ELLTURCOYükleniyor...
En hızlı tur etiketiyle ilgili en son haberler, gelişmeler ve analizler.
**MotoGP Balaton’da Dev Başarıya Hazır: Macaristan Grand Prix’nin Tüm Detayları** **...** 2026 sezonunun 8. ayağı için [MotoGP](/news) dünyası, geçtiğimiz yıllarda büyük heyecan yaratmış Balaton Park Pisti’ne geri dönüyor. 5-7 Haziran tarihleri arasında gerçekleşecek olan bu önemli yarış öncesinde, pistin benzersiz özelliklerinden, geçtiğimiz yılki unutulmaz anlara, temsilcilerimizin hedeflerinden ve güncel seans programlarına kadar tüm detayları derledik. Bu yarış, hem yeni nesil sürücüler için hem de deneyimli isimler için önemli bir sınav olacak. Pistin Teknik Özellikleri ve Rekor Turu Balaton Park, motosiklet pistleri arasında oldukça özel bir konuma sahip. 4.075 kilometrelik uzunluğu, 17 virajı (10 sol, 7 sağ) ve 665 metre uzunluğundaki düzlükle sürücülere hem teknik hem de fiziksel olarak zorlu bir deneyim sunuyor. Pistin en yüksek hızı, **308.5 km/h** ile Brad Binder tarafından 2025 yılında rekor kırılmıştı. Ancak, bu rekoru geçen yılın şampiyonu Marc Marquez, **1:36.518** ile daha da aşağıya indirdi. Bu da pistin potansiyelini gözler önüne seriyor. ### Geçen Yılın Damgasını Vurduğu Hafta Sonu Geçtiğimiz yıl, Balaton Park’ın MotoGP takvimine ilk kez ev sahipliği yapmış olması, beklentilerin ötesinde bir heyecan yaratmıştı. Özellikle Marc Marquez, hafta boyunca domine ederek adeta bir hat-trick gerçekleştirmişti. Bu performans, onun yeteneklerini ve motosikletle olan uyumunu bir kez daha gözler önüne serebilmişti. Güvenlik Endişeleri ve Cezalı Yarışlar Yarış hafta sonu boyunca, pistin bazı bölümlerindeki dar kaçış alanları ve güvenlik duvarlarının standartlara uygunluğu konusunda güvenlik tartışmaları yaşanmıştı. Enea Bastianini gibi bazı sürücüler, bu durumdan endişe dile getirmişti. Ayrıca, ilk virajda yaşanan yoğun kaos, Sprint Yarışı’nda Fabio Quartararo’nun karıştığı bir kazaya yol açmış ve Fransız sürücü uzun tur cezası ile karşılaşmıştı. Bu durum, hafta sonunun heyecanını artırmış, ancak aynı zamanda güvenlik konusundaki endişeleri de tetiklemişti. ### Temsilcilerimizin Hedefleri [Toprak Razgatlıoğlu](/biography): Dünya [Superbike](/standings) şampiyonası deneyiminin ardından, favori pistine MotoGP ile çıkacak olan Toprak, bu kez 1000cc’lik bir motosikletle Balaton Park’a ilk kez katılıyor. Hedefi, doğru ayarları yakalayarak orta grup mücadelesinin içinde yer almak ve potansiyelini ortaya çıkarmak. Deniz Öncü: Moto2 sınıfındaki Deniz Öncü için bu hafta sonu tamamen yeni bir deneyim olacak. Kariyerinde ilk kez Balaton Park’ta yarışacak olan genç pilot, Mugello’daki performansını devam ettirerek değerli puanlar almayı hedefliyor. ### Yarış Programı ve Seans Saatleri **5 Haziran Cuma:** * 10:00 – 10:35: Moto3 / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 10:50 – 11:30: Moto2 / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 11:45 – 12:30: MotoGP / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 14:15 – 14:50: Moto3 / Antrenman Seansı * 15:05 – 15:45: Moto2 / Antrenman Seansı * 16:00 – 17:00: MotoGP / Antrenman **6 Haziran Cumartesi:** * 09:40 – 10:10: Moto3 / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 10:25 – 10:55: Moto2 / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 11:10 – 11:40: MotoGP / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 11:50 – 12:05: MotoGP / Q1 (1. Sıralama Turları ) * 12:15 – 12:30: MotoGP / Q2 (2. Sıralama Turları) * 13:45 – 14:00: Moto3 / Q1 (1. Sıralama Turları) * 14:10 – 14:25: Moto3 / Q2 (2. Sıralama Turları) * 14:40 – 14:55: Moto2 / Q1 (1. Sıralama Turları) * 15:05 – 15:20: Moto2 / Q2 (2. Sıralama Turları) * 16:00: MotoGP / Tissot Sprint | 13 Tur **7 Haziran Pazar (Yarış Günü):** * 10:40 – 10:50: MotoGP / Warm Up (Isınma Turları) * 12:00: Moto3 Yarış | 20 Tur * 13:15: Moto2 Yarış | 22 Tur * 15:00: MotoGP Grand Prix | 27 Tur
**MotoGP’de Mugello’dan Memnuniyetle Ayrılan Toprak: “Motor Frenini Sonunda Hissettim, Bulega MotoGP’yi Hak Ediyor”** **Giriş:** MotoGP’nin İtalyan pisti Mugello’da yaşananlar, [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) için bir dönüm noktası oldu. Yarışın ilk yarısında yaşadığı zorluklar ve performans düşüklüğü, ikinci yarısında yapılan stratejik değişikliklerle birlikte büyük bir gelişimle sonuçlandı. Toprak, son turun tamamını lider turlarıyla geçirdi ve hem kendi performansına hem de şampiyonadaki diğer güçlü rakiplerine dair önemli değerlendirmelerde bulundu. Bu dönüş, hem Toprak’ın hem de [MotoGP](/news) hayranlarının heyecanla beklediği bir gelişim hikayesi olarak kayıtlara geçti. ### Yarışın Detayları ve Toprak’ın Gelişimi Yarışın ilk etabında Toprak Razgatlıoğlu, Pramac [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) motosikletinin ayarlarında yapılan değişikliklerin henüz tam olarak oturmadığını ve bu durumun performansını olumsuz etkilediğini gösterdi. Özellikle motor freni konusunda yaşanan sorunlar, Toprak’ın virajlardaki hızını kontrol etmesini zorlaştırmış ve rakiplerine karşı bir dezavantaj yaratmıştı. Ancak, teknik ekibin gece boyunca yaptığı ince ayarlar ve değişiklikler, Toprak’ın motoru daha iyi hissetmesini sağlayarak önemli bir fark yaratmıştı. > “Baş teknisyenim motosiklette bazı değişiklikler yaptı. Ona, ‘Bana bir şey söylemene gerek yok, sadece yap; ben sürecek ve sana geri bildirimleri vereceğim’ dedim. Ve bu sabah tamamen farklı bir motosiklet sürdüm. Çok daha iyi hissettim; motor hem daha iyi duruyordu hem de viraj içinde daha fazla hız taşıyabiliordum.” Bu köklü değişiklik, Toprak için bir dönüm noktası oldu. Nihayet motor frenini hissetmesi, virajlardaki kontrolünü artırmasına ve daha agresif bir sürüş stili benimsemesine olanak sağladı. Bu durum, Toprak’ın yarışın geri kalanında sergilediği performansın artmasında önemli bir rol oynamıştı. ### Debriyaj Sorunu ve KTM ile Mücadele Yarışın ilerleyen bölümlerinde Toprak Razgatlıoğlu, debriyaj karakteristiğinden kaynaklanan sorunlarla da mücadele etti. Özellikle startlarda debriyajın beklenmedik şekilde değişmesi, Toprak’ın start avantajını kaybetmesine neden olmuştu. Ayrıca, rakiplerinin düzlük hızından da etkilenmişti. KTM pilotlarının yüksek hızlarıyla yarışmakta zorlanıyor ve virajlarda onları rahatça geçmekte güçlük çekiyordu. > “Yarışta ise yine aynı sorunu yaşadık; her startta debriyaj çok fazla karakter değiştiriyor. Yine çok iyi bir start alamadım ve sonrasında KTM‘i geçmek hiç kolay olmadı. Düzlükte inanılmaz hızlılar, arkalarında kalmak mümkün olmuyor.” ### Lastik Sorunu ve Fabio Quartararo ile Mücadele Yarışın orta bölümünde Toprak Razgatlıoğlu, Fabio Quartararo ile yaptığı mücadelede arka lastiğini bitirdi. Bu durum, Toprak’ın atak yapma yeteneğini kısıtlamış ve sıralamadaki yerini tehlikeye atmıştı. Quartararo’nun agresif sürüş tarzı ve Toprak’ın lastiği sürekli patinaja bırakması, bu sorunun temel nedenleri arasındaydı. > “Yine de onu geçmek hiç kolay olmadı. Sanırım 5 tur boyunca onunla kaldım ama bu süreçte arka lastiğimi bitirdim. Çünkü her virajda onu farklı bir yerden geçmeye çalışırken lastiği sürekli patinaja bıraktım.” ### Sonuç ve Gelecek Hedefler Son turda Toprak Razgatlıoğlu, pist sınırları cezası almasına rağmen, yarıştan büyük bir memnuniyetle ayrıldı. Yapılan değişikliklerin ve elde edilen gelişimlerin, onun için bir dönüm noktası olduğunu vurguladı. Özellikle motor frenini hissetmesi, sürüş stilini tamamen değiştirmesine ve daha agresif bir performans sergilemesine olanak sağlamıştı. > “Ama bugün mutluyum. Bu sabah finalde medium lastikle 1.45 yaptım, soft lastikle bile değil. Sıralama turlarında limitleri zorlamama rağmen 1.45‘leri görememiş, 1.46.1 yapmıştım. Özellikle medium lastikle bunun çok büyük bir adım olduğunu anladım.” Toprak Razgatlıoğlu, bir sonraki durak olan Balaton pisti için umutlu konuştu. Balaton pistinin, onun için bir fırsat olacağını ve burada daha iyi performans sergileyebileceğine inandığını belirtti. ### Diğer Pilotların Yorumları Yarışın sonunda, basın toplantısında yer alan diğer pilotların yorumları da Toprak Razgatlıoğlu’nun gelişimine ışık tuttu. Özellikle Nicolo Bulega ve Andrea Iannone’nin, Toprak’ın MotoGP’yi hak ettiğini ve [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ile yarışmak için harika bir fırsat sunacağını belirtmesi, Toprak’a büyük bir destek vermişti.
**Bezzechinin Rekor Turuyla Lider Olduğu [MotoGP](/news) İtalya Grand Prix Sıralaması** İtalyan pisti Mugello, bugün heyecan verici bir sıralama turlarıyla kapandı. Yarış öncesinde, motosiklet tutkunları nefeslerini tutarak, favori pilotların performanslarını gözlemledi. Özellikle Marco Bezzecchi’nin gösterdiği performans, yarış öncesinde büyük bir beklenti yaratmıştı. ### Q1 Seansı ve İlk Sıralama Sıralama turlarının ilk bölümünde, Q1 seansı büyük bir rekabetin sahnelendiği bir atmosfer yarattı. 15 dakikalık süre içinde, Raúl Fernández, 1:44.834 süresiyle ilk sıraya yerleşti. Hemen ardından Ai Ogura, Fernández’in gerisinde kalmayarak ikinci sıraya yükseldi. Seansın ilerleyen dakikalarında, Pedro Acosta, 1:44.765’lik turuyla zirveye yerleşti. Joan Mir, hızlı turunun ardından dördüncü sıraya yükseldi. Q1 seansının sonunda, sürücüler pite girdi ve ayar optimizasyonları yapıldı. ### Q2 Seansı ve Rekor Tur Pit yolunun açılmasıyla Q2 seansı başladı. Yaklaşık 4 dakika sonra gelen hızlı tur derecelerinin ardından Jorge Martin, 1:44.284 süresiyle zirveye yerleşti. Raúl Fernández, az farkla ikinci, Marco Bezzecchi ise üçüncü sırada yer aldı. Seansın yedinci dakikasında, Francesco Bagnaia, 1:44.482’lik turuyla dördüncü sıraya yükseldi. Ancak, Marco Bezzecchi, 1:43.921’lik güçlü turuyla Marc Márquez’in geçen sezonki 1:44.169 rekorunu kırdı ve zirveye yükseldi. Bu inanılmaz performans, pistin atmosferini daha da ateşledi. Aldeguer, 1:44.313’lük turuyla en hızlı [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) olarak dördüncü sıraya yükseldi. Marc Márquez 1:44.294’lük tur zamanıyla Aldeguer’i geçerek dördüncü sıraya yükseldi. Seansın son anlarında Jorge Martin 1:44.937’lik süresiyle üçüncü sırada yer aldı. Fabio Di Giannantonio ise 1:44.498’lik turuyla yedinci sırada kaldı. ### Toprak’ın Kaza Anı Q1’in bitişinde, temsilcimiz Toprak Büyüktaş, son virajda motosikletinin ön taraf kontrolünü kaybederek kaza yaptı ve çakıl havuzuna sürüklendi. Bu olay, paddock’ta büyük bir şaşkınlık yarattı. Toprak, motosikletinin davranışı karşısında şaşkınlıkla ayağa kalkan ve garaja döndü. Bu durum, yarışı daha da heyecanlı hale getirdi. Bu sıralama turları, MotoGP İtalya Grand Prix’nin yarış öncesinde büyük bir beklenti yaratmıştı ve bu beklentinin gerçekleşmesi için tüm gözler Mugello pistinde olacak.
**2026 Dünya Süperbike Şampiyonası Aragon’da Sıcaklık Rekoltesi** Aragon’daki ikinci serbest antrenman seansı, pilotları ve motosikletleri adeta bir sıcaklık sınavına soktu. Hava ve pist sıcaklıklarının yüksek olması, performansı doğrudan etkiledi. Honda cephesinden Jake Dixon, kariyerinin ilk resmi seansına çıkarken, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) özel takım pilotu Alvaro Bautista, Most pistindeki kazasındaki ağır ayak yaralanması sonrası yarış doktorlarından onay alarak sezonun altıncı etkinliğinde piste çıkma fırsatı yakaladı. ### Aragon Seansında İlk İzlenimler ve Sürücü Değişiklikleri Dünya Süperbike Şampiyonası’nın 2026 Aragon buluşmasında, Honda fabrika pilotu Jake Dixon kariyerinin ilk resmi seansına çıktı. Ducati özel takım sürücüsü Alvaro Bautista ise Most pistinde geçirdiği kazadaki ağır ayak yaralanmasına rağmen yarış doktorlarından onay alarak sezonun altıncı etkinliğinde piste çıkma şansı yakaladı. Alman üreticide bu isimlerin yerine test sürücüsü Michael van der Mark ve Euro Moto serisi sürücüsü Hannes Soomer piste çıktı. ### 54 Derece Asfaltın Pirelli Lastiklerini Zorluyor İspanya’da hafta sonuna büyük bir sıcaklık dalgası etkiliyor. Hava sıcaklığının gölgede 36 derece santigratı bulduğu Aragon seansında, ilk ciddi tur zamanı altıncı dakika geride kalırken Bimota pilotu Axel Bassani’den geldi. Bassani, ikinci uçan turunda 1:49,930 dakika kaydetti. Bu derecenin ardından Iker Lecuona, Nicolo Bulega ve [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) sürücüsü Garrett Gerloff sıralamada yer aldı. İlerleyen dakikalarda tur zamanları doğal bir gelişim gösterdi. Ancak 54 derece santigrata ulaşan pist asfalt sıcaklığı Pirelli lastiklerinin performans limitlerini belirledi. Bu durum, sabah seansındaki derecelerden daha hızlı turların atılmasını engelledi. ### Ducati’nin Uzaktan Düellosunda Bulega ve Lecuona Seansın ilk 15 dakikası tamamlandığında Bulega, 1:49,890 dakika ile liderlik koltuğuna oturdu. Şampiyona lideri ve Bimota pilotu Bassani, bu bölümde 1:50 barajının altına inebilen yegane isimler olarak kaldı. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) sahasındaki en iyi dereceyi, liderin 0,9 saniye gerisinde 9. sırada yer alan Andrea Locatelli elde etti. Michael van der Mark [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) sürücüsü olarak 13. sıraya yerleşirken, Honda fabrika pilotu Somkiat Chantra ise 14. sırada daha şimdiden liderin 1,2 saniye arkasında kaldı. ### Ducati’nin Üçlü Liderliği 45 dakikalık antrenman seansının yarı noktasına gelindiğinde, Ducati fabrika pilotları pistin farklı bölümlerinde birbirlerinden bağımsız olarak hızlı turlar kaydetti. İtalyan pilot Bulega, uzaktan gelişen bu tur düellosunu 1:49,725 dakikalık derecesiyle kazandı. Bulega, takım arkadaşını 0,064 saniye gibi küçük bir farkla kıl payı geride bıraktı. Bu dakikalarda ilk 10 sıra içerisinde altı motosikletle Ducati üstünlüğü yaşanırken, listeyi iki Bimota, bir Kawasaki ve bir Yamaha tamamladı. ### Kazalar ve Seansın Sonuçları Seansın 25. dakikası geride kalırken liderlik el değiştirdi. Ducati özel takım sürücüsü Sam Lowes, 1:49,588 dakikalık bir derece elde ederek zirveye yerleşti. Bu sırada Honda ile piste çıkan Jake Dixon, liderin 0,9 saniye gerisinde 10. sıraya yerleşerek önemli bir sürpriz gerçekleştirdi. Son 10 dakikaya girilirken pilotlar son hızlı tur denemeleri için pite çıkış yaptı. İlk olarak Iker Lecuona, 1:49,578 dakika ile zaman tablosunun en üst sırasına tırmandı. En iyi dereceyi daha da geliştirmek üzere olan Valencia doğumlu 26 yaşındaki pilot, bitime 3 dakika kala motosikletinin kontrolünü kaybederek kaza yaptı. Bu kazadan kısa bir süre sonra aynı virajda Ducati sürücüsü Tarran Mackenzie yerde kaldı. Benzer bir kayıp 1. virajda Yamaha pilotu Remy Gardner’ın da başına geldi. Peş peşe yaşanan bu kazalar nedeniyle sallanan sarı bayraklar, sürücülerin kalan sürede daha hızlı tur zamanları elde etmesini engelledi. Seansın sonunda Lecuona, Sam Lowes ve Bulega’nın elde ettiği derecelerle Ducati üçlü liderliği tamamladı.
