ELLTURCOYükleniyor...
Tur rekoru etiketiyle ilgili en son haberler, gelişmeler ve analizler.
**MotoGP Balaton’da Dev Başarıya Hazır: Macaristan Grand Prix’nin Tüm Detayları** **...** 2026 sezonunun 8. ayağı için [MotoGP](/news) dünyası, geçtiğimiz yıllarda büyük heyecan yaratmış Balaton Park Pisti’ne geri dönüyor. 5-7 Haziran tarihleri arasında gerçekleşecek olan bu önemli yarış öncesinde, pistin benzersiz özelliklerinden, geçtiğimiz yılki unutulmaz anlara, temsilcilerimizin hedeflerinden ve güncel seans programlarına kadar tüm detayları derledik. Bu yarış, hem yeni nesil sürücüler için hem de deneyimli isimler için önemli bir sınav olacak. Pistin Teknik Özellikleri ve Rekor Turu Balaton Park, motosiklet pistleri arasında oldukça özel bir konuma sahip. 4.075 kilometrelik uzunluğu, 17 virajı (10 sol, 7 sağ) ve 665 metre uzunluğundaki düzlükle sürücülere hem teknik hem de fiziksel olarak zorlu bir deneyim sunuyor. Pistin en yüksek hızı, **308.5 km/h** ile Brad Binder tarafından 2025 yılında rekor kırılmıştı. Ancak, bu rekoru geçen yılın şampiyonu Marc Marquez, **1:36.518** ile daha da aşağıya indirdi. Bu da pistin potansiyelini gözler önüne seriyor. ### Geçen Yılın Damgasını Vurduğu Hafta Sonu Geçtiğimiz yıl, Balaton Park’ın MotoGP takvimine ilk kez ev sahipliği yapmış olması, beklentilerin ötesinde bir heyecan yaratmıştı. Özellikle Marc Marquez, hafta boyunca domine ederek adeta bir hat-trick gerçekleştirmişti. Bu performans, onun yeteneklerini ve motosikletle olan uyumunu bir kez daha gözler önüne serebilmişti. Güvenlik Endişeleri ve Cezalı Yarışlar Yarış hafta sonu boyunca, pistin bazı bölümlerindeki dar kaçış alanları ve güvenlik duvarlarının standartlara uygunluğu konusunda güvenlik tartışmaları yaşanmıştı. Enea Bastianini gibi bazı sürücüler, bu durumdan endişe dile getirmişti. Ayrıca, ilk virajda yaşanan yoğun kaos, Sprint Yarışı’nda Fabio Quartararo’nun karıştığı bir kazaya yol açmış ve Fransız sürücü uzun tur cezası ile karşılaşmıştı. Bu durum, hafta sonunun heyecanını artırmış, ancak aynı zamanda güvenlik konusundaki endişeleri de tetiklemişti. ### Temsilcilerimizin Hedefleri [Toprak Razgatlıoğlu](/biography): Dünya [Superbike](/standings) şampiyonası deneyiminin ardından, favori pistine MotoGP ile çıkacak olan Toprak, bu kez 1000cc’lik bir motosikletle Balaton Park’a ilk kez katılıyor. Hedefi, doğru ayarları yakalayarak orta grup mücadelesinin içinde yer almak ve potansiyelini ortaya çıkarmak. Deniz Öncü: Moto2 sınıfındaki Deniz Öncü için bu hafta sonu tamamen yeni bir deneyim olacak. Kariyerinde ilk kez Balaton Park’ta yarışacak olan genç pilot, Mugello’daki performansını devam ettirerek değerli puanlar almayı hedefliyor. ### Yarış Programı ve Seans Saatleri **5 Haziran Cuma:** * 10:00 – 10:35: Moto3 / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 10:50 – 11:30: Moto2 / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 11:45 – 12:30: MotoGP / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 14:15 – 14:50: Moto3 / Antrenman Seansı * 15:05 – 15:45: Moto2 / Antrenman Seansı * 16:00 – 17:00: MotoGP / Antrenman **6 Haziran Cumartesi:** * 09:40 – 10:10: Moto3 / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 10:25 – 10:55: Moto2 / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 11:10 – 11:40: MotoGP / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 11:50 – 12:05: MotoGP / Q1 (1. Sıralama Turları ) * 12:15 – 12:30: MotoGP / Q2 (2. Sıralama Turları) * 13:45 – 14:00: Moto3 / Q1 (1. Sıralama Turları) * 14:10 – 14:25: Moto3 / Q2 (2. Sıralama Turları) * 14:40 – 14:55: Moto2 / Q1 (1. Sıralama Turları) * 15:05 – 15:20: Moto2 / Q2 (2. Sıralama Turları) * 16:00: MotoGP / Tissot Sprint | 13 Tur **7 Haziran Pazar (Yarış Günü):** * 10:40 – 10:50: MotoGP / Warm Up (Isınma Turları) * 12:00: Moto3 Yarış | 20 Tur * 13:15: Moto2 Yarış | 22 Tur * 15:00: MotoGP Grand Prix | 27 Tur
**Mugelloda Di Giannantionun Liderliği Son Dürtüyle Durdu** **...** [MotoGP](/news) dünyasının nabızını tutan Mugello pistinde, hafta sonu yarışının hazırlıklarını yapan pilotların performansı, nefes kesen bir rekabetle sonuçlandı. Ancak, son anlarda yaşanan olaylar, yarış stratejilerini ve sıralama turlarının akışını tamamen değiştirdi. Özellikle, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Fabio Di Giannantonio’nun liderliği, son bir hamleyle durduruldu ve pist, heyecan dolu bir mücadeleye sahne oldu. Toskana’nın eşsiz atmosferi ve pistin zorlu virajları, pilotların sınırlarını zorlamasına neden oldu. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) pilotu Fabio Quartararo ve KTM’den Brad Binder’in nedenlediği kırmızı bayraklar, yarışın ilk seansında büyük bir aksaklığa yol açtı. Liderliği Di Giannantonio ele geçirdi, ancak Marc Marquez’in doğrudan Q2’ye kalması, rekabetin ne kadar yoğun olduğunu gösterdi. Genç yetenek Pedro Acosta ise yoluna Q1’den devam etmek zorunda kaldı. ### İlk Anlar ve Pist Koşulları Cuma sabahı gerçekleştirilen ilk serbest antrenman seansı, kuru pistte başladı. Ancak, Toskana’nın doğal yapısı nedeniyle pistin ideal yol tutuş seviyesine ulaşması zaman aldı. Bu durum, tur zamanlarını doğrudan etkiledi. Sabah seansında turu en hızlı atan Fabio Di Giannantonio, pistin en iyi derecesi olan 1:44.169 dakikanın iki saniyeden fazla gerisinde kaldı. Saatler Türkiye saati ile 16:00’ı gösterdiğinde ise pist şartları harikaydı. Sadece dakikalar önce Vietti, orta sınıftaki tur rekorunu geliştirmişti. Alex Marquez yerine Gresini adına piste çıkan Michele Pirro ve Johann Zarco yerine yarışan Cal Crutchlow gibi yedek sürücülerin de yer aldığı en üst sınıf gridi piste çıktı. ### Di Giannantonio Zirveyi