### COTA’da Yeni Bir Meydan Okuma Milli sporcumuz, Teksas’taki pistle ilgili olarak, “Brezilya’da özellikle viraj girişlerinde olumlu bir yön bulduk ve bunun üzerine inşa etmek istiyorum,” dedi. Pistteki tek deneyimi 2013 Red Bull Rookies Cup’a dayanan Razgatlıoğlu, MotoGP motosikletiyle burada yarışmak tamamen farklı bir meydan okuma olduğunu ve her şeyin hala çok yeni olduğunu vurguladı. > "Amacım, her antrenman seansında ilerlemeye devam etmek ve takım için elimden gelenin en iyisini yapmak," diye konuştu Razgatlıoğlu. ### Jack Miller’ın Beklentileri Takım arkadaşı Jack Miller ise geçen yıl bu pistte elde ettiği beşincilikle umutlu. Miller, “Yamaha için geleneksel olarak en uygun pist olmasa da burayı seviyorum. Geçen yıl düzlüklerde zorlansak da frenlemede arayı kapatabilmiştik,” diyerek podyum mücadelesine dahil olmayı hedeflediğini belirtti. ### Yarış Programı 2026 Amerika Birleşik Devletleri MotoGP serbest antrenmanları Cuma günü başlayacak.
**Brezilya’da Çekişmeli Antrenman: Ogura Lider, Marquez İkinci, Toprak 13’ün Sırasında** Goiania pisti, dün yaşanan yağmurların ardından bugün tamamen kuruduğuna ve pist sıcaklığının 38°C’ye ulaştığına şahit olurken, MotoGP pilotları 2. serbest antrenman seansında performanslarını sergiledi. Seans, birçok düşüş ve ayar değişiklikleriyle doluyken, liderliğin de sık sık değişti. ### Seansın Başlangıcı ve İlk Düşüşler Seansın ilk dakikalarında Marc Márquez, 1:18:911’lik turuyla pistin liderliğini ele geçirdi. Ancak Alex Márquez, 4. virajda motosikletin ön teker kontrolünü kaybederek çakıl havuzuna düştü. Hemen ardından Fabio Di Giannantonio, 1:18.888’lik turuyla Márquez’in liderliğine çok az farkla yaklaşarak onu geçmeyi başardı. Yarış dışı kalan Alex Márquez ve Di Giannantonio, kuru pist koşullarında seans zamanından kaybettikleri için hayal kırıklığı yaşadı. Seansın hemen ardından, çoğu pilot araç ayarlarını optimize etmek adına pite girdi. Bu sırada, Japon pilot Ai Ogura, ikinci sıraya yükseldi. ### Orta Bölük ve Düşüş Akını Seansın ortasında Marc Márquez, 1:18.663’lük turuyla yeniden liderliği ele aldı. Marini ve Alex Márquez seansa tekrardan dahil oldular. Jorge Martín, 1:18.523’lük turuyla liderliğe yükseldi. Bu bölümde, birçok pilot pistte düşüş yaşadı. Temsilcimiz Toprak Büyükekşi, 8. sıraya yükseldi. Ancak, dördüncü virajda kontrolü kaybederek düştü. Aynı virajda Marco Bezzecchi de talihsiz bir kaza yaşadı. ### Son Bölüm ve Lider Değişimi Seansın son kısmında Francesco Bagnaia, 1:18.518 tur süresiyle liderliğe yükseldi. Ardından 4. virajda aynı şekilde düşen bir diğer isim de Franco Morbidelli oldu. Marc Márquez, 1:18.248’lik turuyla liderliği geri alsa da, Ai Ogura 0.011 farkla birinciliğe yerleşmeyi başardı. Son anda seansa tekrardan dahil olan Toprak Büyükekşi, 1:18.950 süresiyle 13. sıraya yerleşti. Kuru pist koşullarında gerçekleştirilen bu çekişmeli seansın sonunda lider Ai Ogura oldu. Ardında Marc Márquez ikinci ve Jorge Martín üçüncü sırada yer aldı.
