En Hızlı Tur haberleri
En Hızlı Tur etiketiyle ilgili en son haberler, gelişmeler ve analizler.
Bulega Superpole Yarışı’nı Kazandı
Aruba.it [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Nicolo Bulega, [WorldSBK](/standings) Fransa Ayağı’nın Pazar günü koşulan 10 turluk Superpole Yarışı’nı kazandı. Ducati pilotu, hafta sonundaki ikinci galibiyetini elde etti. Takım arkadaşı Iker Lecuona ikinci, Barni Spark Racing pilotu Yari Montella ise üçüncü olarak podyumu tamamladı. Yarış, Türkiye saatiyle 15:00’te başlayacak 2. Yarış ile sona erecek. ### Yarışın Kritik Anları ve Liderlik Mücadelesi Yarış, Türkiye saatiyle 12:10’da başladı. Pistin kuruydu ve hava sıcaklığı 23 derece, zemin sıcaklığı ise 29 derece ölçüldü. Start Bulega’nın oldu. İtalyan pilot ilk viraja önde girdi ancak liderliği uzun süre koruyamadı. İker Lecuona, açılış turunda 5. virajda öne geçerek liderliği ele geçirdi. Bulega, üçüncü turda Lecuona’nın kendisini geçtiği noktada, yani 5. virajda, liderliği geri aldı. Bu hamlenin ardından Lecuona’ya bir daha fırsat vermedi ve damalı bayrağı ilk gören isim oldu. Beşinci turda Bulega’nın attığı 1:34.750, yarışın en hızlı turu oldu ve yeni yarış turu rekorunu kayda geçti. Yarışın kapanışı hareketli geçti. Sam Lowes, 3. virajda kaza yaparak yarış dışı kaldı. ELF Marc VDS pilotu, Cumartesi günü 1. Yarış’ı üçüncü sırada tamamlamıştı. İngiliz pilot kazanın ardından sağlık merkezine götürülürken, bimota by [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) pilotu yarışa devam etti ve on birinci sırada tamamladı. ### Podyum Sıralamaları ve Dereceler Superpole Yarışı’nda puanlar yalnızca ilk dokuz sıraya dağıtılıyor. Podyum sıralamaları şunlardır: - Birinci sırada Ducati Team pilotu Nicolo Bulega, 11 tur koşarak 15’52.648 zamanı ile birinci oldu. - İkinci sırada Ducati Team pilotu Iker Lecuona, 7 tur koşarak 15’54.721 zamanı ile ikinci oldu. Lecuona, Bulega’ya 2.073 saniye farkla ikinci sırada yerleşti. - Üçüncü sırada Barni Racing Team pilotu Yari Montella, 5 tur koşarak 15’58.048 zamanı ile üçüncü oldu. Montella, Bulega’ya 5.400 saniye farkla podyumu tamamladı. Dördüncülük Motocorsa Racing’den Alberto Surra, 6.773 saniye farkla aldı. Beşinci sırayı ise bimota by Kawasaki pilotu Alex Lowes kaptı. Altıncı sırayı Tommy Bridewell, yedinci sırayı ise Lorenzo Baldassari oldu. Puan bölgesini Remy Gardner ve Xavi Vierge kapattı. Andrea Locatelli, dokuzuncu biten Xavi Vierge’in yalnızca 0.029 saniye gerisinde kaldı. Sıralamayı Axel Bassani, Miguel Oliveira, Garrett Gerloff, Jake Dixon ve Alvaro Bautista izledi. Son basamakları Danilo Petrucci, Somkiat Chantra ve Stefano Manzi aldı. Manzi, lidere 25.192 saniye farkla on sekizinci sırada yarışı tamamlayan son pilot oldu. ### Şampiyonluk Farkı ve Takım Durumu Hafta sonu şampiyonluk Fransa’da kesinleşmiyor. Bulega, Cumartesi günü 1. Yarış’ı da kazanmıştı ve Superpole Yarışı’yla birlikte iki yarıştan da tam puanla ayrıldı. İker Lecuona ise her iki yarışta da ikinci oldu. Bu tabloyla Bulega 528 puana, Lecuona 387 puana ulaştı. İkili arasındaki fark hafta sonuna 133 puanla girilmişti, şu an 141 puan. Ducati’nin iki pilotu, hafta sonunun altı podyum basamağından dördünü paylaştı. Magny-Cours’un ardından takvimde üç ayak, yani 186 puan kaldığı için unvan hesabı en az bir ayak daha sürecek. Takım durumuyla ilgili bir gelişme yaşandı. Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, Superpole Yarışı’nda piste çıkamadı. Motoxracing [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) pilotu, Cuma günü ikinci antrenmanda geçirdiği kazanın ardından beyin sarsıntı teşhisiyle yarışmaya uygun olmadığı ilan edildi. Bu kararla temsilcinin hafta sonu yarışa katılımı mümkün olmadı. Takımın diğer motosikleti gride çıktı. Takım arkadaşı Mattia Rato, yarışa 20. sıradan başladıktan sonra erken bölümde muhtemel bir arıza sebebiyle pite girdi. İtalyan pilot 4 tur tamamlamıştı ve yeni kurallar gereği iki turdan fazla geride kaldığı için yarışa yeniden katılmasına izin verilmedi. Gururumuzun bu pistte 2025’te yazdığı iki WorldSBK rekoru da Bulega tarafından kırıldı. İtalyan pilotun Superpole Yarışı’nda attığı 1:34.750, yarış turu rekorunu hafta sonu içinde ikinci kez aşağı çekti. 2. Yarış Türkiye saatiyle 15:00’te 21 tur üzerinden koşulacak ve Fransa ayağını kapatacak. ### İlgili Belgeler - [WorldSBK Magny-Cours Superpole Race Result](https://motoetkinlik.com/wp-content/uploads/2026/09/WorldSBK-Magny-Cours-Superpole-Race-Result.pdf)
Can Öncü yarışta ilk zaferini alarak sıralamada yükseldi.
Milli sporcu Can Öncü, Pata [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) Ten Kate Racing ile Magny-Cours’da unutulmaz bir WorldSSP zaferine imza attı. 13. sıradan başlayan Can Öncü, istikrarlı bir şekilde yükselerek yarışın ikinci bölümünde Roberto Garcia ile büyük bir galibiyet mücadelesine girdi. Son turlarda liderliği ele geçiren Öncü, 1:40.237’lik kişisel en hızlı turuyla damalı bayrağı ilk sırada görerek sezonun ilk zaferini aldı. ### WorldSSP İstatistikleri Can Öncü’nün bu zaferi, 2026 sezonunda yarış kazanan yedinci farklı sürücü yapması açısından önem taşıyor. WorldSSP tarihinde 2008’den bu yana bir sezonda bu kadar fazla farklı galibiyet elde edilmemişti. Ayrıca Can Öncü, kariyerindeki WorldSSP galibiyet sayısını Sam Lowes, Yari Montella ve Valentin Debise ile eşitleyerek önemli bir istatistiğe ulaştı. ### Yarış Sonuçları Yarışın diğer sonuçları da dikkat çekti. Roberto Garcia ikinci sırayı alarak kariyerinin WorldSSP’deki en iyi sonucunu elde etti. Garcia’nın ikinciliği, GMT94 Yamaha adına sezonun ikinci podyumunu getirirken Yamaha da WorldSSP tarihinde 300. podyumuna ulaştı. Valentin Debise ise evindeki yarışta üçüncü olarak podyumun son basamağını tamamladı. Şampiyona lideri Albert Arenas, yarışın üçüncü turunda Jeremy Alcoba ile yaşadığı temasın ardından kaza yaparak yarış dışı kaldı. Arenas’ın durumu, Pazar sabahı Warm Up öncesinde yeniden değerlendirilecek. Arenas’ın yarış dışı kalmasıyla Valentin Debise şampiyona farkını 66 puana indirirken, Can Öncü elde ettiği galibiyet sayesinde klasmanda üçüncü sıraya yükseldi. Jaume Masia ise 10. sırada finiş görerek şampiyona sıralamasında dördüncülüğe geriledi. ### İlgili Belgeler - [Results wssp](https://motoetkinlik.com/wp-content/uploads/2026/09/Results-wssp.pdf)
