Misano haberleri

BMW’de Miguel Oliveira Most Yarışını Kaçırıyor: Yerine Michael van der Mark Yarışacak

# [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’de Miguel Oliveira Most Yarışını Kaçırıyor: Yerine Michael van der Mark Yarışacak Most’ta yaşanan trajik olay, [Superbike](/standings) sahnesinin en parlak isimlerinden Miguel Oliveira’nın 15-17 Mayıs tarihlerindeki [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) [WorldSBK](/standings) ayaklarında yarışamayacağını gösterdi. Portekizli pilot, Balaton Park’taki ciddi kaza sonrasında geçirdiği ağır yaralanmalar nedeniyle takımdan ayrılması kararlaştırıldı. Yerine, deneyimli Hollandalı pilot Michael van der Mark, M 1000 RR ile piste çıkacak. ### Most’ta Yaşanan Felaket Geçtiğimiz Pazar günü Macaristan’da düzenlenen Superpole Yarışı, BMW Motorrad WorldSBK ekibi için bir felaket oldu. Temsilci Bahattin Sofuoğlu ile temas yaşayan Danilo Petrucci, sol kalçasındaki ezilme nedeniyle 2. yarışta yarışamayacak hale geldi. Miguel Oliveira ise startın hemen ardından 6. virajda Andrea Locatelli ile çarpışarak yüksek süratte motosikletten fırladı. Olayın ardından Oliveira, ilk etapta Medikal Merkez’e, daha sonra detaylı tetkikler için hastaneye sevk edildi. Yapılan muayenelerde sürücünün skapula ve kaburga kırıkları, sol omuz tendonlarında yaralanma ve beyin sarsıntısı gibi ciddi yaralanmalarının tespit edilmesi, takımı tarafından resmi olarak doğrulandı. **Sağlık Durumu: Kritik Yaralanmalar** BMW Motorrad WorldSBK ekibi tarafından yapılan açıklamaya göre, Miguel Oliveira’nın vücudunda tespit edilen hasarlar arasında skapula ve kaburga kırıkları, sol omuz tendonlarında yaralanma ve beyin sarsıntısı yer alıyor. Bu durum, pilotun rehabilitasyon sürecine odaklanarak Çekya’da yapılacak Most yarışında yer almamasına neden oldu. ### Van der Mark’ın Geri Dönüşü Boşalan koltuk için BMW, takımın geçmişte önemli katkıları olan Michael van der Mark’ı tercih etti. Hollandalı pilot, özellikle geçen sene temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun takım arkadaşı olarak piste çıkmış ve deneyimiyle takıma önemli katkılar sağlamıştı. Van der Mark’ın motosikleti ve teknik yapıyı yakından tanıması, takımın verimliliğini koruma açısından en güçlü seçenek olarak değerlendiriliyor. **Most’ta Van der Mark ile Piste Çıkacak** Petrucci ile birlikte piste çıkacak olan Van der Mark, 15-17 Mayıs tarihlerinde Most’ta yarışacak ve takımın yarış stratejilerine önemli katkılar sağlayacak. ### Gelecek Yarışlar Belirsiz Miguel Oliveira’nın 29-31 Mayıs tarihlerindeki Aragon veya 12-14 Haziran tarihlerindeki Misano yarışlarına dönüp dönemeyeceği henüz belirsizliğini koruyor. Pilotun iyileşme süreci ve yapılan tedavilerin sonuçları, bu konuda kritik bir rol oynayacak. Takım, Oliveira’nın en kısa sürede piste dönmesini hedefliyor.

2 gün önce

Ducati 850cc Mugello Mesaisi: Bulega ve Pirro Testleri Tamamladı

# [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) 850cc Mugello Mesaisi: Bulega ve Pirro Testleri Tamamladı **Mugello pisti, 2027 MotoGP sezonuna hazırlayan Ducati’nın yeni 850cc prototipinin heyecan verici testlerine ev sahipliği yaptı. Michele Pirro ve Nicolo Bulega’nın yer aldığı testler, aerodinamik denge ve Pirelli lastiklerinin performansını değerlendirmek amacıyla gerçekleştirildi. Özellikle Bulega’nın son dakikada piste gelmesi, testlerin daha da dikkat çekici hale gelmesine neden oldu.** ### Teknik Geliştirmeler ve Pirelli Testleri Ducati, 2027 MotoGP regülasyonlarına uyum sağlamak için yoğun bir şekilde çalışıyor. GP27 projesinde iki farklı aerodinamik konsept üzerinde duruluyor. Dün gerçekleştirilen testlerde Michele Pirro, Misano’da kullanılan yeni paketle piste çıktı. Aynı zamanda mevcut MotoGP makinelerindeki kanat yapısına benzeyen alternatif bir grenaj da test edildi. Testlerin ana odağı, yeni Ducati 850cc motorun karakteristiğine uygun aerodinamik dengeyi bulmak oldu. Lastik tarafında ise Pirelli, üreticilere sağladığı yeni 80 adetlik test partisiyle çeşitli lastikler sundu. Yağmur hamurlarının da dahil olduğu bu testler, 2027 motosikletinin dinamiklerini anlamak açısından kritik veriler sağladı. Pirelli’nin bu testler sonucu elde ettiği veriler, 2027 motosikletinin performansını şekillendirmede önemli bir rol oynayacak. ### Bulega’nın Son Dakika Katılımı Günün en dikkat çekici gelişmesi, Nicolo Bulega’nın son dakikada piste gelmesi oldu. Macaristan Grand Prix’sini tamamlayan Bulega, yoğun bir trafikle karşılaştıktan sonra Mugello’ya ulaştı ve Ducati 850cc prototipinin direksiyonuna geçti. Gigi Dall’Igna, Bulega’nın 2027 için henüz resmi bir kontratı olmamasına rağmen, genç sürücünün hızını GP27’nin gelişim sürecine dahil etmek istediğini belirtti. ### Marquez’in Yerine Yeni Bir Deneyim Bulega, daha önce sakatlanan Marc Marquez’in yerine 1000cc motoru deneyimlemiş bir isim olarak, yeni nesil 850cc motoru ilk kez test etti. Bu durum, Bulega’nın motorun potansiyelini değerlendirme ve Ducati’nin gelişim sürecine katkıda bulunma fırsatını artırıyor. > "Bu motorun potansiyelini görmek ve ona katkıda bulunmak benim için büyük bir onur. 2027 için hedeflerimiz çok büyük ve bu testler, bu hedeflere ulaşmamıza yardımcı olacak önemli bir adım." – Nicolo Bulega ### İlk Veriler Sızdı: Bulega’nın Rekor Turu Testlerin ardından sızan ilk gayriresmi veriler, yeni prototipin potansiyelini gözler önüne serdi. GPone’a göre Nicolo Bulega, Ducati 850 ile 1:47.2’lik bir tur zamanına imza attı. Bu derecenin, deneyimli test sürücüsü Michele Pirro’nun kaydettiği en iyi turdan 0.4 saniye daha hızlı olduğu belirtiliyor. **Bu, 850cc prototipinin potansiyelini gösteren önemli bir veri ve Ducati’nin 2027’deki yarış stratejisini şekillendirmede kritik bir rol oynayacak.** Testler, 2027 MotoGP sezonuna hazırlık sürecinde önemli bir kilometre taşı olarak kabul ediliyor.

