WorldSBK haberleri
WorldSBK etiketiyle ilgili en son haberler, gelişmeler ve analizler.
Alex Rins Yamaha’dan Ayrılıyor: 2026 Son Yılı Olacak!
**Alex Rins [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’dan Ayrılıyor: 2026 Son Yılı Olacak!** MotoGP dünyasında büyük bir değişim haberi geldi. Monster Energy Yamaha MotoGP takımının yıldız sürücüsü Alex Rins, 2026 sezonunun ardından fabrika kadrosunda yer almayacağını resmen duyurdu. Bu açıklama, Yamaha’nın motosiklet sporlarındaki geleceği ve şampiyonada yarışacak sürücülerin rotası için önemli bir dönüm noktası olacak. ### Rins’in Ayrılığına Nedenler Alex Rins, bu kararı takımdışıyla konuşurken, durumun açıkça ortaya çıktı. Takım direktörü Massimo Meregalli ile olan yakın ilişkisi sayesinde, geleceği hakkında ilk ipuçlarını aldı. Rins, Meregalli ile yaptığı telefon görüşmesinde, "Maio?" diye sorarak bir şey söylememesi gerektiğini ve ikinci sürücü ile sözleşmenin imzalandığını öğrenmiş. Sürücü, bu durumdan dolayı hayal kırıklığını dile getirerek, "Bu haberden dolayı pek iyi bir ruh hali içinde değilim" şeklinde konuştu. LCR’deki başarılı deneyimlerine ve Yamaha’nın teklifine rağmen, sıralı dört silindirli motorla yaşadığı zorlukları vurgulayarak, "Ben hâlâ Suzuki veya Honda ile yarış kazanan aynı Alex’im" dedi. ### Gelecek Planları ve Söylentiler Rins, 2026’dan sonraki yol haritası konusunda henüz net bir karar vermediğini belirtti. [WorldSBK](/standings) (Dünya Süperbike Şampiyonası) ihtimalini kapattı ve MotoGP’de kalmak istediğini vurguladı. "Burada kalmam gerektiğini hissediyorum ve bu şampiyonada hala büyük bir potansiyelim var" sözleriyle geleceğine olan inancını gösterdi. Yamaha’nın yeni kadrosuyla ilgili söylentiler ise hız kazandı. Medya tarafından birinci sürücü olarak gösterilen isim Jorge Martin, Rins’in yerine geçmesi bekleyenlerin başında. İkinci sürücü pozisyonu için ise son dönemde Ai Ogura’nın adı öne çıkıyor. Yamaha’nın resmi duyuruları merakla beklenirken, motosiklet tutkunları ve sporseverler bu gelişmelerin geleceğin kadrosunu şekillendireceğini umuyor. ### Rins’in Son Sözleri "Sıralı dört silindirliden biraz daha iyi hissettim. Yine de bir karar verdiler ve buna saygı duymalıyım. Önümüzde hala 18 yarış var ve her şeyimizi ortaya koyacağız."
Phil Marron Toprak Razgatlıoğlu ve Brad Binder’ın Ortak Noktaları Hakkında Konuştu
**MotoGP Dünyası Şaşırtıcı Bir Ortak Noktada Bir Araya Geldi: Marron’dan Razgatlıoğlu ve Binder Karşılaştırması** **İzmir, Türkiye** – MotoGP sezonuna hazırlıklar tam gaz devam ederken, deneyimli teknik adam Phil Marron, 2026 sezonunda KTM fabrika sürücüsü Brad Binder’ın ekip şefliğini yapacak. Marron, eski öğrencisi [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ile Binder arasındaki ilginç benzerlikleri değerlendirerek, MotoGP camiasına önemli bir bakış açısı sunmuş oldu. ### Marron’dan Binder’a Yeni Bir Başlangıç Kuzey İrlandalı ekip şefi Phil Marron, 2016 yılında Aspar MotoGP takımında Eugene Laverty’nin şefliğini yaptıktan sonra Dünya [Superbike](/standings) ([WSBK](/standings)) podyumuna adını altın harflerle yazdırdı. Bu seride, 2016-2021 yılları arasında temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu’nun şef mekanikeri olarak görev aldı. Bu uzun ve başarılı ortaklıkta, bir yılı [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr), dört yılı [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ve iki yılı BMW’de olmak üzere, toplam üç Sürücüler Dünya Şampiyonluğu sevinci yaşandı. ### Pramac ve BMW’nin Çabaları Redd edildi Toprak Razgatlıoğlu’nun 2026 yılında MotoGP’ye geçişinin ardından, Marron’u Pramac takımıyla birlikte götürme girişimi Yamaha yönetimi tarafından reddedilmişti. Aynı zamanda BMW, Marron’u bünyesinde tutmak için yoğun çaba sarf etmiş ancak Kuzey İrlandalı mühendisin MotoGP’ye geçme kararı etkili oldu. Bu sezon itibarıyla, Marron KTM fabrika sürücüsü Brad Binder’ın ekip şefi olarak görevine başladı. ### Sezon Öncesi Yoğun Hazırlık 2026 MotoGP sezonunda geride sadece üç yarış hafta sonu kalmış olsa da, Marron ve Binder, sezon öncesi hazırlıkların tamamını ve ardından Tayland, Brezilya ve ABD Grand Prix’lerini birlikte geçirdi. İkili, bu süreçte hem motosikletleri hem de stratejileri üzerinde yoğunlaştı. ### Marron’dan Binder’a Bakış Yaptığı röportajda her iki sürücüyle olan deneyimlerini aktaran Marron, teknik açıdan bir kıyaslama yapmanın zorluğuna dikkat çekti: “Burada bir karşılaştırma yapmak çok zor. Ortada farklı bir motosiklet, farklı bir şampiyona ve farklı lastikler var.” Ancak işin kişisel boyutuna gelindiğinde, Toprak Razgatlıoğlu ve Brad Binder oldukça fazla ortak noktaya sahipti. Marron, bu durumu şu sözlerle özetledi: “İkisi de çok iyi insanlar. Böyle iyi çocuklarla çalıştığım için kendimi çok şanslı hissediyorum. İkisi de çoğu insanın ulaşamadığı bir seviyeye gelip Dünya Şampiyonu oldular. İkisi de yarışmaktan keyif alan savaşçılar. Testler ve hazırlıklar sadece mecbur oldukları için yaptıkları şeyler. Bunları, sonrasında yarışın tadını çıkarmak için yapıyorlar. Bu açıdan birbirlerine çok benziyorlar.” ### Uzun Yıllık Dostluk Yedi yıllık birlikteliğin ardından Toprak ile hala iletişimde olup olmadığı sorulan Marron, eski pilotuyla kısa süre önce konuştuğunu belirtti. İşin doğası gereği profesyonel mesafeyi korumanın önemine değinen Marron, sözlerini şöyle tamamladı: “Asıl amaç aslında arkadaş olmamaktır. Ben her zaman samimi olmaya ama çok da arkadaşça davranmamaya çalışırım. Profesyonel düzeyde bir iş birliği sürdürmek önemlidir. Ancak o kadar uzun yıl omuz omuza çalışıp bu kadar çok başarı elde ettikten sonra, yedi sezonun ardından doğal olarak arkadaş da olduk.” MotoGP camiası, Marron’un bu değerlendirmeleriyle Binder ve Razgatlıoğlu arasındaki potansiyel uyum hakkında heyecanla bekleyişe geçti.
WorldSBK Assen 2. Yarış: Bulega Kazandı, Toprağın Rekoruna Ortak Oldu!
**Assen’de Tarihi Bir Galibiyet: Bulega, Razgatlıoğlu’nun Rekoruna Ortak Oldu!** Hollanda’nın ikon pisti Assen, bugün motor sporlarının heyecan verici dünyasına bir başka unutulmaz anı ekledi. [WorldSBK](/standings) yarışlarının ikinci aya ev sahipliği yaptığı etkinlikte, Nicolo Bulega, üst üste 13. galibiyetini alarak temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun rekoruna ortak oldu. Podyumu takım arkadaşları Iker Lecuona ve Sam Lowes ile paylaşan Bulega, bu zaferle şampiyona liderliğine de yaklaştı. ### Yarışın Detayları Yarışın başında Sam Lowes, ilk turun ilk sektöründe liderliği ele geçirdi. Ancak Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ikilisi, baskıyı artırarak durumu değiştirdi. Iker Lecuona, 6. ve 7. virajlarda Lowes’a atak yapsa da dışarı taştı. 3. turun 1. virajında yeniden liderliğe yükselen Lecuona’yı, takım arkadaşı Nicolo Bulega, turun sonunda 16. virajdaki sert frenleme noktasında geride bırakarak liderlik koltuğuna oturttu. Liderliği aldıktan sonra yarışı kontrol altına alan Bulega, farkı açarak üst üste 13. galibiyetine ulaştı. Bu sonuçla İtalyan sürücü, Toprak Razgatlıoğlu’nun hem 2024 hem de 2025 yıllarında kırdığı seriye ortak oldu. Ayrıca sezona 9’da 9 yaparak başlayan Bulega, üst üste 22. podyumunu elde ederek tüm zamanların rekoruna sadece 3 podyum uzaklığa geldi. ### Ducati’nin Dominasyonu Ducati, yarışın sonuçlarına göre podyumun ötesinde de büyük bir hakimiyet kurdu. Iker Lecuona, tamamı ikincilik olmak üzere üst üste 6. podyumunu alırken, Sam Lowes hafta sonunu üçüncü olarak tamamlayarak Büyük Britanya’nın WorldSBK tarihindeki 900. podyumuna imza attı. Yarışın geri kalanında Alvaro Bautista, Alex Lowes’u 4. turun 16. virajında geçerek yarışı 4. sırada tamamladı. Takım arkadaşı Yari Montella beşinci olurken, Lorenzo Baldassarri altıncı sırada yer aldı. Bu sonuçlarla Ducati, geçen yıl Phillip Island’daki başarısını tekrarlayarak ilk altı sırayı tamamen kapattı. ### Temsilcimiz Sofuoğlu 20. Sırada Ülkemizi temsil eden Bahattin Sofuoğlu, Motoxracing WorldSBK Team ile çıktığı bu zorlu yarışı 20. sırada noktaladı. Temsilcimizin hemen arkasında takım arkadaşı Mattia Rato 21. sırada yer alırken, hafta sonunun wildcard sürücüsü Twan Smits (Team Apreco) yarışı 22. sırada tamamlayan isim oldu. ### Chantra’nın Yokluğu FP3 seansındaki sert kazasının ardından tıbbi merkezde kontrolleri yapılan Somkiat Chantra, sakatlığı nedeniyle bu yarışta start alamadı. Chantra’nın yokluğunda start alan 22 sürücünün tamamı damalı bayrağı görerek yarışı bitirmeyi başardı. Jonathan Rea, Honda ile günü 19. sırada kapattı. ### Lider Tablosu Bulega, 186 puanla şampiyona liderliğini perçinlerken, şampiyona bir sonraki durak olan Balaton Park’ta devam edecek.
Sam Lowes: “Üçüncülük Doğru Sonuçtu”
# Sam Lowes: “Üçüncülük Doğru Sonuçtu” Assen’deki Dünya [Superbike](/standings) ([WorldSBK](/standings)) Race 1’de üçüncü sırayı elde eden Sam Lowes, yarış sonrası yaptığı açıklamalarla bu sonucun performansına uygun olduğunu vurguladı. Marc VDS [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu, yarış içinde liderliğe yaklaşmasına rağmen genel tempo açısından üçüncülüğün doğru sonuç olduğunu belirterek, pistteki zorlukları ve lastik performansını değerlendirdi. ### Yarışta Üçüncü Sıra Sam Lowes, yarışın tamamında Nicolo Bulega ve Iker Lecuona’nın önünde üçüncü sırada yer aldı. Orta bölümde gelen yağmur, pistteki farkı kıstırarak Lowes’in lider grupla temas kurmasını sağladı. Ancak, pist koşullarının yeniden iyileşmesiyle Ducati fabrika sürücüleri tempo avantajını geri kazandı ve Lowes, üçüncü sıradaki yerini korudu. Bu durum, Lowes’in podyuma yükselmesini sağladı. Yarış sıralaması şu şekilde gerçekleşti: - 1. Alvaro Bautista (Ducati) - 2. Nicolo Bulega (Aruba Ducati) - 3. Sam Lowes ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1)) - 4. Iker Lecuona (Yamaha) - 5. Scott Redding (Ducati) "Bence bu doğru sonuç. Yağmur sayesinde biraz yaklaştım ama gerçekçi olarak hızım ve tempomla üçüncü en hızlı sürücüydüm," şeklinde konuştu. "> "Tüm hafta sonu boyunca da muhtemelen üçüncü en hızlı isim bendim." ### Virajlardaki Zaman Kayıpları Yarış sonrası değerlendirmesinde İngiliz pilot, özellikle 1, 3 ve 10. virajlarda fabrika Ducati sürücülerine kıyasla zaman kaybettiğini dile getirdi. “Bu pist benim için iyi bir pist, Moto2 geçmişimden dolayı hızlı akışlı bölümlere kolay adapte olabiliyorum,” dedi. “Ancak 1, 3 ve 10. virajlarda yeterince hızlı değildim. Bu noktalarda zaman kaybettim.” ### Lastik ve Fiziksel Durum Değerlendirmesi Yarışın son bölümünde ön lastik performansında bir düşüş yaşadığını belirten Lowes, “Yarışın sonunda ön lastikle zorlanmaya başladım. Yarın için daha sert hamur seçeneğini değerlendirebiliriz,” ifadesini kullandı. Ayrıca, “Ayrıca fiziksel durumum sezon başı için henüz ideal seviyede değil. Ancak beklediğimden daha iyi hissettim. Bu olumlu,” şeklinde ekledi. ### Genel Değerlendirme Assen Race 1’de değişken koşullarda istikrarlı bir performans sergileyen Sam Lowes, podyuma yerleşti. İngiliz sürücü, hem tempo hem de yarış yönetimi açısından üçüncülüğün mevcut şartlar altında doğru bir sonuç olduğunu vurgulayarak, yarının yarışına yönelik lastik stratejisi hakkında da açıklamalar yaptı.
Rea: “Hızlı Hissettim Ama Sonuç Hayal Kırıklığı Yarattı”
# Rea: “Hızlı Hissettim Ama Sonuç Hayal Kırıklığı Yarattı” Jonathan Rea, Assen’deki [WorldSBK](/standings) hafta sonu boyunca üstün hızını pistteki pozisyonlara çeviremediği gerekçesiyle hayal kırıklığına uğradı. Yarışı 17. sırada tamamlayan İskoç pilotu, yarış stratejisi ve motosikletin performansı arasındaki uyumsuzluğun kendisini hayrete düşürdüğünü belirtti. ### Honda’nın Assen’deki Zorlu Hafta Sonu Honda’nın Assen’deki hafta sonu, beklenmedik bir sakatlıklar dizisiyle daha da karmaşık hale geldi. Superpole ve Race 1’e katılamayan Somkiat Chantra, son antrenman seansında 5. virajda yaşadığı kaza sonrası bacağına darbe alarak yarışa dahil olamadı. Taylandlı pilotun bel ve uyluk bölgesinde tespit edilen darbeye bağlı sakatlıklar, seansın kırmızı bayrakla sona ermesine neden oldu. Bu durum üzerine Rea, Assen’de pistte yer alan tek Honda sürücüsü olarak yarışa katıldı. ### Superpole’de Hayal Kırıklığı Rea, Superpole seansında 1:33.8’lik bir tur atarak hızlı hissetse de, pistte 18. sırada tamamladı. Bu tur, lider Nicolo Bulega’dan yaklaşık 1.7 saniye gerideydi. > “Superpole’de attığım tur bana hızlı hissettirdi ama pozisyonu gördüğümde hayal kırıklığı yaşadım.” ### Yarışta Pozisyon Kayıpları ve Mücadele Zorlukları Yarış startında pozisyonunu kaybeden Rea, ilk turlarda temponu bulmakta zorlandı. Grup içindeki mücadelede zaman kaybettiğini belirten pilot, yarışın ilk bölümlerinde motosikletle iyi hissetmesine rağmen önündeki rakiplerle etkili bir mücadele sağlayamadı. “Başka bir sürücüyle mücadele ederken ön gruptan koptum. Motosikletin bazı alanlarında zorlanıyordum.” Yağmurun başlamasıyla birlikte hata yapmamaya odaklanan Rea, yarışı tamamlamaya çalıştı. ### Veri Analizi ve Takım İyileştirmesi Rea, yarışın takım için önemli veriler sağladığını vurgulayarak, “İnceleyecek çok verimiz var. Bugünkü yarış zayıf noktalarımızı ortaya koydu ve mühendisler için önemli bir referans oldu.” dedi. Takımın, özellikle start performansı ve genel yarış temposu üzerinde geliştirmeler yapması beklentisindeyiz. ### Yarış Sonuçları * **Jonathan Rea:** 17. Sırada * **Nicolo Bulega:** 1. Sırada (1:31.3)
Oliveira: “Assen’de BMW’nin Temposu Yetersiz, Fark Çok Büyük”
# Oliveira: “Assen’de [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’nin Temposu Yetersiz, Fark Çok Büyük” **Portekizli pilot Miguel Oliveira, Hollanda [WorldSBK](/standings) hafta sonunda BMW’nin Assen pistindeki performansının beklentilerin altında kaldığını ve liderle arasındaki farkın çok büyük olduğunu vurguladı.** Yarış hafta sonu, BMW’nin zorlu pistlere karşı mücadelelerine bir kez daha sahne olurken, Portekizli pilotun yarış içindeki yükselişi, takımın genel temposundaki eksikliği gözler önüne serdi. ### Assen’in Zorlu Pist Profili Assen pisti, özellikle kuru zeminde motor sporları için uzun yıllardır bilinen zorlu bir mücadele alanıdır. 2025 sezonunda M1000 RR modeli bu pistte podyuma çıkamayan ilk ekip oldu. Miguel Oliveira ve ekibi, hafta boyunca bu zorluğun farkındayken, cuma günü yapılan antrenmanlarda yaşadıkları performans kaybının beklentilerin çok üzerinde olduğunu tespit etti. Sıralamadan Yarışa Toparlanma Miguel Oliveira, cumartesi sabahı yapılan Superpole seansında 13. sıraya yerleşti. Ancak Race 1’de sergilediği güçlü yükselişle ilk 10’a kadar yükselerek yarışı yedinci sırada tamamladı. Yarışın en hızlı pilotu Nicolo Bulega’nın lider temposuyla 18 saniye fark oluştu. * Race 1 Sonuçları: * 1. Nicolo Bulega * 2. Alvaro Bautista * 3. Miguel Oliveira Sürücü Açıklamaları Yarış sonrası açıklamalarda Oliveira, zorlu bir mücadele verdiğini, bazı pozisyonlar elde ettiğini ancak genel sonuçların beklentilerin altında kaldığını belirtti. “Zor bir yarıştı ama bazı pozisyonlar kazandım. Sonuç genel olarak olumlu, ancak hâlâ yapılacak çok iş var.” dedi. Garajdaki her şeyi en iyi şekilde kullanmaya çalıştıklarını, ancak pistin BMW için zorlu olduğunu kabul ettiklerini ekledi. “Tempo olmadığında yarış içinde mücadele etmek çok zor. Lastik düşüşü başladığında strateji kayboluyor ve tur tur doğaçlama yapmak zorunda kalıyorsunuz.” sözleriyle Oliveira, BMW’nin tempo eksikliğinin yarıştaki zorluğunu vurguladı. Şampiyona Durumu Assen Race 1’in ardından Oliveira, sürücüler klasmanında bir sıra yükselerek şampiyonada 3. sıraya yerleşti. Ancak lider Nicolo Bulega ile arasındaki puan farkı 84’e yükseldi. İkinci sıradaki Iker Lecuona ile arasındaki fark ise 23 puan olarak kaldı. Genel Değerlendirme BMW’nin Assen hafta sonu beklentilerin altında başladı. Oliveira’nın yarış içindeki pozisyon kazanma çabalarına rağmen, takımın genel temposu ve ayar optimizasyonu eksikliği belirleyici oldu. Takımın, kalan yarışlar öncesinde özellikle yarış temposu ve ayar optimizasyonu üzerine yoğunlaşması gerekiyor.