Pist Sınırları Antrenmanları Pilotları İptal Ettirdi
[WorldSBK](/standings) Fransa Ayağı üçüncü serbest antrenman seansında İtalyan pilot Nicolo Bulega, 1:34.987’lik turuyla liderliği aldı. [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu, hafta sonunun ilk turunu 1:34’lük bir dereceyle tamamladı. Bu derece, Toprak Razgatlıoğlu’nun pistte 2025 yılında yazdığı 1:34.930’luk Superpole rekoruna yalnızca 0,057 saniye farkla kaldı. Temsilci Bahattin Sofuoğlu ise Cuma günü yaşadığı kaza sonrası beyin sarsıntısı teşhisiyle yarışma uygun olmadığı için seansa katılmadı. ### Antrenman Koşularındaki Teknik Detaylar Seans, Türkiye saatiyle 10:40’ta başladı. Pist kuruydu ve hava sıcaklığı 20 derece, zemin sıcaklığı ise 27 derece ölçüldü. Nem oranı yüzde 70 seviyesindeydi. Seansın ilk referans zamanı Garrett Gerloff’tan geldi. Ardından Jake Dixon, Danilo Petrucci ve Nicolo Bulega en iyi dereceyi devraldı. Lorenzo Baldassarri ve İker Lecuona da bir süre listenin başına geçti. Bulega, 1:34.987’lik turunu seansın ilk bölümünde gerçekleştirdi. Turun üzerinden sadece 11 saniye geçmişken 15. virajda sarı bayrak çıktı. İtalyan pilot, seansı kesintiye uğratan olaydan hemen önce attığı turu silmedi. Pistteki tüm rekorlar Toprak Razgatlıoğlu’na aittir. Gururumuz 2025’te yarış turu rekorunu 1:35.500, Superpole rekorunu ise 167,280 km/sa olarak yazmıştı. Bulega’nın antrenman turu ortalaması 167,177 km/sa olarak bu ortalamanın hemen altında kaldı. Bu fark, saniyenin binde 57’si kadardır. ### Sıralamalar ve İptal Edilen Dereceler Seansın tek kazası Sam Lowes’tan geldi. ELF Marc VDS pilotu, 15. virajda düştü. İngiliz pilot kısa süre sonra piste döndü ve seansı yalnızca 5 turla tamamladı. Buna rağmen 1:35.570’lik derecesiyle 7. sırayı aldı. Ayrıca, cumartesi sabahının en yoğun başlığı pist sınırları oldu. Komiserler seans boyunca sekiz tur derecesini iptal etti. Bunların beşi 11. virajda, üçü ise 6. virajda gerçekleşti. Miguel Oliveira iki turunu birden silindi ve ikisi de 6. virajdaydı. Tommy Bridewell de aynı virajda bir turu silindi. 11. virajda ise Somkiat Chantra, Axel Bassani, Mattia Rato, Alberto Surra ve Alex Lowes birer turları silinen pilotlar arasındaydı. Seansın final sıralaması şu şekilde belirlendi: - Nicolo Bulega, 1:34.987 ile birinci oldu. - Garrett Gerloff, [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) ile 1:35.321 yaparak ikinci oldu. - İker Lecuona, 1:35.425 ile üçüncü sırayı aldı. - Tommy Bridewell, 1:35.501 ile dördüncü sırayı aldı. - Alberto Surra, sakatlık sonrası piste dönen pilot olarak 1:35.552 ile altıncı oldu. - Xavi Vierge 1:35.746, Remy Gardner ise 1:35.747 yaptı. Alvaro Bautista on ikinci, Jake Dixon on üçüncü sırada yer aldı. Andrea Locatelli on dördüncü, Axel Bassani on beşinci oldu. Miguel Oliveira 1:36.260 ile on altıncı, Mattia Rato on yedinci sırayı aldı. Sıralamayı Stefano Manzi, Danilo Petrucci ve 1:36.501 ile Somkiat Chantra tamamladı. Cumartesi ve Pazar günkü üç yarışın start sırası bu seansta belirlenecek. Toprak Razgatlıoğlu’nun iki rekorunun bu hafta sonu kırılıp kırılmayacağı da orada belli olacak. ### Rakamlarla - Arşivden: [Dünya şampiyonluğu için Bulega’nın yapması gerekenler](/news/agenda/dunya-sampiyonlugu-icin-buleganin-yapmasi-gerekenler) (1 Eylül 2026) ### İlgili Belgeler - [WorldSBK Magny-Cours FP3 Result](https://motoetkinlik.com/wp-content/uploads/2026/09/WorldSBK-Magny-Cours-FP3-Result.pdf)