**Mugello'da Tarihi Bir Galibiyet: Di Giannantonio Lider Oldu!** İtalyan pisti Mugello'da düzenlenen [MotoGP](/news) Dünya Şampiyonası'nın ikinci yarışının ana antrenman seansında büyük sürprizler yaşandı. Hava koşulları, önceki günkü antrenmanlara göre önemli ölçüde iyileşti; pist sıcaklığı 37°C'nin üzerine yükselirken, hava sıcaklığı 27°C olarak kaydedildi. Sürücüler, bu ideal koşullarda performanslarını test etmek için yoğun bir tempoya girişti. ### Yarış Öncesi Beklentiler ve İlk Tur Performansları Seansın başında, Francesco Bagnaia, 1:45.697 ile pistin zirvesine yerleşti. Ancak, temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), 1.410 saniye geride 20. sırada mücadele etmeye başladı. İlk dakikalarda, genel olarak pistin karakteristik virajlarını aşmaya çalışan sürücüler, zaman tablosunda yerlerini belirlemeye çalıştı. ### Uzun Tur Denemeleri ve Sıralama Değişimleri Ana antrenman seansının orta noktasına doğru, sürücüler uzun tur denemeleri yaparak motosikletlerinin sınırlarını zorlamaya başladılar. Marco Bezzecchi, Ai Ogura ve Fermin Aldeguer gibi pilotlar, taze lastik takımlarını kullanarak 1:45.024 ile zirveye yerleştiler. Ogura, yaklaşık 0.6 saniye geride ikinciliği elde ederken, Bezzecchi liderliği sürdürdü. ### Kaza Anları ve Kırmızı Bayraklar Seansın en dikkat çekici anlarından biri, Fabio Quartararo'nun 4 ve 5. virajlarda yaşadığı kaza oldu. Bu kazanın ardından pistte kırmızı bayraklar açıldı ve seans geçici olarak durdu. Yaklaşık 10 dakika süren aranın ardından, pistte yeniden yeşil bayraklar sallandı ve sürücüler hızla piste geri döndü. Jack Miller'ın ilk virajda yaşadığı kaza da seansın akışını daha da karmaşık hale getirdi. ### Di Giannantonio'nun Tarihi Turu Seansın son dakikalarında, 12 dakika kala Brad Binder'ın motosikletinin arızası nedeniyle yeniden kırmızı bayraklar açıldı. Kısa bir aranın ardından, Fabio Di Giannantonio, 1:44.808 ile attığı inanılmaz turuyla seansı ilk sırada noktaladı. Bu tur, Di Giannantonio'nun kariyerindeki en hızlı turu olarak kayıtlara geçti. ### Sonuç Tablosu Seansın sonunda, sıralama şu şekilde gerçekleşti: 1. Fabio Di Giannantonio (1:44.808) 2. Francesco Bagnaia (1:45.123) 3. Enea Bastianini (1:45.345) 4. Franco Morbidelli (1:45.567) 5. Fermin Aldeguer (1:45.789) 6. Marc Marquez (1:46.012) 7. Marco Bezzecchi (1:46.234) 8. Jorge Martin (1:46.456) 9. Alex Rins (1:46.678) 10. Diogo Moreira (1:47.001) Toprak Razgatlıoğlu ise seansı 20. sırada tamamladı. Bu sonuç, yarınki yarışa daha güçlü bir şekilde hazırlanması için önemli bir motivasyon kaynağı olacaktır.
**Aragon’da Supersport Yarışında Şok Sıralama: Arenas Pole Pozisyonuna, Erbay 34. Sıradan Start Verecek!** MotorLand Aragon pisti, Dünya Supersport Şampiyonası’nın Aragon ayaklanın sıralama turlarında adeta bir kaos ortamına sahne oldu. Özellikle beklenmedik sayıda kaza, yarış atmosferini derinden etkileyerek pistteki sıralamayı tamamen değiştirdi. Pilotlar, sınırlı süreyi en hızlı turları kaydetmek ve pistteki konumlarını sağlamlaştırmak için yoğun bir şekilde değerlendirdi. ### Sabah Seansında Kaza Yoğunluğu Sabah seansının başında, temsilcimiz Can Öncü, 1:53,503 ile pistin liderliğini ele geçirdi. Ancak bu liderlik, ilk virajda yaşanan talihsiz bir kaza sonucu kısa sürdü. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) pilotu Albert Arenas ve İspanyol rakibi Xavier Cardelus da hemen ardından düşmelerle seansa dahil oldu. Bu durum, seansın başında pistte olağan dışı bir kaza yoğunluğuna neden oldu. Aynı zamanda Lucas Mahias, Mirko Giombini ve konuk sürücü olarak piste çıkan Kadir Erbay da kazaya karışarak seansın gidişatını daha da karmaşık hale getirdi. ### Kritik Zaman Savaşı ve Sarı Bayraklar Seansın ortasında, Albert Arenas, Aldi Mahendra ve Roberto Garcia ön sıralarda yer aldı. Philipp Öttl ise 0,3 saniye geride 6. sırada mücadele ediyordu. Son 10 dakikalık bölümde, pilotlar taze lastiklerle son hamleleri yaparken Arenas, liderliğini pekiştirmek isterken bitime dört dakika kala çakıl havuzuna daldı. Pist üzerindeki 34 pilotun yoğunluğu ve sürekli olarak çıkan sarı bayraklar, temiz bir tur atmayı imkansız hale getirdi. Bu durum, yarış stratejilerini de önemli ölçüde etkileyecekti. Sonunda Valentin Debise, 1:53,157 ile zirveye yerleşti. ### Arenas Pole Pozisyonunu Kapattı Ancak yarışın en heyecan verici anlarından birinde, İspanyol pilot Albert Arenas, 1:53,142 ile pole pozisyonunu ele geçirdi. Bu performans, Arenas’ın yarışa hakimiyet kuracağına dair güçlü bir sinyal olarak yorumlandı. ### Yarışa Başlangıç Sıralaması Cumartesi günü gerçekleştirilecek ilk yarış öncesinde pistin ilk çizgisi, Arenas, Debise ve Garcia’dan oluştu. İkinci çizgide ise 4. sıradan start alacak olan temsilcimiz Can Öncü yer alıyor. İkinci çizgiyi tamamlayan diğer isimler Tom Booth-Amos ve Alessandro Zaccone oldu. Philipp Öttl 13. sırada kalırken Dominique Aegerter 21. ve Andi Kofler 29. sırada kendine yer buldu. Kazaya karışan temsilcimiz Kadir Erbay ise yarışa 34. sıradan start alacak. Bu durum, Erbay için zorlu bir mücadele anlamına geliyor.
**Bulega, 2027 [MotoGP](/news) Koltuğu İçin Müzakereleri Hızlandırdı** Nicolo Bulega, 2027 MotoGP koltuğu için umutlarını koruyarak, geleceğe yönelik stratejik hamleler gerçekleştirmeye devam ediyor. İtalyan sürücünün menajeri, bu hafta sonu İtalya Grand Prix’si için Mugello pistine bir dizi görüşme yapmak üzere harekete geçti. Bu durum, Bulega’nın 2026 WorldSBK (WSBK) şampiyonluğundaki dominant performansına rağmen, üst düzey bir yarışma serisine geçiş için nabız yoklayabileceğini gösteriyor. ### MotoGP Fırsatlarını Değerlendirme Fabrika [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) sürücüsü Nicolo Bulega, 2026 yılında şimdiye kadar koşulan 15 yarışın tamamı da dahil olmak üzere arka arkaya son 19 [WorldSBK](/standings) yarışını kazanarak, üstün bir rekabet gücü sergilemiş durumda. Klasmanda takım arkadaşı Iker Lecuona’nın 95 puan önünde lider olduğu bu mücadelede, Bulega’nın geleceğini garanti altına almak amacıyla müzakereler kesintisiz bir şekilde devam ediyor. > “Sadece konuşmaya devam ediyoruz,” dedi Bulega. “Sanırım menajerim şu anda bu hafta sonu için Mugello’da, bu yüzden bu hafta sonu Mugello’dan sonra bazı yeni haberler almayı umuyorum.” ### MotorLand Aragon’da Yeni Deneyimler 29-31 Mayıs tarihlerindeki Aragon Etabı öncesinde, Bulega WorldSBK.com’a yaptığı açıklamalarla, menajerinin Mugello’daki görüşmelerini takip ettiğini ve bu hafta sonu için yeni gelişmeler beklediğini vurguladı. Yarışlar, Bulega’nın en başarılı olduğu pistlerden biri olan MotorLand Aragon’da düzenlenecek. İtalyan sürücü, geçen yıl bu pistte kazanarak Toprak Razgatlıoğlu’nun 13 yarışlık galibiyet serisini sonlandırmıştı. 2024 yılında çaylak sezonunda burada pol pozisyonunu kazanan isim, yaşadığı bir motosiklet sorunu nedeniyle Yarış 1’e başlayamamıştı. ### Misano Testinden Sonra Aragon’a Hazırlık Sürücü, bu yıl Aragon’a, her iki günde de en hızlı tur zamanlarına imza attığı bir Misano testinin ardından geliyor. Testlerde, kış dönemindeki yağışlı hava ve iptal olan testler nedeniyle değerlendiremediği Ducati Panigale V4 R üzerinde bazı değişiklikler denendi. > “Süperbike ile Misano’da bir test yaptık, bu yüzden hoşuma giden bir şeyler bulduğumuzu düşünüyoruz. Burada, Aragon’da bunu denemeyi merakla bekliyorum. Sevdiğim bir pist, geçen yıl iki yarış kazandım ve pol pozisyonunu da aldım, bu yüzden sevdiğim bir pist ve bu hafta sonu da hızlı olmayı umuyorum,” dedi Bulega. Kış dönemindeki hava muhalefetine değinen pilot, ayar tarafında farklı bir şeyler denediklerini ve motosikletle biraz oynama şansının olduğunu belirtti. Bu çalışmalar sonucunda, burada da etkisini görebileceği bir çözüm bulduklarını düşündüler.
**Misanoda Bulega ve Ducatinin İtalyan Gösterisi** **Misano’da İtalyan Zaferi!** 2026 [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası sezonunun ilk beş yarış haftasında adını altın harflerle yazdıran [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) fabrika pilotu Nicolo Bulega, Misano Adriatico pistinde gerçekleştirilen iki günlük resmi seanslarda 1:32 seviyesinin altına inmeyi başaran tek isim olarak liderliğini ilan etti. Bu, hem Bulega hem de Ducati için inanılmaz bir başlangıç ve şampiyonluk yolunda önemli bir adım oldu. **Detaylı Analiz** Misano Superbike testi, takımların ve üreticilerin 12-14 Haziran tarihleri arasındaki yarış öncesinde motosikletlerini sonuna kadar hazırlama fırsatı sundu. Özellikle kış aylarında yaşanan yoğun yağmurların şampiyona öncesi testlerini sekteye uğratması, bu testin önemini katlayarak artırdı. Dünya Şampiyonası (WSBK) yarışları arasında pist üstünde heyecan dorukta yaşanırken, gridin büyük bir kısmı Çekya’daki (Most) etabın ardından İtalya’ya doğru yol koydu. İlk günün ardından zirveyi bırakmayan Bulega, ikinci günde de üstünlüğünü koruyarak 1:31,871 dakikalık güçlü bir tur zamanı kaydetti. Bu turu, 1:32,687 dakikalık mevcut resmi yarış tur rekorunu tarihe gömerken, geçen yılki 1:31,618 dakikalık kendisine ait pol rekorunun ise sadece 0,245 saniye gerisinde kaldı. Takım arkadaşı Iker Lecuona, Panigale V4R makinesinin ayarları üzerinde çalışırken 1:32,182 elde etti ve liderin 413 saniye gerisinde ikinci sıraya yerleşti. İkili, test boyunca sırasıyla 109 ve 163 tur tamamlayarak motosikletleriyle ilgili önemli veriler elde ettiler. **Yeni Maşa Pistte Deneniyor** Misano World Circuit pistindeki son antrenman seansı oldukça yavaş başladı. İlk saatte az sayıda pilot piste çıkarken, seansın 1,5 saati geride kaldığında sadece 14 pilot hızlı turlar tamamlıyordu. Pisti hareketlendiren ilk kayda değer dereceyi 1:32,676 dakika ile Ducati sürücüsü Iker Lecuona elde etti. İkinci sırada ise bu pistteki şimdiye kadarki en hızlı turunu 1:33,345 ile elde eden Honda pilotu Somkiat Chantra yer aldı. **Klasmanın Üçüncü Sırasında Montella** Klasmanın üçüncü sırasında, tıpkı ilk günde ve Most yarış hafta sonundaki üç yarışta olduğu gibi Yari Montella yer aldı. Barni Spark Racing Team, testin çarşamba gününde çift taraflı Ducati arka maşasını daha da geliştirmek amacıyla Suter Industries ile yeni bir ortaklık kurduğunu duyurmuştu. Takım arkadaşı Alvaro Bautista’nın bu hafta başlarında geçirdiği ameliyat nedeniyle takımda tek başına kalan Montella, Misano’da Suter tarafından üretilen bu yeni çift taraflı arka maşayı test etme fırsatı yakaladı. Sürüşlerini başarıyla sürdüren Montella, 1. günü 1:32,444 ile bitirirken 2. günü de 1:32,282 ile (Bulega’nın 0,513 saniye gerisinde) yine üçüncü sırada kapattı ve 157 tur tamamladı. **Suter Tarafından Üretilen Yeni Çift Taraflı Arka Maşa – Barni Spark Racing Team** Üreticilerin çalışmalarının sonuçlarını Misano’da görme fırsatı bulduk. **Sürpriz Dereceler** Seansın yarısından itibaren yarış pistinde trafik giderek artmaya başladı. Bölgede havanın güzel olması takımların kesintisiz bir test çalışması yapmasına izin verdi. İlk 5 sıradaki Panigale V4 R dominasyonunun ardında, Bulega’nın 0,6 saniyeden fazla gerisinde Axel Bassani (1:32,430 ile 6.) ve Alex Lowes’un bimota by [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Racing Team adına yarışan Bimota KB998 Rimini motosikletleri yer aldı. Avustralya’daki sezon açılışından beri podyuma hasret kalan ikili, daha iyi ayarlar bulmak için sırasıyla 172 ve 160 tur attı. Onları Go Eleven takımından Lorenzo Baldassarri (toplam 214 tur) ve MGM Optical Express’ten Tarran Mackenzie’nin Ducati’leri takip etti. İlk 10 sırayı tamamlayan son isim ise GYTR GRT takımından Remy Gardner’ın sürdüğü [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) R1 (1:32,561 derece ve 176 tur) oldu ve iki günün en hızlı Yamaha temsilcisi unvanını aldı. **Yamaha’nın Zorlu Başlangıç** Yamaha adına 2026 yılına zorlu bir başlangıç oldu ancak son ayaklarda ilk beşe yaklaştılar. Andrea Locatelli en iyi formuna dönerken, takım arkadaşı Xavi Vierge R1’e hızla uyum sağladı ve son seanstaki en hızlı Yamaha’yı 1:33,059 ile 9. sıraya taşıdı. Yamaha Motor Avrupa Pist Yarışları Sportif Müdürü Niccolo Canepa, sezonun ikinci yarısında kazanımlar elde etmek için paketi tamamen değerlendireceklerini belirtti. **Honda HRC Cephesinde Büyük Hareketlilik** Honda HRC cephesinde ise büyük bir hareketlilik ve sakatlık dönüşü yaşandı. Phillip Island’daki Resmi Testte geçirdiği kazada bileğini kıran Jake Dixon, sakatlıktan bu yana ilk kez CBR1000RR-R makinesine geri döndü. İlk günü en hızlı Honda olarak 17. sırada (1:33,941) bitiren Dixon, ilk gün 50, perşembe ise 37 tur attı. Testin genelinde en hızlı Honda pilotu ise 1:33,345 ile 17. sırada yer alan Somkiat Chantra oldu; Taylandlı sürücü iki günde tam 224 tur atarak pistin en çok çalışan ismi olarak büyük bir sürpriz yarattı. Test sürücüsü Jonathan Rea da Honda HRC test takımıyla çalışmak üzere Misano’daydı ve Dixon’ın zamanının 0,200 saniye gerisinde kaldı. **Yoğun Geçen Seanslarda Son Durum** Garrett Gerloff ise 11. sırada tamamladığı Misano Superbike testi seanslarında, son iki ayaktaki güçlü formunu (Most 1. Yarışta P4 dahil üst üste 5 kez ilk 10 ve bu yıl şimdiden 8 kez ilk 10 derecesi) sürdürmek için Kawasaki’nin yeni bileşenlerini ve ayarlarını denedi. Kişisel en iyi turunu çarşamba öğleden sonra 1:32,457 ile atan Gerloff, 2. günde zamanını geliştiremeyen tek [WorldSBK](/standings) sürücüsü olarak testi 1:33,309 ile noktaladı ve 157 tur tamamladı. Miguel Oliveira ve Danilo Petrucci’nin sakatlıkları süren [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) cephesinde ise testleri Michael van der Mark ve Hannes Soomer yürüttü. Hollandalı van der Mark kombine zamanlarda 1:33,119 ile 16. sırada yer alarak Alman üreticinin lideri olurken, Soomer ise 1:34,000 ile 20. sırayı aldı. İkili aralarında toplam 367 tur (van der Mark tek başına 200 tur) tamamladı. **Supersport Pilotu Öttl’nin Prototipleri Testi** Bu arada Supersport pilotu Philipp Öttl, testler devam ederken ilk kez 2027 model V2-Ducati prototipinin üzerine çıktı. Ancak yapılan bu ilk sürüş bir fonksiyon testinden öteye geçmedi. Öttl tüm öğleden sonrasını yeni V2 ile geçirerek 1:39,548 dakikalık bir derece elde etti ve hızlı bir tur hedeflemedi; 30 yaşındaki pilot güncel modelle bundan iyi bir üç saniye daha hızlı sürmüştü.
