ELLTURCOYükleniyor...
KONU ETİKETİ
Podyum haberleri
Podyum etiketiyle ilgili en son haberler, gelişmeler ve analizler.
Tüm haber merkezi
Toprak Razgatlıoğlu gündemindeki tüm başlıklar
Toprak Razgatlıoğlu kimdir?
Biyografi, MotoGP yolculuğu ve kariyer özeti
Yarış takvimi
Yaklaşan yarış tarihleri ve test programı
Motorsport.com TR
Bagnaia, Mugelloda podyum sırrını verdi: Dengesimizi ayarladık
**BAGNAİA, MUGELLO'DA PODİYUM SİRRINI VERDİ: DENGESİZLİĞİ AYARLADI** MotoGP'nin İtalyan yıldızı Francesco Bagnaia, Mugello Park Yarış’ında beklenmedik bir dönüş yaparak podyumda zirveye yerleşti. İlk 10 tur boyunca lider koltuğunu kaptırmasına rağmen, Aprilia pilotları Jorge Martin ve Marco Bezzecchi’nin ataklarıyla yer değiştikten sonra son bölümde Ai Ogura’nın baskısına karşı direnerek üçüncü sırayı garantiledi. Bu zafer, Bagnaia’nın [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) GP26 motosikletindeki ayarlarında yaptığı kritik değişikliklerin meyvesini verdi. ### Yarışın Gelişmeleri ve Teknik Detaylar Yarışın ilk bölümünde, Ducati fabrika takımının sürücüsü Bagnaia, ilk 10 tur boyunca liderliği sürdürmeyi başarmıştı. Ancak, Jorge Martin ve Marco Bezzecchi’nin agresif atakları sonucunda sıralamada gerilemişti. Yarışın son etabında ise Japon pilot Ai Ogura’nın yoğun baskısına karşı koyarak podyumda yerini korumayı başardı. Yarış sonrası, Ducati’nin YouTube üzerinden yayınlanan “Inside Ducati” programında, Bagnaia’nın takım şefi Cristian Gabarrini ile yaptığı kapalı kapılar ardında gerçekleşen görüşme dikkat çekti. Bagnaia, ön taraf hissiyatının iyileşip iyileşmediği sorusuna, motosiklet üzerinde yapılan değişikliklerin olumlu sonuç verdiğini vurguladı. “Bir adım ileri attık. Ağırlık dağılımını öne taşıyarak gelişim sağladık” şeklinde konuştu. ### Pilotların Yorumları ve Takım İçi Sohbetler İki kez [MotoGP](/news) Dünya Şampiyonu Francesco Bagnaia, yarışın son bölümlerinde arka lastik performansında yaşadığı düşüşü takım arkadaşı Marc Marquez ile paylaştı. İspanyol pilot Marquez, omuz ameliyatının ardından piste dönüşünün etkilerini anlatırken, “Son 10 tur kala mücadeleden koptum. Evet, arka tarafın performansı ciddi derecede düştü ama sorun lastikten çok bendeydi” şeklinde yanıt verdi. Ai Ogura’nın Bagnaia’yı geçişine dair yapılan yorumlar da dikkat çekiciydi. Bagnaia, Ogura’nın kendisini geçmeden önce son baktığında dört saniye geride olduğunu belirterek, “Ogura beni geçmeden önce son baktığımda dört saniye gerideydim!” dedi. Ogura ise, “Beni geçerken sanki bir motosiklet değil de uçak geçiyormuş gibi hissettim” şeklinde yorum yaptı. Marquez, Ogura’nın Bagnaia’yı geçişine dair ise, “Beni geçerken sanki bir motosiklet değil de uçak geçiyormuş gibi hissettim” yanıtını verdi. ### Sonuç ve Bagnaia’nın Başarısı Sondaki hızlı turlarıyla Bagnaia, son virajda Ogura’yı geçmeyi başardı ve podyumun son basamağını elde ederek yarıştan önemli bir puan topladı. Bu zafer, Bagnaia’nın teknik ekibiyle iş birliğinin ve motosiklet ayarlarındaki hassas değişikliklerin önemini bir kez daha gözler önüne serdi.
18 gün önce
MotoEtkinlik
Joan Mir: Podyum rekabeti böyle sürdürülemez.