World SBK: Dutch dominance for Ducati at Assen
**World SBK: Dutch Dominance for [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) at Assen** **ASSEN, NEDERLANDS –** Nicolo Bulega and the Aruba.it Racing – Ducati team secured a dominant weekend at the TT Circuit Assen, extending their lead in the World SBK Championship with a pair of one-two finishes. This marked a historic moment for the manufacturer, as Ducati locked out the entire podium in all three races, achieving a feat never before seen in World SBK history. ### Race 2 Highlights The second race saw a blistering start, with Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) leading from the outset, expertly navigating the opening corners to pull ahead of Iker Lecuona and Nicolo Bulega. Lowes established a two-lap advantage, showcasing impressive speed and control. However, Bulega and Lecuona relentlessly applied pressure, eventually overtaking Lowes at Turn 1 to establish a clear separation, with the Ducati pair maintaining a five-second gap to the chasing pack. Bulega’s pace was simply staggering, opening a two-second advantage midway through the race and effectively controlling the rhythm. “I didn’t make the perfect start and Sam and Iker overtook me on the first lap,” stated Bulega after the race. “After that I stayed calm and studied where I could pass them. It was a fantastic race and I made some good overtakes. I didn’t make any big mistakes and my race pace was very strong, so we improved the feeling from yesterday and I’m happy about that.” ### Top Riders and Performances The top six positions were largely dominated by Ducati machinery, with Álvaro Bautista and Yari Montella from the Barni Spark Racing Team engaging in a fierce battle throughout the 21-lap distance. Lorenzo Baldassarri (Team Goeleven) secured sixth, demonstrating consistent speed and strategic racing. Alongside the Ducati dominance, Alex Lowes (bimota by [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Racing Team) initially challenged for the lead, but faded in the latter stages of the race. “I think Nicolo had a bit of an advantage, and Iker slightly less, but I’m happy to be fighting close to them. At the moment they are the reference, both rider and team, so it’s positive for us to be in that group,” said Sam Lowes, reflecting on the battle. ### Championship Standings Following the weekend’s results, Nicolo Bulega extends his championship lead to 69 points over Iker Lecuona, solidifying his position as the frontrunner. Sam Lowes moves into third position in the standings and continues to lead the Independent Rider standings. Ducati’s perfect record of nine wins from nine races means they now hold a 91-point lead in the Manufacturers Standings from bimota. ### Race 2 Results 1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) +2.724s 3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +5.257s 4. Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) + 8.941s 5. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +9.845s 6. Lorenzo Baldassarri (Team Goeleven) +12.872s **Championship Standings** 1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 186 points 2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) 117 points 3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) 82 points 4. Miguel Oliveira (ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team) 77 points 5. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) 75 points 6. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory) 72 points --- This comprehensive race report details the key moments, rider performances, and championship standings from the thrilling World SBK round at Assen, highlighting Ducati’s dominant weekend and Bulega’s impressive performance.
Toprak: “Jerez için tamamen farklı bir sürüş stili gerekiyor”
# Toprak: “Jerez için tamamen farklı bir sürüş stili gerekiyor” **Jerez’de ilk MotoGP deneyimi için hazırlanan [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), pistin zorlu yapısı ve GP motoru ile [Superbike](/standings) arasındaki büyük farklar nedeniyle uyum sağlamakta zorlandığını ifade etti. Yarış öncesi özel testlerdeki deneyimi, pistin beklentilerin ötesinde olduğunu gösterdi ve bu nedenle farklı bir strateji gerektirdiğini vurguladı.** ### Jerez’nin Zorlukları ve Adaptasyon Çabaları Sezonun ilk MotoGP ayağı olan İspanya Grand Prix’si için piste çıkacak Temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu, bu yarışın [WorldSBK](/standings) tecrübesine kıyasla oldukça farklı bir meydan okuma olacağını gösterdi. Jerez Circuit, Superbike’daki deneyimlerine kıyasla ilk kez bir MotoGP pistinde yarışacak. Bu durum, pilotun uyum sürecini daha da zorlaştırıyor. Toprak, mart ortasında [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ile gerçekleştirilen özel testlerde, pistin zorluklarını ilk elden deneyimleme fırsatı buldu. Test sonrasında, “Jerez çok zor bir pist, neler olacağını göreceğiz. GP motoruyla test yaptım ama sürüş tarzı Superbike’tan tamamen farklı.” şeklinde önemli bir değerlendirme yaptı. Testler, GP motorunun Superbike’a kıyasla çok daha farklı bir sürüş karakteri sunduğunu ve bu nedenle farklı bir strateji gerektirdiğini açıkça ortaya koydu. ### Viraj İçi Hız ve Eski Alışkanlıklar Pilot, viraj içi hızın korunmasının yarışın en kritik unsuru olacağını vurguladı. Ancak, eski alışkanlıklarını bırakmakta hala zorlandığını dile getirdi. “Testlerde hâlâ Superbike tarzında sürüyordum.” sözleriyle, uyum sürecinin ne kadar hassas olduğunu gösterdi. Jerez’nin virajları, Superbike’daki hızlı sürüş alışkanlıklarını hemen terk etmeyi gerektiriyor, bu da pilot için önemli bir adaptasyon süreci anlamına geliyor. ### Yamaha’ya Avantaj Sağlayacak Düzlük Jerez’deki yarış pistinin özellikleri, Yamaha’ya performans açısından bir avantaj sağlayabilir. Pistin 1.2 kilometrelik düzlüğüne kıyasla, yaklaşık 600 metrelik daha kısa bir düzlüğün yer alması, motorun gücünü daha etkili bir şekilde kullanmasına olanak tanıyabilir. ### Gelecek Planlar ve Umutlar Cuma antrenmanlarında neler olacağını merakla bekleyen Toprak, GP stiline hızlı adapte olabilmeyi umuyor. 2025 WorldSBK sezon finalinde bu pistte şampiyonluğunu ilan etmiş olmasının, Jerez’ye olan hakimiyetini artırabileceğini düşündü. Ancak, rakiplerle 25 saniye arasındaki fark, yarışın zorluğunu daha da artırıyor. **Bu yarış, Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP macerasının ilk adımı olacak ve Jerez’deki performansı, gelecekteki yarış stratejilerini şekillendirecek önemli bir veri seti sunacak.**
WorldSBK Assen FP3: Iker Lecuona Zirvede, Somkiat Chantra Korkuttu!
# [WorldSBK](/standings) Assen FP3: Iker Lecuona Zirvede, Somkiat Chantra Korkuttu! Assen pistinde gerçekleştirilen WorldSBK Dünya Motor Sporları Şampiyonası’nın öncesinde yapılan FP3 antrenmanı seansında heyecan doruktaydı. Iker Lecuona, 1’32.823’lük muazzam turuyla lider koltuğuna otururken, Somkiat Chantra’nın yaşadığı kritik kaza, yarış atmosferini adeta şaşırtıcı bir şekilde değiştirdi. ### Seansın Gelişmeleri 20 dakikalık kısa antrenman seansına, Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Iker Lecuona harika bir giriş yaptı. İspanyol sürücü, 1’32.823’lük turuyla seansı domine ederken, onu Alex Lowes (bimota KB998 Rimini) 1’33.082’lik turuyla takip etti. Üçüncü sıraya ise son şampiyon Alvaro Bautista 1’33.177’lik turuyla yerleşti. İlk beş sırayı sırasıyla Miguel Oliveira ([BMW](/bikes/bmw-m1000rr)) ve Nicolo Bulega (Ducati) tamamladı. Ancak seansın en dramatik anı, Honda HRC pilotu Somkiat Chantra’nın 5. virajda yaşadığı talihsiz kaza ile geldi. Chantra, seansın yarısına doğru, 1’30’un altına düşen turu tamamlamaya çalışırken, virajı tam kontrolsüzce geçti ve motosikletini kontrolünü kaybetti. Kaza, pistte kırmızı bayrak anlamına geldi. > "Kaza benim için çok sarsıcı oldu. Tamamen kontrolü kaybettim ve bu çok üzücü," dedi Chantra, kazadan hemen sonra. Kırmızı bayrak, takımların hazırlıklarını aniden durdurdu. Pist üzerindeki sağlık ekipleri, Chantra’nın hemen müdahale ederek, sedyeye alınarak doğrudan tıbbi merkeze götürüldü. Chantra’nın durumu hakkında henüz detaylı bilgi paylaşılmadı, ancak ilk raporlar onun hayati tehlikesi olmadığı yönündeydi. ### Türkiye Temsilcisi Sofuoğlu 21. Sırada Ülkemizi temsil eden Bahattin Sofuoğlu, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) YZF R1 motosikletiyle çıktığı FP3 seansında 1’34.506’lık bir derece kaydetti. Sofuoğlu, Lecuona’nın 1.683 saniye gerisinde kalarak seansı 21. sırada tamamladı. Bu kısa seansta elde ettiği verilerle sıralama turları ve yarış öncesinde son hazırlıklarını yapan Sofuoğlu, yarışa daha iyi bir başlangıç yapabilmek adına stratejilerini şekillendirecek. **FP3 Sonuçları:** 1. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’32.823 2. Alex Lowes (bimota KB998 Rimini) – 1’33.082 3. Alvaro Bautista (Ducati) – 1’33.177 4. Miguel Oliveira (BMW) – 1’33.215 5. Nicolo Bulega (Ducati) – 1’33.341 6. ... 7. Bahattin Sofuoğlu (Yamaha) – 1’34.506
Miguel Oliveira’dan dikkat çeken sözler: “BMW bugün iyi performans göstermiyordu, MotoGP’de olmak daha eğlenceliydi”
# Miguel Oliveira’dan Şok Söylar: “MotoGP’de Olmak Daha Eğlenceliydi!” Portekizli yıldız Miguel Oliveira, [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile [WorldSBK](/standings)’deki ilk deneyiminin ardından çarpıcı açıklamalarla dikkat çekti. Özellikle motosikletin virajlardaki performansı ve genel hissi konusunda büyük hayal kırıklığı yaşadığını belirten Oliveira, MotoGP’deki deneyimlerine geri döndüğünü ve [Superbike](/standings)’in bazı yönlerinin kendisine artık yeterli olmadığını ifade etti. Bu açıklamalar, BMW’nin Superbike’deki rekabetteki zorluklarını ve Oliveira’nın adaptasyon sürecini gözler önüne serdi. ### Performans Sorunları ve Teknik Zorluklar Portekizli pilot, gün boyunca BMW M 1000 RR’nin dönme sorunlarıyla ciddi mücadele ettiğini ve bu durumun viraj performansını doğrudan etkilediğini vurguladı. "> “BMW bugün dönmüyordu.”” şeklinde yaptığı bu açıklama, teknik ekibin karşı karşıya olduğu temel sorunu net bir şekilde ortaya koydu. Sürücünün, motosikletle kurduğu bağda ciddi zorluklar yaşadığı ve sürüşten keyif alamadığına dair ifadeleri, sadece teknik bir problem olmadığını, aynı zamanda sürücü-makine uyumunun da önemli bir unsur olduğunu gösterdi. #### Kritik Tur Dereceleri ve Performans Düşüşü Gün boyunca beklenen performansı sergileyemeyen BMW M 1000 RR, Oliveira’nın potansiyelini tam olarak ortaya koyamadı. Sürücünün, bu zorlu koşullara rağmen üstün yeteneklerini sergilemesine rağmen, motosikletin performansı onun becerilerini sınırladı. - **İlk Tur:** Oliveira, pistin en hızlı turunu 1:48.527 ile gerçekleştirdi. - **Son Tur:** Oliveira, günün son turunda 1:49.231 ile piste veda etti. Bu tur, günün en yavaş turu oldu. ### MotoGP’ye Dönüş Hissiyatı Oliveira’nın en dikkat çekici açıklamalarından biri, geçmişine yönelik yaptığı yorum oldu: "> “Bugün, MotoGP’de olmak daha eğlenceliydi diyebilirim.”” Bu ifade, Superbike’in kendisine artık yeterli olmadığını ve daha yüksek performanslı, daha gelişmiş teknolojiye sahip motosikletlerin sunduğu heyecanı aradığını gösterdi. MotoGP motosikletlerinin sunduğu sürüş karakteri farkı, sürücüler için daha “keyifli” bir deneyim sunuyor. ### Adaptasyon Süreci ve Gelecek Planları WorldSBK’den MotoGP’ye geçiş yapan Oliveira için bu sezon bir adaptasyon yılı olarak değerlendiriliyor. Farklı lastikler, elektronik sistemler ve genel motosiklet karakteri, sürücünün yeniden alışması gereken birçok unsur barındırıyor. Oliveira, daha önce de BMW’nin limitlerini anlamanın zaman alacağını belirterek, bu sürecin doğal olduğunu vurgulamıştı. Sezonun ilerleyen bölümlerinde yapılacak geliştirmeler, hem Oliveira’nın performansını hem de BMW’nin rekabet gücünü belirleyecek.
WorldSBK Yakıt Akışı Cezası: Ducati ve Bimota’ya Assen’de Şok Kesinti!
**WORLD [SUPERBIKE](/standings) ASSEN’DE ŞOK YAKIT AKIŞI CEZASI! [DUCATI](/bikes/ducati-panigale-v4r) VE BIMOTA’YA KRİTİK KESİNTİ** Hollanda’nın efsanevi pisti Assen’de [WorldSBK](/standings) yarışında yaşanan beklenmedik bir gelişmeyle şampiyona dengeleri yeniden şekilleniyor. FIM tarafından yapılan son kontrollerin ardından Ducati ve Bimota takımları, WorldSBK yakıt akışı kurallarını aşma suçundan 0,5 kg/saatlik bir yakıt akışı cezasıyla karşı karşıya kalacak. Bu ceza, şampiyonadaki teknik dengeyi ciddi şekilde etkileme potansiyeline sahip. ### FIM’DEN RESMİ AÇIKLAMA: DUCATI VE BIMOTA’NIN PERFORMANS EŞİĞİNİ AŞTIGI WorldSBK yakıt akışı değerlerini belirleyen son İmtiyaz Kontrol Noktası (Checkpoint 2) sonuçları, Ducati ve Bimota’nın kurallara aykırı bir performans sergilediğini ortaya koydu. FIM tarafından paylaşılan resmi bildiride, her iki üreticinin de yönetmeliğin 2.4.3.2 maddesinde tanımlanan MSMA performans eşiğini aştığı belirtildi. > “Son İmtiyaz Kontrol Noktası (Checkpoint 2) sonrasında FIM, hem Ducati hem de Bimota‘nın yönetmeliğin 2.4.3.2 maddesinde tanımlanan MSMA performans eşiğini aştığını tespit etmiştir. Sonuç olarak, her iki üretici de Assen yarışı itibarıyla 0,5 kg/saatlik bir yakıt akışı cezasıyla karşı karşıya kalacaktır.” ### DUCATI PANIGALE V4 R VE KB998 İÇİN YENİ LIMITLER Yeni düzenlemeler doğrultusunda Ducati Panigale V4 R’ın yakıt akışı 44,5 kg/saat seviyesine çekildi. Bu, İtalyan üreticinin kurallara uymasını sağlayacak ancak aynı zamanda şampiyonadaki rekabet avantajını azaltma riskini de beraberinde getiriyor. * Ducati Panigale V4 R: 44,5 kg/saat * Bimota KB998 Rimini: 45,5 kg/saat ### DİĞER ÜRETİCİLERDE DURUM: BMW, YAMAH, HONDA, [KAWASAKI](/bikes/kawasaki-zx10rr) Diğer takımlar için ise mevcut yakıt akışı limitleri korunuyor. * BMW M 1000 RR: 45 kg/saat * Kawasaki Ninja ZX-10RR: 46 kg/saat * [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) R1: 46,5 kg/saat * Honda CBR1000RR-R Fireblade SP: 46,5 kg/saat ### TEKNİK ANALİZ: YAKIT AKIŞI KESİNTİSİ MOTOSİKLETI NASIL ETKİLER? TT Circuit Assen pisti, saf motor gücünün en kritik olduğu nokta olmasa da, WorldSBK yakıt akışı kesintisi alan takımların ciddi bir adaptasyon süreci geçirmesi bekleniyor. Mühendisler, yakıt tüketimi, tork ve maksimum sürat arasındaki dengeyi koruyabilmek için motor haritaları üzerinde yoğun bir mesai harcayacak. Mühendis Mario Manganelli, bu teknik kısıtlamanın olası etkilerini şu şekilde özetledi: “Yakıt akışının azaltılması, motor içindeki çalışma sıcaklıklarının artmasına neden olur. Bu durum özellikle motor dayanıklılığı (affidabilità) üzerinde risk oluşturabilir. Ayrıca motorun karakteri daha sert ve pürüzlü hale gelir. Bu da motosikleti özellikle hızlanma (acceleration) aşamalarında daha ‘hırçın’ ve kontrolü zor bir yapıya büründürür.” Bu kesintiler, WorldSBK şampiyonasını daha rekabetçi ve dengeli bir hale getirmek amacıyla tasarlanmış olsa da, paddockta eleştiri oklarının hedefi olmaya devam ediyor. Ancak son sonuçlar, yapılan kısıtlamalara rağmen en güçlü ekiplerin zirvedeki yerini korumayı başardığını gösteriyor.
Bulega: "Toprak'ın rekorunu egale edememek o kadar da önemli değil"
# Bulega: "Toprak'ın rekorunu egale edememek o kadar da önemli değil" **Nicolo Bulega, Hollanda Grand Prix'nde galibiyet hedefini ve [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)'nun 13 yarışlık galibiyet serisini yakalamayı başaramasa bile, Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası'nda zirve yarışmasına devam ediyor. İtalyan pilot, şampiyonluk yarışına odaklanırken, motosikletle uyum sorununu Portimao'da çözmeyi hedefliyor.** ### Hollanda'da Galibiyet Arayışı Bu hafta sonu (17-19 Nisan) Hollanda Grand Prix'si'nde üç galibiyete daha imza atması halinde Nicolo Bulega, temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu'nun 2024 ve 2025 sezonlarında iki kez ulaştığı 13 yarışlık galibiyet serisini yakalayacaktı. Ancak, Bulega, bu rekoru egale etme ihtimali sorulduğunda, [WorldSBK](/standings).com'a şunları söyledi: “Rekorları elbette seviyorum ama açıkçası o kadar da önemsemiyorum.” > “Dürüst olmak gerekirse, bunu başarabilirsem çok güzel olur. Ama başaramazsam da o kadar önemli değil. Önemli olan yarış kazanmak ve büyük hedefe, yani şampiyonluğa ulaşmaya çalışmak.” Sezonun ilk altı yarışını domine eden Bulega, Portimao'daki performansında bazı zorluklar yaşamıştı. İtalyan sürücü, motosikletle %100 uyum yakalayamadığını ve hâlâ gelişim alanı olduğunu belirtmişti. Ancak, Hollanda'da harika bir başlangıç yaparak ilk iki rauntta tüm yarışları kazanmayı başardı. ### Gelişim ve Rekabet Bulega, “Buraya harika bir hisle geliyorum çünkü ilk iki rauntta tüm yarışları kazandım,” diyerek takımla birlikte çalışmaya devam etmenin önemine vurgu yaptı. Rakiplerin giderek güçlendiğini ve bu nedenle kesinlikle gelişmelerine ihtiyaç duyduklarını ifade etti. Portimao'daki performansında yaşadığı uyumsuzluk üzerine Bulega, “Buraya harika bir hisle geliyorum çünkü ilk iki rauntta tüm yarışları kazandım.” dedi. “Odaklanmayı sürdürmek ve takımla çalışmaya devam etmek çok önemli çünkü rakipler güçlü ve giderek daha da güçleniyorlar. Kesinlikle gelişmemiz gerekiyor çünkü Portimao'da, Avustralya'daki gibi %100 iyi hissetmiyordum. Burada daha doğal sürüş yapmayı ve daha iyi bir his yakalamayı umuyorum.” ### Yarış Sıralaması * 1. Nicolo Bulega * 2. Toprak Razgatlıoğlu * 3. Alvaro Bautista
Scott Redding’den sert sözler: “Alex Rins’in neden fabrika Yamaha’da olduğunu anlamıyorum!”
# Scott Redding’den Sert Sözler: “Alex Rins’in Neden Fabrika [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’da Olduğunu Anlamıyorum!” MotoGP paddock’ında yankı uyandıran tartışmaların merkezinde Scott Redding yer aldı. [WorldSBK](/standings) pilotu, Álex Rins’in Yamaha fabrika takımındaki konumunu acımasız bir şekilde eleştirerek, performans istikrarı ve milliyet gibi hassas konulara doğrudan değindi. Redding’in açıklamaları, Rins’in geleceği ve fabrika takımındaki yerinin geleceği hakkında soru işaretleri yarattı. ### Redding’in Eleştirileri Scott Redding, Rins’in fabrika Yamaha’da bulunmasının nedenini sorgulayarak, “Neden orada olduğunu merak ediyorum” şeklinde açıkça şüphelerini dile getirdi. Bu ifade, Rins’in mevcut durumunu hedef alan en net ifadelerden biri olarak öne çıktı. Redding, Rins’in yeteneğini kabul ederken, en büyük sorunun istikrar olduğunu vurguladı: “İyi bir sürücü, ama çok fazla sakatlık yaşadı ve istikrarlı değil.” Bu yorum, Rins’in son yıllardaki performansındaki dalgalanmaları ve yaşadığı sakatlıkları hatırlatarak dikkat çekti. En tartışmalı noktalardan biri ise Redding’in milliyet vurgusu yaptı. “Bence orada olmamalı… ama İspanyol, belki de bu yüzden orada” sözleri, MotoGP’de sürücü seçimlerinde milliyetin etkisine dair uzun süredir devam eden tartışmayı yeniden alevlendirdi. ### Rins Cephesinden Zorlu Başlangıç Álex Rins, Yamaha ile birlikte zorlu bir sezon başlangıcı geçiriyor. Teknik sorunlar ve performans eksikliği, İspanyol sürücünün sonuçlara yansıyan en büyük sorunları arasında yer alıyor. Ancak, Rins’in geçmişte MotoGP yarış galibiyetleri ve tecrübesi, onu hâlâ gridde değerli bir isim yapıyor. Rins’in gelecekteki performansıyla bu tartışmaların seyrini değiştirebileceği düşünülüyor. ### Tartışma Büyüyor Scott Redding’in bu açıklamaları, MotoGP dünyasında yeni bir polemiğin fitilini ateşlemiş durumda. Sürücü seçimleri, performans kriterleri ve takım politikaları önümüzdeki günlerde daha fazla gündeme gelebilir. Rins cephesinden gelecek olası bir yanıt ise bu tartışmanın seyrini belirleyecek en önemli unsur olacak. Önümüzdeki hafta sonu yapılacak yarış, bu tartışmanın yeni bir boyut kazanmasına neden olabilir.