**MotoGP Brezilya 1. Serbest Antrenman: Acosta Lider, Miller ve Bezzecchi İzledi** Interlagos pisti, 2004’ten beri ilk kez MotoGP’nin kaderini belirleyecekken, sürücüler hem yeni zemini hem de 22 yıllık eksikliği telafi etmek için mücadele etti. Pist sıcaklığı 36°C, hava sıcaklığı ise 24°C’de zirveye ulaşırken, pilotlar ilk turlarında hem pistin özelliklerini hem de yağmur olasılığını gözlemledi. ### İlk İzlenimler ve Zorlu Koşullar Seansın başlarında, pilotlar yeni pistte doğru yarış çizgisini bulmaya çalışırken, yağmur lastiklerinin ısınması için temkinli turlar atıldı. Bazı sürücüler, özellikle ilk virajda kontrol kaybı yaşamasıyla dikkat çekerken, seansın genelinde ciddi bir sorun yaşanmadı. Zarco, 1:29.981’lik turuyla ilk sırada yer aldı ve seansın erken temposunu belirledi. Hemen ardından Marc Márquez, 1:28.708’lik turuyla liderliği ele geçirdi. ### Rekabet Yoğunlaştı Pedro Acosta, hızlanmaya çalışırken 6. virajda motorsiklet kontrolünü kaybederek pistin dışına çıktı. Ancak, sorunu çözerek seansa devam etti ve ardından Márquez’in arkasına, ikinci sıraya yerleşti. Acosta, kısa sürede tur zamanını iyileterek Márquez’in hemen peşindeydi. ### Sıralama Değişiklikleri ve Öne Çıkan Performanslar Lastik yenileme duraklamalarıyla birlikte sıralama değişti. Álex Rins, 0.294’lük farkla ikinci sıraya yükseldi. Temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), 40. dakikada 1.28.807’lik turuyla 6. sıraya kadar yükseldi. Acosta ise 1:28.167’lik turuyla üçüncü sıraya yerleşti. Johann Zarco, 3. ve 7. sıralar arasında çekişmeli mücadele sonrasında liderliği ele geçirdi. ### Kritik Anlar ve Sonuç Seansın sonlarına doğru, Bezzecchi’nin kritik hataları ve Márquez’in tur süresini güncellemesi, sıralama listesini yeniden şekillendirdi. Jorge Martin, 0.199 farkla liderliği ele geçirdi. Marquez, yakıt ayarlaması sonrası 1.276.975 süresiyle liderliğe geri döndü. Son bölümde yaşanan çekişmeli mücadele sonucunda, Acosta 1:26.688’lik son turuyla birinci, Miller ikinci, Bezzecchi ise üçüncü oldu. Toprak Razgatlıoğlu 16. sırada bitirken, yarışa liderlikle başlamış olan Jorge Martin 4. sırada yer aldı. Motorsport.com, bu heyecan verici 1. serbest antrenmanın ardından, yarış hafta sonu boyunca daha fazla analiz ve detay sunmaya devam edecek.
# Marquez: “İlk Yarışta Ünvanını Savunursun, Ama Herkes Sıfırdan Başlar” **Dünyanın en büyük motor sporları yıldızı Marc Marquez, 2026 MotoGP sezonunun açılış haftasında Buriram’daki ilk antrenmanlar sonrasında dikkat çekici bir strateji belirledi. Şampiyonluğunu savunurken, rekabetin yoğunluğunu ve her pilotun yeniden mücadeleye başladığını vurgulayarak, rakiplerine ve taraftarlara önemli bir mesaj verdi.** ### Q2’de Güçlü Bir Başlangıç Marquez, sezon açılışında ikinci en hızlı süreyle Q2’ye kalmayı başardı. Bu performans, fiziksel olarak henüz tam iyileşme sürecinde olmasına rağmen, güçlü bir başlangıç olduğunu gösterdi. Bu, hem onun hem de hayran kitlesi için büyük bir heyecan kaynağı oldu. ### Bezzecchi, Yeni Bir Güç Olarak Yükseliyor Testlerin temposuna bakıldığında, şu anda en büyük rakiplerden birinin Marco Bezzecchi olduğu görülüyor. Bezzecchi, antrenmanlarda lider zamanlara imza atarak güçlü bir performans sergiledi ve Marquez tarafından “şu anda en hızlı rakip” olarak tanımlandı. Bu durum, Bezzecchi’nin sezon boyunca rekabette önemli bir oyuncu olacağını işaret ediyor. Marquez, Bezzecchi’nin “strateji odaklı yaklaşımını” da değerlendirdi ve “bir gün gelecek ve o da sorumluluğu üstlenmek zorunda kalacak” dedi. Bu, Bezzecchi’nin sezon boyunca tempoyu sürdürebilmenin önemine işaret ediyor. ### Sakatlık ve Stratejik Yaklaşım Marquez, hâlâ omuz sakatlığının getirdiği fiziksel