**Joan Mir, Catalunya’da Podyum Hedefini Kaybetti: Rekabetin Sürdürülebilir Olmadığına Vurgu** Catalunya Grand Prix’si, motor sporları dünyasının nefesini tutan, özellikle de genç yeteneklerin kıyasıya mücadelesinin yaşandığı bir yarış olarak tarihe geçti. Honda pilotu Joan Mir, yarışın ikinci sırasında bitmesine rağmen, aldığı bir lastik basıncı cezasıyla podyumdan eli boş döndü. Bu durum, yarışın temposunun ve rekabetin ne kadar zorlu olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi. ### Yarışın Detayları ve Kritik Anlar Yarış, iki kez kırmızı bayrakla durma ve toplamda 12 tur üzerinden yeniden başlama gerekliliğini içeren oldukça agresif bir mücadele şeklinde başladı. Joan Mir, özellikle Pedro Acosta ile yaşadığı inanılmaz mücadelelerde adından sıkça söz ettirdi. Yarışın büyük bölümünde ön grubun temposuna ayak uyduran Mir, finiş çizgisini ikinci sırada geçti. Ancak, sonrasında gelen 16 saniyelik lastik basıncı cezası, onu resmi klasmanda geriye düşürdü ve podyum hayallerini suya düşürdü. > "Mevcut RC213V paketinin hâlâ limitlerin üzerinde sürülmek zorunda kaldığını" vurgulayan Mir, performansın kolay gelmediğini belirterek, "Tecrübeli sürücü, motosikleti sürekli limitte kullanmak zorunda kaldığını belirtirken bu sürüş tarzıyla her yarış podyum mücadelesi vermenin mümkün olmadığını söyledi." Mir, Honda’nın bu hafta sonuna kadar sezonun en güçlü yarışlarından birini geride bıraktığını ifade etti. Ancak, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ve Aprilia sürücülerine karşı düzenli şekilde podyum savaşı verebilmek için motosiklette ekstra gelişimlere ihtiyaç duyulduğunu vurguladı. ### Rakip Analizi ve Stratejik Değerlendirme Mir’e göre Honda, şu an için ilk altı ve ilk yedi civarında savaşabilecek seviyeye yaklaşmıştı. Ancak, bu seviyede kalıcı başarılar elde etmek için motosiklette daha fazla iyileştirme yapılması gerektiği belirtildi. Yarış temposunun kendisi adına sezonun ilk bölümünde görmek istediği seviyeye yakın olduğunu ifade etse de, hâlâ çok fazla risk almak zorunda kaldığını vurguladı. İspanyol sürücü, yarış galibiyeti şansını Pedro Acosta’yı geçmekte geç kaldığı anda kaybettiğini düşündü. Yarışın ilk bölümünde Acosta’nın temposunu takip ederek lastiklerini korumaya çalışan Mir, Fabio Di Giannantonio’nun farklı çizgiler ve daha güçlü çıkışlarla avantaj yakaladığını söyledi. Mir, hata yapmamak adına bir süre kontrollü kaldığını ancak bu sırada Di Giannantonio’nun fark açtığını belirtti. Yarışın ilerleyen bölümünde galibiyet için mücadele edecek tempoya sahip olduğunu düşündüğünü ekledi. Bu sonuç, motor sporları sahnesindeki rekabetin ne kadar yoğun ve zorlu olduğunu bir kez daha ortaya koyarken, Joan Mir’in ve Honda’nın gelecekteki hedeflerine ulaşmak için neler yapması gerektiği konusunda önemli ipuçları sundu.
yaklaşık 1 ay önce
Motorsport.com TR
Toprakı da kapsayan sürücülere para cezası, Mir Podyum hakkını kaybetti!