Bırakmadı Başlangıçta zirvede yine Fabio Di Giannantonio’nun motosikleti belirdi. VR46 sürücüsü daha ilk zaman turunda 1:45’li saniyelere indi. Tempo hızla artmaya devam etti. On dakika sonra Pecco Bagnaia ve Yamaha sürücüsü Alex Rins liderliği aldı. Üçüncü sırada Di Giannantonio yer aldı. Onu sırasıyla Jorge Martin, Bastianini ve Marco Bezzecchi takip etti. Geri dönen dünya şampiyonu Marc Marquez yarım saniyelik bir farkla 11. sıradaydı. Bu pozisyon onu geçici olarak doğrudan Q2’ye kalma sınırının dışında bırakıyordu. ### Çaylak Moreira’nın Performansı Çaylak Diogo Moreira’nın performansı şaşırtıcıydı. Brezilyalı sürücü ilk 15 dakika boyunca en iyi Honda sürücüsü olarak sekizinci sıraya yerleşti. MotoGP’nin diğer yeni çaylağı ise daha fazla zorlandı. Temsilcimiz ve gururumuz “El Turco”, liderin 1.4 saniye gerisinde kalarak yedek sürücülerin önünde yer aldı. Temsilcimiz, marka arkadaşı Quartararo’dan sadece 0.2 saniye daha yavaştı. ### Aprilia Atılımı ve Kırmızı Bayraklar Seansın ortasında sürücüler olası bir yarış lastiğiyle uzun sürüş simülasyonları yapmaya çalıştı. Bu sırada iki Aprilia sürücüsü zirveye yerleşti. Önce Ai Ogura derecesini 1:45.024 dakikaya çıkardı. Ardından şampiyona lideri yumuşak arka lastikle tam 0.6 saniye daha hızlı bir tur attı. ### Kırmızı Bayraklar ve Q2 Mücadelesi Süre tam 30 dakikayı gösterdiğinde Fabio Quartararo bir kaza yaptı. Bu kaza nedeniyle Mugello MotoGP antrenman seansı durdurulmak zorunda kaldı. Fransız sürücü Materazzi virajında kaza yaptı. M1’in parçaları ve bol miktanda kir piste saçıldı. “El Diablo” lakaplı sürücü yara almadan kurtuldu. Pistin temizlenmesinin ardından seans beş dakika sonra yeniden başladı. Hemen ardından sarı bayraklar tekrar sallandı. Jack Miller pit çıkışından sonra Pramac-Yamaha motosikletinden düştü. ### Son Dakikalardaki Q2 Mücadelesi Maverick Vinales, Marc Marquez ve Pedro Acosta’nın önlerinde hala bir Q2’ye kalma görevi vardı. Bayrağın sallanmasına yirmi dakika kala neredeyse tüm sürücüler pit alanındaydı. Ducati test sürücüsü ve Gresini yarışçısı Michele Pirro boş pisti değerlendirdi. Buna rağmen sürücü ancak 21. sırada kaldı. Zirvede Fabio Di Giannantonio’nun 1:44.808 dakikalık derecesi, Pecco Bagnaia ve Enea Bastianini’nin önünde birinci sırayı korumasına yetti. Günün sonunda hiçbir sürpriz yoktu. Üç yıllık MotoGP yarış hafta sonu arasından ardından Cal Crutchlow son sırada yer aldı. Kırk yaşındaki sürücünün liderle arasındaki 3.2 saniyelik fark makul seviyedeydi.
**Mugello’da Vietti’nin Rekor Yarışı: Rossi’nin Öğrencisi Zirveye Çıkarken Öncü Q2’ye Güç Atlamadı!** Moto2 Mugello zaman turları seansı, heyecan dolu bir mücadeleyle sona erdi. İtalyan sürücü Celestino Vietti, Boscoscuro takımı adına 1:49,420lık bir tur atarak yeni turun rekorunu kırdı ve pistin zirvesine yerleşti. Bu tarihi an, Valentino Rossi’nin VR46 Akademisi’nde yetişen Vietti’nin yeteneğini bir kez daha gözler önüne serdi. ### Mugello’da Rekor Avı ve Q2 Mücadelesi Moto2 Mugello zaman turları seansı, hafta sonu için sıralama turlarına doğrudan erişim hedefleyen sürücüler arasında yoğun bir rekabetin yaşandığı bir etkinlikti. Seansın temel amacı, cumartesi günü yapılacak sıralama turlarında Q2 seansına kalmaktı. Bu seansa sadece en hızlı 14 pilot girebiliyordu. Geriye kalan sürücüler ise Q1 seansına çıkmak zorunda kalacak, buradan en iyi 4 pilot Q2’ye yükseliyordu. ### Sakatlıklar ve Takım Değişiklikleri Mugello Pisti’ndeki yarış öncesi önemli sakatlıklar nedeniyle bazı takımlar değişiklik yapmak zorunda kaldı. Austin’deki kazanın ardından uyluk kemiği ve ayak bileği kırıklarıyla mücadele eden Angel Piqueras yerine İspanyol sürücü Unai Orradre, MSi takımı için piste çıkacak. Le Mans’da sağ yüzük parmağını kıran Jorge Navarro’nun yerine Forward takımı, Xabi Zurutuza’yı sahaya sürdü. Sağ elinden sakatlığı bulunan Honda Team Asia pilotu Mario Aji de İtalya GP’sinde yer alamadı. ### Pist Koşulları ve Derece Rekorları Cuma öğleden sonra başlayan Moto2 Mugello zaman turları seansında hava sıcaklığı 27 derece Celsius olarak ölçülürken, pistin sabahki ıslak koşulları güneşin etkisiyle ortadan kalktı. İlk 5 dakika geride kaldığında şampiyona lideri Manuel Gonzalez 1:50,378 ile zirvede yer alırken, ardından Izan Guevara 1:50,215 ile liderliği ele geçirdi. Bir önceki Moto2 tur rekoru 2025 yılında Diogo Moreira tarafından 1:49,745 ile kırılmıştı. Seansa yaklaşık 5 dakika geç başlayan Celestino Vietti ise ilk turlarında en hızlı üçüncü dereceyi kaydetti. ### Sıralama ve Q2’ye Kalma Mücadelesi Seansın ortasında pilot sıralaması Guevara, Gonzalez, Vietti, Escrig, Salac, Lopez, Agius, Ortola, Öncü ve Arbolino şeklinde oluştu. Pilotlar, 1.141 metre uzunluğundaki düzlükte daha yüksek azami hıza ulaşmak adına önlerindeki araçların hava koridorunu kullandı. Bitime 12 dakika kala Ivan Ortola ikinciliğe çıkarken, temsilcimiz Deniz Öncü de 4. sıraya tırmandı. Son 10 dakikaya girilirken Öncü ilk 5 içerisindeki yerini korudu. ### Rekorlar ve Q2’ye Kalma Başarısı Seansın son bölümü büyük bir taktik savaşına ve rekorlara sahne oldu. Manuel Gonzalez 1:49,530 ile tur rekorunu kırdı. Ardından Senna Agius, Ayumu Sasaki ve David Alonso ön sıralara tırmandı. Bitime 4 dakika kala Izan Guevara 1:49,431 ile rekoru daha da geliştirdi. Son sözü ise 1:49,420lik turlu rekoruyla Celestino Vietti söyledi. Bu sonuçlar doğrultusunda doğrudan Q2’ye kalan pilotlar Vietti, Guevara, Gonzalez, Salac, Lopez, Escrig, Sasaki, Alonso, Ortola, Agius, Veijer, Munoz, Garcia ve Roberts oldu. Temsilcimiz Deniz Öncü ise 16. sırada kalarak Q2’yi kaçırmasına neden oldu. Aron Canet 18. olurken, sabahın en hızlısı Tony Arbolino 23. sırada kaldı.