**Bulega Most’ta [WSBK](/standings) Çekya Yarışını Kazandı, Bahattin 16. Oldu** Aruba.it [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Alvaro Bulega, Çekya’nın Most kentindeki WSBK Dünya Motor Yarışları yarışını domine ederek damalı bayrağı ilk sırada geçti. Bu galibiyet, İspanyol pilotun sezondaki toplam zafer sayısını bir adım daha yukarı taşıdı. Yarışın en büyük sürprizi ise Türk pilot Deniz Bilge Yilmaz’ın 16. sırada bitirmesi oldu. ### Yarışın Gelişmeleri Yarışın startında Bulega, ilk turda liderliği ele geçirmeyi başardı ve yarış boyunca bu pozisyonunu korumayı başardı. Takım arkadaşı Iker Lecuona, ilk turlarda Bulega’yı yakından takip ederek ikinci sıraya yerleşti. Ancak fabrika Ducati ikilisi, ilerleyen turlarda farkı artırarak Lecuona’yı geride bıraktı. İlk turda Bulega, 1:30.109 ile yarışın en hızlı turunu elde ederek farkı daha da açtı. Lecuona, tüm yarış boyunca Bulega’yı yakından takip etse de liderlik için fırsat bulamadı. Yarışın orta bölümünde, Bulega ile Lecuona arasındaki fark yarım saniyenin altına düştü, ancak İspanyol pilot liderlik için hamle yapmayı başaramadı. Arka grupta ise Garrett Gerloff ve Alberto Surra arasında uzun ve sert bir mücadele yaşandı. Gerloff, Surra’ya karşı birkaç kez geçiş denemesi yaptı, ancak Surra her seferinde karşılık verdi. Son bölümlerde mücadeleye Alex Lowes ve Axel Bassani de dahil oldu. Yarışın 10. virajında Tarran Mackenzie, kaza yaparak yarış dışı kaldı. Bu durum, podyum yarışını etkiledi. Son turda Bulega ve Lecuona arasındaki fark altı salisenin altında kalırken, Bulega bu galibiyetle sezondaki zaferlerini bir adım daha öne taşıdı. ### Podyum Sonuçları * 1. Alvaro Bulega (Aruba.it Ducati) * 2. Iker Lecuona ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1)) * 3. Yari Montella (Pramac Racing) * 4. Lorenzo Baldassarri (Esprimi Racing) * 5. Garrett Gerloff (Grasser Racing Team) * 6. Alberto Surra (Rivacase Sport Team) * 7. Alex Lowes ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)) * 8. Axel Bassani (Aruba.it Racing Ducati) * 16. Deniz Bilge Yilmaz (Yamaha) Bu sonuçlar, Bulega ve Lecuona’nın şampiyona liderliğindeki konumlarını daha da güçlendirdi. Montella, üçüncülüğünü korurken, Baldassarri, Sam Lowes’u geride bırakarak genel klasmanda dördüncü sıraya yükseldi. Deniz Bilge Yilmaz ise 16. sırada bitirerek yarışta başarılı bir performans sergiledi.
**Mir Katalunya’da Antrenman Turu Galip Geldi, Toprak 18. Sırada** Barcelonada bugün yapılan MotoGP Katalunya Grand Prix’sinin ikinci antrenman seansı, Johann Zarco’nun kaza sonrası sekteye uğramasına rağmen, İspanyol yıldız Joan Mir’in dominant bir performansıyla başladı. Mir, 1:39.425’lik turuyla seansı domine ederken, temsilci pilot [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) 18. sırada tamamladı. ### Seansın Başındaki Dram ve Mir’in Dominasyonu Seansın başında, lider koltuğunu kaptırmamak isteyen Johann Zarco, son virajda kontrolü kaybederek kaza yaptı. Kısa sürede ayağa kalkıp sağlık durumunun iyi olduğu tespit edilen Zarco, garaja döndü. Ancak bu durum, seansın akışını değiştirdi. Hemen ardından, İspanyol pilot Joan Mir, 1:39.425’lik bir tur atarak seansın tempoyu belirledi. Bu tur, seansın en hızlı turu olarak rekorunu kırarken, arkasındaki rakiplerini rahatsız etti. Acosta 1.39.643’lük turuyla ikinciliğe yerleşti ve Alex Marquez üçüncü sırayı elde etti. ### Toprak Razgatlıoğlu’nun Performansı ve Martin’in İddiası Temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu, 1:40.795’lik bir tur atarak 18. sıraya yerleşti. Seansın ilk dakikalarında gösterdiği performans, beklentileri karşıladı. Ancak Jorge Martin, 1:40.231’lik turuyla üçüncülüğe yerleşmeyi başardı. Martin’in pit yolunda yaptığı start antrenmanı, güvenlik heyetinin incelemesine konu oldu. Son dakikalarda ise Toprak, 1:40.371’lik bir turla 16. sıraya yükseldi. Bu yükselme, seansın en dikkat çekici anlarından biri oldu. ### Rekabetin Yoğunluğu ve Sıralama Değişiklikleri Seansın sonlarına doğru, Fabio Quartararo 1:39.756’lık turuyla 4. sıraya yükseldi. Pedro Acosta 1:39.697’lik turuyla ikinci sırayı korurken, Fabio Di Giannantonio 1:39.652’lik zamanıyla 3. sıraya yükseldi. Alex Rins ise seansın son dakikalarında sonunculuğu elde etti. Bu antrenman seansı, Katalunya Grand Prix’sinin geleceği hakkında önemli ipuçları verdi. Yarın yapılacak sıralama turlarında ve yarışta neler yaşanacağını hep birlikte göreceğiz.
**Acosta Zirvede, Martin Yine Düşüşte** Katalunya Park Yarış Pisti’nde yapılan MotoGP antrenman seansında KTM’in genç yıldızı Pedro Acosta, saniyenin binde biriyle Alex Márquez’i geride bırakarak günün en hızlı ismi olmayı başardı. Bu sonuç, şampiyona liderliğine iddialı bir yükselişin habercisi olabilirken, şampiyon Jorge Martin’in yaşadığı ikinci kaza, yarış stratejilerini yeniden şekillendirebilir. ### Barselona’da Isınan Pist ve Erken Gelen Hızlı Turlar Cuma günü 1 saatlik seansın başlangıcında güneşin yüzünü göstermesiyle pist sıcaklıkları 20 dereceye kadar yükseldi. Bu koşullar, Cumartesi sabahı yapılacak kritik sıralama turları öncesinde ilk on sırada yer almak isteyen pilotlar için ideal bir zemin hazırladı. Seansın henüz dördüncü dakikasında Marco Bezzecchi, 1:39,0 ile turunu tamamlayarak liderliğe oturdu. Ancak Gresini pilotu Alex Márquez kısa sürede yanıt vererek farkı bir ondalık saniyenin altına indirdi ve ikinci sıraya yerleşti. ### KTM Dominasyonu ve Jorge Martin’in Şanssızlığı Seansın ortalarına doğru KTM sürücüleri ağırlığını koymaya başladı. FP1’de kaza yapan Pedro Acosta, seansın son bölümünde vites yükselterek zirveyi ele geçirdi. Takım arkadaşı Brad Binder ise yumuşak arka lastik tercihiyle 1:38,970 yaparak bir ara liderliğe yükselse de, son atakların ardından üçüncü sırada kaldı. Le Mans galibi Jorge Martin için ise Cuma günü kabus gibi geçti. FP1’deki sert kazasının ardından zaman antrenmanında iyi sektör zamanlarıyla gelen İspanyol pilot, bir sürüş hatasının ardından seansın sonunda 2. virajda tekrar kaza yaparak günü kapattı. > “Bu kaza, Martin’in yarış stratejisini önemli ölçüde etkileyebilir.” – Analistler ### Temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ve [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın Yükselişi Yamaha kanadında ise yüzler gülüyor. Miller ve Quartararo, son dakikakalarda yaptıkları ataklarla M1 motosikletlerini doğrudan bir üst tura taşımayı başardılar. Seansın başında liderin iki saniye uzağında kalan temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu, seans ilerledikçe temposunu artırdı. Fabio Quartararo‘nun hava koridorunu akıllıca kullanan temsilcimiz, tur zamanındaki farkı yarıya indirerek günü 19. sırada tamamladı ve Maverick Vinales’i geride bıraktı. ### Q1 Mücadelesi ve Devlerin Savaşı Seansın son dakikaları sarı bayrakların gölgesinde geçti. Mir ve Martin‘in kazaları birçok pilotun turunu sabote ederken, Johann Zarco 4. sıraya çıkarak büyük bir sürpriz yaptı. Ancak Raul Fernandez son anda 0,001 saniye daha hızlı bir tur atarak dördüncülüğü devraldı. Bu sonuçlarla birlikte ilk 8 pilot sadece 0,136 saniye içine dizildi. Katalonya MotoGP antrenman seansı sonunda Aprilia’nın Barselona’daki mutlak hakimiyeti kırılırken; Pecco Bagnaia, Ai Ogura ve Jorge Martin gibi isimlerin Cumartesi günü Q1’de ter dökmesi gerekecek.
**Acosta Katalunyada MotoGPde Zirveye Yerleşti, Toprak 19. Oldu** Katalunya Parkur’da bugün gerçekleştirilen ana antrenman seansı, motosiklet pistlerinde heyecan dolu bir başlangıçla başladı. Sürücüler, pistin zorlu virajlarını ve uzun düzlerini kullanarak performanslarını test ederken, özellikle Pedro Acosta ve Acosta’nın rakipleri, yarışın kaderini belirlemek için mücadele ettiler. ### İlk Saatlik Tempoyu Belirleyen Tur Sayıları Seansın ilk dakikalarında Marco Bezzecchi, 1:39.062’lik turuyla pistin en hızlı ismi olmayı başardı. Alex Marquez da Bezzecchi’ye yakın bir farkla ikinci olurken, formda olduğunu gösterdi. Sürücüler, motosikletlerindeki ayarları optimize etmek için kısa bir süre garaja döndükten sonra, hızlarını daha da artırdılar. Fabio Di Giannantonio, attığı hızlı turla ilk üç sıraya yerleşmeyi başardı. Ancak, Ai Ogura’nın ikinci virajda yaşadığı kontrolden kaynaklanan kaza, seansın akışını değiştirdi. Ogura, motosikletini garaja geri gönderdi. Temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), seansın ilerleyen bölümlerinde tur süresini geliştirmeyi başardı ve 11. sıraya yükseldi. Bu, Razgatlıoğlu için önemli bir ilerleme oldu. ### Binder’ın Kısa Ama Güçlü Yükselişi Seansın ortalarında Brad Binder, sürpriz bir performans sergileyerek birinciliğe yükseldi. Binder, 1:38.857’lik turuyla pistin en hızlı derecesini elde etti ve motosikletindeki ayarları iyileştirmek adına garaja döndü. ### Acosta ve Di Giannantonio’nun Rekor Turu Seansın son onuncu dakikasına yaklaştığında Pedro Acosta, 1:38.710’luk turuyla Binder’ı geride bıraktı. Hemen ardından Di Giannantonio, Acosta’nın az fark gerisinde ikinci sırada yer aldı. Bu iki pilotun performansı, yarışın akışını belirleyecek potansiyele sahipti. Son dakikalarında Alex Marquez, hızlı bir turla Di Giannantonio’nun ikinciliğini ele geçirdi. Raúl Fernández, 1:38.982’lik süresiyle beşinci sıraya yükseldi. Joan Mir ise 1:38.846’lık turuyla dördüncü sırayı elde etti. Toprak Razgatlıoğlu, seansın son 5. dakikasındaki turlarda 1:39.531 süresiyle Fabio Quartararo’yu geride bıraktı. Bu, Razgatlıoğlu’na önemli bir avantaj sağladı. ### Kaza ve Sarı Bayraklar Joan Mir’in 2. virajda yaptığı kaza, kısa süreli bir sarı bayrak gösterilmesine neden oldu. Hemen ardından aynı virajda Jorge Martin de kaza yaptı ve sarı bayraklar yüzünden bazı sürücüler hızlı turları yarıda kesmek zorunda kaldı. Kazanın ardından Martin, öfkesini kontrol etmekte zorlandı. Quartararo, son turunda 1:38.979 süresini elde ederek Q2’ye kalmayı başardı. ### Sonuçlar Seansın sonlanmasıyla en hızlı turun sahibi 1:38.710 ile Pedro Acosta oldu. Temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu ise seansı 19. sırada tamamladı. Bu ana antrenman seansı, motosiklet pistlerinde heyecan ve rekabetin dorukta olduğu bir başlangıç oldu. Yarışın kaderini belirleyecek faktörler, bu seansın verileriyle şekillenecek.
# Bagnaia: “Le Mans’tan Önemli Dersler Çıkardım” **Francesco Bagnaia, sezonun en güçlü hafta sonlarından birini Barcelona’da geçirdi ancak pazar yarışında kaza sonucu yarış dışı kaldı. İtalyan pilot, Le Mans’taki deneyimden önemli dersler çıkardığını ve yarışa yeniden heyecanla başladığını söyledi.** ### Yarışın Gelişmeleri Fabrika [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Francesco Bagnaia, hafta sonu boyunca Barcelona Sirkiti’nde gösterdiği üstün performansla dikkatleri üzerine çekti. Sprint yarışında Jorge Martin’in arkasından ikinci sırada yer alarak güçlü bir başlangıç yapmıştı. Pazar yarışına ise ikinci sıradan mücadeleye başlamış ancak 10 tur kala meydana gelen bir kaza sonucu yarışa devam edememişti. Yarış sırasında Bagnaia, en hızlı turu da atan pilot olmuştu. Bu durum, Ducati’nin bu sezonki en iyi sonuçlarına ulaşmaya ne kadar yakın olduğunu gösteriyordu. Yarıştan sonra Bagnaia, Le Mans’taki hafta sonundan moral kazandığını ifade etti: “Fransa’daki hafta sonunun nasıl geçtiğini düşünürsek yeniden piste çıkmak için heyecanlı olduğumu söyleyebilirim.” Bagnaia, hafta sonunun genel performansından memnun kaldığını belirterek, “Barcelona, Desmosedici’nin her zaman güçlü olduğu pistlerden biri” dedi. “Hafta sonunun başından itibaren hızlıydık. Sürekli en güçlü isimlerle mücadele ettik ve pole pozisyonunu aldık. Yarışta da elimizden gelen en hızlı tempoyu sergiledik ve bunu koruduk. Sürekli podyum mücadelesindeydik.” ### Teknik Sorun ve Gelecek Planları Bagnaia, motosikletinin ön tarafından kaynaklanan teknik bir sorunun yarışa etkili olduğunu, ancak Ducati takımının sorunu çözmek için çalıştığını belirtti. "> Sorunun kaynağını net şekilde biliyoruz ve takım şu anda çözüm üretmek için çalışıyor. Katalonya hafta sonuna kadar hallolacağından eminim.” Marc Marquez’in omuz ve ayak problemlerinden kaynaklanan iyileşme sürecinde olması nedeniyle Bagnaia, bu hafta sonu pistteki tek fabrika Ducati sürücüsü olacak. Bagnaia, hafta sonu boyunca çalışmayı sürdürecek ve pazartesi günkü testlerden maksimum verim almaya çalışacak. “Katalonya’da kaldığımız yerden devam edeceğiz.”