**Katalonya Grand Prix'si, Kaza Dolu ve Mir'in Podyum Hayalleri Yerine Oturdu!** Pazar günü, Katalonya'da düzenlenen Grand Prix, nefes kesen bir mücadele ve ardından yaşanan iki büyük kaza ile adeta bir kaos ortamına sürüklendi. Yarışın 12. turunda Alex Márquez ve Pedro Acosta arasında meydana gelen çarpışma, yarışın aniden durdurulmasına neden olurken, yarıştan sonra Johann Zarco'nun da dahil olduğu zincirleme bir kaza, pistte büyük bir karmaşaya yol açtı. ### Yarışın Gelişmeleri ve Kaza Senaryosu İlk yeniden startın ardından, yarışta lider konumda olan Johann Zarco, Luca Marini ve Pecco Bagnaia arasında yaşanan zincirleme kaza, pisti adeta bir savaş alanına çevirdi. Zarco, bu kazanın ardından bacağındaki ciddi yaralanma nedeniyle hemen bakıma alındı. Yarışın yeniden başlaması mümkün görünür hale gelmedi. İkinci bir yeniden startın ardından, VR46 [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Fabio Di Giannantonio, galibiyetin mimarı oldu. Honda sürücüsü Joan Mir ise ikinci sırayı elde ederek, sezonun kendisi için ilk podyumunu yaşadı. Ancak, yarışın son turunda Mir, Pecco Bagnaia, Raul Fernandez, Alex Rins ve temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ile lastik basıncı ihlali şüphesi nedeniyle inceleme altına alındı. ### Mir'e Zaman Cezası ve Podyumdan Çekiliyorsa FIM hakemleri, yapılan detaylı teknik incelemelerin ardından Joan Mir'in kurallara uymadığına karar verdi ve İspanyol sürücüye 16 saniyelik bir zaman cezası uyguladı. Bu ceza, Mir'i dolaylı yoldan podyumdan uzaklaştırdı. Aynı zamanda Trackhouse Aprilia sürücüsü Raul Fernandez'in motosikletinin de sorunlu olduğu tespit edildi. Fernandez, Jorge Martin ile yaşadığı temas nedeniyle yarışa 16. sırada tamamlamıştı. Fabrika [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) pilotu Alex Rins ve temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu da yarışın ardından 16 saniyelik zaman cezasına çarptırıldı. Bu cezanın ardından Toprak, puan potasından düşerek yarışa 16. sırada tamamladı. ### Bagnaia'nın Cezasız Kalması ve Sonuçların Değişmesi Yarışı Mir'in arkasında tamamlayan Ducati pilotu Pecco Bagnaia, uygulanan cezalardan etkilenmedi. Hakemler, Bagnaia'nın lastik basıncındaki düşüşün tamamen mekanik bir arızadan kaynaklandığını tespit etti. FIM tarafından yapılan resmi açıklamada, Bagnaia'nın ön lastiğinin basıncının yarışın başında doğru seviyede olduğu ve yarış içindeki basınç kaybının sızdıran bir janttan kaynaklandığı belirtildi. Hakem heyeti, resmi lastik tedarikçisiyle yaptığı değerlendirmede, teknik yönetmeliğin 2.4.4.9 maddesi uyarınca herhangi bir kural ihlali yapılmadığına karar verdi. Bu karar sonucunda Bagnaia, resmi olarak üçüncü sıraya yükseldi ve hem İtalyan pilot hem de Ducati adına bu sezonun ilk Grand Prix podyumunu elde etti. Değişen sonuçların ardından Fermin Aldeguer üçüncülükten ikinciliğe yükseldi. Aprilia sürücüsü Marco Bezzecchi ise dördüncü sıraya yükselerek fazladan iki puan daha kazandı. ### Puan Tablosundaki Değişiklikler Bu gelişmelerle Bezzecchi, şampiyona liderliğinde en yakın takipçisi Jorge Martin ile olan farkı 13 puandan 15 puana çıkardı. Yarışın sonuçları, sezonun başında yaşanan inişli çıkışlı performansları da göz önüne alındığında, her iki sürücü için de önemli bir dönüm noktası oldu.