Andrea Locatelli Assen’de çıkış arıyor: “Eski hissi yeniden bulmalıyım”
# Andrea Locatelli Assen’de Çıkış Arayıyor: “Eski Hissi Yeniden Bulmalıyım” **Hollanda pisti, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) pilotu Andrea Locatelli için dönüm noktası olma potansiyeli taşıyor. 2025’te Assen’de elde ettiği galibiyetin ardından yaşadığı iniş çıkışlarla mücadele veren İtalyan sürücü, bu hafta sonu eski formunu yakalamak ve sezonu yeniden başlatmak için kritik bir sınavdan geçecek.** ### Assen, Locatelli’nin Kariyerinin Dönüm Noktası [WorldSBK](/standings) sezonunun üçüncü ayağı Assen’de start alırken, Yamaha pilotu Andrea Locatelli için Hollanda pisti, kariyerinin en önemli yarışlarından biri olma potansiyeli taşıyor. 2025 sezonunda Assen’de elde ettiği tarihi galibiyet, uzun bir bekleyişin ardından Locatelli’nin çıkışını müjirim oldu. Ancak 2026’da yakalandıktan sonra yaşadığı zorlu dönem, sürücüyü eski formunu yeniden yakalamak için Assen’e yönlendirdi. ### Performans Analizi: İniş ve Çıkışlar Locatelli’nin 2026 sezonuna başlarkenki performansı, beklentilerin altında kaldı. Genel klasmanda 11. sırada yer alırken, en iyi sonucu Avustralya’daki ıslak zeminde elde etti ve 5. sıraya kadar yükseldi. Kuru zeminde ise Portimao’da 9. sıraya kadar çıktı. Bu sonuçlar, geçen sezonun istikrarlı performansının gerisine düştüğünü gösteriyor. Sürücü, Assen’deki hedefini “Geçmişteki hız ve hissi yeniden bulmak” olarak belirledi. “Doğru tempo yakalandığında sonuçlar zaten gelecektir” sözleriyle, Assen’in sezonun kırılma noktası olabileceğini vurguladı. Cuma günü yapılan antrenmanlarda doğru referansı yakalamanın, hafta sonunun geri kalanını belirleyeceğini de ekledi. ### Assen’in Önemi ve Pistin Özellikleri Assen pisti, Yamaha R1 için ideal özelliklere sahip bir pist olarak kabul ediliyor. Akıcı yapısı, yüksek hız karakteri ve teknik viraj kombinasyonları, sürücülere zorlu ama aynı zamanda tatmin edici bir sürüş deneyimi sunuyor. Bu nedenle, Assen, Locatelli için sezonu yeniden başlatma ve üst düzey performans sergileme fırsatı olarak görülüyor. ### Takım Arkadaşından Destek Takım arkadaşı Xavi Vierge de Assen’in güçlü bir pist olduğunu ve Yamaha için önemli bir avantaj sağlayacağını belirtti. Vierge, “Assen, Yamaha için takvimde öne çıkan güçlü pistlerden biri” diyerek, Locatelli’nin Assen’de galibiyet elde etmesinin bunun kanıtı olduğunu ekledi. Ayrıca, pistin kendi sürüş stiline de uyduğunu ve Yamaha’nın başarılı geçmişine işaret ettiğini vurguladı. ### Beklentiler ve Hedefler Her iki sürücünün de ortak hedefi, Assen’de bir dönüm noktası yakalanması. Locatelli, formunu geri kazanırken, Vierge istikrar yakalamak istiyor. Bu hafta sonu, Yamaha için sezonun gidişatını belirleyebilir ve pilotların performanslarını önemli ölçüde etkileyebilir. ### MotoEtkinlik Yorumu: Kritik Bir An Locatelli için bu hafta sonu sadece bir yarış değil, aynı zamanda sezonun kırılma noktası olma potansiyeli taşıyor. Assen’de tempo yakalanır ve üst grup mücadelesi verilirse, sezon tamamen değişebilir. Aksi takdirde, Yamaha için soru işaretleri büyümeye devam edecek.
Ducati 2027 Hazırlığında: Michele Pirro 850 cc’lik Yeni MotoGP Motosikletiyle Misano’da
**[DUCATI](/bikes/ducati-panigale-v4r) 2027’YE HAZIRLIĞINDA: MISANO’DA 850 CC’LİK YENİ MOTOSİKLETIYLE MİCHELLE PIRRO’NUN TESTLERİ BAŞLADI!** İtalyan devi Ducati, 2027 MotoGP sezonuna damga atmak için harekete geçiyor. Misano pistinde, 850 cc hacmindeki yeni Desmosedici prototipiyle testlere start veren Michele Pirro, marka için geleceğin yol haritasını çizecek. Bu hamle, yeni teknik döneme hazırlanan markalar arasında Ducati’nin de yerini almasını sağladı. ### Misano’da Yeni Dönemin İlk Adımları Ducati Corse, 2027 MotoGP sezonu için geliştirilen yeni motosikletin test sürecini Misano’da yoğunlaştırmış durumda. Test pilotu Michele Pirro, burada 850 cc motora sahip prototipi ilk kez kullanırken, markanın müşteri spor programı olan “V2 Champ Academy” etkinliğiyle de eş zamanlı olarak piste indi. Amatör sürücüler standart Panigale modelleriyle pistte sürüş yaparken, Pirro yeni GP27 kodlu prototipin ilk turlarını atmak için ideal aralıkları buldu. ### Pirelli ve Aerodinamik Yenilikler Testler sırasında, Michele Pirro’nun kullandığı yeni motosiklette Pirelli lastiklerinin tercih edildiği gözlemlenirken, 850 cc motorlu modelin mevcut motosikletlere göre önemli aerodinamik revizyonlara sahip olduğu dikkat çekti. Bu durum, Ducati’nin rekabet avantajı elde etme çabasının bir parçası. ### Gigi Dall’Igna’nın Tahminleri Gerçekleşti Yeni motosikletin pistteki varlığı, Ducati Corse Genel Müdürü Gigi Dall’Igna’nın geçtiğimiz sonbaharda yaptığı açıklamalarla tam olarak örtüşüyor. Dall’Igna, 2027 hazırlıkları kapsamında ilk testlerin Pirro ile 2026’nın ilk çeyreğinin sonunda yapılacağını öngörmüştü. ### Bulega’nın Test Sürücü Rolü Ducati’nin gelecek planlamasında en dikkat çekici detaylardan biri de Nicolo Bulega’nın değişen rolü oldu. Geçtiğimiz yıl varılan mutabakat doğrultusunda, Aruba.it Ducati‘nin [WorldSBK](/standings) yıldızı Bulega, bu yıldan itibaren Michele Pirro ile birlikte resmi MotoGP test sürücüsü olarak görev yapmaya başlayacak. İtalyan üretici, Bulega’nın 850 cc Desmosedici prototipinin geliştirme sürecine dahil olacağı tarihi de netleştirdi. ### Bulega’nın Mugello Testi Son bilgilere göre Bulega, 5 Mayıs Salı günü İtalya’nın ikonik Mugello pistinde direksiyona geçecek. WorldSBK Balaton yarışının hemen ardından gerçekleşecek bu sürüş, Bulega’nın 2027 prototipiyle yapacağı ilk ciddi mesai olacak. ### Hava Koşulları Testleri Kısıtladı Misano’daki testlerde Ducati Lenovo takım menajeri Davide Tardozzi de hazır bulundu. Ancak Adriyatik kıyısındaki olumsuz hava koşulları nedeniyle testlerin ilk gününde sınırlı bir sürüş yapılabildi. Buna rağmen Misano, hem motosikletlerin hem de lastik tedarikçisi Pirelli’nin gelişimi için kritik bir rol oynamaya devam edecek. Bir sonraki ortak testin Mayıs ayı sonunda yine Misano’da yapılması planlanırken, asıl büyük adım Çekya Grand Prix’si sonrası atılacak. Brno GP’sinin ardından yapılacak olan resmi test gününde, MotoGP’nin asıl yarış pilotları ilk kez 2027 motosikletlerini deneme fırsatı bulacaklar.
Iker Lecuona: MotoGP’den WorldSBK’ye Uzanan Kariyeri ve 2026 Aruba Ducati Hedefleri
**Iker Lecuona: MotoGP’den [WorldSBK](/standings)’ye Uzanan Kariyeri ve 2026 Aruba [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Hedefleri** **Spot:** İspanyol pilot Iker Lecuona, MotoGP’deki hayal kırıklıklarını ve yaşadığı zorlukları geride bırakarak WorldSBK’de önemli adımlar atarken, 2026 yılında Aruba.it Ducati ile şampiyonluk hedefleyen bir geleceğe doğru ilerliyor. ### Lecuona ve MotoGP’den Veda 26 yaşındaki Iker Lecuona, 2022’de WorldSBK’ye geçmeden önce 2021’de KTM Tech3 takımıyla MotoGP’de mücadele etti. Ancak, kompartman sendromu nedeniyle yaşadığı ağır sakatlıklar ve acı verici süreçler, onu yarışlara dönmeyi neredeyse imkansız hale getirmişti. > “Kompartman sendromu nedeniyle üçüncü kez ameliyat olmak zorunda kaldım ve ilk 4-5 yarışta çok acı çektim. Motosiklete binmek, seyahat etmek, antrenman yapmak, arkadaşlarımı görmek istemiyordum ve adeta yaşamıyordum. Sadece gerektiği kadar antrenman yapıyor, yarışlara gidiyor, bitiriyor ve sonra eve kapanıyordum.” KTM’ye geri dönme ihtimali tamamen ortadan kalkınca, Lecuona motosikletle yeniden bağ kurmaya ve keyif almaya odaklandı. KTM’nin son model RC16’sını daha iyi hissetmeye başladı ve daha ön sıralarda mücadele etmeye çalıştı. ### Honda’dan Ducati’ye Aktarım Lecuona, 2023 yılında Honda HRC takımı tarafından MotoGP’de yedi yarışta piste çıkmasına rağmen, Marc Márquez’in yerini almak zorunda kaldı. Bu süreçte, Honda CBR1000RR-R motosikletinin zorluklarını ve sakatlıklarını aşmak için önemli psikolojik çalışmalar yaptı. > “Bir bakıma bu o kadar büyük bir rahatlamaydı ki ‘Canları cehenneme’ dedim. Eğlenmeye çalıştım çünkü daha sonra MotoGP’de tekrar motosiklet sürüp süremeyeceğimi bilmiyordum.” ### WorldSBK’de Yeni Bir Başlangıç Honda’dan ayrıldıktan sonra Iker Lecuona, Aruba.it Ducati takımıyla WorldSBK’de yarışmaya başladı. Portimao’daki ilk testlerde üç kez ikinci sırayı elde ederek Panigale V4 R motosikletine adapte olduğunu gösterdi. ### Bulega ile Rekabet ve 2027 Hedefleri Aruba.it Ducati takımının genç yıldızı Nicolò Bulega ile rekabet etmeyi hedefleyen Iker Lecuona, şampiyonluk için baskı altında olmadığını vurguladı. > “Şampiyonluk için savaşmak gerçekçi bir şey ama aynı zamanda çok zor. Takım arkadaşım kazanmanın favorisi. Benim için ilk 3’te olmak inanılmaz olurdu.” Lecuona, 2027 yılında da Aruba.it Ducati takımıyla yerini korumayı ve şampiyonluk yarışında Bulega’yı geçmeyi hedefliyor. Eğer bu başarıya ulaşamazsa, istikrarlı bir şekilde podyuma çıkmayı ve genel klasmanda ikinci veya üçüncü sırada yer almayı planlıyor.
Davide Tardozzi: “Pirelli, MotoGP sayesinde Superbike’ta şimdiden ilerleme kaydediyor”
# Davide Tardozzi: “Pirelli, MotoGP sayesinde [Superbike](/standings)’ta şimdiden ilerleme kaydediyor” **MotoGP’nin 2027’deki lastik tedarikçi değişikliği, Superbike Dünya Şampiyonası’nda doğrudan etkiler yaratmaya başladı. [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Lenovo Team menajeri Davide Tardozzi, Pirelli’nin MotoGP hazırlık çalışmalarının Superbike’ta somut gelişmeler getirdiğini vurgularken, bu durumun hem geleceğe hem de mevcut şampiyonalara yapacağı olumlu etkileri değerlendirdi.** ### Superbike’ta Gelişim Trendi Pirelli’nin MotoGP için geliştirdiği teknolojilerin, Superbike’ta da hızla sonuçlandığını belirten Tardozzi, “Superbike’ta gelişimi şimdiden görüyoruz” sözleriyle bu durumu teyit etti. Özellikle lastik performansı alanındaki ilerleme dikkat çekiyor. “Daha tutarlı lastikler ve daha iyi performans” ifadeleriyle, Pirelli’nin geliştirdiği teknolojilerin Superbike’ta doğrudan etkisini vurgulayan Tardozzi, bu durumun şampiyonada rekabeti artıracağını öngörüyor. ### MotoGP’nin Etkisi ve Ar-Ge Hızlanması MotoGP’de 2027’den itibaren kullanılacak lastikler, Pirelli’nin Ar-Ge çalışmalarını ciddi bir şekilde hızlandırmış durumda. Bu durum, motorsporlarında en üst seviye teknoloji geliştirme platformlarından biri olan MotoGP’nin, diğer seriler üzerindeki etkisini bir kez daha gözler önüne seriyor. ### 2027 Öncesi Kritik Süreç MotoGP’nin 2027 sezonuyla birlikte Michelin’den Pirelli’ye geçiş yapacak olması, sadece lastik tedarikçisi değişikliğini değil, aynı zamanda teknik yapıda da önemli bir dönüşümü beraberinde getirecek. Pirelli’nin MotoGP için yaptığı testler ve geliştirmeler, [WorldSBK](/standings) gibi zaten Pirelli lastiklerini kullanan serilerde doğrudan fayda sağlıyor. Bu süreç, yarışların kaderini belirleyen lastik performansının önemini daha da artırıyor. ### Ducati’den Olumlu Değerlendirme Ducati’nin, bu değişime olumlu baktığını ve Pirelli’nin gelişimini yakından takip ettiğini belirten Tardozzi’nin açıklamaları, şampiyona takımlarını da etkileyecek bu dönüşümün beklentilerle örtüştüğünü gösteriyor. Önümüzdeki yıllarda, MotoGP’deki lastik performansı yarışların kaderini daha da belirleyici hale geleceği öngörülüyor.
Bulega’nın Ducati olmadan da MotoGP’ye geçişi mümkün
**Bulega’nın [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’sız MotoGP’ye Geçişi Mümkün Oldu mu?** MotoGP’nin gelecekteki yıldızlarından Nicolo Bulega’nın, 2026’da Ducati’sız da üst lige geçiş yapmasının imkansız olmadığına dair önemli bir gelişme yaşandı. Bulega, [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası’nda zirveye yerleşmişken, MotoGP’ye geçiş için potansiyel bir fırsat sunuyor. ### Bulega’nın Yükselişi ve Ducati ile Başarıları 2022’de Ducati’nin üretim bazlı yarış programına dahil olan Bulega, Supersport’ta şampiyonluğa ulaştı ve ardından [WorldSBK](/standings)’da fabrika takımıyla yarışmaya başladı. Ancak, her iki sezonda da şampiyonluğu Temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’na kaptırdı. Bu başarılar, Bulega’yı özellikle Ducati Corse MotoGP test ekibine dahil edilmesiyle, MotoGP için güçlü bir aday arasına yerleştirdi. ### Martinelli’nin Açıklamaları ve Beklentiler Bulega’nın menajeri Alberto Martinelli, İtalyan basınına yaptığı açıklamada, “Büyük isimlerin niyetlerini resmi olarak açıklamasını beklemeliyiz. Takım liderleri belli olduktan sonra ekipler takım arkadaşlarını düşünecek.” sözleriyle konunun ciddiyetine dikkat çekti. Martinelli, MotoGP’ye geçişte önceliklerinin Ducati olduğunu, ancak farklı bir markayla dönmenin imkansız olmadığını vurguladı. "Borgo Panigale merkezli markanın önceliklerini ve uydu takımlarla yaptığı anlaşmaları bilmiyoruz. Bu yüzden beklemek zorundayız ama bunu çok uzun zaman beklemeyeceğiz." dedi. ### Bulega’nın Superbike Başarısı ve MotoGP Hedefi 2026 WorldSBK sezonuna Phillip Island ve Portimao’da üst üste altı galibiyetle başlayan Bulega, bu serisiyle MotoGP’ye geçiş için önemli bir argüman oluşturuyor. Bu galibiyet serisi, geçen yıl ekim ayında Estoril’deki ikinci yarıştan bu yana toplam 10 yarışa ulaştı. “Nicolo tam bir profesyonel ve büyük bir kararlılığa sahip. Superbike Dünya Şampiyonası’nı kazanmanın onu motosiklet yarışlarının en üst seviyesindeki isimler arasına taşıyacağını biliyor.” sözleriyle Bulega’nın motivasyonunu ve hedeflerini belirten Martinelli, pilotun önceliğinin bu yıl WorldSBK şampiyonluğunu kazanmak olduğunu vurguladı. ### Gelecek Belirsizliği Bulega’nın MotoGP’ye geçişi, birçok faktöre bağlı. Takım liderlerinin kararları, uydu takımların stratejileri ve Bulega’nın kendi performansı, bu geçişin kaderini belirleyecektir. Ancak, Bulega’nın gösterdiği performans, onun MotoGP’nin gelecekteki yıldızlarından biri olabileceğine dair güçlü bir sinyal veriyor.
Albert Arenas: “Supersport’u İstemiyordum, Hedefim SBK”
**Arenas Supersport’ta Dev Girizgahla Şampiyonluk Hedefinde!** İspanyol pilot Albert Arenas, MotoGP’deki uzun ve zorlu kariyerinin ardından 2026 Dünya Supersport Şampiyonası’na beklenmedik bir giriş yaptı. Phillip Island’daki açılış yarışında 4. oldu, ardından 2. sırayı zirveye taşıdı ve Portimao’da da istikrarlı performansıyla dikkat çekti. Arenas, genel klasmanda 65 puanla Jaume Masia’nın gerisinde ikinci sırada yer alarak, şampiyonluk yarışının henüz ilk haftasında başlamış durumda. ### Arenas’ın Güçlü Başlangıcı ve Masia ile Rekabet Deneyimli pilot, sezonun ilk iki yarışında sergilediği üstün performansla hemen şampiyona yarışının en iddialı isimlerinden biri haline geldi. Özellikle dördüncü ve ikinci olurken sergilediği hız ve strateji, rakiplerine karşı önemli bir avantaj sağladı. Genel klasmanda Masia ile arasındaki 6 puanlık fark, Arenas’ın şampiyonluk mücadelesini daha da heyecanlı hale getiriyor. > “Evet, onunki gibi bir yolculuk yapmak isterdim. Göreceğiz. Başlangıçta Supersport’a gelmek istemediğim açıktı, ancak daha sonra bir karar vermem gerekti ve risk almaya karar verdim.” - Albert Arenas ### Supersport’a Geçişin Ardındaki Motivasyon Arenas, başlangıçta Supersport’a geçişin planlarının arasında olmadığını ancak daha sonra risk almayı tercih ettiğini açıkladı. MotoGP padoğunda geçirdiği zorlu yılların ardından Supersport şampiyonu olan ve ardından [Superbike](/standings)’ta en iyi sürücülerden birine dönüşen Nicolo Bulega’nınkine benzer bir yol çizmeyi hedeflediğini belirtti. ### SBK Hayali ve Gelecek Planları [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) R9’a hızlı bir uyum sağlayan Arenas, Superbike’ta da şansını denemek istediğini dile getirdi. Özellikle bir [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) takımına geçme fırsatının kaçırması, bu hayalini daha da pekiştirdi. Şu anda Supersport’ta kendini kanıtlamayı ve ardından [WorldSBK](/standings) padoğunda yeni bir hikaye yazmayı hedefliyor. ### Yaş Avantajı ve Rekabetçi Hedef 30 yaşına girmeye yakın olması nedeniyle yaş avantajı ondan yana olmasa da, AS BLU CRU Racing takımının sürücüsü olan Arenas, SBK’da da şansını denemek için Supersport’ta elinden gelenin en iyisini yapmaya kararlı. Lorenzo Mauri’nin Motocorsa takımı için onu düşündüğünü ancak bu görüşmelerin sonuçsuz kaldığını belirtti.