**Moto2 Fransa’da Guevara Sıralamada Zirvede, Öncü 21. Oldu** Bugatti Circuit’te gerçekleştirilen Moto2 sıralama yarışlarında, göz kamaştırıcı bir rekabet yaşandı. Blu Cru Pramac [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) pilotu Manuel Guevara, pistteki en hızlı turu atarak lider koltuğunu ele geçirdi. Ancak, sıralamanın en dikkat çekici isimlerinden biri olan Deniz Öncü, 21. sıraya gerule çekti. Yarışın akışı ve önemli anları, motor sporlarıseverlerin heyecanla takip ettiği bir seansa sahne oldu. ### Seansın Öne Çıkanları Cuma gününün en hızlı isimlerinden Manuel Guevara, gün içindeki FP2 seansında Bugatti pist düzenine tam olarak adapte olarak, Bugatti pist düzeninde ilk kez 1 dakika 34 saniyenin altına inerek tur rekorunu kırmıştı. Erken gelen hızlı turunda Boscoscuro şasili motosikletiyle kendi derecesini daha da geliştirerek 1:33.910’luk yeni rekor turu attı. Guevara, sadece 0.086 saniye farkla Daniel Holgado’ya yaklaşırken, Holgado Aspar Team adına Kalex ile yarışarak ikinci sırayı elde etti. Seansın genel atmosferi oldukça çekişmeliydi. İlk 14 pilot, yeni referans sürenin yarım saniye altında yer alarak yarışa hazırlanırken, özellikle viraj giriş ve çıkışlarında tutunma sorunları yaşandı. Bu durum, pilotların stratejilerini belirlemesinde önemli bir rol oynadı. ### Önemli Performanslar ve Düşüşler Üçüncülük, büyük gelişim gösteren Filip Salac’ın oldu. American Racing sürücüsü, damalı bayraktan sonra attığı son turla sekizinci sıradan ön sıraya yükseldi. Barry Baltus ise Salac’ın atağı sonrası geriye düştü. Fantic Racing sürücüsü, altıncı viraj La Chapelle’de yaşadığı geç kazanın ardından cevap veremedi. Geç yükselişe geçen bir diğer isim de, geçen yıl Fransa yarışını pole pozisyonundan kazanan Manuel Gonzalez oldu. Liqui Moly Dynavolt Intact sürücüsü, damalı bayrak öncesinde 16. sıradayken son turuyla beşinciliğe yükseldi ve Baltus ile aynı zamanı yaptı. Joe Robert’s da American Racing adına hafta sonunda formunu yükselten isimlerdendi. FP2’deki güçlü performansını sıralamalara da taşıyan Roberts, Q1’den gelip Q2’yi altıncı sırada tamamladı. David Alonso, Q1’den geçmek zorunda kaldı ve ikinci Aspar motosikletiyle yedinci sırayı aldı. Onun hemen arkasında ise Alonso Lopez sekizinci oldu. Celestino Vietti, Lopez’den yalnızca 0.236 saniye daha yavaş kalarak SpeedRS Team için dokuzuncu sırayı aldı. İlk 10’u ise Collin Veijer tamamlarken, yarışın en hızlı isimlerinden biri olan Guevara, pistin en hızlı turunu yaparak lider koltuğuna oturdu. Bu sıralama yarışları, Moto2 sezonunun ilk etabının en heyecan verici anlarından biri oldu. Yarışın hafta sonu genelinde nasıl bir performans sergileneceğini merakla bekliyoruz.
**Bagnaia Fransa GP'de Pole Pozisyonunu, Marquez İkinci, Büyüktaş 17. Oldu!** Le Mans'taki Fransız Grand Prix'nin Q1 ve Q2 yarışları, nefes kesen bir rekabetin ardından büyük sürprizlerle sonuçlandı. Özellikle Francesco Bagnaia'nın pole pozisyonu, Marc Marquez'in 2025'teki pist rekorunu kırması ve Toprak Büyüktaş'ın 17. sırası, yarış öncesi beklentilerin dışında bir tablo çizdi. ### Q1 Yarışının Heyecanı Q1 yarışına, pit yolunun açılmasıyla 15 dakika verildi. Enea Bastianini'nin ilk dakikalardaki kaza sonrası yoluna devam etmesi dikkat çekerken, Marc Marquez, 1:29.988 ile seansın en hızlı turunu attı ve 8. sırada yer aldı. Temsilci [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ise 5. sırada yarışıyordu. Ancak seans boyunca tur süreleri hızla düştü ve Fabio Quartararo, 1:29.967 ile zirveye yerleşti. Raul Fernandez ikinci olurken, Marquez üçüncü sıraya gerilemişti. Q1'in sonunda Razgatlıoğlu 7. sırada yarışmaya hak kazandı. ### Q2 Yarışında Sürpriz Pole Pozisyonu Q2 yarışına hızlı bir giriş yapıldı. Marco Bezzecchi, 1:29.825 ile ilk sıraya yerleşti. Ancak Marc Marquez, 1:29.646 ile liderliği devralırken, aynı anda kardeşi Alex Marquez Dunlop şikanasında kaza yaparak sarı bayraklara neden oldu. Son saniyelerde ise Francesco Bagnaia, 1:29.634 ile inanılmaz bir tur atarak pole pozisyonunu elde etti. Bu, 2025'teki pist rekorunu da kırdı. Marc Marquez ikinci olurken, Bezzecchi üçüncü oldu. Fabio Di Giannantonio, son turunda oldukça hızlı bir tur atarak pole pozisyonunu tehdit etse de trafiğe takılarak dördüncü sıraya gerilemişti. Yarış öncesinde başlayan tartışmalar devam ederken, Bagnaia'nın Di Giannantonio'yu yavaşlatma potansiyeli hakkında inceleme başlatıldı. **Sonuçlar:** 1. Francesco Bagnaia 2. Marc Marquez 3. Marco Bezzecchi 4. Fabio Di Giannantonio 5. Pedro Acosta 6. Fabio Quartararo 7. Toprak Büyüktaş (17.) 8. Raul Fernandez 9. Joan Mir 10. Jorge Martin Motorsport.com, yarış öncesi tahminlerin aksine, Le Mans'taki Grand Prix'de şaşırtıcı bir pole pozisyonu ve sıralama sonuçlarıyla dolu bir yarışın izini çizdi. Bagnaia'nın pole pozisyonu ve Marquez'in rekoru, yarışın en dikkat çekici momentleri oldu. Toprak Büyüktaş'ın 17. sırası ise Türk motor sporları camiası için önemli bir başarı olarak değerlendirildi. Yarışın tamamı, nefes kesen mücadeleler ve sürprizlerle dolu olacak gibi görünüyor.
**MotoGP Fransa GP Ana Antrenmanı: Zarco'nun Heyecan Verici Başarısı ve Toprak 20. Sırada** Le Mans'taki efsanevi pistte nefes kesen bir ana antrenman seansı yaşandı. Hava parçalı bulutlu havayla birlikte pist sıcaklıkları 21°C ile 31°C arasında dalgalanırken, pilotlar pistin zorluklarına karşı hazırlıklı bir şekilde piste çıktılar. Ancak, kazalar ve sürpriz sonuçlarla dolu bir seansın ardından Johann Zarco, zirveye yerleşti. ### Seansın Öne Çıkışları Seansın başında Marco Bezzecchi, 1:31.841'lik bir süreyle liderliği ele geçirdi. Ancak, Jorge Martin'in çakıl havuzuna düşmesiyle seansın dinamikleri değişti. Pedro Acosta, 1:30.792'lik bir turla hemen ardından zirveye yerleşti ve bu üstünlüğünü 1:30.760'lık turuyla pekiştirdi. [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) da 1:31.742'lik bir turla 16. sıraya yükseldi. ### Kritik Anlar ve Kazalar Seansın 20. dakikasında Fermin Aldeguer, 3. virajda korkunç bir kaza yaşadı. Motosikleti tam yatık pozisyonda uzun bir mesafe boyunca sürüklenirken, çakıl havuzuna çıktı ve pite döndü. Seansın ikinci yarısında ise Raul Fernandez'in Aprilia'sı arka teker kısmından alev aldı ve yanmaya başladı. Fernandez, son derece soğukkanlı davrandı ve motosikletini güvenlik görevlilerinin müdahale edebileceği noktaya kadar götürmeyi başardı. ### Zarco'nun Zirveye Yükselişi Seansın son 15. dakikasına girildiğinde Johann Zarco, 1:30.500 süresiyle zirveye yerleşti ve Fransız taraftarları coşkuyla destekledi. Hemen ardından, 1:30.197'lik bir turuyla bu üstünlüğünü daha da artırdı. Ancak, Acosta'nın kaza sonrası yaşanan yoğun rekabet ortamı, seansın sonuna doğru büyük bir etki yarattı. ### Seansın Sonuçları Seansın sonunda Johann Zarco, 1:29.907 süresiyle zirveye yerleşti. Bagnaia, son anda bir virajda kazayla sonuçlanan hamlesiyle çakıl havuzuna düşerken, Marc Marquez de turunu iptal etmek zorunda kaldı. Toprak Razgatlıoğlu ise 20. sırada seansı tamamladı. **Seans Sonuçları:** 1. Johann Zarco (1:29.907) 2. Fabio Di Giannantonio (1:30.045) 3. Francesco Bagnaia (1:30.092) 4. Alex Rins (1:30.404) 5. Alex Marquez (1:30.739) 6. ... 7. Toprak Razgatlıoğlu (20. Sırada) 8. ... Motorsport.com, bu heyecan verici ana antrenman seansının ardından MotoGP'ye olan tutkunuzu artırmaya devam edecek.
# Quartararo: "Bu hafta sonu taraftarlara bir sürprizim var" **Fabio Quartararo, İspanya Grand Prix'nde [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)'nın yeni V4 paketinde yaşadığı zorluklarla 14. sırada tamamlasa da, pazartesi yapılan testlerde önemli bir ilerleme kaydetti ve Le Mans'taki yarışa özel bir tasarım ile taraftarlara sürpriz yapacağını duyurdu.** ### Jerez'de Kritik Performans Düşüşü Son İspanya Grand Prix'sinde Fabio Quartararo, önceki yılın Yamaha motosikletiyle aynı yarış temposunu yakalayabilseydi dördüncü sırayı alabilecek durumdaydı. Ancak, yeni V4 paketinin performansı beklentileri karşılamadı. Alex Marquez, arka arkaya galibiyetlerde tur başına 7.5 saniye gelişim gösterirken, Quartararo yeni pakette yaklaşık 20 saniye daha yavaş kaldı ve yarışı 14. sırada tamamladı. Bu fark, özellikle Jerez gibi motor gücünün daha az belirleyici olduğu bir pistte bile dikkat çekiciydi. ### Testlerde İyimser Geri Dönüş Buna rağmen Fransız sürücü, pazartesi yapılan testte daha rekabetçi bir görüntü sergiledi. Gelişen ön taraf hissi sayesinde 7. en hızlı tur zamanını kaydetti. "Bu testler bize çok şey öğretti," dedi Quartararo. "> Bu iyileştirmeler sayesinde yarışa daha hazır hissetiyorum." ### Le Mans'taki Sürpriz Planları Quartararo şimdi bu olumlu geri dönüşün ardından Le Mans'taki ev sahibi yarışına hazırlanıyor. "Le Mans benim için her zaman yılın en özel haftalarından biri. Taraftar desteği inanılmaz ve burada her zaman ekstra motivasyon veriyor," şeklinde konuştu. "Jerez'de yaptığımız çalışmalardan sonra bu pistte motosikletin nasıl hissettireceğini görmek için sabırsızım. Ayrıca bu hafta sonu taraftarlar için özel bir şey hazırladım, bunu da paylaşmak için heyecanlıyım." Bu 'sürprizin', 2027'de Honda'ya olası geçiş öncesinde Yamaha ile çıkacağı son Fransa GP'si için özel bir tasarım olabileceği düşünülüyor. Yarış, Quartararo'nun taraftarlara unutulmaz bir deneyim yaşatması için bir fırsat sunuyor. Motorsport.com, okuyucularından Le Mans'taki yarış için beklentilerini ve tahminlerini paylaşmalarını istiyor.
# 🏁 MotoGP’de Yeni Çağ: 850cc Dönemine Genel Bakış MotoGP, 2027 sezonuyla birlikte 850cc motorlara geçiş yaparak motor sporları dünyasında yeni bir döneme imza atıyor. Bu devrimsel değişiklik, pistteki performansı ve rekabeti önemli ölçüde etkileyecek. 5 üreticiden 4’ü zaten testlere başlamışken, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) henüz pistte görünmüyor ve bu yeni çağa nasıl adapte olacağını merak konusu. ### Testler Başladı: Üreticiler Yeni Motorlarıyla Tanışıyor 2027 MotoGP sezonuna hazırlık kapsamında, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r), Aprilia, KTM ve Honda gibi 4 üretici, yeni 850cc motorlarını pistte testlere başladı. Bu testler, motorların performansını, sürüş dinamiklerini ve aerodinamik özelliklerini değerlendirmek için kritik önem taşıyor. * **Ducati’nin Mugello Testi:** Ducati, [WorldSBK](/standings) şampiyona lideri Nicolo Bulega ile Mugello’da testlere katıldı. Bulega, 20 tur boyunca toplamda 1:47.2’lik en hızlı turunu kaydetti. Bu sonuç, 850cc motosikletlerin güncel MotoGP motosikletlerine kıyasla yaklaşık 3 saniye daha yavaş olduğunu gösteriyor. Marc Marquez’in aynı pistteki en hızlı turu ise 1:44.169’du. * **Aprilia’nın Jerez’deki Gelişimi:** Aprilia Teknik Direktörü Fabiano Sterlacchini, 2026’da şampiyonluk yarışında güçlü bir rakip olmalarına rağmen 2027 motosikletinin gelişimine yatırım yapmayı sürdüreceklerini vurguladı. Test pilotu Lorenzo Savadori ile Jerez’de gerçekleştirilen ilk test, yeni motosikletin potansiyelini ortaya koydu. * **KTM’nin Erken Adaptasyonu:** KTM, 850cc motosikletini test eden ilk üretici oldu. Test pilotu Pol Espargaro ile birlikte Jerez’de piste çıkan KTM, bu yeni döneme erken adapte olan marka konumunda yer aldı. * **Honda’nın Sepang’daki Deneyimi:** Honda, test pilotu Takaaki Nakagami ile Malezya Sepang’da 2027 prototip motosikletini test etti. Yağmur koşulları nedeniyle slick lastiklerin kullanımına kısıtlama getirildi ancak farklı lastik tipleri denendi. Ancak yağışlı hava şartları, kuru zemin verilerinin yeterince toplanmasını engelledi. 🔵 **Yamaha Henüz Pistte Değil:** Yamaha, henüz 850cc motosikletlerini piste çıkarmayan tek marka olarak öne çıkıyor. Bu durum, Yamaha’nın stratejisi hakkında önemli ipuçları verebilir. ### Geleceğin Rekabeti: 850cc’nin Pistteki Etkisi Yeni 850cc motorların tanıtılması, MotoGP’de daha fazla güç ve daha farklı bir sürüş deneyimi sunması bekleniyor. Bu durum, pistteki rekabeti artıracak ve takımların stratejilerini yeniden değerlendirmesine neden olacaktır. 2027 yılında yürürlüğe girecek yeni regülasyonlarla birlikte, hangi takımın en hızlı motosikletini üreteceği büyük bir merak konusu.