yaklaşık 1 ay önce
MotoEtkinlik
Honda, Gerçek Bir Podyum İçin Mire Çok Yakın
# Honda, Gerçek Bir Podyum İçin Mire Çok Yakın **Joan Mir, Fransa MotoGP Sprint yarışındaki altıncı sırada bitirmesinin, Honda’nın artık “gerçek bir podyum” mücadelesine çok yakın olduğunu gösterdiğini söyledi.** Yarış temposuyla elde edilen bu sonuç, önünde yaşanan kazalardan bağımsız olarak, Honda’nın performansındaki iyileşmeyi ve Mire’nin liderliğindeki ekibin gelişimini ortaya koydu. ### Yarış Sonucu ve Motivasyon Le Mans Sprint yarışında altıncı sırayı elde eden Joan Mir, bu sonucun sadece şans eseri olmadığını, tamamen kendi temposuyla ve yarış stratejisiyle ulaşılan bir başarı olduğunu vurguladı. > “Önümüzde bir şey olduğu için değil, tamamen kendi tempomuzla bu sonucu aldık.” Yarış içerisinde mücadele ettiği rakiplerle rekabet etme fırsatını da değerlendirerek, “Çok sağlam bir altıncılıktı” diyerek mutluluğunu paylaştı. Mire, bu performansı, “Yarış içinde mücadele ettiğim isimlerle savaşmaktan keyif aldım” şeklinde ifade etti. ### Geçmişteki Zorluklar ve Mevcut Durum Sezonun ilk yarısında benzer tempoya sahip olmalarına rağmen, motosikletin limitlerinde kalmaları ve bu nedenle sık sık kazalar yaşamaları nedeniyle zorlandıklarını belirten Mir, artık her şeyin kontrol altına alındığını ve bu durumun yarışları tamamlayabilme konusunda önemli bir adım olduğunu ekledi. > “Geçmişte de bu pozisyonlarda oluyorduk ama yarışları tamamlayamıyorduk. Şimdi her şeyi biraz daha kontrol altına almaya başladığımızı görüyoruz.” ### Çekiş Eksikliği ve Hedefler Honda RC213V motosikletinin halen çekiş konusunda eksiklikleri olduğunu ve özellikle çıkışlarda motosikletin limitte kaldığını belirten Mir, bu sorunun çözümü için daha fazla risk almayı zorunlu bulduğunu ifade etti. > “Hâlâ çok fazla risk almak zorundayım çünkü çekişimiz oldukça zayıf.” Mire, “Bunu geliştirmek ve gerçek bir podyum için savaşmak istiyoruz. Diğerlerinin kaza yaptığı ya da eksik olduğu bir podyum değil.” diyerek hedeflerini netleştirdi. ### Hava Koşulları ve Şans Faktörü Geçen yıl yağmur altında tarihi bir galibiyet elde eden Johann Zarco’nun Le Mans’taki başarısı, Honda için bir umut ışığı yarattı. Pazar günü için yeniden yağmur ihtimalinin bulunması, Honda’nın rekabet gücünü artırabilecek bir faktör olarak görülüyor. Değişken hava koşulları, özellikle yağmur senaryolarında, Honda’nın podyum yarışlarına yaklaşmasını kolaylaştırabilir. ### Genel Değerlendirme Joan Mir’in Le Mans Sprint yarışındaki performansı, Honda’nın 2026 sezonunda en güçlü yarışlarından biri olabileceğine işaret ediyor. Japon üretici henüz galibiyet mücadelesi verecek seviyeye ulaşmasa da, Mire’nin temposu RC213V’nin ön grup ile arasındaki farkı azaltmaya başladığını gösteriyor. Honda, artık gerçek bir podyum mücadelesine girme potansiyeline sahip gibi görünüyor.
yaklaşık 1 ay önce
Motorsport.com TR
Ducati’de 9 yarışlık podyum hasreti devam ediyor
**[Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin Podyum Rüyası 2026’da Son Buldu: Dokuz Yarışlık Kuraklık Rekor Haline Geldi** MotoGP’de zirveye uzanan bir sezonun ardından, Ducati fabrika takımı 2026’da dokuz yarışlık podyum hasretini tamamlayarak, 2012 yılından beri süregelen podyum kuraklığının yeni bir rekoru kırdı. Bu durum, takımın performansı ve rekabetteki zorlukları gözler önüne serdi. ### Yarış Sonrası Sakatlıklar ve Performans Düşüşü Sezonun başında Francesco Bagnaia, Endonezya Grand Prix’sinde yaşadığı kaza sonucu ciddi yaralanmalarla mücadele etti. Marc Marquez de aynı hafta sonu Marco Bezzecchi ile temas sonucu köprücük kemiğini kırdı ve sezonun geri kalanında yarışlara katılamadı. Bagnaia, Sepang’da sprint yarışta zafer kazanmasına rağmen, sürüş sistemi arızası nedeniyle ana yarışta başarılı olamadı. Marquez, 2026’ya kadar iki sprint yarışta galibiyet elde etse de, dört grand prix’de yarış dışı kalması ve Fabio Di Giannantonio’nun gerisine düşmesi, podyum şansını elinden kaçırmasına neden oldu. Teksas sprint yarışında yaşadığı kaza da bu durumu daha da kritik hale getirdi. Bagnaia’nın ise İspanya ve Brezilya’da yarış dışı kalması, performansındaki düşüşü gözler önüne serdi. ### Rekabetin Sertliği ve Marka Performansı Ducati, Jerez hafta sonuna kadar beş yarış boyunca galibiyet alamadı. Bu durum, 2020-2021 döneminden beri en uzun galibiyetsiz seri olma potansiyelini yarattı. Ancak, Alex Marquez’in Gresini ile Jerez’de elde ettiği zafer, markaya kısa bir nefes aldırdı. Marko Bezzecchi, şampiyonluk yarışında Marquez’e 44 puanlık bir farkla lider konumda bulunurken, Bagnaia’nın şampiyonluk şansı mevcut formuyla zayıf görünüyordu. ### Sonuç Ducati fabrika takımının 2026’daki performansı, MotoGP’de rekabetin ne kadar zorlayıcı olduğunu ve takımın stratejik hatalarının sonuçlarını ne kadar etkili olabileceğini bir kez daha gösterdi. Bu podyum hasreti, Ducati’nin gelecekteki hedeflerini belirlemesinde önemli bir dönüm noktası olabilir.