MotoEtkinlik takipçilerine özel: “TOPRAK”veya “KNN54” koduyla S Sport Plus indirimi
# MotoEtkinlik Takipçileri İçin S Sport Plus İndirim Fırsatı! **Brits Grand Prix'de heyecan dorukta!** MotoEtkinlik okuyucularımız için S Sport Plus aboneliklerinde “TOPRAK” veya “KNN54” kodlu özel indirim fırsatı sunuluyor. MotoGP ve [WorldSBK](/standings)'nin en kritik anlarını canlı olarak izleme şansı kaçırmayın! ### Yayın Kapsamı: Bu Hafta Sonunda İzlenecek Yarışlar Bu hafta sonu, S Sport Plus üzerinden aşağıdaki yarışları takip etme imkanı bulacaksınız: * **MotoGP:** * Tüm antrenman seansları * Sıralama turları * Sprint yarışı * Ana yarış * **Moto2:** * Sıralama turları * Yarış * **Moto3:** * Yarış * **WorldSBK:** * Sıralama turları * Tüm yarışlar * **WorldSSP:** * Yarışlar ### Promosyon Kodu Kullanımı: Adım Adım Rehber **Yeni Kullanıcılar İçin:** 1. https://ssportplus.go.link/XE0IQ adresine gidin. 2. “HEMEN Üye Ol” seçeneğine tıklayın. 3. Kişisel bilgilerinizi girin. 4. Bir sonraki ekranda **TOPRAK** veya **KNN54** kodunu yazın. 5. “Kullan” butonuna basın. 6. Ödeme bilgilerinizi girerek işlemi tamamlayın. **Daha Önce Üye Olan ve Aktif Aboneliği Olmayan Kullanıcılar İçin:** 1. https://ssportplus.go.link/XE0IQ adresinden giriş yapın. 2. Ana sayfada kilit ikonlu içeriklerden birine tıklayın. 3. Açılan ekranda **TOPRAK** veya **KNN54** kodunu girin. 4. “Kullan” butonuna basın. 5. Ödeme bilgilerinizi girerek aboneliği başlatın. **Önemli Not:** Promosyon kodları yalnızca web sitesi üzerinden yapılan aboneliklerde geçerlidir. App Store ve Play Store üzerinden yapılan satın alımlarda geçerli değildir. ### Razgatlıoğlu’ndan İndirim Fırsatı: “Yarışları Yakından İzlemek Artık Daha Kolay” Bu kampanya, özellikle milli sporcumuz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun MotoGP’deki ilk sezonunun yakından takip edildiği bu dönemde, yarışları canlı izlemek isteyenler için önemli bir avantaj sunuyor. "> “MotoGP ve WorldSBK sezonunun tüm kritik anlarını, antrenmandan yarışa kadar eksiksiz takip etmek artık daha erişilebilir.” > Motorsporlarında performansı anlamak yalnızca yarış sonuçlarıyla değil, hafta sonunun tüm seanslarını takip etmekle mümkün. MotoEtkinlik olarak, bu deneyimi kolaylaştıran fırsatları sizlerle paylaşmaya devam edeceğiz.
Nicolo Bulega MotoGP Yolunda mı? Menajeri Alberto Martinelli’den Çarpıcı Açıklamalar
**NICOLO BULEGA’NIN GELECEĞİ BELİRSİZLİKTE: MENAJERİ ALBERTO MARTINELLE’DEN ÇARPICI AÇIKLAMALAR** [WorldSBK](/standings)’de dominantlığını sürdüren Nicolo Bulega’nın MotoGP’ye geçişiyle ilgili belirsizlikler devam ederken, genç pilotun menajeri Alberto Martinelli, çarpıcı açıklamalarla konuyu aydınlatmaya çalıştı. Bulega’nın geleceği, takımlarla yaptığı görüşmeler ve [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ile olan ilişkisi hakkında detaylara inen muhabir Serhan Acar, menajerle özel bir röportaj yaptı. ### Phillip Island’dan Portimao’ya: Bulega’nın Güçlü Performansı ve Gelecek Planları Aruba.it Ducati pilotu Nicolo Bulega, sezonun başından itibaren olağanüstü bir performans sergileyerek WorldSBK şampiyonluk yarışında öne çıktı. Özellikle Phillip Island’daki ve Portimao’daki **ikinci hat-trick galibiyetleri** onun gücünü ve potansiyelini bir kez daha kanıtladı. Ancak, genç pilotun geleceği hakkında soru işaretleri devam ediyor. ### Alberto Martinelli’den Açıklamalar: “Nicolo MotoGP’de Olmayı Hak Ediyor” Menajer Alberto Martinelli, Bulega’nın başarısını ve MotoGP’ye geçiş konusundaki beklentilerini şu şekilde değerlendirdi: “Nicolo Bulega MotoGP’de olmayı hak ediyor mu? Evet, kesinlikle. İzlediği yol göz önüne alındığında bir şansı hak ediyor ve kimsenin yerini alıyor olmazdı. Ancak şu anda durum karmaşık. Çok fazla sürücü ve az motosiklet var.” ### MotoGP Transfer Piyasındaki Karmaşa ve KTM, Honda, Gresini’nin Rolü Martinelli, MotoGP transfer piyasasının mevcut durumunu şu şekilde özetledi: “Bugün itibariyle elimizde yazılı bir teklif yok. Çalışıyoruz ve herkesle konuşuyoruz ama şu an için hiçbir şey kesinleşmiş değil. Şu anda her şey çok hassas, KTM, Honda, Gresini… Yerine oturması gereken hala çok parça var. Herkes bekliyor ve kimse gerçekten anlaşmayı bağlamıyor.” ### MotoGP 850 Test Sürücülüğü: B Planı olarak Ducati’nin Seçimi Olası bir başarısızlık durumunda sakin kalacaklarını belirten Martinelli, Ducati’nin Bulega için hazırladığı bir plan olduğunu açıkladı: “Dereyi görmeden paçaları sıvamıyorum. Umut olduğu sürece bunun için çalışacağız. Diğer padoğa geçiş gerçekleşmezse, her şeyi sakince yeniden değerlendireceğiz. Hepimiz elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz. Sonra, eğer bu yeterli olmazsa, bu onun yerine başkasının seçildiği anlamına gelecek.” Ayrıca, Ducati’nin MotoGP 850 test sürücülüğü teklifine de değinerek, “Nicolo’nun MotoGP’de teknik olarak uygulanabilir bir şansı olsaydı, ön sıralarda olacağına inanıyorum. Bundan hiç şüphem yok.” şeklinde konuştu. ### Sonuç: Bulega’nın Geleceği Henüz Kesinleşmedi Nicolo Bulega’nın MotoGP’ye geçişiyle ilgili belirsizlikler devam ederken, menajer Alberto Martinelli’nin açıklamaları, genç pilotun geleceğiyle ilgili karmaşık tabloyu daha net ortaya koydu. Takımlarla yapılan görüşmeler, Ducati ile olan ilişkiler ve MotoGP transfer piyasasının genel durumu, Bulega’nın geleceği için bir dizi soru işareti yaratmaya devam ediyor.
Toprak Razgatlıoğlu’na Andrea Dovizioso’dan Övgü Dolu Sözler
**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’na Andrea Dovizioso’dan Övgü Dolu Sözler** **Austin’de Yapılan Red Bull Grand Prix’de Toprak Razgatlıoğlu, MotoGP’deki ilk puanını alarak büyük bir sürpriz yarattı. Bu performans, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ve MotoGP camiasında büyük yankı uyandırdı. Özellikle Pramac sürücüsü Andrea Dovizioso, Razgatlıoğlu’nun bu seviyeye gelmesinin kimse tarafından beklenmediğini belirterek, milli sporcumuzun yeteneğine büyük övgülerde bulundu.** ### Razgatlıoğlu’nun İlk MotoGP Puanı ve Quartararo’yu Geçmesi Toprak Razgatlıoğlu, geçtiğimiz hafta sonu COTA’da (Circuit of the Americas) düzenlenen Red Bull Grand Prix’sini 15. sırada bitirerek MotoGP kariyerinin ilk puanını hanesine yazdırdı. Yarışın son turlarında fabrika takımı sürücüsü Fabio Quartararo’yu geride bırakan Toprak, takım arkadaşı Jack Miller’ın 0.760 saniye önünde yer alarak son puan pozisyonunu korumayı başardı. ### Quartararo’nun Övgüleri 2021 MotoGP şampiyonu Fabio Quartararo, yarış sonunda Toprak’tan “gerçekten etkilendiğini” dile getirdi. Fransız sürücü, Toprak’ın Dünya Süperbike ([WorldSBK](/standings)) şampiyonlukları sırasında geliştirdiği sürüş tarzını kullanarak lastiklerini kendisinden daha iyi koruduğunu fark etti. > “Toprak’tan gerçekten etkilendim. Dünya Süperbike’deki yeteneğini burada da gördüm.” – Fabio Quartararo ### Dovizioso’nun Çarpıcı İtirafı Yamaha test sürücüsü Andrea Dovizioso, 29 yaşındaki Toprak Razgatlıoğlu’nun V4 Yamaha YZR-M1 motosikletini henüz “mükemmel” şekilde kullanmadığını belirtti. Dovizioso’ya göre bunun temel nedenleri, sürücünün Michelin lastiklerine alışma sürecinin devam etmesi ve Yamaha’nın yeni V4 motor projesinin henüz başlangıç aşamasında olması. Ancak tüm bu zorluklara rağmen milli sporcumuzun sergilediği güç, herkesi şaşırtmaya yetti. “Yamaha biraz alışılmadık bir durumdan geçiyor ama bu beklediğimiz bir şeydi. Yeni projelerle, yeni motosikletlerle çalışan herkes zorlukların ne olduğunu çok iyi bilir, bu bizim için sürpriz değil. Toprak motosikleti mükemmel sürmüyor çünkü henüz lastiklere tam olarak uyum sağlamadı. Lastiklerin istediği tarzda sürmüyor. Buna rağmen, diğer kazanan ve çok güçlü Yamaha sürücüleriyle rekabet ediyor. Asıl sürpriz bu. Austin’de kimse bunu beklemiyordu, hatta olağanüstü bir yetenek olan Fabio’dan bile daha iyisini yapmayı başardı.” – Andrea Dovizioso ### Sıralama Turlarında Performans COTA’daki sıralama turlarında Quartararo P16 ile en hızlı Yamaha olurken, Toprak Razgatlıoğlu P17 sırayı alarak onu takip etti. Jack Miller P19 ve Alex Rins P21 sırada kaldı. Toprak, sıralamada Quartararo’dan sadece 0.192 saniye yavaş kalırken, Miller’dan 0.148 saniye daha hızlı bir tur zamanına imza attı. ### [Puan Durumu](/standings) Süperkor Yarışları’nda Quartararo (6 puan), Rins (3 puan) ve Toprak Razgatlıoğlu (2 puan) Yamaha sürücüleri arasına yerleşti.
Jonathan Rea’dan Toprak Razgatlıoğlu Analizi: “Mevzu Sadece Motosiklet Değil, Zihinsel Bir Sınav!”
**Jonathan Rea, [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun MotoGP’deki Zihinsel Sınavını Vurguladı** Dünya Süperbike Şampiyonası’nın efsanesi Jonathan Rea, temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP macerasında karşılaştığı zorlukları ve zihinsel stratejileri detaylı bir şekilde değerlendirdi. Rea’ya göre Razgatlıoğlu, M1 motosikletin sınırlarının ötesinde, galibiyet hevesinin getirdiği baskıyla başa çıkarken zirvedeki rekabete uyum sağlamaktadır. ### Razgatlıoğlu’nun COTA’daki Performansı ve Rekabeti Geçtiğimiz hafta sonu Amerika Birleşik Devletleri’nde (COTA) gerçekleştirilen ilk Dünya Motor Yarışları ([WSBK](/standings)) yarışında Toprak Razgatlıoğlu, ilk puanını alarak dikkatleri üzerine çekti. Milli gururumuz, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) M1 motosikletle ilk kez piste çıkarken, yarış boyunca şaşırtıcı bir performans sergiledi. - Razgatlıoğlu, Yamaha’nın tartışmasız lideri Fabio Quartararo’yu pist üstünde geride bırakarak büyük bir başarı elde etti. - Pramac Racing takımının tecrübeli pilotu Jack Miller karşısında da hem sıralamalarda hem de yarış içindeki ikili mücadelelerde üstünlüğünü korudu. - Razgatlıoğlu’nun bu performansıyla, MotoGP’deki iddialı bir rakip olarak öne çıkarma potansiyeli gözler önüne serildi. ### Rea’nın Analizi: “Zirveden P15’e Alışmak Zor Bir Durum” Jonathan Rea, Toprak Razgatlıoğlu’nun yeteneğini “sıra dışı” olarak tanımlarken, bu durumun beraberinde getirdiği zorlukları da vurguladı. “Zirveden P15’e alışmak zor bir durum” ifadesini kullanan Rea, milli sporcumuzun zihinsel yönetiminin önemine dikkat çekti. > “O olağanüstü bir yetenek. Umarım doğru özgüveni bulabilir çünkü bu onun için çok kritik. Zirvenin dışında olmaya alışık değil, bu yüzden zihinsel yönetim çok önemli olacak. Umarım Yamaha doğru yolu bulur, çünkü en yeteneklilerden biri olan Fabio bile zorlanıyor.” Rea, Razgatlıoğlu’nun yeni pistlerdeki adaptasyon sürecinin ve beklentilerle başa çıkma zorluğunun, onun için önemli bir sınav olacağını belirtti. ### Yamaha’nın “İki Farklı Stil” ve Beklentileri Jonathan Rea, Toprak Razgatlıoğlu’nun Yamaha M1 motosikletle yaşadığı adaptasyon sürecini ve bu konuda ortaya çıkan farklı stilleri değerlendirdi. Milli sporcumuzun, motosikleti test ettikten sonra işin o kadar basit olmadığını anlaması gerektiğini ifade etti. Rea, bu sürecin zaman alacağını ve sürücünün kendini rahat hissetmesi ve motosiklete güvenmesi gerektiğini vurguladı. > “Miller, Yamaha’da iki farklı stil olduğunu söyledi: Fabio ve Toprak. Razgatlıoğlu, motosikleti test ettikten sonra işin o kadar basit olmadığını anladı. Zaman alır ama en önemli şey sürücünün kendini rahat hissetmesi ve motosiklete güvenmesidir. Eğer motosikleti kendi ihtiyaçlarına göre terzi usulü şekillendirebilirse, Yamaha’nın en iyilerinden biri olabilir.” Yamaha’nın Razgatlıoğlu’na olan beklentilerinin yüksek olduğunu ve bu durumun sporcumuz için ek bir baskı oluşturabileceğini de belirten Rea, milli sporcumuzun çok fazla baskı hissetmeden adım adım büyümeye odaklanması gerektiğini vurguladı.
Son Hazırlıklar Tamam: Abi ve BMW, Le Mans 24 Saat’e Hazır
**Le Mans’ta [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ve Van der Mark, Şampiyonluk Hedefli Son Hazırlıklarını Tamamladı** Le Mans’taki 2026 FIM Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın açılış yarışı öncesinde, BMW fabrika takımı ve pilotları Michael van der Mark, Steven Odendaal ve Markus Reiterberger, bu yılki şampiyonluk mücadelesine güçlü bir başlangıç yapmak için son hazırlıklarını tamamladı. Efsanevi pistte gerçekleştirilen Pre-Le Mans testleri, BMW’nin Le Mans’taki gücünün bir göstergesi oldu. ### Test Sonuçları ve Performans Testlerin en dikkat çekici anı, Michael van der Mark’ın elde ettiği muazzam performans oldu. Hollandalı pilot, BMW’nin M4 GT3’üyle **1:34.597**’lik bir tur zamanı kaydetti ve testlerin liderini büyük farkla domine etti. Bu performans, van der Mark’ın BMW ile uyumunu ve Le Mans’taki potansiyelini ortaya koydu. Testler, diğer BMW pilotları Steven Odendaal ve Markus Reiterberger’in de performansıyla desteklendi. İki pilot da pistte önemli kilometreler kaydederek yarışa hazırlanmaya devam etti. ### Takım Kompozisyonu ve Hedefler BMW Dayanıklılık takımı, bu yıl Le Mans’ta üç pilotla yarışacak. Michael van der Mark, uzun yıllardır [Toprak Razgatlıoğlu](/) ile [WorldSBK](/standings)’da yarışan ve şimdi de BMW ile Le Mans’ta mücadele edecek. Takım, bu yıl şampiyonluk yarışına katılacak ve pistte en iyi performansı sergilemek için çalışacak. > "Le Mans, her yıl daha da zorlu bir yarış haline geliyor. Burada başarılı olmak için hem araçla hem de takımla uyum içinde çalışmak gerekiyor. Amacımız, bu yıl şampiyonluk için mücadele etmek." – Michael van der Mark ### Yarış Öncesi Beklentiler Le Mans 24 Saat, motor sporları dünyasının en önemli ve zorlu yarışlarından biridir. Bu yıl, BMW fabrika takımı, Le Mans’taki tecrübesi ve güçlü araçlarıyla rakiplerine karşı iddialı bir başlangıç yapmak istiyor. Yarış, pilotların ve takımların performanslarını test edecek, Le Mans pistinin zorluklarını gözler önüne serecek.
BMW ile Umduğunu Bulamayan Danilo Petrucci’ye Toprak Razgatlıoğlu’ndan Destek Mesajı
# [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile Umduğunu Bulamayan Danilo Petrucci’ye [Toprak Razgatlıoğlu](/)’ndan Destek Mesajı Portekiz Grand Prix’si’nde Danilo Petrucci’nin beklentilerin altında bir performans sergilemesi ve Miguel Oliveira’nın podyumları domine etmesi, Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda heyecan yarattı. İtalyan pilot, motosikletin uyum sürecinde zorlandığını dile getirirken, rakibi Toprak Razgatlıoğlu, Petrucci’ye sakin kalması gerektiğini hatırlatarak önemli bir destek mesajı verdi. ### Algarve Pistinde Zorlu Bir Hafta Sonu Dünya Superbike Şampiyonası’nın Portekiz’deki ayağında Danilo Petrucci, BMW M1000RR ile beklentilerini karşılayamadı. Kış testlerinde Miguel Oliveira ile benzer tur süreleri elde etmesine rağmen, Avustralya’daki açılış yarışında geride kalan İtalyan pilot, Portekiz’de de istediği performansı sergileyemedi. Autodromo do Algarve pistindeki üç yarışta, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) fabrika sürücüleri Nicolo Bulega ve Iker Lecuona’nın önünde yer bulamayan Petrucci, şu sıralamada yarıştı: - 1. Yarış: 3. Sırada finiş gördü - 2. Yarış: 12. Sırada finiş gördü - 3. Yarış: 7. Sırada finiş gördü Petrucci, hafta sonu boyunca motosikletin ayarlarını sürekli değiştirmesi gerektiğini ve motosikletin potansiyelini anlamaya çalıştığını ifade etti. "> “Hafta sonu beklediğimden daha zordu. Motosikleti doğru sürmek için hâlâ yolumu bulmaya çalışıyorum. Her seansta yeni şeyler keşfettiğimiz için ayarları sürekli değiştiriyoruz. Ancak şu an önceliğimiz motosikletin potansiyelini nasıl kullanacağımızı anlamak,” dedi. ### MotoGP’deki Geçmişten Bir Anı Takım arkadaşının başarısının, Petrucci için farklı bir motivasyon kaynağı olduğunu belirten İtalyan pilot, “MotoGP’de yarıştığım 2019 yılından bu yana, ben garajda otururken takım arkadaşımın podyuma çıktığı bir durum yaşamamıştım, bu gerçekten hoş bir duygu değil,” diyerek podyuma dönmek için her şeyini vereceğini vurguladı. ### Razgatlıoğlu’ndan Destek Mesajı Zor günlerden geçen Petrucci’ye en anlamlı destek ise BMW ile üst üste 2 kez şampiyon olan son dünya şampiyonu Toprak Razgatlıoğlu’ndan geldi. Yarış sonrasında Petrucci’ye yazdığı mesajda, “Sakin kalman gerektiğini” hatırlatan Razgatlıoğlu, “İkimizin de zamana ihtiyacı var” şeklinde karşılık verdi. "> “Sakin kalmam gerektiğini yazdı, bu beni çok sevindirdi. Ben de ona aynı şekilde cevap verdim; aslında ikimizin de zamana ihtiyacı var.”
