Bezzecchi pole’de, Marc Marquez 0.035 saniye geride: Toprak 21. sırada

Toprak Razgatlıoğlu, Buriram’da 21. Sırada! Aprilia ve Ducati Arasındaki Rekabet Zirvede

... MotoGP’nin Buriram pistindeki ilk sıralama turları, Aprilia ve Ducati arasındaki heyecan verici bir mücadeleye sahne oldu. Marco Bezzecchi, 1:28.652’lik derecesiyle pole pozisyonunu elde ederken, Marc Marquez son turda sadece 0.035 saniye farkla ikinci oldu. Trackhouse Aprilia’dan Raul Fernandez ise ilk üçü tamamladı ve Aprilia’nın Buriram’daki dominasyonunu gözler önüne serdi. Bu sonuç, sezonun güç dengesi hakkında ilk net tabloyu çizdi.

Q1’de Büyük Sürprizler

Q1 seansında büyük bir sürpriz yaşandı. Raul Fernandez, 1:28.784’lük derecesiyle seansı lider tamamlarken, Franco Morbidelli de Q2 biletini garantiledi. Ancak, Francesco Bagnaia’nın Q1’de elenmesi, Ducati cephesinde hafta sonunun en kritik gelişmesi oldu. Bagnaia, 13. sırada tamamlayarak sprint ve ana yarışa dördüncü çizgiden başlayacak.

Bezzecchi ve Marquez Arasında Nefes Kesen Düello

Q2’de tempoyu belirleyen isim yine Marco Bezzecchi oldu. 1:28.652’lik turuyla zirveye yerleşen İtalyan pilot, son bölümde 12. virajda ön tarafı kaybederek kaza yaşadı. Ancak bu hata, pole pozisyonunu kaybetmesine neden olmadı. Marc Marquez, son turda üç sektörde en iyi dereceleri yaparak Bezzecchi’ye yaklaşırken, 1:28.687’lik turuyla ikinci oldu.

Sıra Sürücü Motosiklet Zaman 1 Marco Bezzecchi Aprilia 1:28.652 2 Marc Marquez Ducati 1:28.687 3 Raul Fernandez Aprilia 1:28.876 4 Fabio Di Giannantonio Ducati 1:28.918 5 Jorge Martin Aprilia 1:29.001 6 Pedro Acosta KTM 1:29.061

İlk yedi pilotun yalnızca 0.4 saniye içinde sıralanması, sezonun başında rekabet seviyesinin oldukça yüksek olduğunu gösteriyor.

Yamaha’nın Performansı

Yamaha tarafında en hızlı isim 16. sıradaki Fabio Quartararo oldu. Jack Miller 18., Alex Rins 19. ve milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu ise 21. sırada yer aldı.

Milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu’nun Q2’ye kalamaması sürpriz olmadı. MotoGP’ye adaptasyon süreci devam ederken, Yamaha’nın yeni V4 platformu da henüz gelişim aşamasında. Bu nedenle sıralama turlarında tek tur performansı üretmek şu aşamada zorlayıcı görünüyor.

Teknik Adaptasyon Süreci ve Sprint Öncesi Güç Dengesi

Sıralama seansında takımın özellikle motor freni haritaları ve arka süspansiyon dengesi üzerinde ayar denemeleri yaptığı gözlendi. Amaç, sert frenleme sonrası viraj giriş stabilitesini artırmak ve çıkışta daha kontrollü çekiş sağlamak. Bu tablo yalnızca milli sporcumuzu değil, tüm Yamaha sürücülerini etkiliyor. Farklar bireysel performanstan çok teknik paketin mevcut sınırlarını işaret ediyor. Ön sırada iki Aprilia’nın yer alması, Buriram’ın uzun düzlük ve sert fren karakterine RS-GP’nin iyi uyum sağladığını gösteriyor. Ducati ise Marquez ile pole’e çok yaklaşarak yarış temposunda güçlü olacağının sinyalini verdi. Sprint yarışı öncesinde en kritik soru şu: Aprilia tek tur hızını yarış temposuna taşıyabilecek mi, yoksa Ducati lastik yönetimi avantajını devreye sokacak mı?

Yamaha cephesinde ise hedef kısa vadede ön grup temposuna yaklaşmak ve özellikle ilk viraj karmaşasından uzak kalmak olacak. Sezonun ilk hafta sonu, hem milli sporcumuz hem de V4 projesi için öğrenme süreci niteliği taşıyor. Sprint yarışı, gerçek yarış temposu farkını daha net ortaya koyacak.