yaklaşık 2 ay önce
MotoEtkinlik
“Yanlış Tercih Yaptım”: Di Giannantonio’dan Jerez’de Podyum Sonrası İtiraf
**Jerez’de Podyum Sonrası İtiraf: Di Giannantonio “Yanlış Tercih” İtirafıyla Moral Morali Yerinde Olmadı** İspanya Grand Prix’si’nde üçüncü sırayı elde eden Fabio Di Giannantonio, podyuma yükselmesine rağmen buruk bir sevinç yaşadı. Sprint yarışında denedikleri ve verimli buldukları bir motosiklet ayarını ana yarışta kullanmama kararı, İtalyan pilotun ikinci bir podyum şansını kaçırmasına neden oldu. ### Yarış Öncesi Ayar Değişikliği ve İptal Kararı Jerez’deki ana yarışın ardından açıklamalarda bulunan Di Giannantonio, Sprint yarışında denedikleri ve çok verimli buldukları bir ayarı ana yarışta kullanmadıklarını itiraf etti. “Biraz çoluk çocuk gibi davrandım, yanlış tercih yaptım” sözleriyle bu kararı savunmaya çalıştı. Sprint için yaptıkları değişikliğe güvenmemek, risk almamak adına eski ayarlara dönmek, yarış temposunu olumsuz etkilediğini belirtti. > “Biliyorduk ki herkes çok hızlıydı ve işimiz zor olacaktı. Alex çok hızlıydı, Marc formundaydı ve Aprilialar her zaman oradaydı. Dürüst olmak gerekirse biraz daha fazlasını umuyordum ama biraz çoluk çocuk gibi davrandım.” ### Kalkış Sorunu ve [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’den Destek Talebi Pertamina Enduro VR46 sürücüsü, podyuma çıkmasına rağmen Ducati Desmosedici GP26 ile yaşadığı kalkış sorununa dikkat çekti. Yarışın ilk virajında dezavantajlı duruma düştüğünü belirten Di Giannantonio, bu konuda fabrika mühendislerinden destek istediğini açıkladı. “Kalkışlarda büyük bir zayıf noktamız var,” diyerek, bu konudaki sorunu çözmek için Ducati’den yardım talep etti. ### GP26’nın Teknik Karakteri: Güçlü Frenleme, Önden Kayma Sorunu Di Giannantonio, GP26 modelinin güçlü olduğu frenleme konusuna övgüde bulunurken, yüksek hızlardaki dezavantajına da değindi. Sürücü, yol tutuşunun (grip) yüksek olduğu anlarda motosikletin önden kayma eğilimi gösterdiğini belirtti. “Çok stabil ve sert fren yapmama izin veren bir motorumuz var. Ancak aynı zamanda hızlı virajlarda, yol tutuşu yüksek olduğunda önden kayma yaşıyorum.” ### Sonuç ve Genel Klasmanda 3. Sıra Bu sonuçla Di Giannantonio, genel klasmanda en iyi Ducati sürücüsü unvanıyla üçüncü sıraya yükseldi.