Toprak’ın orta bölümdeki temposu ilk 10’dan hızlıydı
MotoGP’deki ilk sezonunda öğrenme ve adaptasyon sürecini sürdüren milli sporcumuz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), Aragon Grand Prix’sinde istediği şekilde sona ulaşamadı. Ancak yarış içerisinde kaydedilen veriler, milli sporcunun performansının potansiyelini gösterdi. Toprak, yarışın orta bölümünde ilk 10’daki birçok sürücüden daha hızlı turlar atarak, Pramac [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ile kaydedilen en iyi tur zamanına imza attı. ### Performansın Kritik Verileri Toprak Razgatlıoğlu’nun Aragon Grand Prix’sindeki sonuç tablosu, yarışın tamamını kazayla sonuçlanmasına rağmen, kritik veriler yarışın orta kısmında ortaya çıkan bir gelişmeye işaret etti. Milli sporcumuz, 15. sıradan yukarı doğru ilerlerken, pistteki en hızlı altıncı sürücü oldu. Bu performans, Toprak’ın yarışın orta bölümünde 6., 7. ve 8. en hızlı tur zamanlarını kaydettiğini gösteriyor. Bu veriler, milli sporcunun doğru şartlar altında ilk 10 grubunun temposuna yaklaşılabildiğini ortaya koydu. ### Lastik Yönetimi Zorlukları Toprak’ın güçlü temposu, yarışın son bölümüne taşınamadı. Tur zamanları incelendiğinde, milli sporcunun yarışın sonuna kadar iyi sürdüğü görülüyor. Örneğin, 11. turda pistteki en hızlı sürücü olan Toprak, bir sonraki turda 19. sıraya kadar geriledi. Bu ani tempo kaybının temel nedeninin ön lastikteki aşınma olduğu belirtiliyor. Takım Direktörü Gino Borsoi, bu ani tempo kaybının temel nedeninin lastik aşınması olduğunu vurguladı. Toprak’ın sürüş tarzının ve fiziksel yapısının lastik yönetimini daha da zorlaştırdığını ifade etti. > Ne yazık ki ön lastiğin sınırına ulaştı. Sürüşünde biraz daha agresif olması ve bazı sürücülerden biraz daha fazla ağırlık taşıması nedeniyle yarışın sonunda bunu yönetmek daha zor hale geliyor. ### Aragon’dan Çıkarılan Dersler Pramac yönetimi, Aragon’daki olumlu noktaları değerlendirerek, takımın mücadele ettiği pozisyonlara geri dönebileceklerine ve üzerine koymaya devam edebileceklerine inanıyor. Takım, yarışın tamamını yalnızca kazayla değerlendirmiyor. Bu performans, Milli sporcunun MotoGP’deki ilk yılında Michelin lastiklerine ve yeni pistlere uyum sağlamaya çalışan bir sporcu için önemli bir gelişme olarak değerlendirildi. Yarışın orta bölümünde ortaya çıkan tempo, Pramac’ın uzun süredir hedeflediği ilk 10 mücadelesine yaklaşılabileceğini gösterdi. ### Geleceğe Yönelik Perspektif Gino Borsoi, Toprak’ın performansının yeniden doğru yönde ilerlediklerinin göstergesi olduğunu belirtti. Takım, Aragon’daki verilerin, Toprak’ın ilk [MotoGP](/news) ilk 10 sonucu konusunda beklentisini koruduğunu gösterdi. Borsoi, Toprak’ın