sınırlamalarla mücadele ettiğini itiraf etti. Özellikle frenleme ve viraj girişlerinde çok baskı yapamadığını, bunun da sürüş stiline bağlı olduğunu belirtti. Ancak bu durumu mazeret olarak görmediğini vurguladı. Antrenman seasnlarında farklı lastik ve aero paketleri deniklerini, bazen risk aldıklarını ve özellikle yağış ihtimaliyle riskli lastik tercihlerinin sonuçlarını etkileyebileceğini de sözlerine ekledi. ### Rekabetçi Denge ve Gelecek Beklentisi Marquez, sezonun ilk yarışına yaklaşırken devam eden mücadele hakkında şunları söyledi: * “Geçen sezon daha kolaydı, bu sene herkes güçlü.” * “İlk yarışta şampiyonluğunu savunursun ama herkes sıfırdan başlar.” * “Her yarışta saldırmanız gerekiyor, hep gelişmek zorundasınız.” Bu sözler, Marquez’in hem realist hem de rekabetçi bir bakış açısıyla yaklaşımını ortaya koyuyor. Bir yandan sakatlığın etkileriyle savaşırken, diğer yandan sezon boyunca güçlü rakiplerle mücadele etmeye hazır olduğunu gösteriyor. ### Fiziksel Durum ve İyileşme Süreci Marquez ayrıca omuz sakatlığının iyileşme sürecinin henüz tamamlanmadığını açıkladı. Bu durum, frenleme pozisyonunu olumsuz etkilediği için virajlarda zorlandığını söylemesine neden oldu. Ancak hâlâ enerjisinin yükseldiğini ve sezon ilerledikçe daha iyi hissedeceğini belirtti.
**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography), Tayland’da Veri Toplama Odaklı Başlangıç Yaptı** **BANGKOK –** [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), Tayland Grand Prix’sinin ilk serbest antrenman seansında 21. sıraya yerleşti. [Yamaha](/bikes)’nın yeni V4 projesiyle ilgili veri toplama çalışmalarına odaklanan milli pilotumuz, yarış stratejisi için önemli veriler elde etmeye çalıştı. ### Bezzecchi’nin Liderliği ve Aprilia-[Ducati](/bikes) Gücü FP1’in başlarında, İtalyan pilotu Marco Bezzecchi, 1:29.346’lık derecesiyle seansı domine etti. Ancak Aprilia ve [Ducati](/bikes)’nin teknik üstünlüğü dikkat çekti. İlk beş sırada Aprilia ve [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin güçlü performansı, yarış hafta sonu için heyecan verici bir rekabet ortamı hazırladı. ### Sıralama Sonuçları | Sıra | Sürücü | Motosiklet | Zaman | Fark | |------|--------------------|--------------|-------------|-------------| | 1 | Marco Bezzecchi | Aprilia | 1:29.346 | – | | 2 | Fabio Di Giannantonio | Ducati | 1:29.456 | +0.110 | | 3 | Jorge Martin | Aprilia | 1:29.551 | +0.205 | | 4 | Ai Ogura | Aprilia | 1:29.655 | +0.309 | | 5 | Pedro Acosta | KTM | 1:29.678 | +0.332 | | 21 | [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) | [Yamaha](/bikes) | 1:31.109 | +1.763 | ### [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın Adaptasyon Çabaları Yamaha sürücülerinin FP1 dereceleri, yeni V4 projesinin gelişim aşamasında olduğunu açıkça ortaya koydu. Özellikle 3. ve 12. viraj çıkışlarındaki ivmelenme ve uzun düzlük sonu fren stabilitesi, Aprilia’nın pist karakterine hızlı adapte olduğunu gösterdi. ### Toprak’ın Veri Toplama Programı Milli sporcumuzun programı, zaman kovalamaktan ziyade referans veri üretmeye odaklandı. Motor freni haritaları, çekiş kontrol parametreleri ve arka süspansiyon geometri ayarları üzerinde farklı kombinasyonlar denendi. Sert frenleme bölgelerinde ön taraf hissiyatı ve viraj giriş stabilitesi üzerine çalışmalar yapıldı. ### Gelecek Haftaya Bakış Tayland hafta sonu, Yamaha için performans ölçümünden çok kalibrasyon süreci anlam taşıyor. İlerisi haftalarda yapılacak motor ve aerodinamik güncellemeler, gerçek rekabet seviyesini daha net gösterecek. **Toprak Razgatlıoğlu’nun bu veri toplama çalışmalarının, yarış hafta sonu için stratejik bir avantaj sağlayıp sağlamayacağını hep birlikte göreceğiz.**