yaklaşık 2 ay önce
Motorsport.com TR
Morbidelli’den sürpriz podyum: “Bu başarıyı mücadele edenlere adıyorum”
# Morbidelli’den Sürpriz Podyum: “Bu Başarıyı Mücadele Edenlere Adıyorum” İspanya Grand Prix’sinde kaotik geçen sprint yarışının en büyük sürprizlerinden biri Franco Morbidelli’nin istikrarlı performansı oldu. VR46 [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) sürücüsü, 18. sıradan başladığı yarışı podyumda üçüncülükle tamamlayarak başarılı bir geri dönüşe imza attı. ### Yarışın Detayları Yarışın ilk sıralama turlarında ıslak zeminde zorlanan Morbidelli, yarışın ilk bölümünde de puan barajının dışında kaldı. Ancak yarışın ilerleyen dönemlerinde temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ile Lorenzo Savadori arasında yaşanan kazadan kıl payı kurtuldu. Kazanın ardından yağmurun şiddetlenmesi, kritik karar anlarını beraberinde getirdi. Morbidelli, favori Marc Marquez’in de içinde yer aldığı grupla erken pit stop yaparak ıslak zemin lastiklerine geçti. Bu doğru zamanlama, İtalyan pilotun podyuma uzanan ilk adımıydı. Yarışın sonunda, Pecco Bagnaia’yı takip ederek üçüncü sıraya yerleşti. > “Çılgın bir yarıştı. Grubun arkasındaydım ve pistte çok kaos yaşandı.” – Franco Morbidelli Morbidelli, erken pite girme konusunda şanslı olduğunu belirterek, Bagnaia’yı takip etmesinin bu harika sonuç getirdiğini ifade etti. “Bu başarımı zor zamanlar geçiren, şansı olmadığını düşünen, kendini diğerlerinden daha kötü hisseden herkese adamak istiyorum.” dedi. Zorlu bir sezon başlangıcı geçiren ve geleceği belirsizliğini koruyan Morbidelli, yarış sonrası yaptığı açıklamalarla takdir topladı. > “18. sıradan gelip podyuma çıkmak gerçekten çok iyi bir başarı; özellikle de pist koşullarını göz önünde bulundurduğunuzda.” – Franco Morbidelli Morbidelli, takım olarak bu başarıya ihtiyaç duyduklarını ve bunu hak ettiklerini vurguladı. Zor bir dönemden geçtiklerini, motosiklette doğru hissi bir türlü bulamadıklarını ancak takım ve Ducati’nin bu konuda çok çalıştığını ifade etti. Bu Jerez podyumu, Morbidelli’nin sezonun geri kalanı için hem kendisi hem de takımı adına önemli bir moral kaynağı oldu.
yaklaşık 2 ay önce
Motorsport.com TR
Ogura: “Tempomuz podyum için yeteliydi”
# Ogura: “Tempomuz Podyum İçin Yeteliydi” **Ai Ogura, Amerika Grand Prix’sinde sergilediği muazzam performansın teknik bir arızayla sonuçlanmasıyla ilk MotoGP podyumunu kıl payı kaçırdı. Japon pilot, yarışın sonlarına doğru podyum için gerekli temponun olduğunu belirterek hayal kırıklığını dile getirdi.** ### Yarışın Detayları Trackhouse Racing sürücüsü Ai Ogura, Amerika Grand Prix’nde sergilediği etkileyici performansın teknik arızayla sona ermesiyle ilk MotoGP podyumunu kaçırmış oldu. Yarışa 10. sıradan başlayan Ogura, istikrarlı bir performans sergileyerek ön sıralara yükseldi ve sezonun ilk iki yarışında elde ettiği beşincilikleri geride bıraktı. 20 turluk yarışın en hızlı turunu atan Ogura, 13. turda dördüncü sıraya kadar yükselmişti. Bu noktada, Trackhouse Aprilia ile yarışan Ogura, podyum hedefini net bir şekilde belirlemişti. Ancak, birkaç tur sonra yaşanan teknik sorun, bu fırsatı elinden kaçırmasına neden oldu. Takım patronu Davide Brivio, sorunun motordan kaynaklandığını açıkladı. > “Tempomuz podyum için yeterliydi. Muhtemelen ilk kez liderin temposunu yakalamayı başardım. Bana göre şu ana kadarki en iyi performansımdı.” ### Ogura’nın Performansı ve Alıntıları Ogura, yarışın ardından motosikletinin en büyük avantajı olarak fren performansına dikkat çekti. “Frenleme performansından memnunum, çok zaman kazanıyorum ve bugünkü tutuş genel olarak dünkünden daha düşüktü. Dolayısıyla bu durum bana frenlemede avantaj sağladı ve motosiklet üstünde iyi hissettim.” şeklinde konuştu. ### Rakip Takımlardan Geri Bildirimler Ogura’nın Aprilia ile sergilediği performans, Gresini [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) sürücüsü