2 gün önce

Aprilia 2027 MotoGP Prototipini Jerez’de Pistte Görücüye Çıkardı

# Aprilia 2027 MotoGP Prototipini Jerez’de Pistte Görücüye Çıkardı Jerez pistinde gerçekleştirilen ilk testlerde Aprilia’nın 850 cc prototipi, 2027 MotoGP kurallarının geleceğine dair önemli ipuçları verdi. Test pilotu Lorenzo Savadori, yeni nesil makinenin potansiyelini sergilerken, rekabetin yeni döneminde önemli bir kilometre taşı olarak kabul edildi. ### Jerez’de İlk Pist Çıkışı ve Savadori’nin Açıklamaları Aprilia’nın yeni motosikleti, kapsamlı motor testleri ve RS-GP üzerinde toplanan lastik verileri sayesinde ilk kez pist koşullarında deneniyordu. Islak zeminde gerçekleştirilen test, 2027 projesinin ilk gerçek sürüş verilerini sağlarken, Savadori’nin açıklamaları da beklentileri yükseltti. Sürücü Lorenzo Savadori, “850 cc motor geçen yıldan beri çalışıyor, ancak ilk kez pistte denenecek.” diyerek heyecanını dile getirdi. “MotoGP’nin yeni dönemini test etmek için sabırsızlanıyorum. Kış boyunca elde ettiğimiz verilerden memnunuz.” ### Yeni Kurallar ve Teknik Değişimler: 2027 MotoGP’nin Yeniden Şekillendirilmesi 2027 sezonuyla birlikte MotoGP’de köklü değişiklikler devreye girecek. Bu değişiklikler, rekabeti ve motor sporlarının genel yapısını yeniden şekillendirecek: * Motor Hacmi: 1000 cc’den 850 cc’ye düşürülecek. * Lastik Tedarikçisi: Pirelli, tek lastik tedarikçisi olarak görev yapacak. * Aerodinamik Sınırlar: Aerodinamik alan, daha sıkı kurallarla sınırlandırılacak. * Ride-Height Sistemleri: Ride-height sistemleri tamamen yasaklanacak. * Yakıt: %100 sürdürülebilir yakıt kullanımı zorunlu olacak. ### Yeni Tasarım Detayları: Aprilia’nın 2027 Prototipinde Yenilikler Jerez’de piste çıkan Aprilia prototipinde 2027’ye özgü aerodinamik detaylar ön plana çıkarken, dikkat çeken değişiklikler şunlardı: * Yenilenen Burun Yapısı * Ön Kanat Tasarımı * Sele Kanatlarının Yokluğu ### Rakiplerin Sahneye Çıkışı: KTM, Honda ve [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin Projeleri 2027 projeleri kapsamında KTM ve Honda daha önce prototiplerini piste çıkarmışken, Ducati ise Misano’da yeni motosikletini test etmişti. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ise 850 cc makinesini henüz resmi olarak görüntülememiş olsa da, Japonya’da kapalı testler yapılıyor. ### Genel Değerlendirme: Rekabetin Yeni Dönemine Hazırlık Aprilia’nın 2027 MotoGP prototipini Jerez’de piste çıkarması, yeni teknik döneme hazırlık sürecinde önemli bir adım oldu. Tüm üreticilerin benzer projeler üzerinde çalıştığı bu süreçte, erken test verileri rekabetin yönünü belirleyecek ve motor sporlarının geleceğine dair önemli ipuçları sunacak.

8 gün önce

Pedrosa: "Benim zamanım geçti"