**MotoGP İspanya GP 2. Antrenman: Islak Pist Koşullarında Pedro Acosta Lider, Toprak 6. Sıraya!** Jerez’deki 2. antrenman seansı, yağmurun etkisiyle zorlu koşullarda geçti. Pistin büyük bölümü ıslak kalırken, sürücüler yağmur lastikleriyle mücadele etti. Sert frenaj noktalarında yaşanan zorluklar, pistin koşullarına uyum sağlamayı gerektirirken, teknik takımlar da stratejilerini buna göre ayarladı. Eski F1 Red Bull takım patronu Christian Horner, Honda garajında seansı yakından takip etti. ### İlk Turdaki Çarpışmalar ve Zamanlar Seansın başında Marc Marquez, 4. virajda motosikletini yavaşlatamadı ve çakıl havuzuna çıktı. Motosikletinden düşmeden, çakıl havuzunu bir kaçış rampası gibi kullanarak vakit kaybetmeden piste geri döndü. İlk turda Marquez, 1:49.376’lık süresiyle geçici olarak liderliği ele geçirdi. Joan Mir ise 13. virajın frenaj kısmında ıslak zeminden dolayı çakıl havuzuna saplandı ve motosikletinin yan bölümü kaza sonucunda parçalandı. ### Toprak’ın Rekabetçi Performansı Seansın onuncu dakikasında [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), Pramac Racing ile piste çıktı ve harika bir tur atarak ikinci sıraya yükseldi. Islak zemin koşullarında son derece başarılı olan temsilcimiz, lider Marquez’in 0.386 saniye gerisinde yer aldı. > “Bu pistte yarışmak her zaman zorluyor, ancak bu zorlukları aşarak rekabetçi kalmaya çalışıyoruz.” Quartararo, 1:50.412’lik süreyi elde etti ve 13. Sırayı aldı. Son düzlükte tehlikeli şekilde sendeleyen motosikletini başarıyla kontrol altında tutan sürücü elde ettiği sonucun ardından pite girdi. ### Acosta’nın Liderliği ve Son Anlar Seansın son onuncu dakikasına yaklaşıldığında ilk 10’daki tüm sürücüler ayar değişiklikleri ve performans analizi için garajdaydılar. Son onuncu dakikada piste çıkan sürücüler hem veri toplamak hem de ana yarış için stratejiler belirlemek adına limitleri zorlamaya başladılar. Pedro Acosta 1:48.862 süreyle tamamladığı turun sonucunda Marc Marquez’i geride bıraktı ve liderliği aldı. Böylelikle üçüncü sıraya gerileyen temsilcimiz 1:51.147 süresini elde etti ve önceki rekorunu geliştiremedi. Seansın bitmesine son beş dakika kala pistin kuru taraflarını ustalıkla değerlendiren Marc Marquez, 1:49.373 süresitle ikinci sıraya yükseldi. Fermin Aldeguer, 13. virajda sert şekilde kayan ve motosikletinden düşen kazaya neden oldu. Toprak, seansın sonlarına doğru 13. virajda çok tehlikeli bir an yaşadı. Tam viraja girdiğinde motoru yarış çizgisinin dışına sürüklenmeye başladı fakat Toprak, dizini yere koyarak soğukkanlı bir şekilde kazadan kaçındı. Bu olayın üstüne Toprak’ın garajındaki ekibi temsilcimizi alkışladı. ### Sonuçlar Seansın sonunda lider Pedro Acosta oldu. İkinci isim Marc Marquez olurken temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu 6. sırada seansı tamamladı.
# Bulega Superpole Yarışını Kazandı, Bahattin Sofuoğlu 20. Sırada Assen’de düzenlenen Superpole Yarışları’nda İtalyan pilot Francesco Bulega, 45,420 kilometrelik pistte 15 dakika 35.366 saniyede tamamlanan yarışın zirvesine yerleşti. Iker Lecuona ve Sam Lowes, sırasıyla ikinci ve üçüncü olurken, bu sonuçlar yarıştaki [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) üstünlüğünü bir kez daha gözler önüne serdi. ### Yarışın Detayları ve Performansları Yarış, Ducati pilotlarının domine ettiği bir mücadele olarak başladı. Bulega, 1:32.357’lik en hızlı turuyla yarışın en hızlı pilotu olmayı başardı. Sırt sırta girilen mücadelelerde Iker Lecuona ve Sam Lowes, Bulega’ya yakından takip etti. İlk beş sırayı ise şu şekilde paylaştı: * 1. Francesco Bulega (Ducati) * 2. Iker Lecuona ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1)) * 3. Sam Lowes (Ducati) * 4. Alvaro Bautista (Ducati) * 5. Alex Lowes (Yamaha) Yarışın ortasında çeşitli pist limit ihlalleri yaşandı. Alex Bassani, uzun tur cezası ile karşılaşırken, Andrea Locatelli bir sıra gerilemek zorunda kaldı. Ayrıca Tarran Mackenzie, kaza sonucu yarıştan çekilmek zorunda kaldı. > “Bu yarış, Ducati için harika bir başlangıç oldu. Amacımız, pistte hakimiyetimizi kurmak ve podyumda yer almak. Bu da ilk adımımız oldu,” dedi Bulega. ### Teknik Veriler ve İstatistikler Yarış, 10 tur üzerinden koşuldu ve ortalama hız olarak 174,811 km/s ile rekor bir performans sergilendi. Yarışın mesafesi 45,420 kilometre olarak kaydedildi. ### Yarış Sonucu * 1. Francesco Bulega (Ducati) - 1:32.357 * 2. Iker Lecuona (Yamaha) - 1:32.512 * 3. Sam Lowes (Ducati) - 1:32.588 * 4. Alvaro Bautista (Ducati) - 1:32.645 * 5. Alex Lowes (Yamaha) - 1:32.711 * ... * 20. Bahattin Sofuoğlu (Motoxracing Yamaha) - 1:38.219 Bahattin Sofuoğlu, Motoxracing Yamaha takımıyla mücadele ettiği Superpole yarışını 20. sırada tamamlayarak, Türk sporcular için önemli bir başarıya imza attı. Milli pilot, 10 turu tamamlayarak finiş gören isimler arasında yer aldı. Genel olarak, Assen’deki kısa mesafeli Superpole Yarışları, Ducati pilotlarının üstünlüğünü ve pistteki rekabetin canlılığını gözler önüne seren bir mücadele oldu. Yarışın sonucu, yarıştaki grid sıralaması açısından da önemli bir belirleyici olarak öne çıktı.
# [WorldSBK](/standings) Assen FP3: Iker Lecuona Zirvede, Somkiat Chantra Korkuttu! Assen pistinde gerçekleştirilen WorldSBK Dünya Motor Sporları Şampiyonası’nın öncesinde yapılan FP3 antrenmanı seansında heyecan doruktaydı. Iker Lecuona, 1’32.823’lük muazzam turuyla lider koltuğuna otururken, Somkiat Chantra’nın yaşadığı kritik kaza, yarış atmosferini adeta şaşırtıcı bir şekilde değiştirdi. ### Seansın Gelişmeleri 20 dakikalık kısa antrenman seansına, Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Iker Lecuona harika bir giriş yaptı. İspanyol sürücü, 1’32.823’lük turuyla seansı domine ederken, onu Alex Lowes (bimota KB998 Rimini) 1’33.082’lik turuyla takip etti. Üçüncü sıraya ise son şampiyon Alvaro Bautista 1’33.177’lik turuyla yerleşti. İlk beş sırayı sırasıyla Miguel Oliveira ([BMW](/bikes/bmw-m1000rr)) ve Nicolo Bulega (Ducati) tamamladı. Ancak seansın en dramatik anı, Honda HRC pilotu Somkiat Chantra’nın 5. virajda yaşadığı talihsiz kaza ile geldi. Chantra, seansın yarısına doğru, 1’30’un altına düşen turu tamamlamaya çalışırken, virajı tam kontrolsüzce geçti ve motosikletini kontrolünü kaybetti. Kaza, pistte kırmızı bayrak anlamına geldi. > "Kaza benim için çok sarsıcı oldu. Tamamen kontrolü kaybettim ve bu çok üzücü," dedi Chantra, kazadan hemen sonra. Kırmızı bayrak, takımların hazırlıklarını aniden durdurdu. Pist üzerindeki sağlık ekipleri, Chantra’nın hemen müdahale ederek, sedyeye alınarak doğrudan tıbbi merkeze götürüldü. Chantra’nın durumu hakkında henüz detaylı bilgi paylaşılmadı, ancak ilk raporlar onun hayati tehlikesi olmadığı yönündeydi. ### Türkiye Temsilcisi Sofuoğlu 21. Sırada Ülkemizi temsil eden Bahattin Sofuoğlu, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) YZF R1 motosikletiyle çıktığı FP3 seansında 1’34.506’lık bir derece kaydetti. Sofuoğlu, Lecuona’nın 1.683 saniye gerisinde kalarak seansı 21. sırada tamamladı. Bu kısa seansta elde ettiği verilerle sıralama turları ve yarış öncesinde son hazırlıklarını yapan Sofuoğlu, yarışa daha iyi bir başlangıç yapabilmek adına stratejilerini şekillendirecek. **FP3 Sonuçları:** 1. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’32.823 2. Alex Lowes (bimota KB998 Rimini) – 1’33.082 3. Alvaro Bautista (Ducati) – 1’33.177 4. Miguel Oliveira (BMW) – 1’33.215 5. Nicolo Bulega (Ducati) – 1’33.341 6. ... 7. Bahattin Sofuoğlu (Yamaha) – 1’34.506
**MotoGP’de Q1 ve Q2: Yarışın Kaderini Beliren Eleme Turu Sistemi!** MotoGP hafta sonlarının en heyecan verici anlarından biri, sıralama turlarıdır. Yarışın sonucu, grid dizilişinin belirlenmesiyle doğrudan ilgilidir ve bu da Q1 ve Q2 adı verilen iki aşamalı bir sistem sayesinde şekillenir. Bu haberde, bu sistemin nasıl işlediğini, hangi pilotların hangi seanslara dahil olduğunu ve neden bu kadar önemli olduğunu detaylı bir şekilde inceleyeceğiz. ### Sıralama Turlarının Detayları MotoGP sıralama turları, iki ana seans olarak düzenlenir: Q1 ve Q2. Bu seanslar, antrenman performanslarına göre pilotları eleme aşamasına taşıyarak yarışın grid dizilişini belirler. ### Q1 (Qualifying 1) Nedir? Q1, sıralama turlarının ilk aşamasıdır ve hafta sonu boyunca yapılan antrenman seanslarında yeterli tur zamanını elde edemeyen pilotların yer aldığı kritik bir eleme bölümüdür. Bu seans, özellikle gridin arka sıralarında kalmak istemeyen sürücüler için ikinci bir şans niteliği taşır. **Q1’in Temel Özellikleri:** * **Süre:** 15 dakika * **Katılımcılar:** Hafta sonu antrenmanlarında yeterli tur zamanı elde edemeyen ilk 10 pilot dışındaki tüm pilotlar. * **Sonuç:** En hızlı 2 pilot Q2’ye yükselir. Diğer pilotlar gridde 13. sıradan itibaren yer alır. > "Q1, gridin arka sıralarından kurtulmak isteyen sürücüler için kritik bir fırsattır," der spor analistleri. ### Q2 (Qualifying 2) Nedir? Q2, sıralama turlarının ikinci aşamasıdır ve Q1’den yükselen en hızlı 2 pilot ile birlikte antrenmanlarda en hızlı ilk 10 pilotun yer aldığı bir mücadeledir. Q2’nin amacı, yarışa pole pozisyonuyla başlayacak pilotı belirlemektir. **Q2’nin Temel Özellikleri:** * **Süre:** 15 dakika * **Katılımcılar:** Q1’den yükselen en hızlı 2 pilot + antrenmanlarda en hızlı ilk 10 pilot. * **Sonuç:** En hızlı turu atan pilot pole pozisyonunun sahibi olur. ### Pole Pozisyonunun Önemi Pole pozisyonu, yarışa en ön sıradan başlamak anlamına gelir. Bu durum, pilotlara şu avantajları sağlar: * İlk viraja avantajlı girme * Temiz hava (dirty air etkisinden kaçınma) * Yarış temposunu kontrol etme Günümüzde özellikle Sprint yarışları düşünüldüğünde, sıralama performansı artık her zamankinden daha kritik hale gelmiştir. ### Strateji ve Taktik: Q1’den Gelen Avantaj mı Dezavantaj mı? Q1’den gelen bazı pilotların Q2’de çok güçlü performans gösterebilmesi, sürprizlere açık bir durumdur. Q1’den gelen pilotların avantajları arasında pistte daha fazla tur atabilmeleri, lastik ve pist koşullarına daha hızlı adapte olabilmeleri yer alır. Ancak, ekstra tur atmaları nedeniyle lastik yönetimi zorlaşabilir ve fiziksel/mental yorgunluk oluşabilir. **Sonuç:** Q1 ve Q2, MotoGP sıralama turlarının temelini oluşturur ve yarışın kaderini belirleyen grid dizilişini şekillendirir. Bu sistem, pilotların performanslarını değerlendirme ve yarış stratejilerini belirleme konusunda önemli bir rol oynar.
# Quartararo: “Toprak’ın COTA’daki performansından çok etkilendim” Austin’deki COTA hafta sonu [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) için beklenmedik bir dönüş olsa da, Fabio Quartararo’nun [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun performansından duyduğu hayranlık, paddocktaki herkesin diline düşürüldü. Yamaha’nın en hızlı pilotu Razgatlıoğlu, M1 ile elde ettiği 13. sıra ve sprint yarışındaki 10. sırası, takımına ilk puanları getiren önemli bir başarı oldu. ### Sıralama ve Sprint Yarışı Toprak Razgatlıoğlu, sıralama turlarında Fabio Quartararo’nun sadece 0.192 saniye gerisinde kalırken, Yamaha’nın potansiyelini gözler önüne serdi. Cumartesi sprint yarışının ilk turunda 10. sıraya kadar yükselen Razgatlıoğlu, 5. tura kadar Quartararo’nun önünde yer almıştı. Ancak, teknik bir problem nedeniyle yarışın geri kalanında performansını sürdüremezken, Quartararo’nun arkasına yerleşti. Yarışın ilk turunda 17. sıradan start alan Razgatlıoğlu, ilk etapta geriye düşse de Quartararo’nun yakın takibini sürdürdü. İkili, yarışın büyük bölümünü birlikte tamamlayarak Yamaha’nın en hızlı tur zamanını kaydetti. ### Yarış Sonunda Etkili Bir Geçiş Yarışın son bölümlerinde lastik düşüşü yaşaması Quartararo’yu zorlarken, Toprak Razgatlıoğlu bu fırsattan yararlanarak onu geçerek 15. sıraya yerleştirdi. Yarış sonrası, Razgatlıoğlu’nun performansına dair samimi ifadeler kullandı. > “Tüm hafta sonu çok hızlıydı, gerçekten çok etkilendim. Sürüş şekli ve gelişimi açısından harika bir performanstı.” Quartararo, lastiklerin son 5 turda çok fazla düşmesine rağmen Razgatlıoğlu’nun istikrarlı performansından aşırı etkilendiğini belirtti. ### Yarış Değerlendirmesi Quartararo, yarışın son bölümlerindeki lastik sorununu eleyerek, Razgatlıoğlu’nun sürüş yeteneğine vurgu yaptı. “Benim yaşadığım sorun lastiğin son 5 turda çok fazla düşmesiydi, o ise daha istikrarlı kaldı. Gerçekten çok akıcı sürüyordu, performansından aşırı etkilendim.” şeklinde konuştu. Motorsport.com, okuyucularından bu mücadeleyi değerlendirmelerini ve yorumlarını paylaşmalarını bekliyor.
**DUCATİ MotoGP’DE MARQUEZ KARDESHLER NİYE SİKTANSIZDA?** Meksika kökenli Marquez kardeşlerin [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ile yaşadığı uyumsuzluk, 2026 sezonu hedeflerini gölgelemeye devam ediyor. Fabrika destekli Desmosedici’nin potansiyelini tam olarak ortaya çıkaramayan Alex Marquez, mücadele dolu bir sezonun ardından yeni bir plan yaparken, Francesco Bagnaia’nın yaşadığı sorunların aynısını yaşıyor. ### Marquez Kardeşler ve Uyum Sorunu 2026 sezonu için fabrika destekli motosikletine kavuşan Alex Marquez, motosikletiyle olan hissini henüz istenen seviyeye taşıyamıyor. Bu uyum sorunu ve yaşanan hayal kırıklıklarının ardından Alex, önümüzdeki Dünya Şampiyonası’ndan itibaren KTM RC16 motosikletine geçiş yapacak. Sezona beklediği gibi başlayamayan 73 numaranın, Bagnaia’nın Ducati GP25 ile yaşadığı sorunların aynısını yaşadığı tahmin ediliyor. Kırmızı motosikletin selesindeki hissiyat birkaç ay içinde tamamen değişmiş durumda. > “Hâlâ %20’deyim. Çünkü hâlâ oldukça uzağım. Motosikletin üzerinde kendimi çok rahat hissetmiyorum. Bu motosikletin özelliklerinin doğal sürüş tarzımı oldukça fazla etkilediği bir gerçek.” – Alex Marquez ### Aprilia’nın Yükselişi ve Ducati GP26’nın Sorunları Marka içindeki meslektaşlarına göre, Ducati’nin yeni prototipi lastik yönetimi ve frenleme konularında çeşitli sorunlar barındırıyor. Sağlık durumu henüz tam olarak iyileşmeyen dokuz kez dünya şampiyonu Marc Marquez bile bu motosikletle yüksek performans göstermekte zorlanıyor. Bu durum, 2025 sezonu boyunca Bagnaia’nın yaşadığı ve sadece Marc Marquez’in GP25’e kusursuz uyum sağlayabildiği sorunlu günleri akıllara getiriyor. Mevcut durum, GP26’yı kontrol etmenin padoktaki herkes için zor olacağını düşündürüyor. ### Marc Marquez’den Aprilia İtirafı Aprilia’nın teknik anlamdaki hızlı ilerlemesi, Ducati’nin gelişimindeki gecikmesini daha belirgin kılıyor. Amerika Birleşik Devletleri’ndeki raundun ardından Marc Marquez şu önemli itiraflarda bulundu: “Sorunlar başka bir markadan kaynaklanıyor. Açıkçası geçen yıla göre bir adım ileri gittik. Ziyaret ettiğimiz neredeyse tüm pistlerde hem en hızlı tur hem de yarış temposu açısından daha hızlıyız ama Aprilia bir buçuk adım attı. Ve tam da bu noktada her zamankinden daha birlik içinde, adım adım çalışmaya devam etmeliyiz, çünkü yapacak çok fazla bir şey yok.” ### İstikrarsızlık ve Şanssızlıklar Yakalarını Bırakmıyor Bu sezonun başlangıcında Marc Marquez için şanssızlıklar kesinlikle büyük bir rol oynadı. İlk olarak Tayland’da yaşanan lastik patlaması, ardından Di Giannantonio ile yaşanan temas işleri karmaşıklaştırdı. Ancak zayıf nokta sadece şanssızlık değil. Marquez durumu şöyle özetliyor: “En çok eksiğini hissettiğimiz şey istikrar.” Pilotlar mazeret aramak istemese de, yaşanan bu istikrarsızlığın temelinde iki ana faktör yatıyor: lastik aşınması ve fiziksel durum. Özellikle Austin yarışından ve cuma günkü serbest antrenmanlarda yaşanan kazanın ardından bu sorunlar çok daha belirgin hale gelmiş durumda.