Alex Marquez’in de dikkatini çekti. Marquez, Ogura’nın kendisini geçtikten sonra kısa sürede gözden kaybolduğunu belirterek Aprilia’nın güçlü yönlerine dikkat çekti. “Aprilia’nın performansı çok stabil ve yol tutuşları da gayet iyi; yani genel anlamda çok dengeliler. Bizdeyse çok değişken var ve tutuş konusunda ne yaşayacağımızı öngörmek bazen çok zorlaşıyor. Limitlerimizi keşfetmek ve kontrol etmek şu anda bizim için en büyük mücadele.” “Onlar bizden daha iyi, bu yüzden çalışmaya devam etmemiz gerekiyor.” ### Yarış Sonuçları * 1. Valentino Rossi * 2. Francesco Bagnaia * 3. Marc Marquez * 4. Ai Ogura * 5. Alex Marquez
3 ay önce
MotoEtkinlik
Di Giannantonio: “Podyum İçin Yarışabilirdim Ama Teknik Problem Yaşadım”
# Di Giannantonio: “Podyum İçin Yarışabilirdim Ama Teknik Problem Yaşadım” **Buriram’daki MotoGP yarışında teknik arızası nedeniyle beklentilerini karşılayamadığını açıklayan Fabio Di Giannantonio, podyum için yarışma fırsatının kaçırıldığını belirtti. İtalyan pilot, elektronik sistemdeki kısa süreli bir arızanın performansını olumsuz etkilediğini, ancak takımın sorunu çözmek için çalıştığını ve gelecek yarışlarda podyum hedeflerine ulaşmayı planladığını ifade etti.** ### Yarış Sonucu ve Performans Değerlendirmesi Fabio Di Giannantonio, 2026 MotoGP Buriram Grand Prix'de 6. sırada tamamlayarak podyum mücadelesine yakın performans sergilemişti. Yarış boyunca ilk turun ardından güçlü bir rekabet içine giren Di Giannantonio, özellikle orta bölümde dördüncülük için mücadele etti. Ancak motosikletinde meydana gelen teknik aksaklık, onun tempoyu korumasını zorlaştırdı ve beklenen pozisyondan uzaklaşmasına neden oldu. Di Giannantonio, ilk turdan itibaren rakiplerle etkili bir şekilde rekabet ederek yarışın temposuna adapte olmaya çalıştı. Yarışın orta bölümünde özellikle agresif bir sürüş sergileyerek dördüncülük için mücadele etti. Ancak, orta bölümde yaşanan elektronik sistem arızası, onun frenleme ve çıkışlarda akıcılığını olumsuz etkiledi ve tempoyu tekrar bulmasını zorlaştırdı. > “Bu tür şeyler yarışta olabilir ve herkes buna hazır olmalı,” dedi Di Giannantonio. ### Teknik Sorunun Detayları ve Takım Çalışması Fabio Di Giannantonio, teknik sorunun detaylarına dair tam bir açıklama yapmasa da, motosikletinin elektronik sistemiyle ilgili kısa süreli bir aksaklık yaşadığını belirtti. Bu arıza, onun frenleme ve çıkışlarda akıcılığını olumsuz etkiledi ve yarışı etkileyen en önemli faktörlerden biri oldu. Pilot, teknik ekiple bu konuyu detaylı bir şekilde analiz ettiklerini ve sorunun kaynağını tespit etmeye çalıştıklarını söyledi. Teknik ekip, sorunun elektronik sistemdeki bir arızadan kaynaklandığını ve hızlı bir şekilde çözüm bulmaya çalıştıklarını belirtti. > “Gelecekte benzer aksaklıklar yaşamamak için takımın çalıştığını” vurgulayan Di Giannantonio, takımın bu sorunu hızlı bir şekilde çözmeyi ve bir sonraki yarışta podyum mücadelesini yeniden hedeflemeyi amaçladıklarını ifade etti. ### Podyum Hedefi ve Gelecek Planları Yarış boyunca altıncı sırada yer alan Di Giannantonio, eğer teknik sorun yaşanmasaydı belki üçüncülük için zorlayabileceğini belirtti. Bu değerlendirme, pilotun performansından memnun olduğunu ancak sonucu kaçırdığı için hayal kırıklığı yaşadığını gösteriyor. Di Giannantonio, [Ducati](/bikes) GP26’nın frenleme ve denge performansının olumlu olduğunu ve bu kontrolsüz durumun dışında performansının iyi olduğunu belirtti. Bu durum, pilotun ve takımın sezonun ilerleyen yarışları için moralini yükseltti. Takım olarak, Di Giannantonio, bu teknik sorunu hızlıca çözmeyi ve bir sonraki yarışta podyum mücadelesini yeniden hedeflemeyi amaçladıklarını söyledi. Sorunların çözümüyle birlikte daha güçlü bir tempoya sahip olacaklarına inandığını belirtti. Bu yaklaşım, pilotun hem realist hem de pozitif bir yaklaşım benimsediğini ortaya koyuyor.
