Toprak Razgatlıoğlu, yarış sonrası röportajında, sıralama turları ve yarış temposu arasındaki farkların yarış sonuçlarını nasıl etkilediği hakkında değerlendirmelerde bulundu. Sürücü, bazı turlarda iyi zamanlar elde etmesine rağmen, sıralama turlarında yeterli pozisyon alamamasının yarattığı zorlukları dile getirdi.
Yarış Performansı ve Zaman Farkları
Toprak Razgatlıoğlu, yarış sırasında bazı turlarda daha iyi zamanlar elde ettiğini belirtti. Örneğin, bir turda 1:29.9 ile çok daha iyi bir tur zamanı yaparken, başka bir turda 1:30.0 zamanını kaydettiğini ifade etti. Bu zaman farklarının nedenini anlamadığını dile getirdi. Ayrıca, sıralama turlarında her zaman yavaş kaldığını ve iyi bir pozisyon elde edemediğini vurguladı. Bu durumun, yarışta her zaman sıralama turlarıyla aynı tur zamanını yapmasına neden olduğunu düşündüğünü aktardı. Sürücü, yeni lastikle iyi bir tur zamanı çıkaramadığını ve yine son sıralardan başladığını belirterek, yarışın zorluğunu kabul etti. Toprak Razgatlıoğlu, yarışta elimden gelenin en iyisini yapmaya çalışacağını ve uzun yarış için herkesin çok zorlanacağını düşündüğünü ifade etti.
Yarışta Geçiş Zorlukları
Sürücü, yarış sırasında geçiş yapmanın kolay olmaması sorunlarından bahsetti. Hızlı bir motora sahip olmanın avantajını kabul etse de, hızlı bir motorun bulunmaması durumunda rakiplerle yarışmanın zorlaştığını belirtti. Ayrıca, sonlara doğru tempoda herhangi bir düşüş yaşanmadığını, ancak arka lastiğin çok düştüğünü ve bu durumun zaman kaybına yol açtığını aktardı. Diğerli sürücülerin de benzer durumlar yaşadığını ifade etti. Toprak Razgatlıoğlu, Moreira’nın onu geçmeye çalıştığı bir anı paylaştı. Bu anlarda dışarı açıldığını ve sadece onun arkasında kaldığını, tekrar geçiş yapma fırsatının olmadığını dile getirdi. Sürücü, yarınki uzun yarış için hazırlıklarını sürdü ve her zamanki gibi elimden gelenin en iyisini yapmaya çalışacağını söyledi.
Yarış Sistemi Hakkında Öneriler
Toprak Razgatlıoğlu, yarış sistemlerinin değiştirilmesi gerektiği yönünde bir teklifte bulundu. Özellikle MotoGP ve Superbike yarışları için ayrı sıralama turları yapılması gerektiğini savundu. Bu sistemin, Superpole yarışına veya Supersport yarışına dayalı en hızlı tur zamanına dayalı bir sistemin daha iyi olabileceğini düşündüğünü belirtti. Bu önerinin temel gerekçesi, bazı sürücülerin Superpole’da hata yapması ve yarışta 7. veya 8. sırada bitirerek bir sonraki yarış için fırsat ihtiyacı duymasıdır. Eğer ilk 10’da bitirilen bir sürücü, Sprint yarışında bir düşüş yaşarsa, 15 veya 16. sıradan başlayıp yarışa 9. sırada bitirerek uzun yarış için iyi bir fırsat yaratabileceğini savundu. Sürücü, bu tür kuralların değiştirilmesi durumunda yarışların daha iyi hale geleceğini düşündü. Geçmiş yıllarda bu tür sorunların yaşandığını belirterek, 2018 ve 2019’da Superbike yarışında 16. sıradan başlayarak kazanmış olmasının, MotoGP’nin Superbike’dan çok daha zor olduğunu gösterdiğini ifade etti.
Haberin tamamı orijinal kaynağında.
Kaynağa gitDerleyen Şükrü Utku Poyraz