# Ogura: “Tempomuz Podyum İçin Yeteliydi” **Ai Ogura, Amerika Grand Prix’sinde sergilediği muazzam performansın teknik bir arızayla sonuçlanmasıyla ilk MotoGP podyumunu kıl payı kaçırdı. Japon pilot, yarışın sonlarına doğru podyum için gerekli temponun olduğunu belirterek hayal kırıklığını dile getirdi.** ### Yarışın Detayları Trackhouse Racing sürücüsü Ai Ogura, Amerika Grand Prix’nde sergilediği etkileyici performansın teknik arızayla sona ermesiyle ilk MotoGP podyumunu kaçırmış oldu. Yarışa 10. sıradan başlayan Ogura, istikrarlı bir performans sergileyerek ön sıralara yükseldi ve sezonun ilk iki yarışında elde ettiği beşincilikleri geride bıraktı. 20 turluk yarışın en hızlı turunu atan Ogura, 13. turda dördüncü sıraya kadar yükselmişti. Bu noktada, Trackhouse Aprilia ile yarışan Ogura, podyum hedefini net bir şekilde belirlemişti. Ancak, birkaç tur sonra yaşanan teknik sorun, bu fırsatı elinden kaçırmasına neden oldu. Takım patronu Davide Brivio, sorunun motordan kaynaklandığını açıkladı. > “Tempomuz podyum için yeterliydi. Muhtemelen ilk kez liderin temposunu yakalamayı başardım. Bana göre şu ana kadarki en iyi performansımdı.” ### Ogura’nın Performansı ve Alıntıları Ogura, yarışın ardından motosikletinin en büyük avantajı olarak fren performansına dikkat çekti. “Frenleme performansından memnunum, çok zaman kazanıyorum ve bugünkü tutuş genel olarak dünkünden daha düşüktü. Dolayısıyla bu durum bana frenlemede avantaj sağladı ve motosiklet üstünde iyi hissettim.” şeklinde konuştu. ### Rakip Takımlardan Geri Bildirimler Ogura’nın Aprilia ile sergilediği performans, Gresini [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) sürücüsü Alex Marquez’in de dikkatini çekti. Marquez, Ogura’nın kendisini geçtikten sonra kısa sürede gözden kaybolduğunu belirterek Aprilia’nın güçlü yönlerine dikkat çekti. “Aprilia’nın performansı çok stabil ve yol tutuşları da gayet iyi; yani genel anlamda çok dengeliler. Bizdeyse çok değişken var ve tutuş konusunda ne yaşayacağımızı öngörmek bazen çok zorlaşıyor. Limitlerimizi keşfetmek ve kontrol etmek şu anda bizim için en büyük mücadele.” “Onlar bizden daha iyi, bu yüzden çalışmaya devam etmemiz gerekiyor.” ### Yarış Sonuçları * 1. Valentino Rossi * 2. Francesco Bagnaia * 3. Marc Marquez * 4. Ai Ogura * 5. Alex Marquez
**Bezzecchi Kazandı, Toprak İlk Puanını Aldı: MotoGP Austin’de Aprilia Şov!** MotoGP Austin Yarışı, motor sporları dünyasında heyecan verici bir dönüm noktası olarak tarihe geçti. Sezonun ilk Grand Prix’sinde, İtalyan pilot Marco Bezzecchi, Aprilia RS-GP ile elde ettiği galibiyetle üçte üç’ünü tamamladı. Aynı zamanda, Türkiye’den [Toprak Razgatlıoğlu](/), MotoGP kariyerindeki ilk puanlarını alarak önemli bir başarıya imza attı. Yarış, Aprilia’nın dominant performansıyla öne çıkarken, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin yaşadığı zorluklar ve diğer pilotların mücadeleleri de dikkat çekti. ### Temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu’ndan Puan Başarısı Yarışın en önemli gelişimi, temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu’nun elde ettiği başarı oldu. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) motosikletli ekibiyle gösterdiği performans, onun için büyük bir moral kaynağı oldu. 15. sırada bitiren Razgatlıoğlu, MotoGP’deki ilk puanını hanesine yazdırdı. - Yarışta, Yamaha paketinden maksimum verimi almayı başardı. - Zorlu hava koşullarına ve mevcut teknolojik pakete rağmen, damalı bayrağı 15. sırada gördü. - Bu başarı, şampiyonadaki geleceği adına önemli bir motivasyon kaynağı oldu. ### Bezzecchi’den Tarihi Tur Rekoru Yarışa, sıralama turlarında Marc Marquez’i engellediği gerekçesiyle aldığı iki sıralık ceza nedeniyle dördüncü cepten başlayan Marco Bezzecchi, etkileyici bir performans sergileyerek yarışın liderliğine ulaştı. İlk virajda Pedro Acosta’nın arkasından ikinci dönen Bezzecchi, pistin en uzun düzlüğünde yaptığı temaslı hamleyle liderliği ele geçirdi. Yarışın 3. turunda, Bezzecchi üst üste 104 tur lider olarak piste çıktı ve Jorge Lorenzo’nun 103 turluk rekorunu tarihe gömdü. > "Bu galibiyet benim için çok değerli. Aprilia ile harika bir iş çıkarıyoruz ve bu başarıyı ekibime ve takımıma armağan ediyorum." - Marco Bezzecchi ### Ducati’nin Teknik Krizi Derinleşiyor Bir zamanlar Marc Marquez’in kalesi olarak bilinen Austin pistinde, Ducati’nin yaşadığı sorunlar dikkat çekti. Sprint yarışında Fabio Di Giannantonio’nun düşmesine yol açtığı için verilen uzun tur cezasını 4. turda çeken Marc Marquez, yarışı 5. sırada tamamlayabildi. Yarışa 7. sırada devam ederken cezayla 11. sıraya gerileyen Marquez, Ducati’nin teknik üstünlüğündeki düşüşün nedenlerini belirlemekte zorlandı. Aprilia’nın standart lastiklerde bile rakiplerine şans tanımaması, Ducati için büyük bir dezavantaj oluşturdu. ### Yarışın Önemli Anları ve Ogura’nın Şanssızlığı Yarışın ortalarına doğru, Trackhouse Aprilia adına yarışan Ai Ogura, fırtınalı bir performans sergiledi. En hızlı turları atan ve dördüncü sıraya kadar yükselen Japon pilot, 16. turda yaşadığı teknik sorunla yavaşlayarak podyum yarışından çekildi. Yarış boyunca Bagnaia, Bastianini ve Marquez kardeşler arasında heyecanlı bir Ducati içi mücadele yaşandı. ### Podyumun Sahipleri Son turda kollarını havaya kaldırarak finişi geçen Marco Bezzecchi, Aprilia’nın duble sevincine öncülük etti. Yarışın genelinde istikrarlı bir performans sergileyen Jorge Martin ikinci olurken, podyumun üçüncü basamağını genç yetenek Pedro Acosta doldurdu. Fabio Di Giannantonio ise podyumun hemen kıyısında kalarak dördüncü oldu. **2026 Redbull Grand Prix USA - MotoGP Race Result** (Sonuç Tablosu)
**[WorldSBK](/standings) Portimao’da Superpole Heyecanı: Nicolo Bulega Rekorla Pole Pozisyonunda** Portimao’nun “rollercoaster” olarak adlandırılan inişli çıkışlı Autodromo Internacional do Algarve pistinde, 2026 MOTUL FIM [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası’nın (WorldSBK) Portekiz ayağı için nefes kesen bir Superpole seansı gerçekleşti. Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Nicolo Bulega, pist rekorunu kırmasıyla pole pozisyonunu elde ederek yarışa en iyi başlangıç yapma fırsatını yakaladı. ### Rekor Savaşları ve İnanılmaz Dereceler Günün en dikkat çekici gelişmesi, pistin mutlak hakimi olarak bilinen [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun geçtiğimiz yıl kırdığı 1’39.081’lik turun geçilmesiyle başladı. Seansın son saniyelerinde sahneye çıkan Aruba.it Racing – Ducati pilotu Iker Lecuona, 1’38.637’lik muazzam bir derece elde ederek Toprak’ın rekorunu geçmeyi başardı ve geçici olarak liderliğe yerleşti. Ancak pistteki rekor savaşı burada bitmedi. Seansın son saniyelerinde sahneye çıkan şampiyona lideri Nicolo Bulega, Ducati Panigale V4R’ı ile çıtayı daha da yukarı taşıdı. Bulega, **1’38.495** yaparak hem Lecuona’yı yerinden etti hem de Toprak’ın eski rekorunu yarım saniyeden fazla bir farkla geliştirerek Portimao tarihinin en hızlı turuna imzasını attı. Bu iki pilotun **1’39 bariyerinin altına inen** performansı Superpole seansına damga vurdu. ### Takım Sıralaması ve Takipçiler Sıralama turlarında ikinci sırayı, sabah antrenmanlarının lideri Iker Lecuona aldı. Yine bir Ducati pilotu olan Lecuona, **1’38.637**’lik derecesiyle takım arkadaşının sadece 0.142 saniye gerisinde kalarak ilk çizgideki yerini garantiledi. İlk çizgiyi tamamlayan isim ise Barni Spark Racing Team’den Yari Montella oldu. Montella, **1’38.933**’lük turuyla 1’39 altına inen son isim olarak dikkatleri üzerine çekti. Diğer takımlar ise şu şekilde sıralanmıştı: * Miguel Oliveira ([BMW](/bikes/bmw-m1000rr)) - 2. Sırada * Sam Lowes ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1)) - 3. Sırada * Xavi Vierge (Yamaha) - 4. Sırada ### Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu’nun Performansı Dünya Superbike arenasında ülkemizi gururla temsil eden Bahattin Sofuoğlu, Motoxracing WorldSBK takımıyla çıktığı sıralama turlarında zorlu bir seansı geride bıraktı. Yamaha YZF R1 koltuğunda ter döken genç temsilcimiz, seans boyunca temposunu artırmaya çalışsa da **1’40.638**’lik en iyi tur zamanıyla sıralamada 21. sırada kaldı. Sofuoğlu, arka sıralardan başlayacağı yarışta üst sıralara tırmanmak için mücadele verecek. ### Yarış Zamanı ve Beklentiler Portimao’da teknik stratejilerin ve lastik yönetiminin ön plana çıkacağı büyük yarış için geri sayım başladı. Superpole seansındaki bu sıkı rekabet, ilk yarışın ne kadar çekişmeli geçeceğinin habercisi oldu. Portekiz’de Cumartesi günü, Türkiye saati ile 18:30’da yapılacak olan sezonun kritik WorldSBK 1. yarışı ile tamamlanacak.
# MotoGP Austin Antrenman Sonuçları: Marc Marquez Zirvede, [Toprak Razgatlıoğlu](/) 18. Sırada **Austin’deki MotoGP Dünya Şampiyonası antrenman seansları, Marc Marquez’in dominant performansıyla başladı. İspanyol pilot, Teksas pistinde 2’00.927’lik tur zamanıyla zirveye yerleşirken, Toprak Razgatlıoğlu’nun kaza sonrası 18. sıraya gerilemesi dikkat çekti.** ### Marquez’in Dominasyonu Devam Ediyor MotoGP Austin antrenmanlarının ilk turunda, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Lenovo takımının yıldızı Marc Marquez, pistin karakteristik özelliklerini kusursuz bir şekilde kullanarak 2’00.927’lik tur zamanıyla liderliği ele geçirdi. Bu, Marquez’in Austin’deki performansının ne kadar iyi hazırlandığını gösteriyor. Trackhouse Racing’in Aprilia pilotu Ai Ogura, Marquez’in sadece 0.053 saniye gerisinde kalarak ikinci sırayı elde etti ve muazzam bir performans sergiledi. Üçüncü sırayı ise Pertamina Enduro VR46 pilotu Fabio Di Giannantonio aldı. Hemen ardından Alex Marquez, dördüncü sırada yer alarak kardeşinin başarılı performansını destekledi. Bu sıralama, pistin genel olarak hızlı pilotlara daha avantajlı olduğunu gösteriyor. ### Austin’de Kaza Kontenjanı Artmış Yüksek hava sıcaklıkları ve yumuşak lastiklerin tercih edilmesi, antrenman seanslarının ilk bölümlerinde bazı sürücüler için zorluklara neden oldu. Jorge Martin, Enea Bastianini ve Franco Morbidelli gibi isimler, farklı virajlarda kaza yaşarken, Pedro Acosta, Ai Ogura ve Alex Marquez da motosikletlerinin kontrolünü kaybederek yerde kaldı. Bu durum, pistin tehlikeli potansiyelini ve sürücülerin dikkatli olmasını işaret ediyor. ### Toprak Razgatlıoğlu’nun Austin’deki Mücadelesi MotoGP’de mücadele eden temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu, seansın başlarında 11. virajda bir kaza geçirdi. Marco Bezzecchi’yi yakından takip ettiği sırada motosikletinden düşen Razgatlıoğlu, antrenmanları 2’02.373 derecesi ile en hızlı [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) pilotu Fabio Quartararo ile arasında +0.3 saniye farkla 18. sırada tamamladı. **Razgatlıoğlu’nun kaza sonrası performansı, antrenmanlardaki genel yoğunluğun yanı sıra, Austin pistinin kendisine uyum sağlamasının da önemli olduğunu gösteriyor.** Cumartesi günü sıralama seanslarına Q1’den başlayacak olan Toprak, Q2’ye kalma mücadelesi verecek. Bu mücadelede, güçlü rakiplerine karşı üstünlük kurmayı başarabilmesi, yarışa daha avantajlı bir konumda başlayabilmesini sağlayacak.
**PORTIMAO, PORTUGAL – Sam Lowes, Sakatlığına Rağmen Cuma Gününün Lideri!** Dünyanın en heyecan verici motor sporlarından biri olan [WorldSBK](/standings)’nin Portimao ayağı, dün gece pistte yaşanan nefes kesen mücadelelerle başladı. Pistin, “lunapark treni” lakaplı zorlu yapısı, sürücülerin sınırlarını zorlarken, özellikle de [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Sam Lowes, sakatlığına rağmen günün liderliğini yakaladı. ### Lowes’in Dominasyonu ve Pirelli Portekiz Yarışı’na Gözdağı ELF Marc VDS Yarış Takımı’nın yıldız pilotu Sam Lowes, sol bileğindeki sakatlığına rağmen sergilediği etkileyici performansla ilk iki antrenman seansında pistin zirvesine yerleşti. Britanyalı pilot, 1’39.845’lik turuyla Pirelli Portekiz Yarışı öncesinde rakiplerine doğrudan bir gözdağı verdi. Pistin dik iniş ve çıkışları, sürücülerin fiziksel kondisyonunu en çok zorlayan alanlar arasında yer alırken, Lowes’in bu zorlu zeminde sergilediği performans, onun tecrübesini ve motosiklet kontrol yeteneğini bir kez daha ortaya koydu. Şampiyonluk yarışının lideri Nicolo Bulega ile arasındaki fark sadece 0.247 saniye olarak kaydedildi. ### Yarış Takımlarının Rekabeti: [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ve Ducati’nin Hakimiyeti [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) WorldSBK Takımı’nın sürücüsü Miguel Oliveira, Portekiz’in kendi pistinde, 1’40.161’lik turuyla üçüncü sıraya yerleşti. BMW’nin bu pistteki iddiası, rakiplerine önemli bir mesaj gönderdi. İki Ducati pilotu arasındaki yakın rekabet, günün en dikkat çekici noktalarından biri oldu. Bimota projesiyle dikkat çeken Alex Lowes, Iker Lecuona ile birlikte günün en hızlı beş ismini oluşturarak, yarışı domine etme potansiyelini gösterdi. ### Kritik Anlar ve Kurtarışlar Günün diğer önemli anları arasında altıncı sıradaki Michael van der Mark ve yedinci sıradaki Danilo Petruyu’nun başarılı performansları yer aldı. HRC test sürücüsü efsane isim Jonathan Rea dokuzuncu olurken, Andrea Locatelli ilk on isim arasında yer aldı. Seansın en çok konuşulan anı ise Thomas Bridewell’in takla atmaktan son anda kurtulduğu o muazzam kurtarış oldu. ### Sofuoğlu’nun Portimao’daki Zorlu Mücadelesi İkinci serbest antrenman seansında, temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, motorunun limitlerini zorlayarak 5. virajda bir kaza geçirdi. Yaşanan kaza sonrası pistin 5. ve 6. viraj bölgelerinde kısa süreliğine sarı bayraklar sallandı. Ancak Sofuoğlu, yaşadığı bu talihsizliğe rağmen motosikletiyle yeniden piste dönmeyi başardı. Seans sonunda kaydettiği 1’42.423’lük derecesi ile günü 21. sırada tamamladı. ### Pistin Zorlukları ve Kazalar Portimao’nun teknik ve zorlu yapısı, seans boyunca sadece temsilcimizi değil, dünya yıldızlarını da hataya zorladı. Özellikle 5. viraj, günün en çok kaza yapılan noktası olarak öne çıktı. Alex Lowes ve Jonathan Rea gibi tecrübeli pilotlar da bu virajda kontrolü kaybederek seansın şanssız isimleri arasına adını yazdırdı. ### Yarış Öncesi Sonuçlar ve Yarış Programı Seansın yarısı geride kaldığında, şampiyon sürücü Alvaro Bautista’nın da 5. virajda bir kaza geçmesiyle rekabet daha da kızıştı. Antrenmanların final bölümüne girilirken aksiyon bir an olsun dinmedi. Iker Lecuona ve Somkiat Chantra da seansın sonlarına doğru yaşadıkları kazalarla seansın hareketli dakikalarını noktaladılar. Yarın, Pirelli Portekiz WorldSBK superpole yarışı öncesi 3. antreman seansı Türkiye saati ile 12:40’den itibaren devam edecek.