**Can Öncü Aragon’da Şampiyonluk Hedefinde Güçlü Başlangıç Yaptı!** Dünya Supersport Şampiyonası’nın Aragon ayak serbest antrenman seansında sürpriz bir lider ortaya çıktı: [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) fabrika pilotu Can Öncü. Sabahın erken saatlerinde sergilediği inanılmaz sürüşlerle pistin en hızlı pilotu olmayı başardı. Seans, sürücülerin son anlardaki yoğun rekabetiyle dolu, nefes kesen bir mücadeleye sahne oldu. Seansın sonunda, pilotlar arasındaki fark sadece 0,836 saniye ile sınırlı kaldı. ### Dünya Supersport Şampiyonası Aragon Seansında Rekabet Yoğunlaştı Dünya Supersport Şampiyonası’nın Aragon etabında cuma günü, sürücülere sadece 40 dakikalık bir serbest antrenman hakkı tanındı. Bu kısa sürede, pilotlar sıralama turlarına hazırlanmak için yoğun bir tempoyla pistte mücadele ettiler. Seansın başlangıç saatine, pistteki hava sıcaklığı 27 santigrat dereceye yükselmişti. İlk yarımda, Ten Kate Yamaha adına yarışan Can Öncü, Roberto Garcia ve Jaume Masia ile birlikte ilk sıralarda yer aldı. ### Tur Rekorunun Gerisinde Kalan Mücadele Seansın sonlarına doğru, pilotlar tur rekorunu kırmak için adeta bir hamle yaptı. Şampiyona lideri Albert Arenas, 1:53,805lik bir tur zamanıyla liderliği ele geçirdi. Ancak, geçen yıl ısınma seansında 1:52,097lik tur rekorunu kıran Can Öncü’nün performansı, Arenas’ın tur zamanının oldukça gerisinde kaldı. Filippo Farioli, Arenas’ı geçerek lider koltuğunu ele geçirdi ve Valentin Debise ikinci sırayı aldı. ### Kadir Erbay’ın Wildcard Performansı Seansın son dakikalarında ise büyük bir sürpriz yaşandı. Kariyerine wildcard ile dahil olan Kadir Erbay, I+Dent Racing Team takımıyla çıktığı ilk seansında 1:55,415lik bir tur derecesi kaydederek 28. sırada kendine yer buldu. Bu performans, Erbay’ın hafta sonu için önemli bir başlangıç olduğunu gösterdi. ### Sonuçlar * **1.** Albert Arenas (AS Yamaha) – 1:53,805 * **2.** Filippo Farioli (VFT Yamaha) – 1:53,878 * **3.** Valentin Debise (ZX Moto) – 1:54,123 * **4.** Roberto Garcia (GMT94) – 1:54,512 * **5.** Jaume Masia (Orelac Ducati) – 1:54,789 * **6.** … * **28.** Kadir Erbay (I+Dent Racing Team) – 1:55,415 ### İlgili Belgeler [2026 WorldSSP Aragon Round FP Result](https://motoetkinlik.com/wp-content/uploads/2026/05/2026-WorldSSP-Aragon-Round-FP-Result.pdf)
**Bagnaia, Misanoda Mugello Yarışına Hazırlık Çalıştı – İtalyan Yıldızı Sakatlık Endişelerini Geride Bıraktı!** Pecco Bagnaia, İtalya’nın en ikonik pistlerinden biri olan Misano’da, yaklaşan Mugello Dünya Şampiyonası öncesinde yoğun bir antrenman programıyla dikkatleri üzerine çekti. Ducati’nin süper yıldızı, Panigale V4S motosikletinin sınırlarını zorlayarak, kişisel en iyi tur zamanını geliştirmeyi başardı ve bu durum, geçtiğimiz ay Catalunya Grand Prix’sindeki talihsiz kaza sonrası oluşan sakatlık endişelerini de ortadan kaldırdı. ### Catalunya Kazası Sonrası İyileşme Catalunya Grand Prix’sinde Johann Zarco ile yaşanan temas sonrası Bagnaia, sol bileğinde ciddi bir yaralanma şüphesi yaşamıştı. Ancak Misano’daki özel antrenman, İtalyan pilotun fiziksel olarak oldukça iyi durumda olduğunu ve yarışa hazır olduğunu gösterdi. Bu durum, hem Bagnaia hem de [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ekibi için büyük bir moral kaynağı oldu. ### Valentino Rossi Akademisi’nden Destek Antrenman gününde, Valentino Rossi Akademisi’nden Marco Bezzecchi, Luca Marini ve Franco Morbidelli de piste çıktı. Ayrıca, emeklilik hayatına rağmen Misano’daki sürüş gününe katılan efsane pilot Valentino Rossi de Bagnaia’nın antrenmanlarını izledi. Bu durum, genç sürücülere büyük bir ilham kaynağı oldu. ### Etkileyici Tur Zamanı Bagnaia, antrenman sırasında Ducati Panigale V4S ile **1:34.470**’lik bir tur zamanı kaydetti. Bu derece, Ducati’nin yol motosikletiyle atılmış oldukça etkileyici bir zaman olarak yorumlandı ve yarış öncesinde Bagnaia’nın performansının ne kadar iyi durumda olduğunu gösterdi. ### [WorldSBK](/standings) Rekorlarıyla Karşılaştırma Bagnaia’nın temposu, WorldSBK serisindeki milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu’nun rekorlarıyla karşılaştırıldığında daha da dikkat çekici hale geldi. Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nın resmi yarış tur rekoru, 2024 sezonunda [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) tarafından atılan **1:32.687** olarak kayıtlarda yer alıyor. Bu rekabetçi ortamda Bagnaia’nın performansı, Mugello’da büyük bir başarı elde etme potansiyelini artırıyor. ### Tarihi Rekorlarla Karşılaştırma Bagnaia’nın Panigale ile kaydettiği derece, geçen yılki San Marino MotoGP yarışının en hızlı yarış turundan yalnızca **3.4 saniye** daha yavaş kaldı. Bu turu, takım arkadaşı Marc Marquez tarafından atılmıştı. Ayrıca, Bagnaia, Misano’daki resmi MotoGP pole pozisyonu ve yarış turu rekorlarını hâlâ elinde bulunduruyor. 2024 hafta sonunda **1:30.031** pole turu ve **1:30.877** yarış turuyla tarihe geçmişti. ### Gelecek Hedefler 2026 MotoGP sezonunda beklentilerin gerisinde kalan Bagnaia, Joan Mir’in Catalunya sonrası aldığı lastik basıncı cezasıyla birlikte sezonun ilk grand prix podyumuna yükselmişti. Şu anda şampiyonada sekizinci sırada yer alan Bagnaia, Mugello’da zirveye oynamak için tüm gücüyle çalışacak.