Zambenedetti: “Heyecan azsa bu Ducati’nin suçu değil, diğerleri yetişmeli”
# Zambenedetti: “Heyecan azsa bu [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin suçu değil, diğerleri yetişmeli” **[WorldSBK](/standings) şampiyonası lideri Ducati, rekabetin azalması eleştirileriyle karşı karşıya gelirken, Aruba.it Racing Ducati takım menajeri Serafino Foti Zambenedetti, çarpıcı açıklamalarla konuyu aştı. Rekabetin azlığına dair suçlayıcı bakış yerine, diğer üreticilerin gelişimine vurgu yaparak, Ducati’nin üstünlüğünün bir sorun olmadığını savundu.** ### Rekabetin Gelişimle İlişkisi Aruba.it Racing Ducati takım menajeri Serafino Foti Zambenedetti, Ducati’nin performansının bir sorun olarak değerlendirilmesine karşı net bir duruş sergiledi. “Heyecan azsa bu Ducati’nin suçu değil. Biz işimizi en iyi şekilde yapıyoruz.” sözleriyle, rekabetin temelinde, diğer üreticilerin gelişiminin yattığını vurguladı. Zambenedetti’ye göre, rakip markaların Ducati’nin seviyesine ulaşması gerekiyor. Bu durum, WorldSBK’de Ducati’nin teknik avantajının, özellikle motor performansı ve genel paket dengesiyle öne çıktığını gösteriyor ve diğer üreticilerin daha fazla gelişim ihtiyacını ortaya koyuyor. ### Kurallar ve Rekabet Dengesi Ducati’nin üstünlüğü nedeniyle teknik düzenlemelerin değiştirilmesi gerektiği yönündeki görüşlere ise itiraz eden Zambenedetti, “Kuralların değiştirilmesi gerektiğini düşünmüyorum.” ifadesini kullandı. Mevcut kurallar çerçevesinde herkesin eşit şartlarda yarışma şansı olduğunu ve Ducati’nin başarısının bu sınırlar içinde elde edildiğini savundu. ### Diğer Üreticilerden Beklenti Zambenedetti’nin açıklamaları, WorldSBK’de rekabetin devamlılığını sağlamak için diğer üreticilerden beklentiyi de beraberinde getiriyor. Özellikle Suzuki, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ve [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) gibi markaların, Ducati’nin performansını yakalamak ve şampiyonada daha aktif bir rol oynamak için daha fazla gelişim göstermesi gerekiyor. ### Sonuç Ducati’nin WorldSBK’deki dominasyonu, izleyiciler arasında rekabetin azalması eleştirileriyle tartışma konusu olmuş durumda. Ancak Zambenedetti’nin bakış açısı, rekabetin sadece Ducati’nin performansına değil, diğer üreticilerin gelişimine bağlı olduğunu gösteriyor. Önümüzdeki sezonlarda, diğer markaların bu rekabeti yeniden ateşleme çabaları, şampiyonanın kaderini belirleyebilir.
Petrucci: Oliveira’nın podyumları “baskı değil, referans noktası”
**Petrucci: Oliveira’nın Podyumları “Baskı Değil, Referans Noktası”** Portekiz’de koşulan Dünya [Superbike](/standings) hafta sonunda [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) cephesinde dikkat çekici bir gelişme yaşandı. Takım kaptanı Danilo Petrucci, Miguel Oliveira’nın elde ettiği podyumların kendisi üzerinde herhangi bir baskı oluşturmadığını belirterek, takım arkadaşının performansının, aksine doğru gelişim yönünü gösteren önemli bir referans niteliğinde olduğunu vurguladı. ### Portimao’da Performans Farkı Portimao hafta sonu, BMW garajının iki tarafı arasında belirgin bir tempo farkına sahne oldu. Miguel Oliveira, Superpole’da Danilo Petrucci’den yaklaşık 0.2 saniye daha hızlı tur atarken, yarışlarda bu fark daha da arttı. **Superpole Sonuçları:** * Miguel Oliveira: Superpole’de 5 sıra önde * Danilo Petrucci: Superpole’de 6. Sıra **Race 1 Sonuçları:** * Miguel Oliveira: Yarışta 10 saniyeden fazla fark attı * Danilo Petrucci: Yarışta 8. Sıra **Superpole Race ve Race 2 Sonuçları:** * Miguel Oliveira: Superpole Race ve Race 2’de benzer farklarla finiş gördü * Danilo Petrucci: Superpole Race ve Race 2’de 5. ve 6. Sıra ### Oliveira’nın Performansı ve Petrucci’nin Analizi Petrucci, hafta sonu boyunca istikrarlı bir gelişim gösterse de özellikle yarış temposunda Miguel Oliveira’nın gerisinde kaldı. Ancak, takım içinde herhangi bir baskı hissetmediğini açıkça dile getirdi. > “Miguel adına çok mutluyum. Takıma enerji kattı ve motosikleti nasıl doğru kullanmamız gerektiği konusunda bize çok iyi veriler sağladı.” İtalyan sürücü, takım arkadaşının performansını bir stres unsuru değil, ulaşılması gereken bir seviye olarak değerlendirdi. > “Bu bir baskı değil, bir hedef. Bu motosikletin podyum için yeterli olduğunu gösteriyor. Bir dahaki sefer orada olan kişi ben olabilirim.” ### Teknik Veri ve Referans Avantajı Petrucci’nin vurguladığı en önemli nokta, Oliveira’nın performansının teknik açıdan sunduğu veri avantajı oldu. Bu durum, BMW için şu sonuçları doğurdu: * Doğru sürüş stilinin netleşmesi * Set-up yönünün belirginleşmesi * Gelişim sürecinin hızlanması Yeni bir üreticiyle ilk sezonunu geçiren iki sürücü için bu tür iç referanslar, dış rekabetten daha kritik rol oynuyor. ### Şampiyona Durumu ve Oliveira’nın Adaptasyonu Miguel Oliveira’nın [WorldSBK](/standings)’ye geçişinin henüz ikinci yarış hafta sonunda üç podyum elde etmesi, dikkat çekici bir adaptasyon sürecine işaret ediyor. **Oliveira’nın Başarıları:** * İlk WorldSBK podyumlarını aldı * Şampiyonada 4. sıraya yükseldi * Lider grupla temas kurmayı başardı Bu performans, BMW’nin potansiyelinin de erken aşamada ortaya çıkmasını sağladı. Şampiyona sonrası oluşan tablo: * Oliveira: 4. sıra * Liderle fark: 68 puan ### Sonuç ve Gelecek Perspektifleri Danilo Petrucci’nin açıklamaları, klasik “takım içi baskı” anlatısının aksine, veri odaklı modern yarış yaklaşımını yansıtıyor. Performans farkı mevcut olsa da, takım içinde net bir çözüm yolu belirlenmiş durumda. Bu da sezon ilerledikçe farkın kapanabileceği anlamına geliyor. Portimao’daki denge, özellikle Avrupa ayağında BMW’nin podyum mücadelesini daha istikrarlı hale getirebilir.
Austin’de Yamaha Cephesinde Toprak Sesleri: Quartararo’dan Toprak’a Övgü Dolu Sözler!
**Austin’de [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) Cephesinde Toprak Sesleri: Quartararo’dan Toprak’a Övgü Dolu Sözler!** Amerikan Grand Prix’si (COTA) hafta sonu, Yamaha’nın paddock’ta yankı uyandıran bir gelişmeyle sonuçlandı: 2021 MotoGP Dünya Şampiyonu Fabio Quartararo, temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun performansından son derece etkilenerek övgü dolu ifadeler kullandı. Bu durum, Yamaha’nın M1 projesindeki gelişim sürecine ve Toprak’ın MotoGP’deki adaptasyonuna dair önemli ipuçları veriyor. ### Quartararo’nun Takdiri Yamaha’nın M1 projesinde teknik gelişim sancıları devam ederken, Austin’de puan barajına girmeyi başaran Toprak Razgatlıoğlu, markanın en yetkili ismi olan Quartararo’nun da takdirini kazandı. Yarış sonrası uluslararası basın mensuplarının sorularını yanıtlayan Quartararo, Toprak’ın adaptasyon sürecine dair şunları söyledi: “Dürüst olmak gerekirse Toprak beni tüm hafta sonu boyunca etkiledi. COTA gibi fiziksel ve teknik olarak en zor pistlerden birinde sergilediği performans takdire şayan. Sürüş tarzı gerçekten çok akıcı ve en önemlisi; [WorldSBK](/standings)’da gördüğümüz o kendine has stilini MotoGP’ye başarıyla yansıtıyor. Kendi çizgisini bozmadan bu seviyeye çıkması gerçekten harika.” > “Toprak Kendi Stilini MotoGP’ye Kabul Ettirdi” ### Austin’de Marka İçi Rekabet Hafta sonu boyunca Yamaha sürücüleri arasında kıyasıya bir mücadele yaşandı. Yarışın sonunda Toprak Razgatlıoğlu 15. sırada finiş görerek hanesine motogp kariyerinin ilk puanını yazdırırken, zorlu bir yarış çıkaran Quartararo 17. sırada kalarak puan barajının dışında kaldı. Fransız yıldızın, Toprak’ın frenleme ve viraj girişlerindeki “agresif ama pürüzsüz” tarzına yaptığı vurgu, temsilcimizin bu devler ligine ne kadar hızlı uyum sağladığının en somut kanıtı oldu. * Toprak Razgatlıoğlu: 15. Sırada * Fabio Quartararo: 17. Sırada ### Önümüzdeki Yarışlar İçin Güçlü Mesaj Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP macerasında en büyük soru işareti, WorldSBK’daki efsanevi stilinin M1 şasisiyle nasıl bir uyum yakalayacağıydı. Markanın en deneyimli ve şampiyon unvanlı ismi Quartararo’nun “Etkilendim” demesi, Toprak’ın sadece hızıyla değil, teknik olgunluğuyla da paddock’ta ne kadar büyük bir saygı kazandığını gösteriyor. Austin gibi zorlu bir pistte dünya şampiyonu takım arkadaşının önünde bitirmek, önümüzdeki Avrupa yarışları için çok güçlü bir mesaj.
Portimao’da Chantra Skandalı: Bahattin Sofuoğlu’na Çarparak Yarış Dışı Bıraktı.
**Portimao’da Chantra Skandalı: Bahattin Sofuoğlu’na Çarparak Yarış Dışı Bıraktı** **Portimao**, Dünya Süperbike Şampiyonası’nın ([WorldSBK](/standings)) Portekiz ayağında, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) Motoxracing WorldSBK Team pilotu Bahattin Sofuoğlu’nun yarış hayatını erken sonlandıran, kabul edilemez bir skandala sahne oldu. Superpole Yarışı’nda Somkiat Chantra’nın Sofuoğlu’na çarparak düşmesine neden olması, hafta sonuna damga vuran en büyük talihsiz olay olarak kayıtlara geçti. ### Superpole Yarışı: Chantra’dan Kabul Edilemez Hamle! Güne oldukça iyi bir tempoyla başlayan Bahattin Sofuoğlu, Superpole Yarışı’nın 6. turunda hiç beklemediği bir müdahalenin kurbanı oldu. Somkiat Chantra, virajı tamamen kaçırarak kontrolsüz bir şekilde Sofuoğlu’na çarptı. Bu temasla birlikte Sofuoğlu’nun düşmesine sebep olan Chantra, temsilcimizin yarışı erken noktalamasına yol açtı. Bahattin kazayı yara almadan atlatsa da, potansiyel bir iyi derece bu sorumsuzlukla elinden alınmış oldu. Olayın ardından hakem heyeti tarafından yapılan inceleme sonucunda Somkiat Chantra’ya uzun tur (Long Lap Penalty) cezası verildi. Geçtiğimiz yıl şampiyonluğun düğümünü çözen o kritik son yarışta da tanık olduğumuz gibi; bir rakibi kasten düşürmenin, emeğini çalmanın ve güvenliğini tehlikeye atmanın bedelinin bu kadar hafif olması, pistteki adaletin sorgulanmasına neden oluyor. ### 2. Yarış: Talihsizlikler Serisi Devam Etti Günün ikinci ana yarışında da şanssızlıklar ekibin peşini bırakmadı: * Bahattin Sofuoğlu, güçlü bir tempoyla başladığı yarışın 7. turunda kaza yaparak veda etti. * Takım arkadaşı Matty Rato ise, Puan barajı olan 15. sırada harika bir mücadele verdiği sırada, bitime 3 tur kala motosikletine çarpan bir taşın kurbanı oldu. Taşın yağ deposunu delmesi sonucu ön tekerleğe sızan yağ, Rato’nun kaza yapmasına ve puanları kaçırmasına neden oldu. Yarış sonrası temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu yaptığı açıklamada şöyle söyledi: “Bugünkü iki kaza kesinlikle istediğimiz gibi değildi. İlkinde virajı kaçıran bir sürücü (Chantra) bana çarptı, yaralanmadığım için şanslıyım. İkincisi ise çok zorlamadığım bir noktada gerçekleşen garip bir kazaydı. Genel olarak olumlu bir hafta sonu oldu, sadece kötü şans ve rakiplerin hataları hak ettiğimiz sonuçları almamıza engel oldu. Şimdi Assen’e odaklanıyoruz.” Sıradaki Durak: Assen! Dünya Süperbike Şampiyonası heyecanı, üç hafta sonra Hollanda’nın ikonik Assen pistinde devam edecek.
Nicolo Bulega Portimao’da Durdurulamıyor: Üst Üste 10. Galibiyetle Hat-Trick!
**Nicolo Bulega Portimao’da Durdurulamıyor: Üst Üste 10. Galibiyetle Hat-Trick!** Portekiz’in Portimao pistinde düzenlenen 2026 [WorldSBK](/standings) sezonunun ikinci ayağı, İtalyan pilot Nicolo Bulega’nın muhteşem performansıyla tarihe geçti. Bulega, Autodromo Internacional do Algarve pistindeki üç yarışı da kazanarak galibiyet serisini 10 yarışa çıkardı. Bu, 2019’dan beri WorldSBK’da görülen en iyi sezon başlangıcı olarak kayıtlara geçti ve [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin Portimao’daki dominasyonunu pekiştirdi. ### Ducati ve Bulega’dan Portimao Dominasyonu Yarışa pole pozisyonunda başlayan Nicolo Bulega, kusursuz bir startla liderliğini korudu. Takım arkadaşı Iker Lecuona, yavaş bir başlangıç yapmasına rağmen rakiplerini tek tek avlayarak yarışı ikinci sırada tamamladı. Bu sonuçla Aruba.it Racing – Ducati, bir hafta sonu içindeki üç yarışı da ilk iki sırada bitiren (1-2 yapan) ilk takım olma başarısını gösterdi. Ev sahibi kahraman Miguel Oliveira ise [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) WorldSBK Team adına yarışı üçüncü sırada bitirerek hafta sonunu üç podyumla noktaladı. ### İkiz Kardeşler ve İlk On Mücadelesi Yarışın son bölümlerinde Alex Lowes, Oliveira’nın sadece 0.169 saniye gerisinde kalarak podyumu kıl payı kaçırdı ve 4. oldu. İkiz kardeşi Sam Lowes ise yarışı beşinci sırada tamamladı. Sam, 2026 sezonunda finiş gördüğü her yarışı 5.sırada bitirme istatistiğini sürdürdü. ### Yarışın Öne Çıkan Mücadelesi Yarışın dikkat çeken bir diğer mücadelesi Danilo Petrucci ile Axel Bassani arasında yaşandı. Petrucci, sondan bir önceki turda yaptığı atakla 7. sırasını alırken, Bassani sekizinci oldu. İlk on sırayı sırasıyla Andrea Locatelli ve Remy Gardner tamamladı. ### Kaza ve Yarış Dışı Kalma Olayları Hafta sonunun son yarışında birçok isim kaza yaparak yarış dışı kaldı. Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu (Motoxracing WorldSBK Team), 6. turda 5. virajda kaza yaparak yarışa veda etti. Alberto Surra, Tarran Mackenzie, Alvaro Bautista ve Mattia Rato da yarışı tamamlayamayan diğer isimler oldu. Jonathan Rea ise yarışı 12. sırada bitirerek WorldSBK kariyerindeki 19 sezonun tamamında puan alma başarısını sürdürdü. Doğum gününde yarışan Stefano Manzi, 11. sırada yarışı tamamlayarak kariyerinin en iyi sonucuna imza attı. ### Güncel [Puan Durumu](/standings) * Nicolo Bulega (Ducati) – 124 puan * Iker Lecuona (Ducati) – 68 puan * Axel Bassani ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)) – 60 puan * Miguel Oliveira (BMW) – 56 puan * Alex Lowes (Kawasaki) – 48 puan WorldSBK takvimi, bir sonraki durak olan “Hız Katedrali” lakaplı TT Circuit Assen ile devam edecek.
Bulega Portimao’da Durdurulamıyor: Superpole Yarışı Zaferi Geldi!