# Pedrosa: "Benim zamanım geçti" **Dani Pedrosa, 2024 İspanya Grand Prix'si ile MotoGP sahnesinden emekli oluyor!** 31 Grand Prix zaferi ve üç kez ikincilik derecesiyle hatırlınan İspanyol efsane pilot, kariyerinin sonunu, genç nesillere yer açma kararıyla noktalandı. Bu hamle, motor sporları dünyasında bir dönüm noktası olarak tarihe geçecek. ### Pedrosa'nın Kariyer Dönüşü ve Son Yarışları Dani Pedrosa, 2006'dan itibaren Honda'nın renklerini taşıyarak 16 yıl boyunca MotoGP'de yarıştı. Kariyeri boyunca 31 Grand Prix kazanarak, özellikle 2018 ve 2023 sezonlarında elde ettiği etkileyici sonuçlarla taraftarların gönlünde taht kurdu. 2018 sonunda tam zamanlı yarış kariyerine veda etmesine rağmen, 2019'dan beri KTM'nin test sürücülüğünü başarıyla sürdürüyor. İlk wildcard dönüşü 2023 İspanya Grand Prix'si'nde gerçekleşti. Bu yarışta 6. ve 7. sıralara yerleşerek, hem hayranlarını hem de paddock'u şaşırtmayı başardı. Aynı yıl Misano Grand Prix'sinde de 4. ve 4. etaplarda yer alarak podyuma girmesine kıl payı kala. Son olarak 2024 İspanya Grand Prix'si'nde yarışan Pedrosa, Fabio Quartararo'nun lastik basıncı cezası almasıyla sprint yarışında podyuma yükselerek, son yarışını unutulmaz bir şekilde tamamladı. ### Tech3 Takımı ve Takım Pilotlarının Durumu Tech3 Takımı'nın sürücüsü Maverick Vinales, yakın zamanda geçirdiği omuz ameliyatı nedeniyle İspanya Grand Prix'sine katılamayacak. Takım, aynı zamanda KTM test sürücüsü Pol Espargaro'yu da piste çıkarmayı planlıyordu ancak Espargaro'nun da sakatlığı nedeniyle bu plan suya düşmüş. Bu durum, Pedrosa'nın Jerez hafta sonu için Tech3 koltuğuna geçerek 300. yarışına çıkma fırsatını yaratmıştı. ### Pedrosa'nın Emeklilik İlanı Ancak İspanyol pilot, yarışıp yarışmayacağı sorusuna prensip olarak yarışmayacağı cevabını verdi. Pistleri artık gençlere bıraktığını belirterek, emeklilik kararını netleştirdi. > "Prensip olarak test sürücüsü olmaktan rahat ve memnunum. Ben kendi wildcard haklarımı kullandım. Artık öncelik Pol'de çünkü o bu konuda çok istekli ve benim zamanım da artık geçti." "Artık sıranın gençlerde olduğunun farkındayım," şeklinde konuşan Pedrosa, motor sporları dünyasına olan katkıları ve elde ettiği başarılarla hafızalara kazınacak.

13 gün önce

Pirelli, 2027 MotoGP prototip lastiklerinin ikinci setini üreticilere teslim etti

**Pirelli, 2027 MotoGP Prototiplerine Yeni Lastik Setleri Teslim Etti: Geleceğin Pistlerinde Rekabetin Temelleri Atılıyor** MotoGP'nin geleceği, Pirelli'nin 2027 sezonu için hazırladığı prototip lastiklerinin dağıtımıyla şekilleniyor. Michelin'in 10 yıllık resmi lastik tedarikçi rolünü devralan Pirelli, MotoGP'nin en heyecan verici dönemine hazırlanırken, üreticiler de yeni düzenlemelere uyum sağlamak ve performansı artırmak için yoğun test çalışmalarına devam ediyor. ### Üreticilerin Test Çalışmaları İniyor İlk 80 lastiklik setin kullanımının sona yaklaşmasıyla birlikte, Pirelli, aynı miktarda yeni lastik dağıtımıyla üreticilere destek oluyor. KTM, 5 Aralık’ta Jerez’de yaptığı testle ilk markayken, Honda kısa süre sonra Sepang’da RC214V prototipini Takaaki Nakagami ile test etti. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ise Iwata pistinde yeni motosikletini denedi. [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ve Aprilia, tam kapsamlı testler gerçekleştirdiklerini resmi olarak açıklasa da, padok içi kaynaklar iki üreticinin de Pirelli’den ikinci 80 lastiklik setini talep ettiğini gösteriyor. ### Detaylı Test Programları Ducati, 13 Nisan’da Misano’da Michele Pirro ile 850cc prototipinin shakedown testini gerçekleştirdi. İlk tam kapsamlı test ise önümüzdeki hafta Mugello’da yine Pirro ile yapılması planlanıyor. Ayrıca 5 Mayıs'ta Nicolo Bulega ile bir başka test daha gerçekleştirilecek. Aprilia cephesi, 850cc motosikletin henüz piste çıkmadığını açıklasa da, padok kaynakları bunun perde arkasında gerçekleştiğini belirtiyor. Aprilia’nın ilk resmi testini gelecek hafta Jerez’de, KTM ve Yamaha’nın da yer alacağı özel çok günlük test programında yapacağı bildirildi. Honda ise Ducati ile birlikte Mugello’daki test programında Nakagami ile yer alacak. Aleix Espargaro’nun sakatlığı sonrası Japon üretici, hem mevcut RC213V hem de yeni 850cc RC214V prototipinin geliştirme sürecini Nakagami’ye emanet etmiş durumda. ### 2027 MotoGP'nin Teknik Yenilikleri 2027 sezonunda MotoGP'de önemli bir teknik devrim yaşanacak. Motor hacmi mevcut 1000cc'den 850cc'ye düşürülecek, aerodinami büyük ölçüde azaltılacak, sürüş yüksekliği ve holeshot sistemleri yasaklanacak. Ayrıca yakıt tamamen %100 sürdürülebilir hale getirilecek. Bu değişiklikler, pistlerdeki rekabeti ve sürüş tekniklerini tamamen değiştirecek. ### Pirelli'nin Uzun Vadeli Yatırımı Pirelli, MotoGP’nin resmi lastik tedarikçisi olarak 10 yıllık bir döneme imza atıyor. Bu uzun vadeli yatırım, Pirelli’nin geleceğe yönelik stratejisinin önemli bir parçası olup, markanın motor sporları alanındaki uzmanlığını ve teknolojik kapasitesini sergilemesine olanak tanıyor.