**Misanoda Bulega ve Ducatinin İtalyan Gösterisi** **Misano’da İtalyan Zaferi!** 2026 [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası sezonunun ilk beş yarış haftasında adını altın harflerle yazdıran [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) fabrika pilotu Nicolo Bulega, Misano Adriatico pistinde gerçekleştirilen iki günlük resmi seanslarda 1:32 seviyesinin altına inmeyi başaran tek isim olarak liderliğini ilan etti. Bu, hem Bulega hem de Ducati için inanılmaz bir başlangıç ve şampiyonluk yolunda önemli bir adım oldu. **Detaylı Analiz** Misano Superbike testi, takımların ve üreticilerin 12-14 Haziran tarihleri arasındaki yarış öncesinde motosikletlerini sonuna kadar hazırlama fırsatı sundu. Özellikle kış aylarında yaşanan yoğun yağmurların şampiyona öncesi testlerini sekteye uğratması, bu testin önemini katlayarak artırdı. Dünya Şampiyonası (WSBK) yarışları arasında pist üstünde heyecan dorukta yaşanırken, gridin büyük bir kısmı Çekya’daki (Most) etabın ardından İtalya’ya doğru yol koydu. İlk günün ardından zirveyi bırakmayan Bulega, ikinci günde de üstünlüğünü koruyarak 1:31,871 dakikalık güçlü bir tur zamanı kaydetti. Bu turu, 1:32,687 dakikalık mevcut resmi yarış tur rekorunu tarihe gömerken, geçen yılki 1:31,618 dakikalık kendisine ait pol rekorunun ise sadece 0,245 saniye gerisinde kaldı. Takım arkadaşı Iker Lecuona, Panigale V4R makinesinin ayarları üzerinde çalışırken 1:32,182 elde etti ve liderin 413 saniye gerisinde ikinci sıraya yerleşti. İkili, test boyunca sırasıyla 109 ve 163 tur tamamlayarak motosikletleriyle ilgili önemli veriler elde ettiler. **Yeni Maşa Pistte Deneniyor** Misano World Circuit pistindeki son antrenman seansı oldukça yavaş başladı. İlk saatte az sayıda pilot piste çıkarken, seansın 1,5 saati geride kaldığında sadece 14 pilot hızlı turlar tamamlıyordu. Pisti hareketlendiren ilk kayda değer dereceyi 1:32,676 dakika ile Ducati sürücüsü Iker Lecuona elde etti. İkinci sırada ise bu pistteki şimdiye kadarki en hızlı turunu 1:33,345 ile elde eden Honda pilotu Somkiat Chantra yer aldı. **Klasmanın Üçüncü Sırasında Montella** Klasmanın üçüncü sırasında, tıpkı ilk günde ve Most yarış hafta sonundaki üç yarışta olduğu gibi Yari Montella yer aldı. Barni Spark Racing Team, testin çarşamba gününde çift taraflı Ducati arka maşasını daha da geliştirmek amacıyla Suter Industries ile yeni bir ortaklık kurduğunu duyurmuştu. Takım arkadaşı Alvaro Bautista’nın bu hafta başlarında geçirdiği ameliyat nedeniyle takımda tek başına kalan Montella, Misano’da Suter tarafından üretilen bu yeni çift taraflı arka maşayı test etme fırsatı yakaladı. Sürüşlerini başarıyla sürdüren Montella, 1. günü 1:32,444 ile bitirirken 2. günü de 1:32,282 ile (Bulega’nın 0,513 saniye gerisinde) yine üçüncü sırada kapattı ve 157 tur tamamladı. **Suter Tarafından Üretilen Yeni Çift Taraflı Arka Maşa – Barni Spark Racing Team** Üreticilerin çalışmalarının sonuçlarını Misano’da görme fırsatı bulduk. **Sürpriz Dereceler** Seansın yarısından itibaren yarış pistinde trafik giderek artmaya başladı. Bölgede havanın güzel olması takımların kesintisiz bir test çalışması yapmasına izin verdi. İlk 5 sıradaki Panigale V4 R dominasyonunun ardında, Bulega’nın 0,6 saniyeden fazla gerisinde Axel Bassani (1:32,430 ile 6.) ve Alex Lowes’un bimota by [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Racing Team adına yarışan Bimota KB998 Rimini motosikletleri yer aldı. Avustralya’daki sezon açılışından beri podyuma hasret kalan ikili, daha iyi ayarlar bulmak için sırasıyla 172 ve 160 tur attı. Onları Go Eleven takımından Lorenzo Baldassarri (toplam 214 tur) ve MGM Optical Express’ten Tarran Mackenzie’nin Ducati’leri takip etti. İlk 10 sırayı tamamlayan son isim ise GYTR GRT takımından Remy Gardner’ın sürdüğü [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) R1 (1:32,561 derece ve 176 tur) oldu ve iki günün en hızlı Yamaha temsilcisi unvanını aldı. **Yamaha’nın Zorlu Başlangıç** Yamaha adına 2026 yılına zorlu bir başlangıç oldu ancak son ayaklarda ilk beşe yaklaştılar. Andrea Locatelli en iyi formuna dönerken, takım arkadaşı Xavi Vierge R1’e hızla uyum sağladı ve son seanstaki en hızlı Yamaha’yı 1:33,059 ile 9. sıraya taşıdı. Yamaha Motor Avrupa Pist Yarışları Sportif Müdürü Niccolo Canepa, sezonun ikinci yarısında kazanımlar elde etmek için paketi tamamen değerlendireceklerini belirtti. **Honda HRC Cephesinde Büyük Hareketlilik** Honda HRC cephesinde ise büyük bir hareketlilik ve sakatlık dönüşü yaşandı. Phillip Island’daki Resmi Testte geçirdiği kazada bileğini kıran Jake Dixon, sakatlıktan bu yana ilk kez CBR1000RR-R makinesine geri döndü. İlk günü en hızlı Honda olarak 17. sırada (1:33,941) bitiren Dixon, ilk gün 50, perşembe ise 37 tur attı. Testin genelinde en hızlı Honda pilotu ise 1:33,345 ile 17. sırada yer alan Somkiat Chantra oldu; Taylandlı sürücü iki günde tam 224 tur atarak pistin en çok çalışan ismi olarak büyük bir sürpriz yarattı. Test sürücüsü Jonathan Rea da Honda HRC test takımıyla çalışmak üzere Misano’daydı ve Dixon’ın zamanının 0,200 saniye gerisinde kaldı. **Yoğun Geçen Seanslarda Son Durum** Garrett Gerloff ise 11. sırada tamamladığı Misano Superbike testi seanslarında, son iki ayaktaki güçlü formunu (Most 1. Yarışta P4 dahil üst üste 5 kez ilk 10 ve bu yıl şimdiden 8 kez ilk 10 derecesi) sürdürmek için Kawasaki’nin yeni bileşenlerini ve ayarlarını denedi. Kişisel en iyi turunu çarşamba öğleden sonra 1:32,457 ile atan Gerloff, 2. günde zamanını geliştiremeyen tek [WorldSBK](/standings) sürücüsü olarak testi 1:33,309 ile noktaladı ve 157 tur tamamladı. Miguel Oliveira ve Danilo Petrucci’nin sakatlıkları süren [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) cephesinde ise testleri Michael van der Mark ve Hannes Soomer yürüttü. Hollandalı van der Mark kombine zamanlarda 1:33,119 ile 16. sırada yer alarak Alman üreticinin lideri olurken, Soomer ise 1:34,000 ile 20. sırayı aldı. İkili aralarında toplam 367 tur (van der Mark tek başına 200 tur) tamamladı. **Supersport Pilotu Öttl’nin Prototipleri Testi** Bu arada Supersport pilotu Philipp Öttl, testler devam ederken ilk kez 2027 model V2-Ducati prototipinin üzerine çıktı. Ancak yapılan bu ilk sürüş bir fonksiyon testinden öteye geçmedi. Öttl tüm öğleden sonrasını yeni V2 ile geçirerek 1:39,548 dakikalık bir derece elde etti ve hızlı bir tur hedeflemedi; 30 yaşındaki pilot güncel modelle bundan iyi bir üç saniye daha hızlı sürmüştü.
# [WSBK](/standings) Çekya Superpole: Bulega Yeni Tur Rekoruyla Lider, Bahattin 17. Sırasında Most’ta nefes kesen bir Superpole yarışının ardından Nicolo Bulega, 1:29.616’lık muazzam derecesiyle hem pole pozisyonunu kazandı hem de pistin yeni tur rekorunu kırdı. İtalyan pilot, kariyerindeki 14. [WorldSBK](/standings) pole pozisyonunu elde ederken, üst üste altıncı pole sevincini yaşadı. Yarış hafta sonunun en heyecan verici anlarından biri oldu. ### Yarış Öncesi Gerilim ve Bulega'nın Rekor Girişi Aruba.it Racing [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Nicolo Bulega, 1:29.616’lık turuyla Most’ta 1 dakika 29 saniyenin altına inerek pist rekorunu egemenliğe geçirdi. Bu, Jerez 2025’ten bu yana üst üste altıncı pole pozisyonu olarak kayda geçti. Bulega, pistin hız sınırlarını zorlayarak hem rakiplerine hem de seyircilere unutulmaz bir an yaşattı. İkinci sırayı Yari Montella, Barni Spark Racing Team sürücüsü, güçlü performansı ve istikrarlı temposuyla Ducati’ye ön sırada bir yer daha kazandırdı. Ön sıranın son basamağındaysa fabrika Ducati sürücüsü Iker Lecuona yer aldı. ### Rekor Tur ve Kaza Seansın ilk bölümünde liderlik birkaç kez el değiştirdi. İlk hızlı turların ardından Bulega 1:30.201 ile zirveye çıktı. Ancak takım arkadaşı Iker Lecuona 1:30.163’lük turuyla liderliği aldı ve mevcut pist rekorunun az farkla gerisinde kaldı. İkinci denemelerde Yari Montella güçlü bir tur atarak 1:30.051 ile geçici olarak zirveye yükseldi. Fakat hemen ardından piste çıkan Bulega, 1:29.616’lık derecesiyle hem Montella’nın zamanını geçti hem de Most pistindeki tur rekorunu geliştirdi. Montella son bölümde derecesini 1:29.896’ya çıkarsa da pole için yeterli olmadı ve ikinci sırada kaldı. Lecuona ise 1:30.127 ile üçüncü sırayı aldı. Seansın ilk dakikalarında Alex Lowes ilk turunun ardından 1. virajda kaza yaptı. İngiliz sürücü kendi başına ayağa kalkıp motosikletiyle pit alanına dönebildi. Öte yandan Michael van der Mark ve Somkiat Chantra, sarı bayrak altında hız sınırını aştıkları gerekçesiyle sıralamanın en arkasına gerilediler. ### Yarış Sırasında Beklenen Sonuçlar Bu Superpole yarışının ardından, yarınki yarışta Bulega’nın liderliğini sürdürmesi ve rakiplerine karşı üstünlüğünü koruması bekleniyor. Ancak, Most Pisti'nin zorlu virajları ve yüksek hızları, yarış boyunca birçok sürüş için büyük bir meydan okuma teşkil edecek.