4 ay önce
Motorsport.com TR
Tayland GP'de Ducati'nin dört yıllık podyum serisi sona erdi!
# Tayland GP’de [Ducati](/bikes)’nin Dört Yıllık Podyum Serisi Sona Erdi! **Buriram’da Marco Bezzecchi’nin Aprilia ile aldığı tarihi zafer, [Ducati](/bikes)’nin MotoGP’deki podyum serisini resmen sonlandırdı. İlk kez 2021’deki Britanya Grand Prix’inden beri podyumda yer alamayan İtalyan markası, motor sporları dünyasında büyük bir dönüm noktasının geldiğini gösterdi.** ### Yarışın Detayları ve Kritik Anlar MotoGP’nin Buriram Sahası Yarışları’nda yaşananlar, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) hayranları için buruk bir sonuç oldu. Aprilia pilotu Marco Bezzecchi, yarışın son turunda KTM pilotu Pedro Acosta ve Trackhouse Racing Aprilia pilotu Raul Fernandez’i gerisine düşürerek ilk MotoGP galibiyetini elde etti. Bu zafer, Ducati’nin podyumda bulunmadığı ilk yarış olarak tarihe geçti. Yarış öncesi dördüncü sıradan mücadeleye çıkan Marc Marquez, ikinci turda lastik patlaması yaşayarak yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Bu durum, Ducati’nin Buriram’daki en iyi sonucu, Fabio di Giannantonio’nun altıncı sırası oldu. VR46 Racing Team pilotu, bu sonuçla Ducati için 2024 sezonunda ulaşabildikleri en iyi sıralamayı elde etti. 2021 yılındaki Silverstone Grand Prix’de yaşanan benzer bir tablo tekrarlanmış, [Yamaha](/bikes), Suzuki ve Aprilia pilotları podyumda yer almıştı. Bu durum, Ducati’nin uzun bir süre boyunca podyumda bulunamadığını gösterdi. ### Sürücüler Şampiyonluğu Rekorları Ducati, 2019 yılından beri MotoGP sürücüler şampiyonluklarını üst üste dört kez kazımıştı. Pecco Bagnaia 2022 ve 2023’te, Jorge Martin 2024’te ve Marc Marquez 2025’te şampiyon olmuştu. Ancak, Buriram’daki bu sonuç, bu rekorların sona ereceğini işaret ediyor. Aprilia pilotu Marco Bezzecchi’nin galibiyeti, Noale merkezli üretici için üst üste üçüncü galibiyet oldu. Bezzecchi, bu seriyi geçen sezonun son bölümünde Portekiz ve Valensiya yarışlarında elde ettiği zaferlerle başlatmıştı. ### Yarış Sonucu 1. Marco Bezzecchi (Aprilia) 2. Pedro Acosta (KTM) 3. Raul Fernandez (Trackhouse Racing Aprilia) 4. Fabio di Giannantonio (VR46 Racing Team) 5. Alex Rins (Ducati) 6. Luca Marini (Ducati) 7. Brad Binder (Ducati) ... Bu sonuçlar, motor sporları dünyasında Ducati’nin hakimiyetine son veren bir dönüm noktası olarak tarihe geçecek. [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) hayranları için ise bu sonuç, yarış heyecanını daha da artıracak bir gelişme olarak yorumlanabilir.
4 ay önce