13 gün önce

Ducati 2027 Hazırlığında: Michele Pirro 850 cc’lik Yeni MotoGP Motosikletiyle Misano’da

**[DUCATI](/bikes/ducati-panigale-v4r) 2027’YE HAZIRLIĞINDA: MISANO’DA 850 CC’LİK YENİ MOTOSİKLETIYLE MİCHELLE PIRRO’NUN TESTLERİ BAŞLADI!** İtalyan devi Ducati, 2027 MotoGP sezonuna damga atmak için harekete geçiyor. Misano pistinde, 850 cc hacmindeki yeni Desmosedici prototipiyle testlere start veren Michele Pirro, marka için geleceğin yol haritasını çizecek. Bu hamle, yeni teknik döneme hazırlanan markalar arasında Ducati’nin de yerini almasını sağladı. ### Misano’da Yeni Dönemin İlk Adımları Ducati Corse, 2027 MotoGP sezonu için geliştirilen yeni motosikletin test sürecini Misano’da yoğunlaştırmış durumda. Test pilotu Michele Pirro, burada 850 cc motora sahip prototipi ilk kez kullanırken, markanın müşteri spor programı olan “V2 Champ Academy” etkinliğiyle de eş zamanlı olarak piste indi. Amatör sürücüler standart Panigale modelleriyle pistte sürüş yaparken, Pirro yeni GP27 kodlu prototipin ilk turlarını atmak için ideal aralıkları buldu. ### Pirelli ve Aerodinamik Yenilikler Testler sırasında, Michele Pirro’nun kullandığı yeni motosiklette Pirelli lastiklerinin tercih edildiği gözlemlenirken, 850 cc motorlu modelin mevcut motosikletlere göre önemli aerodinamik revizyonlara sahip olduğu dikkat çekti. Bu durum, Ducati’nin rekabet avantajı elde etme çabasının bir parçası. ### Gigi Dall’Igna’nın Tahminleri Gerçekleşti Yeni motosikletin pistteki varlığı, Ducati Corse Genel Müdürü Gigi Dall’Igna’nın geçtiğimiz sonbaharda yaptığı açıklamalarla tam olarak örtüşüyor. Dall’Igna, 2027 hazırlıkları kapsamında ilk testlerin Pirro ile 2026’nın ilk çeyreğinin sonunda yapılacağını öngörmüştü. ### Bulega’nın Test Sürücü Rolü Ducati’nin gelecek planlamasında en dikkat çekici detaylardan biri de Nicolo Bulega’nın değişen rolü oldu. Geçtiğimiz yıl varılan mutabakat doğrultusunda, Aruba.it Ducati‘nin [WorldSBK](/standings) yıldızı Bulega, bu yıldan itibaren Michele Pirro ile birlikte resmi MotoGP test sürücüsü olarak görev yapmaya başlayacak. İtalyan üretici, Bulega’nın 850 cc Desmosedici prototipinin geliştirme sürecine dahil olacağı tarihi de netleştirdi. ### Bulega’nın Mugello Testi Son bilgilere göre Bulega, 5 Mayıs Salı günü İtalya’nın ikonik Mugello pistinde direksiyona geçecek. WorldSBK Balaton yarışının hemen ardından gerçekleşecek bu sürüş, Bulega’nın 2027 prototipiyle yapacağı ilk ciddi mesai olacak. ### Hava Koşulları Testleri Kısıtladı Misano’daki testlerde Ducati Lenovo takım menajeri Davide Tardozzi de hazır bulundu. Ancak Adriyatik kıyısındaki olumsuz hava koşulları nedeniyle testlerin ilk gününde sınırlı bir sürüş yapılabildi. Buna rağmen Misano, hem motosikletlerin hem de lastik tedarikçisi Pirelli’nin gelişimi için kritik bir rol oynamaya devam edecek. Bir sonraki ortak testin Mayıs ayı sonunda yine Misano’da yapılması planlanırken, asıl büyük adım Çekya Grand Prix’si sonrası atılacak. Brno GP’sinin ardından yapılacak olan resmi test gününde, MotoGP’nin asıl yarış pilotları ilk kez 2027 motosikletlerini deneme fırsatı bulacaklar.

23 gün önce

Ducati, 850cc'lik prototip motosikletini ilk kez Misano’da piste çıkardı

# [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r), 850cc'lik Protipotip Motosikletini İlk Kez Misano’da Piste Çıkardı Misano pisti, motor sporlarının geleceğine dair önemli bir dönüm noktasını işaret etti. İtalyan devi Ducati, 850cc'lik yeni prototip motosikletini ilk kez piste sürdü. Bu sürüş, 2027'de zorunlu olacak Pirelli lastiklere sahip, yenilenmiş aerodinamik yapıya ve güçlü bir motorla donatılmış bir motosikletin test edildiğinin kanıtı oldu. Bu hamle, KTM ve Honda'nın ardından Ducati'yi de bu alanda rekabetin ön saflarına taşıyor. ### Test Sürüşünün Detayları Test sürüşünün yıldızı, 2013’ten beri Ducati için piste çıkaran deneyimli pilot Michele Pirro oldu. V2 Champ Academy testleri sırasında ortaya çıkan görüntülerde Pirro’nun, **Desmosedici GP27** adlı prototip motosikletin potansiyelini ilk kez sergilediği görüldü. Motosiklet, **850cc** motoru, yenilenmiş aerodinamik yapısı ve **Pirelli lastikleri** ile dikkat çekiyor. Ducati, Pirro’nun kullandığı motosikletin gerçekten 850cc’lik bir prototip olduğunu resmi olarak doğruladı. Motosikletin testlerinin kapsamı hakkında henüz tam bir bilgi bulunmamakla birlikte, Misano'daki bu sürüş, motor sporlarının geleceğine dair önemli bir ipucu sunuyor. ### Rekabetin Artması Bu test, motor sporları sahnesindeki rekabeti daha da kızıştırmış durumda. KTM ve Honda, 850cc’lik motosikletlere geçişleriyle önemli bir adım atmışken, Ducati’nin bu hamlesi, rakiplerine karşı yeni bir meydan okuma anlamına geliyor. ### Önümüzdeki Testler Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası lideri Nicolo Bulega’nın da Pirelli lastik konusundaki deneyimiyle testlere katılması bekleniyor. Ducati takım menajeri Davide Tardozzi da Misano'daki testte yer aldı. Ancak yağışlı hava koşulları, pist süresini olumsuz etkiledi ve testlerin salı gününe sarkmasına neden oldu. > "Bu testler, 2027’deki motosikletin gelişimine kritik bir katkı sağlayacak. Amacımız, en iyi performansı elde etmek ve rakiplerimizi geride bırakmak." - Davide Tardozzi ### Motorsport.com’dan Geri Bildirim Motorsport.com, bu önemli gelişmeyle ilgili olarak okuyucularının görüşlerini almak istiyor. 5 dakikalık anketimize katılarak, motor sporlarının geleceğine dair düşüncelerinizi bizimle paylaşabilirsiniz.