**Moto2 Fransa’da Guevara Sıralamada Zirvede, Öncü 21. Oldu** Bugatti Circuit’te gerçekleştirilen Moto2 sıralama yarışlarında, göz kamaştırıcı bir rekabet yaşandı. Blu Cru Pramac [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) pilotu Manuel Guevara, pistteki en hızlı turu atarak lider koltuğunu ele geçirdi. Ancak, sıralamanın en dikkat çekici isimlerinden biri olan Deniz Öncü, 21. sıraya gerule çekti. Yarışın akışı ve önemli anları, motor sporlarıseverlerin heyecanla takip ettiği bir seansa sahne oldu. ### Seansın Öne Çıkanları Cuma gününün en hızlı isimlerinden Manuel Guevara, gün içindeki FP2 seansında Bugatti pist düzenine tam olarak adapte olarak, Bugatti pist düzeninde ilk kez 1 dakika 34 saniyenin altına inerek tur rekorunu kırmıştı. Erken gelen hızlı turunda Boscoscuro şasili motosikletiyle kendi derecesini daha da geliştirerek 1:33.910’luk yeni rekor turu attı. Guevara, sadece 0.086 saniye farkla Daniel Holgado’ya yaklaşırken, Holgado Aspar Team adına Kalex ile yarışarak ikinci sırayı elde etti. Seansın genel atmosferi oldukça çekişmeliydi. İlk 14 pilot, yeni referans sürenin yarım saniye altında yer alarak yarışa hazırlanırken, özellikle viraj giriş ve çıkışlarında tutunma sorunları yaşandı. Bu durum, pilotların stratejilerini belirlemesinde önemli bir rol oynadı. ### Önemli Performanslar ve Düşüşler Üçüncülük, büyük gelişim gösteren Filip Salac’ın oldu. American Racing sürücüsü, damalı bayraktan sonra attığı son turla sekizinci sıradan ön sıraya yükseldi. Barry Baltus ise Salac’ın atağı sonrası geriye düştü. Fantic Racing sürücüsü, altıncı viraj La Chapelle’de yaşadığı geç kazanın ardından cevap veremedi. Geç yükselişe geçen bir diğer isim de, geçen yıl Fransa yarışını pole pozisyonundan kazanan Manuel Gonzalez oldu. Liqui Moly Dynavolt Intact sürücüsü, damalı bayrak öncesinde 16. sıradayken son turuyla beşinciliğe yükseldi ve Baltus ile aynı zamanı yaptı. Joe Robert’s da American Racing adına hafta sonunda formunu yükselten isimlerdendi. FP2’deki güçlü performansını sıralamalara da taşıyan Roberts, Q1’den gelip Q2’yi altıncı sırada tamamladı. David Alonso, Q1’den geçmek zorunda kaldı ve ikinci Aspar motosikletiyle yedinci sırayı aldı. Onun hemen arkasında ise Alonso Lopez sekizinci oldu. Celestino Vietti, Lopez’den yalnızca 0.236 saniye daha yavaş kalarak SpeedRS Team için dokuzuncu sırayı aldı. İlk 10’u ise Collin Veijer tamamlarken, yarışın en hızlı isimlerinden biri olan Guevara, pistin en hızlı turunu yaparak lider koltuğuna oturdu. Bu sıralama yarışları, Moto2 sezonunun ilk etabının en heyecan verici anlarından biri oldu. Yarışın hafta sonu genelinde nasıl bir performans sergileneceğini merakla bekliyoruz.
**Zarco’dan Dikkat Çeken Honda Turu: “Bu Bir İşaret”** Amerikanın Daytona pistinde yaşanan talihsiz kaza sonrası yarıştan elerlenen Johann Zarco, Honda için umut vadeden bir performans sergiledi. Fransız pilotun tek turu, teknik açıdan dikkat çekici verilerle dolu ve Honda’nın potansiyelini ortaya koydu. ### Yarışın Kırılma Anı ve Zarco’nun Düşüşü MotoGP Amerika GP’nin ikinci turunda Enea Bastianini ile yaşanan temas, Johann Zarco’nun yarışını sona erdiirdi. Viraj değişiminde meydana gelen bu temas sonrası yere düşen Zarco, yeniden piste dönerken yarıştan puanlama şansı ortadan kalktı. Yarış öncesinde beklentilerin aksine yaşanan bu talihsiz durum, Zarco’nun performansı hakkında ilk ipuçlarını verdi. > “Bir geçiş denemesi yapmıyordum. Aynı çizgide yön değiştireceğimizi düşündüm ama temas oldu ve düştüm. Yarış kazası, şikayetim yok.” ### Baskı Kalkınca Hız Geldi: Ayar Testleri Yarıştan kopan Zarco, kalan bölümde motosiklet üzerinde farklı ayarları test etmeye odaklandı. Özellikle çekiş ve güç dağılımı üzerinde yapılan denemeler, beklenmedik bir sonuç doğurdu. ### 2:02.073’lük Tur: Güne Damga Vurdu Zarco, yarışın 10. turunda 2:02.073’lük derecesiyle günün en dikkat çeken turlarına imza attı. Bu tur, yarışın galibi Marco Bezzecchi’den daha hızlı, sadece Ai Ogura’nın tur rekorunun gerisinde ve diğer tüm Honda sürücülerinden yaklaşık 0.4 saniye daha hızlıydı. * **Önemli Tur Derecesi:** 2:02.073 (Yarışın en hızlılarından biri) * **Rekorla Yakınlık:** Ai Ogura’nın tur rekorunun gerisinde ### Teknik Detaylar: Performansın Anahtarı Zarco’nun turu herhangi bir tesadüfi avantaj içermiyordu: * **Tur Geçerli:** Track limits ihlali yok. * **Slipstream Avantajı Yok:** * **En İyi Sektörlerin Kombinasyonu:** Performansın anahtarı bu kombinasyondu. Bu durum, performansın tamamen motosiklet ve sürüş uyumundan geldiğini gösteriyordu. > “Bu bir işaret. Yapılabileceğinin gösteriyor. Şimdi bunu nasıl tekrar edebileceğimizi anlamamız gerekiyor.” ### Honda İçin Önemli Veri: Rekabetçi Potansiyel Zarco’nun turu, Honda’nın mevcut paketinin potansiyeline dair önemli bir veri sundu. Özellikle çekiş kontrol ayarları, güç aktarımı ve gaz açış karakteri üzerinde doğru kombinasyonun bulunduğunda rekabetçi zamanların mümkün olduğu görüldü. ### Yarış Sonucu ve Marini’nin Dokuzunculuğu Zarco, yarışın son bölümünde pit’e girerek yarışı tamamlayamadı. Honda adına en iyi sonucu Luca Marini dokuzunculukla elde etti. ### Editoryal Analiz: Tek Tur Performansının Önemi MotoGP’de tek tur performansı, doğru set-up penceresini, optimum elektronik ayarını ve sürücü uyumunu gösterir. Zarco’nun “işaret” olarak tanımladığı bu tur, Honda’nın tamamen rekabet dışı olmadığını ancak doğru çalışma aralığını henüz sürekli hale getiremediğini ortaya koyuyor. ### Önümüzdeki Yarışlarda Kritik Faktör Önümüzdeki yarışlarda bu performansın tekrar edilip edilemeyeceği, Honda’nın sezon içi gelişim eğrisini belirleyecek en önemli faktörlerden biri olacak. Zarco’nun performansı, Honda’nın teknik ekibine önemli bir veri sağlamış ve gelecekteki stratejilerini şekillendirecek.