# Bulega Portimao’da Durdurulamıyor: Superpole Yarışı Zaferi Geldi! Nicolo Bulega, [WorldSBK](/standings) Portekiz Raundu’nda muazzam formuyla Superpole Yarışı’nda zirveye yerleşti! İtalyan yıldızın bu galibiyetiyle serideki galibiyet sayısı 9’a ulaştı, ancak temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu’nun talihsiz bir kazasıyla yarıştan elerildi. Portimao pisti, Bulega ve [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin dominasyonuna sahne oldu. ### Yarışın Öne Çıkan Anları Yarışın startında pole pozisyonunu iyi kullanan Nicolo Bulega, Portekizli pilot Miguel Oliveira’nın baskısına rağmen liderliğini koruyamadı. Ancak, özellikle 3. ve 4. turlarda sergilediği muazzam performansla üst üste **1’39.107**’lik tur rekorlarıyla farkı açmayı başardı. Yarışın ikinci yarısında ise Iker Lecuona sahneye çıkarak Ducati’nin dubleyi getirdi. - Iker Lecuona, 6. turda Miguel Oliveira’yı geride bırakarak Ducati adına dubleyi getirdi. - Nicolo Bulega, yarış boyunca üstünlüğünü koruyarak **9** galibiyetle serinin liderliğini sürdürdü. ### Sofuoğlu’nun Talihsiz Kazası Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, zorlu bir hafta sonu geçiren pilotlardan biri oldu. Yarışın 6. turunda 13. virajda yaşadığı talihsiz kaza sonucu yarıştan elendi. Bu durum, Sofuoğlu’nun hafta sonu performansını olumsuz etkiledi. ### Gridin Geri Kalanında Durum Yarışta dördüncü sırayı Alex Lowes elde ederken, ikiz kardeşi Sam Lowes beşinci oldu. Miguel Oliveira, evinde taraftarlarının önünde bir kez daha podyuma yerleşerek Portimao’daki galibiyetine katkıda bulundu. Yarışın ilk dokuz sırası, bugün Türkiye saati ile 17:30’da başlayacak olan 2. Yarışın ilk üç çizgisini belirledi. ### Superpole Yarışı Sonuçları (2026 Portimao WorldSBK) 1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) 2. Iker Lecuona ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1)) 3. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Racing) 4. Alex Lowes ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)) 5. Sam Lowes (Kawasaki) 6. Scott Redding (Ducati) 7. Brad Binder (Red Bull KTM Racing) 8. Leon Haslam (Kawasaki) 9. Koenraad De Bruijn ([BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr))
FIM Superbike, Round 2 | Pirelli Portuguese Round: Dominant weekend for Ducati and Bulega
**Portimao’s Crowd Witness [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Dominance as Bulega Claims Historic Win** 82,132 spectators flocked to Portimao for the second round of the FIM [Superbike](/standings) World Championship, and the Portuguese fans were treated to a weekend of exceptional performance, largely spearheaded by Ducati and rider Nicolo Bulega. The Italian’s flawless execution secured a dominant victory, etching his name into [WorldSBK](/standings) history while showcasing the continued strength of the manufacturer. ### Bulega’s Ten-Race Streak The weekend belonged to Nicolo Bulega, who absolutely obliterated the competition, claiming victory in Race 1 and Race 2. Starting from pole position in Race 2, the Aruba.it Racing – Ducati rider led every single lap, demonstrating a pace that left his rivals trailing in the dust. Bulega’s victory margin of just under two seconds propelled him to a historic milestone – becoming the fourth rider in WorldSBK history to achieve ten consecutive wins. > “This has been a very good weekend and it’s a special Sunday for me. I won the Superpole Race this morning and then Race 2. We improved the bike a lot compared to yesterday and my feeling was much better today, so I’m really happy about that. We didn’t start the weekend in the best way and I had a very bad feeling with the bike so it was hard to push the way I wanted. But we worked hard with the team and never gave up. Every day we found a solution and by Sunday the bike was very, very good. I want to thanks my team for helping me improve and to be faster. I’m very proud to be part of this project. They have worked incredibly hard and they truly deserve this result.” ### Lecuona and Oliveira Battle for Second Iker Lecuona, aboard another Aruba.it Racing – Ducati machine, consistently challenged Bulega for second position throughout the weekend. He finished second in Race 2, securing a valuable points haul and highlighting the competitiveness within the Ducati stable. Miguel Oliveira, piloting the ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) WorldSBK Team machine, secured a well-deserved third place in both races, demonstrating his tenacity and skill. ### Key Race Moments * **Race 2:** Bulega’s dominant performance set the tone, establishing a clear advantage from the outset. * **Lap 1:** Iker Lecuona’s slow start dropped him to fourth position, a critical moment that ultimately shaped the race. * **Lap 4:** Lecuona swiftly moved into second position, initiating a prolonged battle with Oliveira for the podium. * **Final Laps:** Oliveira held firm under immense pressure from Lowes, securing a hard-fought third place. ### Top 6 Finishers * 1st – Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) * 2nd – Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) +1.967s * 3rd – Miguel Oliveira ([ROKiT BMW](/bikes/bmw-m1000rr) Motorrad WorldSBK Team) +7.096s * 4th – Alex Lowes (bimota by [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Racing Team) +7.265s * 5th – Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +10.079s * 6th – Lorenzo Baldassarri (Team Goeleven) +15.105s ### Championship Standings * Nicolo Bulega: 56 points * Iker Lecuona: 48 points * Axel Bassani: 32 points * Ducati: 50 points * bimota: 30 points
Bulega Portimao’da hatasız kazandı, Bahattin Sofuoğlu 20. sırada
**Bulega Portimao’da Dominasyonunu Sert Bir Şekilde Gösterdi, Sofuoğlu 20. Sırada** Portekiz’in Portimao pistinde gerçekleştirilen [WorldSBK](/standings) Race 1 mücadelesinde Nicolo Bulega, baştan sona üstün götürdüğü yarışta damalı bayrağı ilk sırada görerek dominant bir galibiyete imza attı. Aruba [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) sürücüsü, 20 tur boyunca liderliği bırakmadan kusursuz bir performans sergiledi. ### Yarışın Detayları Yarış pole pozisyonundan başlayan Bulega’nın kontrolünde ilerleyen yarışta, startla birlikte liderliği alan İtalyan sürücü, özellikle ilk bölümde temposunu kabul ettirerek rakipleriyle farkı açtı. Aruba Ducati’nin performansı, yarışın seyrini tamamen değiştirdi. Takım arkadaşı Iker Lecuona ikinci sırada yarışı tamamlarken, ev sahibi Miguel Oliveira güçlü bir performansla podyumu tamamlayan isim oldu. İlk 3 içerisinde Ducati üstünlüğü net şekilde hissedildi. Bulega’nın yarış boyunca tüm turları lider götürmesi, yarışın ne kadar tek taraflı geçtiğini ortaya koydu. > “Bu galibiyet, ekibimizin harika bir çalışmasının sonucuydu. Portimao’nun zorlu pistinde kusursuz bir performans sergilemek büyük bir başarı,” dedi Bulega. ### Sofuoğlu’nun Gelişim Odaklı Yaklaşımı Milli sporcumuz Bahattin Sofuoğlu için yarış, gelişim odaklı bir hafta sonunun parçası oldu. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ile mücadele eden Sofuoğlu, yarışı 20. sırada tamamladı. Yarış temposu açısından üst grupla farkın açıldığı görülse de, özellikle tam yarış mesafesini tamamlaması önemli bir veri sağladı. Bu tür pistlerde elde edilen kilometreler, sezon ilerledikçe performansın yükselmesi açısından kritik önem taşıyor. > “Bu yarış, benim için çok değerli. Portimao’nun zorlu koşullarında yarışmak, yeteneklerimi geliştirmeme yardımcı olacak. Amacım, her yarışta daha iyi olmak,” diye konuştu Sofuoğlu. ### Teknik Analiz ve Pistin Zorlukları Portimao’nun karakteristik yapısı, özellikle şu alanları ön plana çıkardı: * Yüksek hızlı yön değişimleri * Kör tepe geçişleri * Denge ve gaz kontrolü Bulega’nın bu alanlarda hatasız sürüşü, Ducati paketinin pist üzerindeki verimliliğini maksimum seviyeye çıkardı. ### Yarış İçi Kırılma Anları Yarışın kaderini etkileyen en önemli olaylardan biri, Yamaha Montella’nın viraj 14’te yaşadığı kaza oldu. Sürücü yarışa devam etse de tempo kaybı yaşadı. Bir diğer kritik an ise Tommy Bridewell’in yine aynı virajda yaşadığı kaza sonrası yarış dışı kalmasıydı. Bu olaylar, Portimao’nun hata affetmeyen yapısını bir kez daha ortaya koydu. ### Şampiyona Etkisi Bulega’nın bu dominant galibiyeti, şampiyona yarışında Ducati’nin güçlü konumunu pekiştirirken, Lecuona ve Oliveira’nın performansı sezonun rekabet seviyesinin yüksek olacağını gösterdi. Bahattin Sofuoğlu açısından ise bu yarış, sonuçtan çok gelişim ve adaptasyon sürecinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.
WorldSBK Portimao’da Superpole Heyecanı: Nicolo Bulega Rekorla Pole Pozisyonunda
**[WorldSBK](/standings) Portimao’da Superpole Heyecanı: Nicolo Bulega Rekorla Pole Pozisyonunda** Portimao’nun “rollercoaster” olarak adlandırılan inişli çıkışlı Autodromo Internacional do Algarve pistinde, 2026 MOTUL FIM [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası’nın (WorldSBK) Portekiz ayağı için nefes kesen bir Superpole seansı gerçekleşti. Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Nicolo Bulega, pist rekorunu kırmasıyla pole pozisyonunu elde ederek yarışa en iyi başlangıç yapma fırsatını yakaladı. ### Rekor Savaşları ve İnanılmaz Dereceler Günün en dikkat çekici gelişmesi, pistin mutlak hakimi olarak bilinen [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun geçtiğimiz yıl kırdığı 1’39.081’lik turun geçilmesiyle başladı. Seansın son saniyelerinde sahneye çıkan Aruba.it Racing – Ducati pilotu Iker Lecuona, 1’38.637’lik muazzam bir derece elde ederek Toprak’ın rekorunu geçmeyi başardı ve geçici olarak liderliğe yerleşti. Ancak pistteki rekor savaşı burada bitmedi. Seansın son saniyelerinde sahneye çıkan şampiyona lideri Nicolo Bulega, Ducati Panigale V4R’ı ile çıtayı daha da yukarı taşıdı. Bulega, **1’38.495** yaparak hem Lecuona’yı yerinden etti hem de Toprak’ın eski rekorunu yarım saniyeden fazla bir farkla geliştirerek Portimao tarihinin en hızlı turuna imzasını attı. Bu iki pilotun **1’39 bariyerinin altına inen** performansı Superpole seansına damga vurdu. ### Takım Sıralaması ve Takipçiler Sıralama turlarında ikinci sırayı, sabah antrenmanlarının lideri Iker Lecuona aldı. Yine bir Ducati pilotu olan Lecuona, **1’38.637**’lik derecesiyle takım arkadaşının sadece 0.142 saniye gerisinde kalarak ilk çizgideki yerini garantiledi. İlk çizgiyi tamamlayan isim ise Barni Spark Racing Team’den Yari Montella oldu. Montella, **1’38.933**’lük turuyla 1’39 altına inen son isim olarak dikkatleri üzerine çekti. Diğer takımlar ise şu şekilde sıralanmıştı: * Miguel Oliveira ([BMW](/bikes/bmw-m1000rr)) - 2. Sırada * Sam Lowes ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1)) - 3. Sırada * Xavi Vierge (Yamaha) - 4. Sırada ### Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu’nun Performansı Dünya Superbike arenasında ülkemizi gururla temsil eden Bahattin Sofuoğlu, Motoxracing WorldSBK takımıyla çıktığı sıralama turlarında zorlu bir seansı geride bıraktı. Yamaha YZF R1 koltuğunda ter döken genç temsilcimiz, seans boyunca temposunu artırmaya çalışsa da **1’40.638**’lik en iyi tur zamanıyla sıralamada 21. sırada kaldı. Sofuoğlu, arka sıralardan başlayacağı yarışta üst sıralara tırmanmak için mücadele verecek. ### Yarış Zamanı ve Beklentiler Portimao’da teknik stratejilerin ve lastik yönetiminin ön plana çıkacağı büyük yarış için geri sayım başladı. Superpole seansındaki bu sıkı rekabet, ilk yarışın ne kadar çekişmeli geçeceğinin habercisi oldu. Portekiz’de Cumartesi günü, Türkiye saati ile 18:30’da yapılacak olan sezonun kritik WorldSBK 1. yarışı ile tamamlanacak.
Toprak, Austin’de yaşadığı fren sorunlarına öfkeli: “İlk 10’u kaçırdık”
**RAZGATLIOGLU’DAN AUSTIN’DE YILMAZ ÇIKARIM: “İKİNCİ VİRAJDA YİTİRİKLİ YÜZDE 30’U BULUYORDUM!”** **Austin, ABD –** [Toprak Razgatlıoğlu](/), bugün Austin’deki cuma antrenmanlarında yaşanan fren sorunlarıyla ilgili acı bir itirazla sahneye çıktı. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın yeni motor ve ayar kombinasyonu, [Superbike](/standings) pilotunu ilk 10’u hedefinden acı bir şekilde uzaklaştırdı. ### Fren Kontrolü Yok, Rekabet Yok! Antrenmanın ilk bölümünde, Toprak pistin ilk iki bölümünde Marco Bezzecchi’ye yakın bir performans sergileyerek, yarışın temposuna adapte olmaya çalıştı. Ancak, düzlüğün sonundaki 12. virajda Yamaha motosikletinin yavaşlamakta zorlanması, turu elinden kaçırmasına neden oldu. Bu kritik an, pilotun hayal kırıklığını gözler önüne serdi. **Gelişmeler ve Çalhantılar:** * **S1 Turu:** 6:57.304’lük bir turla başladı. * **S2 Turu:** 41.941 saniyede tamamlanan turu, 31.883 saniyeye kadar iyileştirmeye çalıştı. * **S3 Turu:** 36.110 saniyede tamamlanan turu, 311.1 km/s hıza ulaştı. * **S4 Turu:** 2:05.604’lük turu, 34.273 saniyede tamamlandı. * **S5 Turu:** 2:08.044’lük turu, 34.158 saniyede tamamlandı. * **S6 Turu:** 2:15.455’lik turu, 34.857 saniyede tamamlandı. ### “11 VE 12. VİRAJLARDA YİTİRDİĞİMİZ HATA SAYISI SAYISIZ” Seans sonrası basın toplantısında konuşan Toprak, Yamaha’nın frenaj tarafındaki eksikliklerini vurgulayarak, “Bu durum, rekabetçi bir tur atabilmemizi engelledi. Özellikle 11 ve 12. virajlarda sürekli hata yaptık. Motosiklet tüm çabama rağmen yavaşlamadı. Bunun neden olduğunu bilmiyorum, anlamaya çalışıyoruz” dedi. **Alıntılar:** > “Bu iki virajda motosikleti yavaşlatabilseydim tur zamanım çok daha iyi olacaktı. Bugün gerçekten çok öfkeliyim çünkü iyi giden turlarımı tamamlayamadım. Eğer tamamlayabilseydim belki ilk 10’da, ya da en kötü 11. sırada olabilirdim.” > “Viraja girişte gerçekten kusursuzdum. Zaten limitleri zorluyordum çünkü Marc Marquez ve Joan Mir’in arkasında kalmaya çalışıyordum. Ne kadar hızlı olsam da aracı bir noktada yavaşlatmam gerekiyor ki normalde motosikleti durdurma konusunda her zaman güçlüyümdür. Fakat o esnada motosiklet bana pek yardımcı olmadı.” ### Frenlerin “Savaş” Durumuna Gelmesi Gerekiyor Toprak, düzlüklerde Aprilia’yı takip etme çabasını ve dördüncü vitese geçtiğinde yaşanan farkın açılmasını da eleştirdi. “Motor freni azaldığında arka taraf itişi güçleniyor. Arka freni kullanıyorum ama tutuş çok fazla olduğu için işe yaramıyor, arka taraf sadece öne itiyor. Kaza riski yaşamamın nedeni de buydu; farkı kapatmak için biraz geç fren yaptım ama motosiklet durmadı. Ben motosikleti durdurmaya odaklandıkça hata yapma ihtimalim de artıyor.” ### Gelecek İçin Umutsuzluk Pilot, diğer sürücülerin akıcı sürüşlerini karşılaştırarak, “Diğerleri çok akıcı ve rahat sürüyor. Ben ise her virajda frenlerken çizgiyi korumak için motosikletle savaşıyorum. Ama böyle böyle öğreniyorum, dolayısıyla geleceğim için iyi bir şey. Yine de çok öfkeliyim çünkü son denemelerimde hiç tur atamadım; benim için asıl sorun bu.” şeklinde konuştu. **Sonuç:** Toprak Razgatlıoğlu, dördüncü ve son denemesinde tur süresine herhangi bir gelişim getiremedi ve seansı 18. sırada tamamladı. En iyi turu 2:02.373 olarak kaydedildi. Bu sonuç, Yamaha’nın fren sorunlarının rekabetçi bir performans için ne kadar kritik olduğunu açıkça gösterdi.
Iker Lecuona Portimao’da Ducati ile Zirvede: FP3’te Tur Rekoruna Ramak Kaldı!
**Iker Lecuona Portimao’da [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ile Zirvede: FP3’te Tur Rekoruna Ramak Kaldı!** Portimao’daki Pirelli [Superbike](/standings) Yarışının üçüncü serbest antrenman seansında (FP3) Iker Lecuona, Aruba.it Racing – Ducati ile muhteşem bir performans sergileyerek seansı lider turlarıyla tamamladı. İspanyol pilot, 1’39.186’lık derecesiyle hem seansı domine etti hem de tur rekoruna sadece 0.4 saniye farkla yaklaşarak yarıştığı pistte büyük bir heyecan yarattı. ### Lecuona’nın Dominiasyonu ve Rekor Girişi Iker Lecuona, bu seansla Ducati kariyerindeki ilk seans liderliğini elde etti. Seansın 20 dakikası boyunca rakiplerine 0.4 saniyeden fazla fark atarak Cumartesi gününe mükemmel bir başlangıç yaptı. İspanyol pilotun bu performansı, [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun 1’39.081’lik pol rekoruna son derece yakın bir meydan okuma anlamına geliyor. Lecuona, seansın sonunda "> “Bu Ducati ile inanılmaz bir uyum yakalıyoruz. Portimao’nun zorlu virajlarında bu performansı sergilemek çok heyecan verici!” dedi. ### Oliveira’nın Kaza ve Üçüncü Sırası Seansın dikkat çekici bir diğer momenti, ev sahibi Portekizli pilot Miguel Oliveira’nın yaşadığı kaza oldu. ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team adına yarışan Oliveira, seansın son anlarında 5. virajda oluşan firkateye neden olarak “lowside” yaptı. Ancak, seans öncesinde kaydettiği 1’39.622’lik turuyla üçüncü sıraya yerleşti ve Portimao’daki desteğiyle yarıştığı pistte podyumda yer bulmayı başardı. ### Diğer Pilotların Performansı Seansın genel sıralaması şu şekilde oluştu: * 1. Iker Lecuona (Ducati) – 1’39.186 * 2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) – 1’39.582 * 3. Miguel Oliveira (BMW) – 1’39.622 * 4. Nicolo Bulega (Ducati) – 1’40.123 * 5. Sam Lowes ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)) – 1’40.218 * 6. Xavi Vierge (Ducati) – 1’40.421 * 7. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’40.789 ### Sofuoğlu 20. Sırada Tamamladı [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) YZF R1 ile Motoxracing WorldSBK takımı adına yarışan temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, sıralama turlarında elde ettiği 1’41.140’lık derecesiyle seansı 20. sırada tamamladı. ### Superpole’e Hazırlık Hafta sonunun en önemli seanslarından biri olan Tissot Superpole, Türkiye saati ile 14:15’te başlayacak. Iker Lecuona’nın Portimao’daki bu üstün formunu sıralama turlarına da taşıp yarışa galibiyetle başlayıp başlayamayacağını hep birlikte göreceğiz. Yarışseverler, Superpole’i heyecanla takip etmeye hazır olsunlar.
MotoGP Austin FP1: Marc Marquez’den 192 KM/S Hızla Korkutan Kaza! Acosta Lider
**Marc Marquez’in Austin’deki Korkutucu Kaza: Acosta Lider Koltuğunu Güçlendirdi!** MotoGP’nin Teksas’taki ilk adımı, şampiyon Marc Marquez’in pistte yaşadığı korkutucu kaza ile gerçekleşti. 10. virajda 192 km/s’nin üzerine çıkan hızıyla hava bariyerlerine çarpan Marquez, seansı iptal etme tehlikesi geçirdi. Ancak genç yetenek Pedro Acosta, 2:01,715’lik derecesiyle zirveye yerleşirken, yarış hafta sonu için heyecanlı bir atmosfer yarattı. ### Kaza Detayları ve İlk Değerlendirmeler Cuma sabahı TSİ 18:45’te başlayan ve 45 dakika süren FP1 antrenmanı, Marc Marquez’in yaşadığı kaza ile kısa sürede aksadı. Pistin favorisi, 10. virajda 192 km/s’nin üzerine çıkarken kontrolü kaybetti ve asfalt ve çakıl zemin üzerinde sürüklenerek hava bariyerlerine çarptı. Kırmızı bayrak havada asılırken, seans anında durduruldu. Kazadan hemen sonra, Davide Tardozzi, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Lenovo Takım Patronu, Marquez’in durumunu değerlendirdi: “Marquez’in sağ kolunda ve sol elinde sıyrıklar oluştu, ancak herhangi bir kırık saptanmadı. Ağrılarına rağmen, yeni bir deri tulumla seansın son 11 dakikasında piste geri döndü. Bu, sürücümüzün azmi ve mücadele spiritinin bir göstergesi.” ### Acosta’nın Güçlü Başlangıcı Kaza sonrası pistte tempo yükseldi ve zirveye genç yetenek Pedro Acosta yerleşti. 2:01,715’lik derecesiyle seansı domine eden Acosta, yarış hafta sonu için büyük bir potansiyel gösterdi. ### Diğer Pilotların Performansları * **Raul Fernandez:** 2:01,888 * **Fabio Di Giannantonio:** 2:02,012 * **Pecco Bagnaia:** 2:02,345 * **[Toprak Razgatlıoğlu](/):** 2:03.037 (LCR Honda ve Aldeguer’in önünde) ### Toprak Razgatlıoğlu’nun Austin’deki İlk İzlenimi 3 kez [WorldSBK](/standings) Şampiyonu Toprak Razgatlıoğlu, Austin’deki zorlu Circuit of the Americas pistine alışmaya çalıştı ve attığı hızlı turlarla temposunu artırdı. 2’03.037’lik derecesiyle LCR Honda ve Fermin Aldeguer’in önünde yer aldı. Seansı genel klasmanda 19. sırada tamamlayan Razgatlıoğlu, hafta sonunun geri kalanı için önemli bir temel oluşturdu.
WorldSBK Portimao: Sam Lowes Sakatlığına Rağmen Cuma Gününün Lideri!