23 gün önce

FIM Moto

MotoGP™ thunders Stateside for Round 3

**MotoGP™ Thunders Stateside for Round 3 – Can Bezzecchi Oust Marquez at COTA?** Austin, Texas – The MotoGP™ grid is heading across the Atlantic for Round 3, promising a dramatic showdown at the notoriously challenging Circuit of the Americas (COTA). After a dominant start to the season for Marco Bezzecchi, the question on everyone’s lips is whether the Aprilia Racing rider can cement his championship lead against the legendary Marc Marquez, a track where the eight-time World Champion has reigned supreme. ### COTA: A Crucible of Contrasts The circuit, known for its long straights and unforgiving elevation changes, presents a stark contrast to the South American heat of the previous races. COTA’s unique character – the shortest circuit on the calendar alongside the longest – demands a different approach, and the shifts in weather and terrain are expected to shake up the established order. Last year’s Grand Prix was a chaotic affair, and the anticipation for a similarly unpredictable weekend is palpable. ### Bezzecchi vs. Marquez: The Battle Begins Marco Bezzecchi, currently leading the championship standings after two victories, arrives at COTA determined to assert his dominance. The Italian has consistently demonstrated exceptional speed and racecraft, and he’s looking to establish himself as the premier rider in 2026. However, he faces a formidable opponent in Marc Marquez, who has a storied history at COTA, securing seven victories. “I’m ready for the challenge,” > “It’s a special track, and I know I need to be at my absolute best to beat Marquez here.” Marquez, seeking revenge for a rain-affected blunder last year, is determined to reclaim the track’s crown. ### Aprilia’s Rising Star Aprilia Racing continues its impressive momentum, securing a 1-2 podium finish in Goiânia. Jorge Martin, a former Brazil GP winner, will be crucial to the team’s strategy, aiming to hit the ground running after last year’s absence from the circuit. Pedro Acosta, just 14 points behind Bezzecchi, is also expected to be a key contender, capitalizing on his strong pace and smart race tactics. ### [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’s Pursuit Ducati Lenovo Team faces a crucial weekend as Francesco Bagnaia, currently fifth in the standings, seeks a turnaround after a disappointing start. The reigning World Champion will need a strong performance at COTA to reignite his championship aspirations. Alex Marquez, still adapting to the GP26 machine, and Brad Binder will also be aiming to overcome the challenges presented by the track. ### Emerging Talent & Key Observations Several riders are poised for breakthroughs this weekend. Fabio Quartararo, who secured a fourth-place start in Goiânia, will be looking to build on his momentum and chase his first top-ten finish in a Grand Prix. Johann Zarco leads the Honda charge, followed by Luca Marini. Fermin Aldeguer, who finished third at COTA in 2025, is also a rider to watch. The [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) quartet – Alex Rins, Jack Miller, [Toprak Razgatlioglu](/) and Rins – are all hoping to unlock the potential of their V4 machines. With a mix of established stars and rising talents, the MotoGP™ race at COTA promises to be a captivating spectacle, filled with shocks, surprises, and a potential showdown between the championship leader and the king of the track.