**Bezzecchi Kazandı, Toprak İlk Puanını Aldı: MotoGP Austin’de Aprilia Şov!** MotoGP Austin Yarışı, motor sporları dünyasında heyecan verici bir dönüm noktası olarak tarihe geçti. Sezonun ilk Grand Prix’sinde, İtalyan pilot Marco Bezzecchi, Aprilia RS-GP ile elde ettiği galibiyetle üçte üç’ünü tamamladı. Aynı zamanda, Türkiye’den [Toprak Razgatlıoğlu](/), MotoGP kariyerindeki ilk puanlarını alarak önemli bir başarıya imza attı. Yarış, Aprilia’nın dominant performansıyla öne çıkarken, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin yaşadığı zorluklar ve diğer pilotların mücadeleleri de dikkat çekti. ### Temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu’ndan Puan Başarısı Yarışın en önemli gelişimi, temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu’nun elde ettiği başarı oldu. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) motosikletli ekibiyle gösterdiği performans, onun için büyük bir moral kaynağı oldu. 15. sırada bitiren Razgatlıoğlu, MotoGP’deki ilk puanını hanesine yazdırdı. - Yarışta, Yamaha paketinden maksimum verimi almayı başardı. - Zorlu hava koşullarına ve mevcut teknolojik pakete rağmen, damalı bayrağı 15. sırada gördü. - Bu başarı, şampiyonadaki geleceği adına önemli bir motivasyon kaynağı oldu. ### Bezzecchi’den Tarihi Tur Rekoru Yarışa, sıralama turlarında Marc Marquez’i engellediği gerekçesiyle aldığı iki sıralık ceza nedeniyle dördüncü cepten başlayan Marco Bezzecchi, etkileyici bir performans sergileyerek yarışın liderliğine ulaştı. İlk virajda Pedro Acosta’nın arkasından ikinci dönen Bezzecchi, pistin en uzun düzlüğünde yaptığı temaslı hamleyle liderliği ele geçirdi. Yarışın 3. turunda, Bezzecchi üst üste 104 tur lider olarak piste çıktı ve Jorge Lorenzo’nun 103 turluk rekorunu tarihe gömdü. > "Bu galibiyet benim için çok değerli. Aprilia ile harika bir iş çıkarıyoruz ve bu başarıyı ekibime ve takımıma armağan ediyorum." - Marco Bezzecchi ### Ducati’nin Teknik Krizi Derinleşiyor Bir zamanlar Marc Marquez’in kalesi olarak bilinen Austin pistinde, Ducati’nin yaşadığı sorunlar dikkat çekti. Sprint yarışında Fabio Di Giannantonio’nun düşmesine yol açtığı için verilen uzun tur cezasını 4. turda çeken Marc Marquez, yarışı 5. sırada tamamlayabildi. Yarışa 7. sırada devam ederken cezayla 11. sıraya gerileyen Marquez, Ducati’nin teknik üstünlüğündeki düşüşün nedenlerini belirlemekte zorlandı. Aprilia’nın standart lastiklerde bile rakiplerine şans tanımaması, Ducati için büyük bir dezavantaj oluşturdu. ### Yarışın Önemli Anları ve Ogura’nın Şanssızlığı Yarışın ortalarına doğru, Trackhouse Aprilia adına yarışan Ai Ogura, fırtınalı bir performans sergiledi. En hızlı turları atan ve dördüncü sıraya kadar yükselen Japon pilot, 16. turda yaşadığı teknik sorunla yavaşlayarak podyum yarışından çekildi. Yarış boyunca Bagnaia, Bastianini ve Marquez kardeşler arasında heyecanlı bir Ducati içi mücadele yaşandı. ### Podyumun Sahipleri Son turda kollarını havaya kaldırarak finişi geçen Marco Bezzecchi, Aprilia’nın duble sevincine öncülük etti. Yarışın genelinde istikrarlı bir performans sergileyen Jorge Martin ikinci olurken, podyumun üçüncü basamağını genç yetenek Pedro Acosta doldurdu. Fabio Di Giannantonio ise podyumun hemen kıyısında kalarak dördüncü oldu. **2026 Redbull Grand Prix USA - MotoGP Race Result** (Sonuç Tablosu)
**Portimao’da Bulega Superpole’de Gücünü Sergiledi; Lecuona ve Montella Ardında** Algarve pistinde gerçekleştirilen [WSBK](/standings) Portekiz Superpole Yarışı’nda, Aruba [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Nicolo Bulega, son turdaki muhteşem performansı ile pole pozisyonunu kazandı. Iker Lecuona ikinci, Yari Montella ise üçüncü oldu. Bu sonuç, 2026 sezonuna heyecanlı bir başlangıç getirdi. ### Superpole Seansı Değerlendirmesi Superpole seansı, rekabetin en yoğun yaşandığı anlardı. Sabah antrenman seansını lider tamamlayan Iker Lecuona, Superpole bölümüne güçlü bir başlangıç yaptı. İlk denemesinde 1:39.077 ile pistin tur rekorunu kıran Lecuona, Nicolo Bulega’nın 0.100 saniye önüne geçti. Bulega, ikinci hızlı turunda farkı 0.039 saniyeye kadar indirmeyi başardı. Yari Montella, ilk denemesinde 1:39.252 ile üçüncü sıraya yerleşti. Alex Lowes, dördüncü sırada kaldı. Farklı bir strateji izleyen Sam Lowes, sınırlı turlarının sonucunda beşinci sıraya yükseldi. Seansın son anlarında Lecuona, önceki turunu geliştirdi ve 1:38.637 süresiyle pole pozisyonunu garantiledi. ### Bulega’nın Kemer Açışı Ancak son sözü söyleyen yine Bulega oldu. İtalyan pilot, son turunda Lecuona’dan 0.142 saniye daha hızlı giderek 1:38.495 süresiyle pole pozisyonunu elde etti. Bu performans, Bulega’nın 2026 sezonuna üst üste ikinci pole pozisyonunu elde etmesini sağladı. Böylece kariyerinin 11. [Superbike](/standings) pole pozisyonunu alan Bulega, Superbike’da en fazla pole pozisyonu elde eden İtalyan sürücü oldu. Bu başarı, 2011’de Carlos Checa’nın rekorunu kırmasına neden oldu. Ducati adına sezona üst üste iki pole ile başlayan son isim 2011’de Carlos Checa olmuştu. ### Sıralama Sonuçları * 1. Nicolo Bulega (Ducati) – 1:38.495 * 2. Iker Lecuona (Ducati) – 1:38.637 * 3. Yari Montella ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1)) – 1:39.252 * 4. Alex Lowes ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)) – 1:39.651 * 5. Sam Lowes (Yamaha) – 1:40.123 * 6. Xavi Vierge (Yamaha) – 1:40.489 * 7. Miguel Oliveira (KTM) – 1:40.782 Motorsport.com, okuyucularından Superbike yarışlarını ve pilotları daha yakından takip etmelerini ve fikirlerini paylaşmalarını istiyor.
