Yamaha MotoGP Felsefesi: “Her Şeyi Japonya’da Tutmak En İyi Yol Değil”

Yamaha MotoGP’de Yeni Bir Dönüşüm: “Her Şeyi Japonya’da Tutmak En İyi Yol Değil”

Meksika Grand Prix’si’nde yaşanan performans düşüklüğüyle birlikte Yamaha MotoGP ekibi, markanın geleceği için kapsamlı bir strateji değişikliğine hazırlanıyor. Teknik Şef Max Bartolini’nin açıklamaları, Yamaha’nın uzun süredir devam eden çalışma modelindeki köklü değişiklikleri işaret ediyor.

Yamaha’nın Küresel Stratejisi

Yamaha MotoGP Teknik Şefi Max Bartolini, takımın çalışma düzenindeki eksiklikleri ve hedefleri hakkında net konuştu. “Uzun zamandır iş akışlarını iyileştirmeye çalışıyoruz. Dünyanın iki farklı ucunda bulunan departmanların birlikte çalışması zor. Bu konuda hala kat etmemiz gereken bir mesafe var.” dedi. Bartolini, Yamaha’nın gelecekte daha küresel bir şirket olarak kendisini konumlandırma hedefinde olduğunu ve “Her şeyi Japonya’da tutmanın en iyi yol olmadığının farkındalar” sözleriyle bu stratejinin önemini vurguladı.

Motor Geliştirme ve Gelecek Kurallar

Yamaha, 2024 ve 2025 sezonlarında yarış operasyonlarına ek olarak, 2027’ten itibaren zorunlu hale gelecek 850 cc hacimli güç ünitesi için ilk V4 motorunu geliştirmeye büyük çaba harcıyor. Bu motor, gelecekteki yarış operasyonları için önemli bir temel oluşturacak. Ancak, 2021 şampiyonları için zirveye geri dönmek oldukça engebeli bir yol.

Performans Sorunları ve Klasman Durumu

Sezonun ilk altı yarışında sadece altı puan toplayan Fabio Quartararo ve genel klasmanda 17. sırada yer alan Yamaha, markalar klasmanında da son durumda. Yamaha, markalar klasmanında açık ara son sırada yer alıyor ve Honda’nın üçte biri kadar bile puana sahip değil.

Wildcard Yarışlarının Verimliliği

Teknik Şef, geliştirme süreciyle ilgili olarak, “Mevcut motosikleti kavramsal olarak da geliştirmeye devam etmeliyiz, bazı şeyleri ancak bir yarış hafta sonu ortamında tam anlamıyla test edebilirsiniz,” diye açıklık getirdi. Wildcard yarışları hakkında ise stratejik bir değerlendirme yaptı: “Soğutma sistemi, şasi veya arka maşa gibi kavramsal şeyleri test etmeniz gerekmiyorsa, sezon sonuna doğru bunların muhtemelen bir anlamı kalmıyor.”

Yamaha MotoGP projesinin mevcut durumunu özetleyen Bartolini sözlerini şöyle tamamladı: “Mevcut motosiklet için yaptığımız bazı geliştirmeler gelecek yılki motosiklet için de faydalı olacak. Ağırlıklı olarak Augusto Fernandez ve Andrea Dovizioso ile çalışıyoruz, ancak Japonya‘da fonksiyon veya dayanıklılık testleri yapan test sürücülerimiz de var. Bunu geçmişteki kadar sık yapmıyoruz ama arada bir bu yönteme başvuruyoruz.”