yaklaşık 1 ay önce

MotoGP 2027 kuralları: Takımları bekleyen en büyük zorluklar

**MotoGP 2027 Kuralları: Takımları Bekleyen En Büyük Zorluklar – Serhan Acar’dan Acı Haber** **Spot:** 2027 MotoGP sezonu, motor sporlarının geleceğine damgasını vuracak kapsamlı bir teknik devrimle başlıyor. 1000cc motorların yerini alacak 850cc’lik donanım, lastik tedarikçisi değişimi ve aerodinamik kısıtlamalarla takımların karşı karşıya kalacağı en büyük zorluklar, hem yarış kalitesini hem de pistlerdeki rekabeti derinden etkileyecek. ### Yeni Bir Çağ Başlıyor: Motor, Aerodinamik ve Lastik Dengesi Kritik MotoGP’nin teknik kurallarındaki bu büyük değişim, son yıllarda 1000cc motorlar, Michelin’in tek tedarikçi olması ve şasi/aerodinamik kurallarının korunması gibi yapıların tamamen değişmesiyle ortaya çıkıyor. 2027’de takımlar, yaklaşık 300 beygir gücündeki 850cc motorlar, Pirelli’nin yerini alan lastik ve yeni aerodinamik kısıtlamalarla mücadele edecek. Bu dönüşüm, motor, aerodinamik ve lastik dengesini doğru kurmayı daha da önemli hale getiriyor. ### Üreticiler Yatırıma Hazır: Sıfırdan Bir Tasarım Gerektiren Dönüşüm Yeni kuralların getirdiği zorluklar, üreticileri mevcut motosikletlerini geliştirirken aynı zamanda 2027 projelerine ciddi yatırımlar yapmaya yönlendiriyor. Yeni kurallar, adeta sıfırdan bir tasarım gerektirdiği için doğru konsepti erken yakalamak kritik rol oynuyor. * **KTM** ilk adımı attı: Aralık ayında Jerez pistinde 2027 motorunu test ederek bu alanda öncü rolü üstlendi. * **Honda** ve **[Yamaha](/bikes/yamaha-r1)** da prototiplerini test etti. * **Aprilia** ve **[Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)**’nin ise nisan ortasına kadar yeni prototiplerini test etmesi bekleniyor. ### Lastik Soru İşareti: Pirelli’nin Gizemli Planları Yeni kuralların en büyük bilinmezlerinden biri Pirelli lastikleri. İtalyan üretici bazı testler yapmış olsa da, ortaya çıkan lastik yapısı henüz tam olarak net değil. KTM teknik direktörü Sebastian Risse, “Yeni lastiklerle her şeyin uyum içinde çalışması gerekiyor ve bu, en az bilgiye sahip olduğumuz alan” diyerek durumun geliştirme sürecini doğrudan etkilediğini vurguladı. Risse, testlerde ilk izlenimlerin olumlu olduğunu, hem lastiklerin hem de motosikletlerin aynı anda gelişmesi nedeniyle sürecin sürekli değişken olacağını ifade etti. ### Daha Az Güç, Daha Verimli Aerodinamik: Risse’nin Analizi Motor hacminin küçülmesiyle yeni nesil motosikletlerin doğal olarak daha az güç üretmesi bekleniyor. Bu doğrultuda aerodinamik yük de azaltılacak. Ancak Risse’ye göre kilit nokta yere basma oranı değil, verimlilik. “Zaten mevcut lastiklerle yere basma oranı birincil hedef olmaktan çıktı. Çünkü lastikler belirli bir noktadan sonra bu yükü kaldıramıyor.” ### Yarış Kalitesi ve Pist Bazlı Farklar: Belirsizlikler Yüksek Yeni kuralların yarış kalitesine nasıl etki edeceği henüz net değil. Son yıllarda artan aerodinamik etkiler nedeniyle pilotların yakın rekabetlerde zorlandığı biliniyor. Teoride yere basma oranının azaltılması bu sorunu hafifletebilir. Ancak Risse, asıl sınırlayıcı unsurun çoğu zaman lastikler olduğunu belirtiyor. “Şu anda rüzgâr tüneli etkisindeyken ön lastik aşırı ısınıyor ve bu da pilotların yavaşlamasına neden oluyor.” Risse, performansı pistlere göre ayarlama ihtiyacını vurgulayarak, "Performans farkı her pistte aynı olmayacak" dedi. * **Misano** ve **Jerez** gibi pistlerde büyük bir fark beklemediğini ifade etti. * Ancak bazı pistlerde daha yavaş hissettirecekleri kesin. ### Testler Başladı: Brno ve San Marino Pistleri Kritik 2027 sezonu için ilk resmi testin haziranda, **Brno**’da yapılması planlanıyor. San Marino GP’nin ardından, Eylül ayında ikinci bir test daha gerçekleştirilecek. Ancak Risse’ye göre geliştirme sürecindeki en büyük kısıt, test günü değil lastik sayısı olacak. Kullanabileceğimiz Pirelli lastiklerinin sayısı, geliştirme sürecini doğrudan etkileyecek. Bu haber, MotoGP’nin geleceğine dair önemli bir pencere açarken, takımların ve üreticilerin bu zorlu dönüşüme nasıl adapte olacağını hep birlikte göreceğiz.

Bagnaia Brezilya yarışı öncesi Rossi ve Bezzecchi ile yoğun antrenman yaptı

**Bagnaia, Rossi ve Bezzecchi ile Brezilya Yarışı Öncesinde Yoğun Antrenmanlara Niyetlendi** **MotoGP** dünya şampiyonu Francesco “Pecco” Bagnaia, sezonun ikinci yarışı öncesinde Valentino Rossi’nin VR46 Akademisi kapsamında sürdürdüğü yoğun antrenman programına katılarak yarışa hazırlanıyor. Tayland Grand Prix’sindeki performansının beklentilerin altında kalması ardından, antrenman temposunu artırarak Brezilya Grand Prix’sine hazırlanıyor. ### Tavullia’da Yoğun Çalışmalar İtalya’nın Tavullia bölgesindeki Rossi’nin ünlü Riders Ranch tesisinde yapılan antrenmanlar, hem toprak hem de asfalt zemin üzerinde gerçekleştirildi. Bagnaia ve Bezzecchi, Brezilya Grand Prix’sine özel olarak fiziksel ve sürüş performanslarını geliştirmek için yoğun bir program uyguladı. ### VR46 Akademisi’nin Önemi MotoGP efsanesi Valentino Rossi, aktif yarış kariyerini bırakmış olsa da VR46 Akademisi aracılığıyla genç sürücüler ve MotoGP pilotlarıyla çalışmaya devam ediyor. Tavullia’daki Riders Ranch tesisi, VR46 Akademisi sürücüleri için yıl boyunca önemli bir antrenman merkezi olarak hizmet veriyor. ### Çeşitli Pistlerde Antrenman Bu tesislerde sürücüler, flat-track pistinde toprak zeminde sürüş çalışmaları yaparken, aynı zamanda karting ve minibike pistlerinde de antrenman programları uyguluyor. [Misano](/circuits/san-marino-gp) ve Mugello gibi MotoGP pistlerinde düzenlenen ortak sürüş günleri de bu programın önemli bir parçası olarak yer alıyor. ### Farklı Takımlar Arasında İş Birliği MotoGP’de farklı takımlar için yarışmalarına rağmen Bagnaia ve Bezzecchi, VR46 Akademisi kapsamında antrenmanlarını birlikte sürdürüyor. Bu durum, paddock içinde dikkat çeken bir detay olarak görülüyor. ### Genç Sürücülerin Katılımı Antrenman programına, MotoGP ekip şefi Cristian Gabarrini’nin oğlu Matteo Gabarrini gibi genç VR46 Akademisi sürücüleri de katıldı. Bu sayede genç sürücüler, deneyimli MotoGP pilotlarıyla aynı pistte çalışarak önemli tecrübe kazandı. ### 2027'de Olası Takım Arkadaşlığı Paddock kulislerinde Francesco Bagnaia’nın da 2027 sezonunda Aprilia’ya katılabileceği konuşuluyor. Bu durumda Bagnaia, Jorge Martin’in yerini alarak Marco Bezzecchi ile takım arkadaşı olması mümkün olabilir. Bu senaryo, paddock içindeki birçok kaynak tarafından giderek güçlendiği ifade ediliyor. ### Goiania’da Kritik Yarış MotoGP sezonunun ikinci yarışı 20-22 Mart tarihlerinde Brezilya’nın Goiania pistinde gerçekleştirilecek. Tayland Grand Prix’sindeki [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin beklenen performansı göstermemesi nedeniyle Brezilya yarışı, takım için önemli bir fırsat olarak görülüyor. Bagnaia’nın yoğun antrenman programı, İtalyan sürücünün sezonun ikinci yarışına daha güçlü hazırlanmayı hedeflediğini gösteriyor.