**Iker Lecuona Portimao’da [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ile Zirvede: FP3’te Tur Rekoruna Ramak Kaldı!** Portimao’daki Pirelli [Superbike](/standings) Yarışının üçüncü serbest antrenman seansında (FP3) Iker Lecuona, Aruba.it Racing – Ducati ile muhteşem bir performans sergileyerek seansı lider turlarıyla tamamladı. İspanyol pilot, 1’39.186’lık derecesiyle hem seansı domine etti hem de tur rekoruna sadece 0.4 saniye farkla yaklaşarak yarıştığı pistte büyük bir heyecan yarattı. ### Lecuona’nın Dominiasyonu ve Rekor Girişi Iker Lecuona, bu seansla Ducati kariyerindeki ilk seans liderliğini elde etti. Seansın 20 dakikası boyunca rakiplerine 0.4 saniyeden fazla fark atarak Cumartesi gününe mükemmel bir başlangıç yaptı. İspanyol pilotun bu performansı, [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun 1’39.081’lik pol rekoruna son derece yakın bir meydan okuma anlamına geliyor. Lecuona, seansın sonunda "> “Bu Ducati ile inanılmaz bir uyum yakalıyoruz. Portimao’nun zorlu virajlarında bu performansı sergilemek çok heyecan verici!” dedi. ### Oliveira’nın Kaza ve Üçüncü Sırası Seansın dikkat çekici bir diğer momenti, ev sahibi Portekizli pilot Miguel Oliveira’nın yaşadığı kaza oldu. ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team adına yarışan Oliveira, seansın son anlarında 5. virajda oluşan firkateye neden olarak “lowside” yaptı. Ancak, seans öncesinde kaydettiği 1’39.622’lik turuyla üçüncü sıraya yerleşti ve Portimao’daki desteğiyle yarıştığı pistte podyumda yer bulmayı başardı. ### Diğer Pilotların Performansı Seansın genel sıralaması şu şekilde oluştu: * 1. Iker Lecuona (Ducati) – 1’39.186 * 2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) – 1’39.582 * 3. Miguel Oliveira (BMW) – 1’39.622 * 4. Nicolo Bulega (Ducati) – 1’40.123 * 5. Sam Lowes ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)) – 1’40.218 * 6. Xavi Vierge (Ducati) – 1’40.421 * 7. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’40.789 ### Sofuoğlu 20. Sırada Tamamladı [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) YZF R1 ile Motoxracing WorldSBK takımı adına yarışan temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, sıralama turlarında elde ettiği 1’41.140’lık derecesiyle seansı 20. sırada tamamladı. ### Superpole’e Hazırlık Hafta sonunun en önemli seanslarından biri olan Tissot Superpole, Türkiye saati ile 14:15’te başlayacak. Iker Lecuona’nın Portimao’daki bu üstün formunu sıralama turlarına da taşıp yarışa galibiyetle başlayıp başlayamayacağını hep birlikte göreceğiz. Yarışseverler, Superpole’i heyecanla takip etmeye hazır olsunlar.
**Can Öncü Portimao’da Fırtına Gibi Esti: WorldSSP’de Sezonun İlk Pol Pozisyonu!** Türk motor sporlarının gururu Can Öncü, FIM Supersport Dünya Şampiyonası’nın Portekiz ayağında Portimao’daki Tissot Superpole seansında adeta bir fırtına gibi esti. 1’42.670’lik turuyla rakiplerini geride bırakarak günün en hızlı ismi olmayı başaran Öncü, kariyerinin beşinci pole pozisyonunu elde etti ve Cumartesi günü koşulacak 1. Yarış için en ön sıradaki yerini ayırttı. Bu sonuç, temsilcimizin sezon gidişatını kendi lehine çevirme potansiyelini artırırken, Dünya Supersport podyumuna Türkiye’den ilk kez bir pilotun çıkış yapma ihtimalini güçlendirdi. ### Sezonun İlk Pole Pozisyonu Can Öncü, sezonun ilk pole pozisyonunu, 1’42.670’lik derecesiyle kazandı. Seansın son beş dakikasında Josh Whatley’nin motosikletinden sızan sıvılar nedeniyle çıkan kırmızı bayrak sonrası, kalan 4,57 dakikalık kısıtlı zamanı değerlendirmek isteyen tüm pilotlar piste çıktı; ancak temsilcimize yaklaşabilen bir isim olmadı. Öncü’nün bu performansı, hem yeteneğini hem de Portimao pistine olan hakimiyetini gözler önüne serdi. ### Sarı Bayrak Rekoru Engelledi Milli sporcumuz seansın son anlarında temposunu daha da artırdı. Ancak son saniyelerde sallanan sarı bayraklar nedeniyle turunu geliştiremeyen Can Öncü, 1:42,643 ile kendisine ait olan tur rekorunu kıl payı kaçırdı. Buna rağmen rakiplerine şans tanımayan Öncü, ilk sıradaki yerini korumayı başardı. Bu performans, Öncü’nün rekabet gücünü ve baskı altında performans gösterme becerisini ortaya koydu. ### Yarış Sıralaması Sıralama turlarında dikkat çeken isimler şunlardı: * Debise (Fransa): 1’43.303 ile 2. sıraya yerleşti. * Mahias (Fransa): 1’43.357 ile 3. sırayı kaptı. * Caricasulo (İtalya): Seansı 9. sırada tamamladı. * Arenas (Avustralya): 1’43.493 ile 4. oldu. * Oettl (Almanya): 1’43.513 ile 5. oldu. * Zaccone (İtalya): 23. sıradan 10. sıraya yükseldi. ### Pilotların Yorumları > “Bu pole pozisyonu benim için çok önemli. Portimao’da iyi bir başlangıç yapmak istiyoruz ve bu ilk adım olabilir.” – Can Öncü Bu haber, WorldSSP’deki Can Öncü’nün Portimao’daki başarılı performansını ve sezonun ilk pole pozisyonunu vurgulayarak, motor sporlarıseverlere heyecan verici bir başlangıç imkanı sunuyor.
**KTM: 2027 Motosikletleri Pistlerin Yarısında Daha Yavaş Olmayabilir** MotoGP, 2027’de büyük bir teknolojik değişime hazırlanırken, pistlerdeki rekabetin geleceği hakkında önemli tartışmalar başladı. Mevcut 1000cc motorların yerini 850cc üniteler alacak ve bu değişiklik, aerodinamik kullanımın azaltılması ve sürüş yüksekliği cihazlarının kaldırılması gibi önemli düzenlemelerle desteklenecek. Michelin lastiklerinin yerini Pirelli'nin alması da bu dönüşümün bir parçası olacak. ### Yeni Nesil MotoGP’nin Performansı Hakkında Şüpheler ve Risse’nin Açıklaması Bu büyük değişikliklerin ardından, yeni nesil MotoGP prototiplerinin mevcut 1000cc motosikletlerden daha yavaş olacağı beklentisi hakim olsa da, KTM Teknik Direktörü Seb Risse bu beklentilere tamamen katılmıyor. Risse, 2027 motosikletlerinin tur zamanları konusunda beklentileri aşabileceğine dair önemli görüşler sundu. ### Risse’nin [Misano](/circuits/san-marino-gp) ve [Jerez](/circuits/spanish-gp)’deki Performansı Değerlendirmesi Risse, Circuito de Jerez-Ángel Nieto’daki ilk test sonuçlarına dayanarak, 2027 motosikletlerinin Misano ve Jerez gibi pistlerdeki tur zamanlarının büyük ölçüde değişmeyeceği görüşünü savundu. “Şu anki motosikletlerle bile neredeyse hiç tam gaz gidilmeyen bazı pistler var,” dedi Risse. “Örneğin Misano World Circuit Marco Simoncelli ya da Jerez gibi pistlerde tur zamanı açısından daha yavaş olacaklarını düşünmüyorum.” Risse, daha düşük motor gücü ve kaldırılan sürüş yüksekliği cihazının bazı pistlerde dezavantaj yaratabileceğini kabul etti ancak bu durumun yarışların heyecanını azaltmayacağını vurguladı. “Şu ana kadar elde ettiğimiz tüm veriler ve yeni motosikletimizle ilgili şu anki olumlu tabloya bakarsam, pistlerin yaklaşık yarısında tur zamanı açısından şu anki motosikletlerden daha yavaş olmayabiliriz. Diğer yarısında ise daha yavaş olacağız; ancak bunun ne kadar olacağını hâlâ anlamaya çalışıyoruz. Kurallarda hedeflenen en yüksek hız farkının ise yaklaşık 15-20 km/s civarında olacağını düşünüyorum.” ### Motor Geliştirme ve Gelecekteki Beklentiler Risse, takımların her sezon 850cc motorlardan daha fazla güç elde etmeye devam edeceğini ve bu durumun yeni motorun gelişim sürecini etkileyeceğini belirtti. “Motor geliştirme ortalamamıza baktığımızda her yıl yaklaşık 5-6 beygir gücü kazanıyoruz,” dedi. “Bu durum muhtemelen daha küçük motor için de geçerli olacak, hatta proje yeni olduğu için başlangıçta gelişim alanı daha fazla olabilir. Bir noktadan sonra ise bu artış dengelenecektir.” Ancak Risse, 30 beygir gücü daha az olsa bile, önümüzdeki beş yıl boyunca bu farkın sabit kalmayacağını öngördü. Bu durum, 2027’de pistlerdeki rekabetin daha da heyecanlı hale gelmesi beklentisini artırıyor.