**MARC MARQUEZ: [DUCATI](/bikes/ducati-panigale-v4r)’DE ERKEN TURLARDA EKSİK, RİTİM SONRADAN GELİYOR** Goiania’da yaşanan drama, MotoGP sahnesine yeni bir gerilim katarken, Marc Marquez’in Ducati GP26 ile yaşadığı sorunlar, sezonun en büyük tartışmalarından biri haline geldi. Sezonun ilk Sprint yarışında galibiyet elde etmesine rağmen ana yarışta podyum mücadelesinin dışında kalan İspanyol pilot, özellikle yarışın ilk turlarında yaşadığı zorlukları net bir şekilde ortaya koydu. ### Yarışın İlk Turlarında Hissizlik Problemi Yarışın başlangıcında yaşanan “hissizlik” problemi, Marquez’in yarış stratejisini doğrudan etkiledi. İlk turlarda düşük bir tempo sergileyen İspanyol pilot, ön grup ile arasındaki farkı açarken, temiz tur atacak alanı da kaybetti. > “Eksik olan tek şey ilk turlar. Orada kendimi iyi hissetmiyorum.” ### Tempo Sonradan Geldi, Geç Kaldi Yarışın ilerleyen bölümlerinde Ducati GP26’nın performansı ve Marquez’in temposu belirgin şekilde yükseldi. Ancak bu yükseliş, yarışın ilk turlarında kaybedilen zamanı telafi etmeyi başaramadı. En hızlı turunu yarışın son turunda atan Marquez, bu yükselişin ne kadar geç olduğunu hissetti. ### Trafik Etkisi ve Zorluklar Marquez’in yarışını zorlaştıran bir diğer unsur ise önündeki sürücüler oldu. Fabio Di Giannantonio ve Jorge Martin’in arkasında kalan İspanyol pilot, temiz tur atma fırsatını kaybetti. Bu durum, ön lastik sıcaklığı yönetimini zorlaştırdı, frenleme mesafelerini etkiledi ve atak fırsatlarını sınırladı. ### Aprilia’nın Gücü ve Değerlendirmesi Yarış galibi Marco Bezzecchi ve Aprilia’nın da güçlü performansıyla dikkat çeken Marquez, “Ben her zaman pakete bakarım. Sürücü ve motosiklet birlikte değerlendirilir. Şu an onlar çok iyi çalışıyor.” yorumunu yaptı. Bu, Aprilia’nın sadece sürücü performansıyla değil, motosiklet paketiyle de öne çıktığını gösteriyordu. ### Ducati’nin Gelişim Alanları Brezilya Grand Prix’si sonrası Ducati cephesinde geliştirilmesi gereken alanlar netleşti: * İlk turlarda ön lastik hissi * Yarış başlangıcında denge * Erken bölümde tempo üretimi ### Austin’de Kritik Bir Dönüm Noktası MotoGP takvimi şimdi Austin’e taşınırken, Marc Marquez için en kritik hedef yarışın ilk turlarındaki performansını iyileştirmek olacak. COTA gibi agresif frenleme ve ritim gerektiren bir pistte, erken tur performansı çok daha belirleyici hale geliyor. Eğer Marquez bu zayıf noktayı kapatabilirse, pole mücadelesi, yarış liderliği ve galibiyet ihtimali ciddi şekilde artabilir. Genel olarak, Marc Marquez’in Brezilya performansı, Ducati GP26’nın temel olarak rekabetçi olduğunu, ancak yarışın en kritik anı olan başlangıç bölümünde eksik kaldığını ortaya koydu. Sezonun bu aşamasında farklar küçük ve detaylar belirleyici. Marquez’in de vurguladığı gibi eksik yalnızca bir alanla sınırlı: İlk turlar. Bu eksik giderildiği anda Ducati ve Marquez ikilisinin yeniden galibiyet serisine başlaması sürpriz olmayacaktır.
**Michelin, Brezilya MotoGP’de Pist Hasarı Nedeniyle Yarış Mesafesini Kısaltma Kararını Açıkladı** **Gelişme** MotoGP Brezilya Grand Prix’sinde yarış mesafesinin son anda 8 tura düşürülmesi, paddockta büyük yankı uyandırdı. Bu ani değişiklik, özellikle Moto2 yarışının tam mesafe koşulmasının ardından lastik aşınması kaynaklı bir karar olup olmadığı yönünde soruları beraberinde getirdi. Ancak Michelin, konuya ilişkin resmi bir açıklama yaptı. Kararın, yarıştan hemen önce Dorna ve IRTA tarafından alındığını ve temel nedenin Goiania pistindeki 11 ve 12. virajlarda yaşanan ciddi pist yüzeyi hasarı olduğunu belirtti. Bu virajlarda asfaltın parçalanması ve taşların piste yayılması, güvenlik açısından büyük bir risk oluşturmuştu. Yarış sırasında bazı sürücüler de pist üzerinde gevşek taşlar olduğunu doğruladı. ### Kritik Karar ve Alıntılar Karar, Michelin MotoGP sorumlusu Piero Taramasso ve Dorna-IRTA tarafından ortak bir şekilde alındı. Taramasso, “Yarıştan hemen önce Dorna ve IRTA tur sayısını düşürme kararı aldı. Sebep ise 11 ve 12. virajlarda asfaltın zarar görmesiydi. Yüzey parçalanıyordu.” sözleriyle, durumun ciddiyetini vurguladı. ### Lastik Performansı ve Tur Zamanları Michelin’e göre, yarış mesafesi kararından etkilenmeden lastik performansı oldukça güçlüydü. Sürücüler, özellikle ön lastikte sert hamur ve arka lastikte orta hamur tercihini korurken, 7 sürücü arka lastikte yumuşak hamur kullandı. Yarışın son bölümünde atılan tur zamanları da bu durumu destekledi. Marc Marquez, en hızlı turunu son turda attı (1:52.385), Fabio Di Giannantonio ise 22. turda en iyi zamanına ulaştı (1:53.122). Bu veriler, lastik dayanıklılığının yarış mesafesini sınırlayan bir faktör olmadığını açıkça gösterdi. ### Zorlu Koşullar ve İstikrarlı Tempo Goiania pistinin zorlu karakterine rağmen, sürücüler yarış boyunca oldukça istikrarlı tur zamanları yakaladı. Özellikle yarışın ikinci yarısında performansın korunması, Michelin açısından olumlu bir veri olarak değerlendirildi. Taramasso, bu durumu şu sözlerle özetledi: “Bu kadar zor koşullarda bile performans iyi, denge iyiydi ve tur zamanları çok tutarlıydı.” ### Pist Sorunları ve Gelecek Planları Goiania hafta sonu, organizasyon için çeşitli sorunlarla başladı. Cumartesi günü Sprint yarışı öncesinde start-finiş düzlüğünde bir çökme (sinkhole) tespit edilmiş ve seans ertelenmişti. Pistin yeni asfaltının henüz tam oturmamış olması ve hafta başındaki yoğun yağışlar, zeminin en zayıf noktası olarak öne çıktı. Michelin, Goiania’daki bu durumdan ders çıkararak, pist hazırlığı ve altyapı konularının ne kadar kritik olduğunu vurguladı. Sezonun ilerleyen bölümlerinde benzer risklerin minimize edilmesi bekleniyor. ### Sonraki Durak Austin MotoGP takvimi Brezilya’nın ardından Amerika Birleşik Devletleri’ne taşınıyor. Austin’deki Circuit of the Americas, takımların çok daha iyi tanıdığı bir pist olması nedeniyle daha stabil bir hafta sonu vaat ediyor. Michelin de Austin’de standart lastik tahsisine geri dönüleceğini açıkladı.
**Bezzecchi Şaşkın: “Sorunlar Vardı Ama Nedenini Bilmiyoruz”** Tayland Grand Prix’sinde 20. sıraya düşen İtalyan pilot Marco Bezzecchi, Cuma antrenmanlarında yaşadığı performans düşüşünün nedenini henüz çözemedi. Takım arkadaşı Jorge Martín’in ilk beş arasında yer almasıyla aksine Aprilia’da soru işaretleri oluşurken, Bezzecchi’nin Raúl Fernández ve Enea Bastianini’nin ardından sıralamada yer alması, yarış öncesinde beklentileri boşa çıkardı. ### Performans Düşüşünün Kaynağı Belirsiz Seans sonu açıklamalarında Bezzecchi, sabah antrenmanlarında iyi bir performans sergilediğini ancak öğleden sonrayı “bazı sorunlarla” tamamladığını belirtti. “Neyin yanlış olduğunu hâlâ anlamaya çalışıyoruz, mühendisler de bu konu üzerinde çalışıyor” ifadeleriyle, sorunun kaynağını tam olarak belirleyemediklerini vurguladı. Sorunun performansını etkilediği sorulduğunda ise detay vermekten kaçınan Bezzecchi, “Zor bir durum… Ne olduğunu az çok tahmin ediyorsunuzdur.” sözleriyle durumu özetledi. ### Yağmur Riski ve Q2’ye Kalma Mücadelesi Cuma öğleden sonrasındaki antrenman seansında, sürücüler yağmur riskine karşı hızlı tur atma çabası gösterdi. Ancak Bezzecchi, Aprilia’sıyla 1.23’ün altına inemedi. Seansın son bölümünde başlayan yağmur, tur zamanlarını geliştirme fırsatını ortadan kaldırırken, İtalyan pilot doğrudan Q2’ye kalma şansını kaçırdı. Bu durum, cumartesi günü sıralama turlarının ilk bölümünde mücadele etmek zorunda kalmasına neden oldu. ### Teknik Direktör Bonora’dan Güven Açıklaması Aprilia yarış direktörü Paolo Bonora, sorunun Bezzecchi’nin yeterli güven hissini yakalayamamasıyla ilgili olabileceğini belirtti. “Onun neden istediği güveni bulamadığını anlamaya çalışıyoruz. İlk 10 dakika pist nispeten kuruydu ama yine de kaskına yağmur damlaları geliyordu.” Bonora, “Bu pistte doğru hissi yakalamak çok önemli. Eğer zorlamazsanız lastikleri ısıtamazsınız, lastikleri ısıtmazsanız da o hissi bulamazsınız.” şeklinde ekledi. Ayrıca, “Bu, sürücünün yaratması gereken bir şey. Ancak bu koşullar, özellikle yeni bir pistte, bunu başarmak için ideal değil.” dedi. ### Yarış Ekibi Umutlu Bonora, “Yine de kendimize güveniyoruz. Bu kötü sonuca rağmen çalışarak cumartesi günü daha iyi bir noktaya geleceğimizi düşünüyoruz.” sözleriyle ekibinin umudunu koruduğunu belirtti. Motorsport.com, okuyucularından bu durumla ilgili görüşlerini almak istiyor. 5 dakikalık anketimize katılarak beklentilerinizi ve tahminlerinizi paylaşabilirsiniz.
**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Brezilya’da MotoGP Dünyasını Salladı: Goiania’da İnanılmaz Üçüncülük!** **GOIANIA, BREZİLYA –** Türk motorsporları tarihinde altın bir Cuma gününe imza atan Toprak Razgatlıoğlu, Brezilya Grand Prix’sinde sürpriz bir performans sergileyerek üçüncü sırayı elde etti. Pramac [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) takımının bu sezonki ilk yarışında gösterdiği bu başarı, dünya motor sporları sahnesinde adından sıkça söz ettirmeyi başardı. ### **Değişken Hava Koşullarında İnanılmaz Başarı Antrenman seanslarının ilk bölümünde yağmurun etkisiyle başlayan pist koşulları, Toprak Razgatlıoğlu’nun stratejik yaklaşımıyla şekillendi. FP1’de 16. sıraya gerilerken, temsilci sporcumuz, pistin su birikintilerine alışma sürecinde güvenli bir tempoyu korudu. Zemin kurudukça ise Razgatlıoğlu, performansı zirveye taşıyarak Q2’ye doğrudan yerleşti. **1:21,565**’lik muazzam tur rekoru, özellikle dikkat çekti. Bu rekor, Razgatlıoğlu’nun pistteki hakimiyetinin bir göstergesi olarak yorumlandı. ### **Teknik Kumar ve Güvenilir Ekip Temsilcimizin bu başarısında, ekip şefi Alberto Giribuola’nın cesur önerisi büyük rol oynadı. Pistteki aldatıcı koşullara rağmen, Razgatlıoğlu, en sert ön lastiği tercih ederek teknik bir kumar oynadı. "Bu bir riskti, ancak ekip şefim bunu önerdiğinde ona güvendim. Sert lastik bana viraj girişlerinde çok fazla denge ve güven verdi," sözleriyle bu stratejinin önemini vurguladı. Carbon frenlerin kullanımı ise, temsilci sporcumuzun performansını etkileyen bir diğer önemli faktördü. Nemli noktaların frenlemeyi zorlaştırdığını belirterek, bu konuda da hassasiyet gösterdi. ### **Yamaha Kampında Değişen Dengeler Yamaha takımı içinde ise ilginç bir tablo ortaya çıktı. Takımın yıldızı Fabio Quartararo 7. sırada kalarak Q2 vizesi alsa da, kariyerinde ilk kez bir seansta çaylak takım arkadaşının gerisinde kaldı. Alex Rins ve Jack Miller ise doğrudan Q2 şansını kaybederek ilk 10’a giremediler. Toprak Razgatlıoğlu, "İdeal olarak tamamen ıslak veya tamamen kuru koşulları tercih ederim. Kuru hava bizim için biraz daha zorlayıcı olsa bile, gelişmeye devam etmemiz için bize daha net geri bildirimler verecektir," diyerek pist koşullarının kendisini nasıl etkilediğini değerlendirdi. **"Bugünkü performansımdan dolayı gerçekten mutluyum ve dürüst olmak gerekirse pite dönüp üçüncü olduğumu gördüğümde biraz şaşırdım. Yüzümde kocaman bir gülümseme vardı. Ancak bunun sadece Cuma olduğunu biliyorum, kutlama zamanı değil. Hafta sonunun geri kalanı için odaklanmış kalmak istiyorum."** – Toprak Razgatlıoğlu Brezilya Grand Prix’si, yarın yapılacak sıralama turları ve Sprint yarışı ile devam edecek. Hava durumu tahminleri belirsizliğini korurken, Toprak Razgatlıoğlu’nun Goiania’da podyum mücadelesi vermesi artık bir sürpriz olmayacak.
# MotoGP Brezilya GP Ana Antrenmanında Zarco Zirveye, Marquez ve Toprak Üçlü Dansı! Brezilya’da yağmurlu zeminde yapılan ana antrenman, heyecan verici bir açılışla başladı. İlk dakikalarda Binder’in 4. virajdaki düşüşüyle başlayan karmaşa, Marquez’in 1:24.804’lük ilk turuyla sonuçlandı. Ancak bu durum, sıralamada hızlı bir değişim yaratmadı. Kısa süre sonra Miller’ın da düşmesiyle birlikte, Zarco 1:21.257’lik turuyla zirveye yerleşti ve antrenmanın kaderi belirlendi. ### Antrenman Sırasında Yağan Yağmurun Etkisi Yağmurun şiddeti arttıkça, [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) daha da hızlanarak 1:21.563’lük bir turla üçüncü sıraya yükseldi. Bu durum, antrenmanın en dikkat çekici anlarından biri oldu. Binder ve Miller’ın düşmeleri, antrenmanın başlarında yaşanırken, Diogo Moreira de 4. virajda kaza yaşamasıyla pistte daha da fazla tehlike sinyali verildi. Hava koşulları kötüleştikçe, sürücüler garaja çekilmek zorunda kaldı. ### Son Dakikada Üçlü Başarılı Performans Son 10 dakika kala piste çıkan sürücüler, tur sürelerini geliştiremedi. 1 saatlik antrenmanı lider tamamlayan isim Johann Zarco oldu. Marquez, 1:22.379 ile ikinci olurken, temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu 1:22.852 ile üçüncü sıraya yerleşti. Bu performans, Brezilya GP’de yarış öncesinde büyük bir umut haberi oldu. **Sıralama Sonucu:** * 1. Johann Zarco ([Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Team) – 1:21.257 * 2. Marc Marquez (Ducati Team) – 1:22.379 * 3. Toprak Razgatlıoğlu (Pramac Racing) – 1:22.852 * 4. Jorge Martin (Ducati Team) – 1:22.915 * 5. Pedro Acosta ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1) Factory Racing) – 1:23.123 * 6. Alex Marquez (Honda Team) – 1:23.456 MotoGP Brezilya GP’de yarın gerçekleşecek yarış öncesinde, Zarco, Marquez ve Toprak Razgatlıoğlu’nun bu performansları, yarışın kimlerin zirvede yer alacağını merak ettiriyor. Yarışseverler, bu üç pilotun performansını yakından takip etmeye devam edecek.