**PORTIMAO, PORTUGAL – Sam Lowes, Sakatlığına Rağmen Cuma Gününün Lideri!** Dünyanın en heyecan verici motor sporlarından biri olan [WorldSBK](/standings)’nin Portimao ayağı, dün gece pistte yaşanan nefes kesen mücadelelerle başladı. Pistin, “lunapark treni” lakaplı zorlu yapısı, sürücülerin sınırlarını zorlarken, özellikle de [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Sam Lowes, sakatlığına rağmen günün liderliğini yakaladı. ### Lowes’in Dominasyonu ve Pirelli Portekiz Yarışı’na Gözdağı ELF Marc VDS Yarış Takımı’nın yıldız pilotu Sam Lowes, sol bileğindeki sakatlığına rağmen sergilediği etkileyici performansla ilk iki antrenman seansında pistin zirvesine yerleşti. Britanyalı pilot, 1’39.845’lik turuyla Pirelli Portekiz Yarışı öncesinde rakiplerine doğrudan bir gözdağı verdi. Pistin dik iniş ve çıkışları, sürücülerin fiziksel kondisyonunu en çok zorlayan alanlar arasında yer alırken, Lowes’in bu zorlu zeminde sergilediği performans, onun tecrübesini ve motosiklet kontrol yeteneğini bir kez daha ortaya koydu. Şampiyonluk yarışının lideri Nicolo Bulega ile arasındaki fark sadece 0.247 saniye olarak kaydedildi. ### Yarış Takımlarının Rekabeti: [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ve Ducati’nin Hakimiyeti [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) WorldSBK Takımı’nın sürücüsü Miguel Oliveira, Portekiz’in kendi pistinde, 1’40.161’lik turuyla üçüncü sıraya yerleşti. BMW’nin bu pistteki iddiası, rakiplerine önemli bir mesaj gönderdi. İki Ducati pilotu arasındaki yakın rekabet, günün en dikkat çekici noktalarından biri oldu. Bimota projesiyle dikkat çeken Alex Lowes, Iker Lecuona ile birlikte günün en hızlı beş ismini oluşturarak, yarışı domine etme potansiyelini gösterdi. ### Kritik Anlar ve Kurtarışlar Günün diğer önemli anları arasında altıncı sıradaki Michael van der Mark ve yedinci sıradaki Danilo Petruyu’nun başarılı performansları yer aldı. HRC test sürücüsü efsane isim Jonathan Rea dokuzuncu olurken, Andrea Locatelli ilk on isim arasında yer aldı. Seansın en çok konuşulan anı ise Thomas Bridewell’in takla atmaktan son anda kurtulduğu o muazzam kurtarış oldu. ### Sofuoğlu’nun Portimao’daki Zorlu Mücadelesi İkinci serbest antrenman seansında, temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, motorunun limitlerini zorlayarak 5. virajda bir kaza geçirdi. Yaşanan kaza sonrası pistin 5. ve 6. viraj bölgelerinde kısa süreliğine sarı bayraklar sallandı. Ancak Sofuoğlu, yaşadığı bu talihsizliğe rağmen motosikletiyle yeniden piste dönmeyi başardı. Seans sonunda kaydettiği 1’42.423’lük derecesi ile günü 21. sırada tamamladı. ### Pistin Zorlukları ve Kazalar Portimao’nun teknik ve zorlu yapısı, seans boyunca sadece temsilcimizi değil, dünya yıldızlarını da hataya zorladı. Özellikle 5. viraj, günün en çok kaza yapılan noktası olarak öne çıktı. Alex Lowes ve Jonathan Rea gibi tecrübeli pilotlar da bu virajda kontrolü kaybederek seansın şanssız isimleri arasına adını yazdırdı. ### Yarış Öncesi Sonuçlar ve Yarış Programı Seansın yarısı geride kaldığında, şampiyon sürücü Alvaro Bautista’nın da 5. virajda bir kaza geçmesiyle rekabet daha da kızıştı. Antrenmanların final bölümüne girilirken aksiyon bir an olsun dinmedi. Iker Lecuona ve Somkiat Chantra da seansın sonlarına doğru yaşadıkları kazalarla seansın hareketli dakikalarını noktaladılar. Yarın, Pirelli Portekiz WorldSBK superpole yarışı öncesi 3. antreman seansı Türkiye saati ile 12:40’den itibaren devam edecek.
Yamaha WorldSBK Pilotları Portimao’da Geri Dönüş Peşinde!
# [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) [WorldSBK](/standings) Pilotları Portimao’da Geri Dönüş Peşinde! Portimao’nun pisti, Yamaha WorldSBK pilotları Andrea Locatelli ve Xavi Vierge’nin Avustralya’daki zorlu başlangıcın ardından toparlanma ve performanslarını artırma çabalarının sahne olacağı bir hafta sonu için hazırlıklarını tamamlamasına neden oldu. Bu hafta sonu, İtalyan pilotun galibiyet formunu arayışında ve İspanyol pilotun Yamaha R1’deki potansiyelini ortaya koyma hedefinde yer alacak. ### Portimao’nun Zorlukları ve Pilotların Stratejileri Phillip Island’daki performansın beklentilerin altında kalması, Yamaha ekibini Portimao’da farklı bir strateji benimsemeye yöneltti. Andrea Locatelli, Avustralya’daki kuru zeminde yaşadığı hız sorunlarını ıslak zeminde ilk 5’e girmeyi başaran deneyimini kullanarak Portekiz’de önemli bir adım atmayı hedefliyor. “Portimao pistinin kendi sürüş stiline uygun olduğunu ve podyum mücadelesine geri döneceğine inandığını” belirten Locatelli, rakiplerine karşı üstünlük kurmak için yoğun bir şekilde çalışıyor. Xavi Vierge ise, Avustralya’da puan alamamasına rağmen Portimao’daki hazırlık testlerinden büyük bir memnuniyetle ayrıldı. “Testlerde aldığımız olumlu sonuçlar bize ihtiyacımız olan ekstra motivasyonu sağladı” diyen İspanyol pilot, Yamaha R1 üzerindeki gelişimlerin yarış hafta sonuna yansıtılmasını planlıyor. ### Kritik Tur Dereceleri ve Takım Planları * **Locatelli’nin Portimao’daki performans beklentisi:** Podyum içindeyken ilk 3’e girmek. * **Vierge’in Yamaha R1’deki gelişim hedefleri:** Yarış hafta sonuna kadar en az %5 oranında performansı artırmak. * **Yamaha WorldSBK ekibinin stratejisi:** Portimao’da sezonun ilk büyük sıçrayışını yapmayı hedeflemek. Yamaha ekibi, kış aylarında kısıtlı sürüş süresiyle mücadele etmiş olsa da, Portekiz’in hız treni pistinin sunduğu fırsatları değerlendirmek için Portimao’yu stratejik bir merkez olarak görüyor. Bu hafta sonu, pilotların performanslarını artırma ve Yamaha R1’in potansiyelini ortaya çıkarma fırsatı sunarken, WorldSBK sıralamasında önemli değişikliklerin yaşanması bekleniyor.
Pramac: Toprak Razgatlıoğlu için “agresif” yön bulundu, gözler Austin’de
**PRAMAC: [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun Sürüş Tarzında “Agresif” Yaklaşım Belirlendi, Gözler Austin’de** MotoGP Brezilya Grand Prix’sinde yaşadığı zorlu performansın ardından, milli pilot Toprak Razgatlıoğlu’nun sürüş stiliyle ilgili önemli bir gelişme kaydedildi. Pramac [Yamaha](/bikes/yamaha-r1), Goiania’daki ayar değişiklikleriyle birlikte, özellikle virajlarda elde edilen ilerlemeyi vurgulayarak, Toprak’ın sürüş karakterinde kritik bir dönüş sağladığını duyurdu. ### Teknik Gelişmeler ve Ayar Optimizasyonu Takım, Brezilya’daki yapılan ayarlamaların, Toprak Razgatlıoğlu’nun sürüş stiline daha uygun bir karakter oluşturduğunu belirterek, özellikle aşağıdaki alanlarda önemli ilerlemeler kaydettiğini vurguladı: * Frenleme sonrası motosikletin dönüşü * Viraj girişinde ön taraf hissi * Motosikleti yatırma ve yön değiştirme Takım direktörü Gino Borsoi, “Toprak’ın viraj girişlerinde daha agresif olmasını sağlayan pozitif bir yön bulduğumuzu düşünüyoruz” şeklinde konuştu. Sürücünün güçlü yönlerinden olan ön taraf hissinin, performansını doğrudan etkileyeceği belirtildi. ### Arka Tutuş Sorunu Devam Ediyor Ancak, Yamaha’nın kronik sorunu olan arka tutuş eksikliği, Brezilya’daki yarışta da belirleyici bir faktör olarak karşımıza çıktı. Toprak Razgatlıoğlu, yaklaşık 30 saniye farkla finiş çizgisini geçmiş, bu durumun aşağıdaki sorunları yeniden gündeme getirdiği gözlemlendi: * Viraj çıkışında patinaj * Gaz açarken güç aktarımında kayıp * Düzlükte hızlanma dezavantajı Bu durum, mevcut gelişimlerin henüz tam performansa dönüşmediğini gösteriyor. ### Toprak Razgatlıoğlu’nun Değerlendirmesi Toprak Razgatlıoğlu, Brezilya sonrası yapılan ayar değişikliklerinden memnuniyetini dile getirerek, bu yönün geliştirilmesi gerektiğini vurguladı: “Özellikle viraj girişinde pozitif bir yön bulduk. Bunun üzerine gitmek ve gelişmeye devam etmek istiyorum.” ### Austin’de Test Sonuçları Beklentisi Pramac Yamaha, şimdi gözlerini Circuit of the Americas (COTA) yarış pistine çevirdi. Takım, Austin’de bu gelişimlerin somut sonuçlarını görmeyi umuyor. COTA’nın sert frenleme noktaları, hızlı yön değişimleri ve uzun viraj girişleri, Toprak Razgatlıoğlu’nun gelişim gösterdiği alanları doğrudan test edecek. ### Adaptasyon Süreci ve Zorluklar Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP kariyerinin henüz başında olması, her hafta sonunu bir öğrenme sürecine dönüştürüyor. MotoGP motosikletiyle sınırlı deneyimi, COTA’daki geçmiş performansının yalnızca Rookies Cup seviyesinde olması ve yüksek fiziksel ve teknik gereksinimler, sürücü için ek zorluklar oluşturuyor. ### Sonuç: Gelişme Doğru, Sonuç Henüz Değil Brezilya Grand Prix’si, Toprak Razgatlıoğlu için zorlu bir hafta sonu olsa da, teknik anlamda önemli bir gelişim noktası sundu. Ön taraf hissinin artışı, viraj giriş performansı ve sürüş stiline uygun ayar gibi kazanımlar, MotoGP adaptasyon sürecinin doğru yönde ilerlediğini gösteriyor. Kritik soru ise, bu gelişimlerin Austin’de sonuca dönüşüp dönüşmeyeceği. Eğer Toprak, viraj girişindeki agresifliğini arka tutuş eksikliğiyle dengeliyebilirse, Amerika Grand Prix’inde şimdiye kadarki en rekabetçi hafta sonunu geçirmesi sürpriz olmayacaktır.
Toprak Razgatlıoğlu COTA Öncesi Umutlu: MotoGP Adaptasyonu Devam Ediyor
# [Toprak Razgatlıoğlu](/) COTA Öncesi Umutlu: MotoGP Adaptasyonu Devam Ediyor **Amerikan pisti COTA, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın motor gelişim çalışmalarının test merkezi olacak! Toprak Razgatlıoğlu, Goiania’daki performansından memnun kalarak, Amerika Birleşik Devletleri GP’si öncesinde motosikletin ön tarafında kaydedilen ilerlemeleri heyecanla karşıladı. Yarışta Marco Bezzecchi’nin gerisinde kalmasına rağmen, Razgatlıoğlu ve Pramac ekibi, COTA’da daha agresif bir sürüş stratejisi izlemeyi hedefliyor.** ### Yarıştan Önceki Gelişimler ve Alışveriş Değişimi Brezilya Grand Prix’inde doğrudan Sıralama 2 (Q2) turuna yükselen Toprak Razgatlıoğlu, Yamaha V4 motorundaki arka lastik tutuş (grip) sorunlarıyla mücadele etti. Ancak Pramac takım direktörü Gino Borsoi, motosikletin ön tarafında yapılan iyileştirmelerin meyve vermeye başladığını ve pilotun viraj girişlerinde daha agresif olmasını sağladığını belirtti. > "Ön tarafı güçlendirdik ve şimdi Toprak, viraj girişlerinde daha agresif bir yaklaşım sergiliyor. Bu, COTA’daki performansını artırmasına yardımcı olacak," dedi Borsoi. Razgatlıoğlu, bu gelişmelerin Yamaha’nın motorundaki arka lastik tutuş sorunlarını hafiflettiğini ve COTA’daki yarış için daha iyi bir temel oluşturduğunu ifade etti. ### COTA’da Yeni Bir Meydan Okuma Milli sporcumuz, Teksas’taki pistle ilgili olarak, “Brezilya’da özellikle viraj girişlerinde olumlu bir yön bulduk ve bunun üzerine inşa etmek istiyorum,” dedi. Pistteki tek deneyimi 2013 Red Bull Rookies Cup’a dayanan Razgatlıoğlu, MotoGP motosikletiyle burada yarışmak tamamen farklı bir meydan okuma olduğunu ve her şeyin hala çok yeni olduğunu vurguladı. > "Amacım, her antrenman seansında ilerlemeye devam etmek ve takım için elimden gelenin en iyisini yapmak," diye konuştu Razgatlıoğlu. ### Jack Miller’ın Beklentileri Takım arkadaşı Jack Miller ise geçen yıl bu pistte elde ettiği beşincilikle umutlu. Miller, “Yamaha için geleneksel olarak en uygun pist olmasa da burayı seviyorum. Geçen yıl düzlüklerde zorlansak da frenlemede arayı kapatabilmiştik,” diyerek podyum mücadelesine dahil olmayı hedeflediğini belirtti. ### Yarış Programı 2026 Amerika Birleşik Devletleri MotoGP serbest antrenmanları Cuma günü başlayacak.
Goiana’da Pist Çöktü Sprint Yarışı Ertelendi.
**Goiana’da Yağışlar Sprint Yarışını Erteltti: MotoGP Heyecanı Bekleyebilir Olmayacak** Brezilya Goiana’daki MotoGP sprint yarışı, beklenmedik bir felaketle ertelenmek zorunda kaldı. Yoğun yağışlar nedeniyle pistte meydana gelen çökme, cumartesi akşam seansının tamamen yeniden yapılandırılmasına neden oldu. Yarış tutkunları, bu ani gelişmeyle birlikte heyecanlarını ertelemek zorunda kalacak. ### Yarış Programında Değişiklikler Olayın ardından MotoGP organizatörleri, pist durumunu göz önünde bulundurarak cumartesi akşam seansını tamamen iptal etti. Yeni program şu şekilde şekillenecek: - 21:20 Türkiye Saati: MotoGP Sprint Yarışı - 23:05 Türkiye Saati: Moto2 Q1 - 23:30 Türkiye Saati: Moto2 Q2 **[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)** ve **Deniz Öncü** gibi yıldız pilotlar, sprint yarışında podyum yarışını kazanma hedefinden yoksun kalacak. Bu durum, yarış stratejilerini ve taktiklerini de etkileyecek. ### Yarış Öncesi Beklentiler Sprint yarışından hemen sonra, Moto2 kategorisi için Q1 ve Q2 seansları düzenlenecek. Bu seanslar, yarışa dahil edilecek pilotların belirlenmesinde kritik bir rol oynayacak. **Bahattin Sofuoğlu** ve **Can Öncü** gibi [WorldSBK](/standings) pilotları da bu seanslarda yer alarak yarışa hazırlıklarını tamamlayacaklar. ### S Sport Plus’tan Özel İndirim Dünyanın önde gelen spor organizasyonlarını ve daha birçok aktiviteyi takip etmek isteyenler için S Sport Plus’ın yıllık üyelik indirim kodunu (TOPRAK) kullanarak avantajlı fiyatlarla keyifli bir deneyim yaşayabilirsiniz. MotoGP, WorldSBK, NBA, UFC gibi birçok spor dalını tek bir platformda izleme imkanı sunan S Sport Plus, spor tutkunları için vazgeçilmez bir seçenek.
MotoGP Brezilya GP öncesi Goiania pistini sel vurdu: Hafta sonu risk altında
**MotoGP Brezilya GP Öncesi Goiania Pistini Sel Vurdu: Hafta Sonu Risk Altında** **GOIANIA –** Yoğun yağışlar, MotoGP’nin Brezilya’daki dönüşünü tehlikeye attı. Ayrton Senna Uluslararası Pisti, hafta başında etkili olan şiddetli yağmur nedeniyle ciddi bir testten geçti; yarış hafta sonu stratejileri ve pist koşulları açısından büyük belirsizlikler yarattı. ### Pist Koşullarının Değişimi Hafta başında yağan aşırı yağmur, pistin özellikle start-finiş düzlüğü ve iç bölümünü (infield) derinden etkiledi. Bazı bölgelerde su seviyesi 30 santimetreye kadar yükselirken, paddock’a ulaşımı sağlayan tünel geçici olarak kullanılamaz hale geldi. Pist yüzeyindeki çamur ve kalıntılar temizlenmeye başlandı. ### Müdahale ve Temizlik Çalışmaları Pist üzerindeki suyu tahliye etmek için yetkililer hızlı bir müdahale gerçekleştirdi. Tankerlerle su tahliye çalışmaları yapıldı, drenaj sistemleri devreye alındı ve pist yüzeyindeki çamur temizlenmeye başlandı. Bu çalışmalar sonucunda pistin büyük bölümü yeniden kullanılabilir hale getirildi, ancak bazı alanlarda temizlik ve iyileştirme çalışmaları devam ediyor. ### Yeni Asfalt ve Drenaj Sistemi Sınavda Goiania pisti, MotoGP dönüşü öncesinde kapsamlı bir yenileme sürecinden geçmişti. Ancak yoğun yağış, özellikle drenaj sisteminin gerçek koşullardaki performansını test etti. Yaşanan su baskını, su tahliye kapasitesinin yeterli olup olmadığı, yeni asfaltın suyu ne kadar hızlı boşalttığı ve ıslak zemin koşullarında tutuş seviyesinin ne olacağı gibi önemli soruları gündeme getirdi. Bu soruların cevapları, özellikle Cuma antrenman seanslarında netleşecek. ### Hava Durumu ve Riskler Meteorolojik tahminler, hafta boyunca yeni yağmur geçişlerinin olabileceğini gösteriyor. Her ne kadar hafta ortasında hava açmış olsa da, yağmur tekrar etkili olursa pist yüzeyinde kayganlık artacak, kirli asfalt nedeniyle tutuş düşecek ve yarış seansları sık sık kesintiye uğrayabilecek. ### Takımlar için Stratejik Belirsizlik Goiania, takımların sınırlı veriyle geldiği bir pistti. Üzerine değişken hava koşulları eklendiğinde, hafta sonu tamamen "reaktif strateji" üzerine kurulacak. Takımlar, ıslak ve kuru ayar dengesi, lastik seçiminde risk yönetimi ve hızlı adaptasyon konularında stratejilerini şekillendirecek. ### [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun Fırsatı Milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu için değişken pist koşulları önemli bir fırsat anlamına gelebilir. [WorldSBK](/standings) kariyerinde ıslak ve değişken zeminlerde gösterdiği performans, MotoGP’de de avantaj yaratabilecek potansiyele sahip. Düşük tutuşta motosiklet kontrolü, frenleme hassasiyeti ve adaptasyon hızı konularında fark yaratma potansiyeline sahip. ### Organizasyon Açısından Kritik Sınav MotoGP’nin uzun yıllar sonra Brezilya’ya dönüşü büyük ilgi görürken, yaşanan bu altyapı testi organizasyon için de önemli bir sınav niteliği taşıyor. Pistin tamamen hazır hale getirilmesi ve güvenlik standartlarının korunması, hafta sonunun sorunsuz geçmesi açısından belirleyici olacak. Yarış hafta sonuna doğru gözler Goiania’daki pist durumuna odaklanacak. Cuma günkü ilk antrenman seanslarıyla birlikte pistin tamamen kurumuş ve temizlenmiş olması, yüzeyin tutuş karakteri sürücüler için sürprizler barındırabilir. MotoGP 2026 sezonunun Brezilya ayağı, sadece sportif rekabet değil, aynı zamanda değişken koşulların yönetildiği teknik bir mücadeleye sahne olmaya aday.
Toprak Razgatlıoğlu MotoGP gerçeğini kabul etti: “Superbike gibi kullanamazsın”
# [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) MotoGP gerçeğini kabul etti: “[Superbike](/standings) gibi kullanamazsın” **[Yamaha](/bikes/yamaha-r1), milli pilot Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye adaptasyon sürecinde Superbike’a yakın bir sürüş stili araması nedeniyle önemli bir revizyon yapmak zorunda kalırken, Razgatlıoğlu da bu durumun MotoGP’nin kendine özgü gereksinimlerini karşılamakta zorlandığını kabul etti.** ### Yamaha’nın Ayarlamaları ve Razgatlıoğlu’nun Tepkisi Yamaha Racing Genel Müdürü Paolo Pavesio, Toprak’ın kış testlerinde [WorldSBK](/standings)’deki alışık olduğu agresif sürüş stilini korumaya çalıştığını ancak bu yaklaşımın teknik sorunlara yol açtığını belirtti. Özellikle arka aero parçalarının sökülmesi gibi zorunlu ayarlamalar yapılması, motosikletin dengesini istediği seviyeye ulaştırmadı. Pavesio, bu süreçte “Kış boyunca MotoGP’yi Superbike’a çevirmeye çalıştı. Kendini rahat hissetmek istiyordu. Ama sonra MotoGP’nin MotoGP olduğunu ve bazı şeylerden taviz veremeyeceğini anladı.” ifadelerini kullandı. Bu durumun ardından, Buriram pistindeki yarışta Toprak Razgatlıoğlu’nun motosikletinde arka aero parçalarının yeniden kullanılması, Yamaha’nın bu yönde bir değişiklik yaptığının en belirgin göstergesi oldu. Gidon ayarlarının da “standart” MotoGP seviyesine yaklaştırılmasıyla milli sporcunun temposu önemli ölçüde arttı. Yarışı 17. sırada tamamlayan Razgatlıoğlu, Pramac takım arkadaşı Jack Miller’ın önünde yer aldı ve Fabio Quartararo ve Alex Rins ile benzer tur zamanları yakaladı. Pavesio, Toprak’ın performansını, “Onun diğer Yamaha sürücülerine çok yakın sürmesi bizim için referans noktasıydı.” şeklinde değerlendirdi. ### Jorge Lorenzo’dan Kritik Uyarılar Üç kez MotoGP dünya şampiyonu Jorge Lorenzo, Toprak’ın sürüş stiline dikkat çekerek en büyük farkın viraj alma karakterinde ortaya çıktığını vurguladı. Lorenzo, MotoGP motosikletlerinin çok daha sert ve yüksek viraj hızına ihtiyaç duyduğunu belirterek, Toprak’ın Superbike’deki alışkanlıklarının bu noktada sınırlayıcı olduğunu ifade etti. “Superbike gibi çok sert fren yapıp ‘V çizgisi’ ile dönmeye çalışıyor. Bu MotoGP’de işe yaramaz. Burada yüksek viraj hızı taşımanız gerekiyor.” sözleriyle Lorenzo, Razgatlıoğlu’na önemli bir uyarı niteliğinde bulundu. ### Gelişim Süreci Hız Kesmiyor Toprak Razgatlıoğlu, Tayland GP’nin ardından Yamaha’nın ayrıcalıkları sayesinde Jerez’de gerçekleştirilen özel teste katılarak ek pist süresi kazandı. Bu test, adaptasyon sürecini hızlandırmak adına kritik bir fırsat oldu. Milli sporcumuz, Brezilya Grand Prix öncesi Goiania pistinde son kez piste çıkacak. Bu pist, tüm grid için yeni olmasına rağmen Toprak’ın artan uyumu, MotoGP’deki geleceği için önemli bir gösterge olacak.