KTM: "2027 motosikletleri pistlerin yarısında daha yavaş olmayabilir"

**KTM: 2027 Motosikletleri Pistlerin Yarısında Daha Yavaş Olmayabilir** MotoGP, 2027’de büyük bir teknolojik değişime hazırlanırken, pistlerdeki rekabetin geleceği hakkında önemli tartışmalar başladı. Mevcut 1000cc motorların yerini 850cc üniteler alacak ve bu değişiklik, aerodinamik kullanımın azaltılması ve sürüş yüksekliği cihazlarının kaldırılması gibi önemli düzenlemelerle desteklenecek. Michelin lastiklerinin yerini Pirelli'nin alması da bu dönüşümün bir parçası olacak. ### Yeni Nesil MotoGP’nin Performansı Hakkında Şüpheler ve Risse’nin Açıklaması Bu büyük değişikliklerin ardından, yeni nesil MotoGP prototiplerinin mevcut 1000cc motosikletlerden daha yavaş olacağı beklentisi hakim olsa da, KTM Teknik Direktörü Seb Risse bu beklentilere tamamen katılmıyor. Risse, 2027 motosikletlerinin tur zamanları konusunda beklentileri aşabileceğine dair önemli görüşler sundu. ### Risse’nin [Misano](/circuits/san-marino-gp) ve [Jerez](/circuits/spanish-gp)’deki Performansı Değerlendirmesi Risse, Circuito de Jerez-Ángel Nieto’daki ilk test sonuçlarına dayanarak, 2027 motosikletlerinin Misano ve Jerez gibi pistlerdeki tur zamanlarının büyük ölçüde değişmeyeceği görüşünü savundu. “Şu anki motosikletlerle bile neredeyse hiç tam gaz gidilmeyen bazı pistler var,” dedi Risse. “Örneğin Misano World Circuit Marco Simoncelli ya da Jerez gibi pistlerde tur zamanı açısından daha yavaş olacaklarını düşünmüyorum.” Risse, daha düşük motor gücü ve kaldırılan sürüş yüksekliği cihazının bazı pistlerde dezavantaj yaratabileceğini kabul etti ancak bu durumun yarışların heyecanını azaltmayacağını vurguladı. “Şu ana kadar elde ettiğimiz tüm veriler ve yeni motosikletimizle ilgili şu anki olumlu tabloya bakarsam, pistlerin yaklaşık yarısında tur zamanı açısından şu anki motosikletlerden daha yavaş olmayabiliriz. Diğer yarısında ise daha yavaş olacağız; ancak bunun ne kadar olacağını hâlâ anlamaya çalışıyoruz. Kurallarda hedeflenen en yüksek hız farkının ise yaklaşık 15-20 km/s civarında olacağını düşünüyorum.” ### Motor Geliştirme ve Gelecekteki Beklentiler Risse, takımların her sezon 850cc motorlardan daha fazla güç elde etmeye devam edeceğini ve bu durumun yeni motorun gelişim sürecini etkileyeceğini belirtti. “Motor geliştirme ortalamamıza baktığımızda her yıl yaklaşık 5-6 beygir gücü kazanıyoruz,” dedi. “Bu durum muhtemelen daha küçük motor için de geçerli olacak, hatta proje yeni olduğu için başlangıçta gelişim alanı daha fazla olabilir. Bir noktadan sonra ise bu artış dengelenecektir.” Ancak Risse, 30 beygir gücü daha az olsa bile, önümüzdeki beş yıl boyunca bu farkın sabit kalmayacağını öngördü. Bu durum, 2027’de pistlerdeki rekabetin daha da heyecanlı hale gelmesi beklentisini artırıyor.