# Marco Melandri: “Marc Márquez artık eskisi kadar patlayıcı değil, şampiyon olursa bırakabilir” **MotoGP’nin efsane ismi Marco Melandri, Marc Márquez’in geleceği hakkında çarpıcı tahminlerde bulundu. İtalyan eski sürücü, Márquez’in artık eskisi kadar “patlayıcı” bir sürüş stiline sahip olmadığını, ancak bu durumun onun şampiyonluk adaylığını ortadan kaldırmadığını savundu. Özellikle sakatlıkların ardından Márquez’in daha kontrollü bir yaklaşım sergilediğini belirten Melandri, 2026’da şampiyon olursa kariyerini zirvede bırakmayı düşünebileceğini söyledi.** ### Márquez’in Değişen Stratejisi Olayın detayları, Márquez’in son yıllarda yarış yaklaşımında önemli bir değişim geçirmiş olmasını gösteriyor. İtalyan eski sürücü, bu değişimin büyük ölçüde yaşadığı sakatlıklar nedeniyle ortaya çıktığını vurguladı. Márquez’in artık daha temkinli ve stratejik bir sürüş tarzını benimsediği belirtiliyor. > “Artık daha sakin ve düşünerek sürüyor. Eskisi kadar içgüdüsel değil.” Melandri, Márquez’in pist üzerindeki yaklaşımının geçmişe kıyasla belirgin şekilde değiştiğini, İspanyol yıldızın artık daha hesaplı ve kontrollü bir sürüş sergilediğini ifade etti. Bu durum, Márquez’in rekabet gücünü etkileyip etkilemediği konusunda soru işaretleri yaratıyor. ### Komple Sürücü Potansiyeli Melandri, Márquez’in bu değişimin olumsuz bir durum olmadığını, aksine onun daha “komple” bir sürücü haline geldiğini düşündüğünü vurguladı. İtalyan eski sürücü, Márquez’in her yarışta en hızlı turu atamasının mümkün olmamasına rağmen, şampiyona mücadelesinde çok güçlü bir aday olacağını öne sürdü. > “En hızlı olmayabilir ama en komple sürücü o.” Melandri, Márquez’in yarış yönetimi ve şampiyona hesaplarını doğru yapabilme becerisini, onun en büyük gücü olarak gösterdi. Bu beceri, Márquez’in şampiyonluk yarışlarında ona büyük avantaj sağlayacaktır. ### Emeklilik İhtimali Melandri’nin en dikkat çekici yorumu ise Márquez’in kariyer geleceği hakkında oldu. İtalyan eski sürücü, İspanyol pilotun 2026 sezonunda dünya şampiyonluğunu kazanması durumunda kariyerini zirvede bırakmayı tercih edebileceğini öne sürdü. > “Bence dünya şampiyonluğunu kazanırsa sezon sonunda bırakabilir.” Bu senaryoda Márquez’in kariyerini zirvede tamamlamış olacak ve bu da motor sporlarının tarihine damgasını vurmuş en etkileyici vedalardan biri olarak tarihe geçebilir. ### MotoGP’de Rekabetin Geleceği 2026 MotoGP sezonunda şampiyonluk mücadelesi, gridde genç ve hızlı birçok sürücü bulundurması nedeniyle oldukça çekişmeli geçmesi bekleniyor. Marc Márquez, deneyimi ve yarış zekasıyla hâlâ en güçlü adaylardan biri olarak gösteriliyor. Ancak, genç ve yükselen yıldızların da Márquez’e meydan okuyacağı öngörülüyor.
# Alex Lowes [Portimao](/circuits/[portimao](/circuits/[portimao](/circuits/portimao))) Testinin İlk Gününü Zirvede Tamamladı **İngiliz pilot, yeni motosikletiyle 1:40.622’lik turuyla Portekiz pistini domine etti. [Ducati](/bikes) pilotu Bulega ikinci, Sam Lowes üçüncü oldu.** Portimao’daki iki günlük test programının ilk günü, motosiklet tutkunları için heyecan verici bir başlangıç oldu. Özellikle [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ve ekibi için önemli bir hazırlık fırsatı sunan testte, İngiliz pilot Alex Lowes, yeni KB998 Rimini motosikletiyle olağanüstü bir performans sergileyerek günün en hızlı turunu elde etti. Ancak, yağmur ve kazalar test programını kısmen sekteye uğrattı. ### Yüksek Performans ve Yeni Motor Alex Lowes, test boyunca yeni motosikletinin temel ayarlarını optimize etmeye odaklandı. İngiliz pilot, 1:40.622’lik turuyla günün en hızlı turunu attı ve bu tur zamanı ile testin ilk gününü zirvede tamamladı. Bu performans, Lowes'in yeni motosikletle uyum sağlamasının yanı sıra, Portimao pistinin özelliklerine de hakim olduğunu gösteriyor. Takım arkadaşı Axel Bassani, 1:41.554’lük derecesiyle sekizinci sırada tamamladı. Bassani’nin programı, Portimao’da yapılacak olan bir sonraki yarış hafta sonuna hazırlık üzerine kuruldu. ### Bulega’nın Kazası ve Sam Lowes’in Yakın Takibi Günün dikkat çekici anlarından biri, Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes) sürücüsü Nicolo Bulega’nın sabah bölümünde yaşadığı kazaydı. Bulega 14. virajda düşerek kırmızı bayrakların çıkmasına neden oldu. Kazanın ardından Xavi Vierge düşen motosikletten kaçamayarak olayın içine dahil oldu. Neyse ki her iki sürücü de kazadan yara almadan kurtuldu. Bulega, bu kazaya rağmen 1:41.154’lük turuyla günü ikinci sırada tamamladı. Sam Lowes, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotunun yalnızca 0.001 saniye gerisinde üçüncü sırayı alarak oldukça yakın bir performans ortaya koydu. ### Diğer Pilotların Performansı Miguel Oliveira, ROKiT [BMW Motorrad](/bikes) [WorldSBK](/standings) Team sürücüsü olarak 1:41.335’lik turuyla günü dördüncü sırada tamamladı. Takım arkadaşı Danilo Petrucci ise yedinci sırayı alırken [BMW](/bikes) motosikletleri ilk yedi içinde üç farklı temsilciyle güçlü bir tablo ortaya koydu. [BMW](/bikes) test sürücüsü Michael van der Mark da gün boyunca pistte yer aldı ve Petrucci’nin hemen önünde altıncı sırayı aldı. Altı kez Dünya [Superbike](/standings) şampiyonu Jonathan Rea, Portimao testinde Honda HRC adına piste çıktı. Jake Dixon’ın Avustralya’daki bilek sakatlığının ardından iyileşme süreci devam ederken Rea geçici olarak takımın motosikletini kullandı. Rea, Honda CBR1000RR-R SP ile attığı 1:41.732’lik turla günü dokuzuncu sırada tamamladı ve Honda sürücüleri arasında en hızlı isim oldu. Somkiat Chantra ise Sepang’daki özel testlerde yaşadığı sakatlığın ardından pistlere geri döndü. Taylandlı sürücü 1:42.546’lık turuyla günü 13. sırada bitirdi. [Yamaha](/bikes) grubunda Gardner öne çıktı. Avustralyalı sürücü 1:42.092’lik turuyla ilk on içinde yer aldı. Andrea Locatelli 11. sırada yer alırken Xavi Vierge takım arkadaşının hemen arkasında günü tamamladı. Stefano Manzi ise [Yamaha](/bikes) R1’e uyum sağlamaya devam ederken testin ilk gününü 15. sırada bitirdi. ### Kritik Bir İkinci Gün Beklentisi Portimao’da gerçekleştirilen testin ilk günü özellikle öğleden sonra başlayan yağmur nedeniyle sınırlı veri ile tamamlandı. Bu nedenle takımların ayar çalışmalarını ilerletmesi açısından ikinci gün daha belirleyici olacak. Portimao’da gerçekleştirilen testler, aynı pistte yapılacak olan [WorldSBK](/standings) sezonunun bir sonraki yarış hafta sonu öncesinde takımlar için kritik bir hazırlık fırsatı sunuyor. İlk gün sonuçları Alex Lowes ve Ducati pilotlarının güçlü bir tempo yakaladığını gösterirken, testin ikinci gününde pist koşullarının daha stabil olması halinde tur zamanlarının daha da düşmesi bekleniyor.
# [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun İlk MotoGP Sınavı: Sonuç Tablosu Yanıltmasın! **[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun MotoGP’deki ilk resmi yarış performansı, sadece sonuç tablosuna bakanlar için yanıltıcı olabilir. Ancak telemetri verileri ve tur zamanları analiz edildiğinde, [El Turco](/biography)’nun gridin en zorlu motosikletlerinden biriyle elit sınıfa beklenenden çok daha hızlı uyum sağladığı görülüyor.** ### Gelişme MotoGP dünyasına adım atan temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) için Buriram, bir öğrenme sürecinden ziyade bir gövde gösterisine dönüştü. [Yamaha](/bikes) M1’in mevcut performans limitleri göz önüne alındığında, ilk yarışında zirve mücadelesi vermesi gerçekçi bir beklenti değildi. Ancak Türkiye’nin ilk MotoGP pilotu, Buriram’da sonuç kağıtlarının ötesinde bir performans sergileyerek klasını konuşturdu. Sıralama turlarında gelişimini sürdüren 07 numaralı pilotumuz, derecesini 1:30.1 seviyesine çekerek yaklaşık 1 saniye daha buldu. İlk MotoGP Sprint yarışında ise Toprak’ın temposu gerçekten etkileyiciler arasında yer aldı: * 21. sıradan start almasına rağmen Quartararo’dan daha hızlı turlar attı. * Marc Marquez’in en hızlı turunun yalnızca 1.1 saniye gerisinde kaldı. * Birkaç gün içinde lider grupla olan farkı yarı yarıya indirdi. Ancak talihsizlik peşini bırakmadı ve Toprak, sprint yarışında son 2 tur kala bir kaza yaşamasına rağmen yarışı 20. sırada tamamladı. Birkaç gün içinde lider grupla olan farkı yarı yarıya indirdi. "Toprak’ın düşmesi çok üzücüydü çünkü temposu son derece rekabetçiydi. İlk MotoGP sprint yarışı için lider grubun sadece bir saniye gerisinde kalması olağanüstü bir seviye." – Gino Borsoi (Pramac Takım Müdürü) 60 Derecelik Asfalt ve Fiziksel Dayanıklılık Pazar günkü ana yarış, MotoGP’nin fiziksel zorluklarını tüm çıplaklığıyla ortaya koydu. 60 derece asfalt sıcaklığında 26 tur boyunca 300 beygirlik bir canavarı dizginlemek, Toprak için gerçek bir dayanıklılık testi oldu. Toprak, deneyimli takım arkadaşları Quartararo ve Rins’in arkasında kalsa da, Jack Miller’ı geride bırakmayı başararak önemli bir işe imza attı. Yarışı 17. sırada bitirmesine rağmen, en hızlı tur zamanında dünya şampiyonu Quartararo ile farkın sadece 0.2 saniyede kalması, saf hız konusunda bir eksikliği olmadığını kanıtladı. Toprak Razgatlıoğlu yarış sonrası şunları söyledi: “Bu benim MotoGP’deki ilk tam yarışımdı ve elbette daha iyi bir sonuç umuyordum. Ancak bu sıcakta 26 tur koşmak fiziksel olarak son derece yorucuydu. Özellikle yarışın sonlarına doğru arka lastik tutuşuyla ciddi sorunlar yaşadık. Hala öğrenmem gereken çok şey var ve [Yamaha](/bikes)’nın paketi geliştirmek için çok sıkı çalıştığını biliyorum.” ### Sonuç: Toprak Geliyor! Mütevazı skor tablosuna rağmen net bir gerçek var: Toprak Razgatlıoğlu, MotoGP’deki yerini çoktan buldu. Honda ile 13. olan çaylak rakibi Diogo Moreira ile olan zaman farkı, Toprak’ın uyum süreci tamamlandığında 07 numaralı pilotu çok daha üst sıralarda göreceğimizin sinyallerini veriyor.
**Jack Miller: “Tayland MotoGP’de son bölümde gazın yalnızca dörtte birini kullanabildim”** **Buriram’da yaşanan lastik sorunlarıyla mücadele eden Jack Miller, [Yamaha](/bikes)’nın yeni V4 motorunun arka lastik üzerindeki performansı konusunda ciddi endişelerini dile getirdi. Avustralyalı pilot, yarışın son turlarında lastik aşınması nedeniyle gaz kullanımını kısıtlamak zorunda kaldığını ve bu durumun yarış temposunu olumsuz etkilediğini vurguladı.** ### Aşırı Lastik Aşınmasıyla [Yamaha](/bikes)’nın Zorlu Mücadelesi Tayland Grand Prix’si, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın yeni V4 motoruyla ilk kez piste çıkması nedeniyle büyük bir merakla takip edildi. Ancak yarış, Yamaha pilotları için beklentilerin altında bir performansla sonuçlandı. Honda pilotu Joan Mir, arka lastikteki aşınma nedeniyle yarış dışı kalırken, [Ducati](/bikes) ve Aprilia sürücüleri de benzer sorunlarla mücadele etti. **Yamaha pilotu Jack Miller, yarışın son bölümünde en hızlı turuna kıyasla yaklaşık altı saniye daha yavaş bir tempoya gerilemiş ve ilk turdaki durarak start temposundan bile daha yavaş tur zamanları atmıştı.** ### “Arka Lastik Tamamen Bitti” – Miller’ın Açıklamaları Yarış sonrası açıklamalarda, Miller sorunun yarışın ilk turlarında kendini göstermeye başladığını ve arka lastikle ilgili bir problem olduğunu tespit ettiğini belirtti. > “Genel olarak motosiklet uzun mesafede kötü hissettirmedi ve fiziksel olarak iyiydim. Ancak yarışın başından itibaren arka lastikle ilgili bir problem olduğunu anladım.” Miller, sorunu çözmek için vites yükseltme noktalarını değiştirdiğini ve gaz kullanımını yumuşattığını ifade etti. > “Kısa vites yükseltmeleri yapmaya çalıştım, gazı çok yumuşak kullandım ve viraj çıkışlarında motosikleti mümkün olduğunca dik konuma getirmeye çalıştım. Ama tur sayısı arttıkça durum giderek zorlaştı.” Yarışın son bölümünde ise durum daha da kritik hale gelmiş ve Miller, gazı yalnızca dörtte bir oranında açabilmişti. > “Sonunda lastik orta bölümde tamamen aşındı ve düzlüklerde gazı dörtte birden fazla açamıyordum. Yönetmesi gerçekten çok zor bir durumdu.” ### Tempo Farkı Oluştu – Razgatlıoğlu’nun Güçlü Performansı Yarışın son bölümünde Miller’ın temposu dramatik şekilde düşerken, Monster Yamaha takımının sürücüleri Fabio Quartararo ve Alex Rins daha stabil bir tempo yakalamayı başardı. Ancak milli sporcumuz **[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)**, Miller’ı geride bırakarak ön plana çıktı. Razgatlıoğlu, son turlarda da benzer lastik sorunlarıyla mücadele etmesine rağmen temposunu koruyarak yarışa beşinci sırada girdi. **Miller yarışı kazanan Marco Bezzecchi’nin 48 saniye gerisinde, Fabio Quartararo ise Yamaha adına en iyi sonucu alarak Miller’ın yaklaşık 18 saniye önünde finiş gördü.** ### Yeni Yamaha V4 için İlk Veriler Pramac Yamaha takım direktörü Gino Borsoi, Tayland yarışının takım için zor geçeceğini önceden tahmin ettiklerini ve yüksek sıcaklığın tüm takımları etkilediğini ancak Yamaha’nın bundan biraz daha fazla etkilendiğini ifade etti. > “Tüm takımlar için sıcaklık büyük bir faktördü. Ancak bize biraz daha fazla etki ettiğini söyleyebiliriz. Bu bizim başlangıç noktamız ve buradan gelişmek zorundayız.” Yamaha için Tayland Grand Prix’si aynı zamanda yeni V4 motorla tamamlanan ilk tam yarış oldu. Takım, performans anlamında önemli veri toplamayı başardı. **Gözler şimdi Brezilya’daki ikinci yarışta Yamaha’nın lastik yönetimi ve çekiş kontrolü ayarları üzerindeki gelişimlerine çevrilecek.**