Miguel Oliveira BMW’ye uyum sürecine odaklandı: “Önceliğim motosiklete alışmak”
# Miguel Oliveira [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’ye Uyum Sürecine Odaklandı: “Önceliğim Motosiklete Alışmak” **Portekizli pilot Miguel Oliveira, 2026 Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda mücadele edeceği BMW motosikletine uyum sürecini en üst önceliği olarak belirledi. Portimão’daki testler, Oliveira’nın BMW motosikletinin karakterini anlamaya ve hızını artırmaya odaklandığını gösterdi.** ### Portimão Testlerinde Kritik Adımlar 2026 sezonu öncesinde MotoGP’den ayrılıp ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team ile anlaşan Miguel Oliveira, yeni şampiyonaya geçişte önemli zorluklarla karşılaşıyor. Yeni motosiklet, farklı lastikler ve değişen yarış formatı, deneyimli sürücünün adapte olması gereken birçok yeni unsur barındırıyor. Portekiz’deki iki günlük test, Oliveira için motosikleti daha yakından tanıma fırsatı sunarken, özellikle BMW’nin sürüş karakterini anlamaya yoğunlaştı. Test sonrasında yaptığı açıklamada, “Önceliğim motosiklete adapte olmak ve hızımı artırmak. BMW ile henüz tam anlamıyla istediğim noktada değilim” şeklinde konuştu. ### WorldSBK’ye Geçişin Zorlukları Oliveira, WorldSBK motosikletlerinin sürüş karakterinin MotoGP makinelerinden oldukça farklı olduğunu ve bu nedenle uyum sürecinin zaman gerektirdiğini vurguladı. Superbike motosikletlerinin üretim temelli olması, sürüş stili ve ayarların MotoGP’den oldukça farklı olmasına neden oluyor. Sürücü, motosikletin potansiyelini gördüğünü ancak henüz ondan en iyisini çıkarabilecek noktaya ulaşamadığını belirtti: “Motosikletin potansiyeli olduğunu görüyoruz, ancak şu an henüz ondan en iyisini çıkarabilecek noktada değilim.” ### İstikrarlı İlerleme Hedefi Sezonun ikinci yarışına hazırlanırken Oliveira, beklentilerini gerçekçi tutuyor. En önemli hedefi, kısa vadede sonuç almak yerine motosikleti daha iyi anlamak ve performansını adım adım geliştirmek olarak belirledi. BMW ekibi de Oliveira’nın deneyiminin takımın gelişim sürecine önemli katkı sağlayacağını düşünüyor. Oliveira’nın MotoGP’de edindiği tecrübeyi WorldSBK projesine aktararak BMW’nin rekabet gücünü artırması bekleniyor. Sezonun ikinci yarışına doğru ilerlerken, Oliveira’nın performansı uyum sürecinin ne kadar hızlı ilerlediğini göstermesi açısından kritik bir gösterge olacak.
Ducati için kritik soru: Nicolò Bulega ayrılırsa Superbike’ta gelecek ne olacak?
# [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) için Kritik Soru: Nicolò Bulega Ayrılırsa [Superbike](/standings)’ta Gelecek Ne Olacak? **Superbike Dünya Şampiyonası’nda zirve yarıştan ayrılacak olan Nicolò Bulega’nın Superbike’teki geleceği, Ducati’nin gelecekteki stratejisini belirleyecek kritik bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor. İtalyan sürücünün MotoGP’ye geçiş hedefi ve Ducati’nin ‘aç ve motive’ bir sürücü arayışı, takımın Superbike’taki konumunu nasıl etkileyecek soruları akıllarda.** ### Bulega’nın MotoGP’ye Yükselme İhtimali Ducati’nin yıldız sürücüsü Nicolò Bulega’nın kariyer hedeflerinden biri uzun süredir MotoGP’ye yükselmek. İtalyan sürücü, Ducati ile güçlü bir bağa sahip olsa da, MotoGP’de bir fırsat doğması durumunda bu ihtimali değerlendirmesi olası. Bulega’nın 2027 sezonu için yapılacak anlaşmalar, bu konuda belirleyici olabilir. > “MotoGP’ye geçme fırsatı gelirse, bunu değerlendirmek isterim.” Ducati de bu ihtimali göz ardı etmiyor. Eğer Bulega farklı bir seriye yönelirse, takımın Superbike programında yeni bir yapılanmaya gitmesi gerekecek. ### Ducati’nin Yeni Sürücü Arayışı Ducati yönetimi için en önemli kriter ise projeye tamamen odaklanmış bir sürücüyle çalışmak. Takımın bakış açısına göre Superbike, kariyerinin sonuna yaklaşmış sürücüler için bir “son durak” olmamalı. Bunun yerine Ducati, projeye uzun vadeli katkı sağlayabilecek, gelişime açık ve başarıya aç bir pilotla yoluna devam etmeyi hedefliyor. Bu nedenle takımın yeni sürücü arayışında farklı seçenekleri değerlendirmesi bekleniyor. ### MotoGP’den Gelen İsimler de Seçenek Bulega’nın ayrılması durumunda Ducati’nin değerlendirebileceği seçeneklerden biri MotoGP paddock’undan gelebilecek bir sürücü olabilir. MotoGP’de koltuğunu kaybeden bazı isimlerin Superbike’a geçişi geçmişte de sıkça görülen bir senaryo oldu. Bununla birlikte Ducati için en mantıklı seçeneklerden biri de Superbike paddock’unda zaten mücadele eden genç ve hızlı bir sürücüyü kadroya katmak olabilir. Böylece takım, Panigale projesini uzun vadede geliştirebilecek bir isimle çalışmayı sürdürebilir. ### Superbike Projesinin Güçlü Kalma Hedefi Son yıllarda Ducati, Superbike Dünya Şampiyonası’nda oldukça güçlü bir konumda bulunuyor. İtalyan üretici hem üreticiler klasmanında başarılar elde etti hem de gridde çok sayıda Ducati motosikleti rekabetçi performans sergiledi. Bu nedenle Bulega’nın geleceği yalnızca bir sürücünün kariyer kararı değil, aynı zamanda Ducati’nin Superbike projesinin gelecek yıllardaki stratejisini de etkileyebilecek önemli bir faktör olarak görülüyor.
BMW’nin Teknik Sınırlarını Zorlayan Adam: Toprak Razgatlıoğlu’nun M1000RR Dönüşümü ve Şampiyonluk Sırları
**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)'nun [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) M1000RR ile 2024 [WorldSBK](/standings) Şampiyonluğu ve Teknik İnovasyonlar** **Giriş** Toprak Razgatlıoğlu, 2024 WorldSBK şampiyonluğuyla **BMW M1000RR**’ın teknik sınırlarını zorlayan sürüş tarzıyla motor sporları dünyasını dönüştürdü. **Alman üreticisi BMW**, pilota özgü ekstrem ergonomik tercihleri ve verimli teknoloji kullanımlarını yansıtan standart bileşenlerle, **2025’teki şampiyonluk hedefini** gerçekleştirdi. Ancak, 2024 yılında [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’dan BMW’ye geçişindeki soru işareti, BMW’nin pilota özgü sürüş tarzını karşılamak için M1000RR’ı baştan aşağı değiştirmek zorunda mıydı? Teknik Direktör Chris Gonschor’un açıklamaları, bu sürecin sanılandan çok daha farklı, öğretici ve teknik açıdan rafine bir şekilde geçtiğini kanıtladı. --- ### **Ergonomik İnovasyon: Alçak ve Düz Sele Yapısı** Toprak’ın sürüş tarzında en önemli unsurlardan biri, **M1000RR**’ın şasisinin tamamen yeniden tasarlanmadan önceki konumunu değiştiren alçak ve düz sele yapısıdır. Bu, pilota özgü ekstrem kontrol ve hız kazanımını sağlar. **Alçak ve düz sele**, yarışta daha fazla stabilite ve manevra yeteneği sağlayarak, sürücünün performansını maksimize eder. --- ### **Gövde Dengesi ve Ön Tekerlek Yükü** Pilota özgü sürüş tarzı, **M1000RR**’ın gövde dengesini ve ön tekerlek yükünü optimal hale getirmek için tasarlanmıştır. Bu, özellikle hızlanma ve frenleme sırasında dengeyi koruma konusunda büyük avantaj sağlar. **Gövde dengesi**, sürücünün vücudunun hareketlerini kontrol etmesini kolaylaştırarak, sürüş deneyimini daha akıcı hale getirir. --- ### **Kuyrukta (Höcker) Oturma Tekniği** Toprak, **M1000RR**’ın kuyruğunda (Höcker) oturarak, araçta daha fazla kontrol sağlar ve sürüş sırasında stabiliteyi artırır. Bu, özellikle yüksek hızlarda kritik bir faktördür. **Höcker teknik**, sürücünün vücut pozisyonunu optimize ederek, motorun performansını maksimize etmektedir. --- ### **Elektronik İnovasyonlar ve Gonschor’ın Açıklamaları** Toprak’ın sürüş tarzı, **M1000RR**’ın elektronik sistemlerini de etkilemiştir. Teknik Direktör Chris Gonschor, **M1000RR’ın** verimli teknoloji kullanımlarını ve pilota özgü sürüş tarzını yansıtan elektronik sistemlerin potansiyeline odaklanmıştır. Bu, araçta daha fazla kontrol ve hedeflenen performansı sağlar. - **Gonschor**, *“Eğer mevcut donanımlar yetmeseydi yenilerini geliştirirdik ama buna gerek kalmadı,”* dedi. Bu, **BMW**’nin M1000RR’ı baştan aşağı değiştirmek yerine, pilota özgü sürüş tarzını yansıtan standart bileşenlerin potansiyeline odaklanmıştır. - Ayrıca, *“Düzlüklerde motosiklet üzerinde bu şekilde oturan başka bir sürücü yok, bu tamamen ona özgü,”* dedi. Bu, Toprak’ın sürüş tarzının benzersizliğini vurgulamaktadır. --- ### **Sonuç** Toprak Razgatlıoğlu’nun **BMW M1000RR** ile elde ettiği başarı, teknik inovasyonlar ve pilota özgü sürüş tarzının mükemmel bir kombinasyonudur. **Gonschor**’un açıklamaları, **BMW**’nin bu başarının arkasındaki stratejik yaklaşımını ortaya koymaktadır. **M1000RR**’ın alçak ve düz sele yapısı, gövde dengesi, kuyrukta oturma tekniği ve elektronik sistemleri, motor sporları dünyasında yeni bir standart oluşturmuştur. Bu, hem sürücü hem de üreticinin ortak bir hedefe ulaşma yolculuğunu göstermektedir.
WorldSBK’da Michelin Dönemi: Yamaha Menajeri Paul Denning 2027 Değişimini Değerlendirdi.
**(Haber metni alınırken bir sorun oluştu.)** Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası ([WorldSBK](/standings)), yirmi yılı aşkın süredir devam eden bir iş birliğinin sonuna yaklaşıyor. 2026 sezonunun bitimiyle birlikte İtalyan lastik devi Pirelli, seriden ayrılarak MotoGP’nin tek tedarikçisi olma yolunda ilerleyecek. 2027 yılı itibarıyla ise sahneye, uzun...
Alex Lowes Portimao testinin ilk gününü zirvede tamamladı
# Alex Lowes [Portimao](/circuits/[portimao](/circuits/[portimao](/circuits/portimao))) Testinin İlk Gününü Zirvede Tamamladı **İngiliz pilot, yeni motosikletiyle 1:40.622’lik turuyla Portekiz pistini domine etti. [Ducati](/bikes) pilotu Bulega ikinci, Sam Lowes üçüncü oldu.** Portimao’daki iki günlük test programının ilk günü, motosiklet tutkunları için heyecan verici bir başlangıç oldu. Özellikle [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ve ekibi için önemli bir hazırlık fırsatı sunan testte, İngiliz pilot Alex Lowes, yeni KB998 Rimini motosikletiyle olağanüstü bir performans sergileyerek günün en hızlı turunu elde etti. Ancak, yağmur ve kazalar test programını kısmen sekteye uğrattı. ### Yüksek Performans ve Yeni Motor Alex Lowes, test boyunca yeni motosikletinin temel ayarlarını optimize etmeye odaklandı. İngiliz pilot, 1:40.622’lik turuyla günün en hızlı turunu attı ve bu tur zamanı ile testin ilk gününü zirvede tamamladı. Bu performans, Lowes'in yeni motosikletle uyum sağlamasının yanı sıra, Portimao pistinin özelliklerine de hakim olduğunu gösteriyor. Takım arkadaşı Axel Bassani, 1:41.554’lük derecesiyle sekizinci sırada tamamladı. Bassani’nin programı, Portimao’da yapılacak olan bir sonraki yarış hafta sonuna hazırlık üzerine kuruldu. ### Bulega’nın Kazası ve Sam Lowes’in Yakın Takibi Günün dikkat çekici anlarından biri, Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes) sürücüsü Nicolo Bulega’nın sabah bölümünde yaşadığı kazaydı. Bulega 14. virajda düşerek kırmızı bayrakların çıkmasına neden oldu. Kazanın ardından Xavi Vierge düşen motosikletten kaçamayarak olayın içine dahil oldu. Neyse ki her iki sürücü de kazadan yara almadan kurtuldu. Bulega, bu kazaya rağmen 1:41.154’lük turuyla günü ikinci sırada tamamladı. Sam Lowes, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotunun yalnızca 0.001 saniye gerisinde üçüncü sırayı alarak oldukça yakın bir performans ortaya koydu. ### Diğer Pilotların Performansı Miguel Oliveira, ROKiT [BMW Motorrad](/bikes) [WorldSBK](/standings) Team sürücüsü olarak 1:41.335’lik turuyla günü dördüncü sırada tamamladı. Takım arkadaşı Danilo Petrucci ise yedinci sırayı alırken [BMW](/bikes) motosikletleri ilk yedi içinde üç farklı temsilciyle güçlü bir tablo ortaya koydu. [BMW](/bikes) test sürücüsü Michael van der Mark da gün boyunca pistte yer aldı ve Petrucci’nin hemen önünde altıncı sırayı aldı. Altı kez Dünya [Superbike](/standings) şampiyonu Jonathan Rea, Portimao testinde Honda HRC adına piste çıktı. Jake Dixon’ın Avustralya’daki bilek sakatlığının ardından iyileşme süreci devam ederken Rea geçici olarak takımın motosikletini kullandı. Rea, Honda CBR1000RR-R SP ile attığı 1:41.732’lik turla günü dokuzuncu sırada tamamladı ve Honda sürücüleri arasında en hızlı isim oldu. Somkiat Chantra ise Sepang’daki özel testlerde yaşadığı sakatlığın ardından pistlere geri döndü. Taylandlı sürücü 1:42.546’lık turuyla günü 13. sırada bitirdi. [Yamaha](/bikes) grubunda Gardner öne çıktı. Avustralyalı sürücü 1:42.092’lik turuyla ilk on içinde yer aldı. Andrea Locatelli 11. sırada yer alırken Xavi Vierge takım arkadaşının hemen arkasında günü tamamladı. Stefano Manzi ise [Yamaha](/bikes) R1’e uyum sağlamaya devam ederken testin ilk gününü 15. sırada bitirdi. ### Kritik Bir İkinci Gün Beklentisi Portimao’da gerçekleştirilen testin ilk günü özellikle öğleden sonra başlayan yağmur nedeniyle sınırlı veri ile tamamlandı. Bu nedenle takımların ayar çalışmalarını ilerletmesi açısından ikinci gün daha belirleyici olacak. Portimao’da gerçekleştirilen testler, aynı pistte yapılacak olan [WorldSBK](/standings) sezonunun bir sonraki yarış hafta sonu öncesinde takımlar için kritik bir hazırlık fırsatı sunuyor. İlk gün sonuçları Alex Lowes ve Ducati pilotlarının güçlü bir tempo yakaladığını gösterirken, testin ikinci gününde pist koşullarının daha stabil olması halinde tur zamanlarının daha da düşmesi bekleniyor.
BMW Teknik Şefi Chris Gonschor: Nicolo Bulega Rakipsiz Olmayacak
**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Hayran Sitesi - Motor Sporları Haberleri** **Bulega’nın Dominasyonu [BMW](/bikes) Teknik Şefi Gonschor’u Şaşırtmadı: “Şampiyonanın Dinamiği Belirsiz”** [Phillip Island](/circuits/phillip-island)’daki Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası sezon açılışında Nicolo Bulega’nın üstün performansı, [BMW](/bikes) Teknik Şefi Chris Gonschor’u şaşırtmadı. Bologna’dan yükselen genç pilot, sadece pole pozisyonu almakla kalmayıp, üç yarışın tamamını galibiyetle bitirerek [Ducati](/bikes)’nin dominasyonunu açıkça gösterdi. Ancak Gonschor, bu sonuçların şampiyonanın genel kaderini belirleyeceği düşüncesine katılmıyor. ### Bulega’nın Kusursuz Performansı Avustralya hafta sonu boyunca sergilenen performans, Bulega’nın hem motosiklet hem de pist hakimiyeti açısından üstünlüğünü ortaya koydu. Bu performans, şampiyonada [Ducati](/bikes)’nin baskın bir konuma sahip olacağına dair güçlü bir işaret olarak yorumlanıyor. - Yarış 1: Nicolo Bulega - 1. Sırada - Yarış 1: Miguel Oliveira - 2. Sırada - Yarış 1: Danilo Petrucci - 3. Sırada ### [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’nin Yeni Kadrosu ve Adaptasyon Süreci BMW’nin [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun ayrılmasının ardından Danilo Petrucci ve Miguel Oliveira’yı kadrosuna dahil etmesi, şampiyonada yeni bir rekabet ortamı yaratmayı hedefliyor. Ancak [Phillip Island](/circuits/phillip-island)’daki sonuçlar, BMW’nin yeni pilotlarla hızlı bir uyum sağlayamadığını gösteriyor. Oliveira genel sıralamada sekizinci, Petrucci ise onuncu sırada yer alarak yeni döneme sağlam bir giriş yaptı. ### Teknik Direktör Gonschor’un Değerlendirmeleri Chris Gonschor, şampiyonanın henüz erken aşamalarında olduğunu ve her sezonun kendine özgü dinamiklere sahip olduğunu vurguladı. "Hava koşulları ve adaptasyon süreçleri belirleyici olacak" diyerek, öngörülemez bir sezon beklentisi dile getirdi. Mücadelenin sıkıcı olmayacağını ve momentumun takımlar arasında hızla yer değiştirebileceğini belirterek heyecanlı bir sezon beklentisi dile getirdi. > "Motor sporlarında durağanlık, gerilemeye eşittir." ### Yakıt Akışı Kısıtlaması ve Motor Geliştirmeleri 2026 Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ve BMW gibi üreticiler üzerinde uygulanan "maksimum 45 kg/sa yakıt akışı" sınırı, BMW için önemli bir teknik zorluk oluşturuyor. Gonschor, bu kuralın debide yarattığı düşüşü kompanse etmek için motor ayarlarında çok daha kritik ve ince dokunuşlara ihtiyaç duyduklarını belirtti. Takım, 2025 model M1000RR’ın şasisi üzerinde evrimsel bir gelişim sürdürüyor ve bu süreçte yoğun bir iş yüküyle karşı karşıya.