Jerez’de özel MotoGP testleri: Michelin ve Pirelli lastikleri sahada

# [Jerez](/circuits/spanish-gp)’de Özel MotoGP Testleri: Michelin ve Pirelli Lastikleri Sahada **[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun hayranları için heyecan verici bir haber: 2026 sezonunun ilk özel testleri, Jerez pistinde Michelin ve Pirelli lastiklerinin performansı hakkında kritik veriler toplamak amacıyla gerçekleştiriliyor. Bu testler, gelecek sezonun yarış stratejilerini şekillendirmede önemli bir rol oynayacak.** ### Test Programı ve Üretici Odakları Bu hafta Jerez pistinde başlayan özel testler, 2026 sezonuna hazırlık sürecinin önemli bir parçası. Aprilia, KTM ve [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) gibi üst düzey üreticiler, test sürücüleriyle mevcut motosikletlerini ve 2027 için geliştirilen prototiplerini değerlendiriyor. Özellikle Pirelli’nin gelecek sezon lastiklerinin test edilmesi, yarış taktikleri konusunda önemli ipuçları sunacak. Sezon öncesi resmi testler Sepang ve Buriram’da tamamlanmışken, bu üç üretici özel testlerle veriye ulaşmaya devam ediyor. KTM ve Yamaha, 2027 prototiplerini piste çıkararak, mevcut araçlarla karşılaştırmalı testler yapıyor. ### Sürücü Kadroları ve Test Odakları * **Aprilia:** Lorenzo Savadori yönetiminde testleri gerçekleştiriyor. * **KTM:** Pol Espargaro veya Dani Pedrosa’nın RC16’larla pistte olduğu düşünülüyor. * **Yamaha:** Augusto Fernandez ve Andrea Dovizioso ile piste çıkıyor. Fabio Quartararo, Alex Rins ve Jack Miller, şu aşamada testlerde yer almıyor. * **Toprak Razgatlıoğlu:** Şu aşamada testlerde yer almıyor. ### İki Üreticinin Farklı Yaklaşımları Jerez testinin en dikkat çekici yönü, takımların hem 2026 Michelin lastiklerini hem de 2027 Pirelli lastiklerini deneyebilmesi. Aprilia, mevcut aracı üzerinde iyileştirmelere odaklanırken, Pirelli lastiklerini de deneme fırsatı bulacak. KTM ve Yamaha’nın 2027 prototiplerini kullanması, geleceğe yönelik stratejik hamleler olarak yorumlanıyor. ### [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin [Misano](/circuits/san-marino-gp)’daki Testi Ducati ise son anda test programını değiştirerek, 13-14 Nisan tarihleri arasında Misano’da özel bir test gerçekleştirecek. 2027 prototipini Pirelli lastikleriyle ilk kez Misano’da piste çıkaracak ve sürücülük görevini Nicolo Bulega üstlenecek. Aprilia’nın da aynı testte RS-GP27 prototipini piste çıkarması bekleniyor. Böylece Nisan ortasına kadar, MotoGP’deki tüm beş üretici 2027 sezonunda yarışacakları motosikletleri piste çıkarmış olacak ve gelecek sezon için kapsamlı veriler toplayacak.

Quartararo: "Yamaha'nın yeni motoru Fransa GP'den önce gelmeyecek"

# Quartararo: "[Yamaha](/bikes)'nın Yeni Motoru Fransa GP'den Önce Gelmeyecek" **Fransız pilot Fabio Quartararo, [Yamaha](/bikes)'nın 2026 sezonuna yönelik yeni motorunun, 2024 sezonunun en önemli yarışlarından biri olan Fransa Grand Prix'sine (Le Mans) kadar mevcut motorla devam etmek zorunda kalacağını açıkladı. Bu açıklama, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)'nın düzlük hızı konusundaki sorunlarına ve 2026'daki hedeflerine dair önemli ipuçları veriyor.** ### Le Mans'a Kadar Mevcut Motorla Devam Quartararo, Tayland Grand Prix'sinden sonra yaptığı açıklamada, Yamaha sürücülerinin Le Mans'a kadar mevcut motorla yarışmaya devam edeceğini vurguladı. Pilot, "Ne zaman geleceğini bilmiyorum ama en azından Le Mans'da yeni bir motorumuz olmayacağını biliyorum. %100 emin değilim ama Brezilya, ABD ve Katar yarışlarında da herhangi bir güncelleme olmayacak gibi görünüyor." sözleriyle konuyu netleştirdi. ### Yamaha'nın Stratejisi: Yeni V4 Motoru ve Gelişim Yamaha, yeni V4 motoru etrafında tamamen sıfırdan geliştirilen bir konsept üzerinde çalışıyor. Bu büyük ölçekli proje, markanın mevcut teknik kurallar döngüsünün son yılında rakiplerinin gerisinde kalmasına neden olmuştu. Yamaha, sadece motorun geliştirilmesiyle değil, motosikletin diğer alanlarında da gelişim sağlamayı hedefliyor. ### Teknik Patron Pavesio'nun Açıklamaları Yamaha MotoGP patronu Paolo Pavesio, pistteki süreler ve sonuçlara göre değerlendirme yaptıklarını ancak motosikletin büyük ölçüde değiştiğini belirtti. "Şu anda üçüncü şasi ve üçüncü salıncak versiyonuna ulaştık," dedi Pavesio. "Bu parçaları anlamaya çalışarak ilerliyoruz. Bazen çözüm tamamen yeni parçalar getirmek değildir. Hâlâ temel paketi bulma sürecindeyiz ve bu temel paket oturduğunda daha tutarlı bir şekilde çalışmaya başlayabiliriz." Motorun geliştirilmesiyle ilgili Pavesio, "Motor biraz farklı bir konu çünkü motoru test tezgâhında ölçebilirsiniz. Güç konusunda geliştirmemiz gereken noktaları biliyoruz ve bir planımız var. Azami hızlara bakarsanız, önümüzdeki yarışlarda performans ile güvenilirlik arasında doğru dengeyi bulduğumuzu görebileceğinizi umuyorum. Zor olan kısım da bu." şeklinde konuştu. ### Geleceğe Yönelik Beklentiler Pavesio, bu yeni motor mimarisinin öğrenme sürecinde olduğunu ve bunun ek bir zorluk oluşturduğunu kabul etti. Yamaha'nın, 2026 sezonunda yapılacak güncellemelerin zamanlaması konusunda daha temkinli olduğu ve mevcut paketten daha fazla hız çıkarma potansiyeli olduğu vurgulanıyor.

2 ay önce