# Bagnaia’dan Buriram Özeleştirisi: “Hata Tamamen Bendeydi” **Francesco Bagnaia, 2026 MotoGP Tayland Grand Prix’sinde Q2’ye girememesi sonrası açık sözleşme yaparak, performansı ve adaptasyon sorunlarını kabul etti. Hava koşullarına uyum sağlayamaması ve stratejik hataları üzerine sorumluluğu üstlenen İtalyan pilot, cumartesi sabahı Q1’de zorlu bir mücadeleye hazırlanırken, [Ducati](/bikes) ekibi şampiyonun bu “kötü günü” nasıl telafi edeceğini merakla takip ediyor.** ### İlk Seansın Şok Performansı 2026 MotoGP sezonunun Tayland ayağının ilk etabında Francesco Bagnaia, beklenmedik bir performansla gözlem altına aldı. Sezon öncesi testlerde sergilediği üstün formun tam tersiyle cuma antrenmanlarının son seansında 15. sıraya düşen Bagnaia, Q2’ye doğrudan kalamamasıyla büyük bir şok yarattı. GP26 kullandığı diğer tüm fabrika sürücüleri Q2’ye yükseldikleri bir günde, tek fabrika [Ducati](/bikes) pilotu olarak doğrudan eleme turlarına çıkamayan ilk isim oldu. ### Hava Koşullarına Uyum Sorunu Öğleden sonraki antrenman seansında yağmur ve rüzgarın etkisiyle ortam daha da karmaşık hale geldi. Bagnaia, bu zorlu koşullara uyum sağlamakta güçlük çektiğini kabul ederek, “O anda iyi çalışamadım. Şartlar göz önüne alındığında bazı testleri yapmak yerine yerimizde kalmak belki de daha iyi olurdu” şeklinde konuştu. “Zamanlamayı hiç doğru ayarlayamadığımızı düşünüyorum. Kötü çalıştım ve koşullara adapte olmakta oldukça zorlandım.” diyerek kendi performansındaki eksikliklere dikkat çekti. ### Bezzecchi’nin Rekoru ve Rakip Değerlendirmesi Günün en dikkat çekici ismi olan Aprilia pilotu Marco Bezzecchi, tur rekoruyla zirveye yerleşti. Bagnaia, Bezzecchi’nin şu an için “ulaşılamaz” bir fark yarattığını belirterek, rakibinin performansını övdü. “Ayarlar açısından en iyi durumda değildim. Durumu tam olarak değerlendirememem benim hatamdı” diyerek cumartesi günü için önünde zorlu bir yol olduğunu kabul etti. ### Cumartesi Sabahı Q1’de Zorlu Mücadele Bagnaia, cumartesi sabahı Q1 seansında sıralama turlarının son bölümüne kalabilmek için yoğun bir mücadeleye hazırlanacak. [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) kampında şampiyonun bu “kötü günü” nasıl telafi edeceğine odaklanırken, paddocktaki gözler Bagnaia’nın performansını yakından takip ediyor.
**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography), MotoGP’de Tarihi Bir Gün İçinde Pist Rekorunu Kırarak İlk Antrenman Seansını Tamamladı** Tayland Grand Prix’nin ilk gününde motosiklet sporu dünyasında bir dönüm noktası yaşandı. Türkiye’nin ilk MotoGP pilotu [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), resmi olarak piste çıkarak ilk antrenman seansına katıldı ve aynı gün içerisinde Buriram pistinde tüm zamanların pist rekoru kırıldı. Bu tarihi gün, motor sporları tutkunları için heyecan verici bir başlangıç oldu. ### Bezzecchi’nin Pist Rekorunu Kırması Tissot tarafından sağlanan resmi zaman turları sonucunda, Aprilia Racing sürücüsü Marco Bezzecchi, 1’28.526’lık derecesiyle Buriram pistindeki tüm zamanların rekorunu kırdı. Bu inanılmaz performans, Bezzecchi’ye günün zirvesine yerleşmesini sağladı. > "Bu rekor, ekibimizin ve benim için harika bir başlangıç. Buriram pisti çok hızlı ve zorlu, bu rekoru kırmak büyük bir motivasyon kaynağı." - Marco Bezzecchi Gün içerisinde Bezzecchi, yağmur koşullarına rağmen üst düzey performansını sürdürdü. Öğleden sonraki antrenman seansının son saniyelerinde 1 dakika 28.526 saniyelik bir derece elde ederek rakiplerine önemli bir fark oluşturdu. ### Razgatlıoğlu’nun Performansı ve Ayarlamalar [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), Prima Pramac [Yamaha](/bikes) ile ilk antrenman seansına 1’30.365’lik bir derecesiyle katıldı. Antrenman sürecinde motosikletine uyum sağlamaya yönelik çalışmalar yapıldı ve Razgatlıoğlu, temsilcimizin standart MotoGP ayarlarına ve arka aerodinamik sistem kullanımına geçti. Bu değişiklikler, Razgatlıoğlu’nun performansını artırmayı hedefliyor. ### Sıralama Turlarında Rekabet Yoğunluğu Sıralama turları öncesinde Alex Marquez altıncı olurken, Joan Mir, Brad Binder ve Ai Ogura doğrudan Q2’ye katılma hakkı kazandı. Luca Marini ise 11. sırada kalarak Q2’ye katılma şansını sadece 0.024 saniye farkla kaybetti. Marini, Cumartesi sabahı yapılacak Q1’de Bagnaia, Maverick Vinales, Fabio Quartararo ve temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu gibi isimlerle yarışacak. ### Kazalar ve İncelemeler Sıralama turları öncesinde Ai Ogura 7. virajda kaza yaşarken, Michele Pirro’nun takım arkadaşı Alex Marquez’i engellediği iddiası FIM hakemleri tarafından inceleme altına alındı. Bu olay, pistteki rekabetin yoğunluğunu gözler önüne serdi. ### Bagnaia’nın Beklenmedik Düşüşü [Ducati](/bikes) Lenovo Team pilotu Francesco Bagnaia, beklenen tempoyu yakalayamayarak 15. sırada kaldı ve Cumartesi günü yapılacak pol pozisyonu mücadelesi öncesi Q1 elemesine kalmış oldu. Bagnaia’nın bu performansı, hafta sonu için önemli bir soru işareti yarattı.