gelecek sezonun çok daha farklı bir durumda olabileceğinden emin olduğunu ifade etti. Bu sezonun zor bir sezon olduğu, herkes motosikletinin hâlâ geliştirme aşamasında olduğu vurgulandı. > Bu sezon zor bir sezon. Herkes motosikletimizin hâlâ geliştirme aşamasında olduğunu biliyor. Ancak gelecek sezon Toprak’ın çok daha farklı bir durumda olabileceğinden eminim. Ayrıca, MotoGP’nin 2027 sezonunda Michelin’den Pirelli lastiklerine geçiş yapması, Toprak için önemli bir fırsat yaratabilir. Milli sporcunun [WorldSBK](/standings) kariyerinden Pirelli lastiklerini çok iyi tanıması, gelecek yıl hızını gösterebileceğini işaret ediyor. > Lastikleri tanıyor. Bu nedenle gelecek yıl büyük bir fırsatı olacak çünkü hızını hemen gösterebilir. Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP’deki ilk sezonunda, hedef yalnızca sonuç tablosunda birkaç sıra daha yukarı çıkmak değil; yarış içerisindeki performansı lastik yönetimiyle birlikte yarışın tamamına yayabilmek. Aragon, bu açıdan önemli bir öğrenme hafta sonu oldu. ### Rakamlarla - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069.
Toprak Razgatlıoğlu yarışta en hızlı turu yaptı
Toprak Razgatlıoğlu’nun Aragon Grand Prix sonuç tablosunda bir düşüşle sona erdi. Ancak yarış içindeki veriler, milli sporcunun MotoGP’de şimdiye kadarki en umut verici performanslarından birini ortaya koydu. Toprak, sıralamada 21’inci sıradan 15’inciliğe yükselmedi. Buna rağmen, yarışın en hızlı 10’uncu turunu atarak bütün [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) sürücülerinden daha iyi bir kişisel derece kaydetti. ### Sıralama Gerçek Tempoyu Gizledi Aragon yarışında Toprak’ın performansı, tek bir hızlı tur ile yarış boyunca korunabilen tempo arasındaki farkı gösterdi. Yamaha V4’ün tek tur performansı ve düzlük hızı, Toprak’ın hareket alanını sınırladı. Buna rağmen, yarışın başlamasıyla tablo değişti. İlk turlarda Pramac sürücüsü ritmini buldu ve önündeki gruba ulaşarak Luca Marini ve Johann Zarco gibi farklı üreticilerin sürücüleriyle mücadele etmeye başladı. Toprak açısından asıl ilerleme bu aşamada ortaya çıktı. Milli sporcunun bu süreç hakkındaki yorumu şöyledir: > Milli sporcumuz, önceki yarışların bir bölümünde kendisini çoğunlukla tek başına sürerken bulduğunu ancak Aragon’da nihayet rakipleriyle mücadele edebildiğini söyledi. ### Yamaha’nın Potansiyeli Gösterildi Toprak’ın en iyi turunun yarış genelinde 10’uncu sıraya yerleşmesi, ilk 10 ihtimalinin yalnızca iyimser bir tahmin olmadığını gösterdi. Bu tur, Yamaha kullanan bütün sürücülerden daha hızlıydı. Jack Miller yarışı markanın en iyi ismi olarak 11’inci tamamlasa da Toprak’ın ulaşabildiği anlık tempo, motosikletin yarış içindeki potansiyelini gösterdi. Ancak yarış boyunca bu hızı korumak zor oldu. Toprak’ın sonraki hedefi, bu hızı lastikleri tüketmeden yarışın sonuna taşımak olacak. ### Lastik Problemi ve Kritik Anlar Yarışın son bölümünde ön lastiğin performansı kaybettikten sonra, Toprak’ın güçlü frenleme stilini kullanmasını zorlaştırdı. Ön tarafın kilitlenmeye başlaması nedeniyle virajlarda açılan milli sporcumuz, temposunu korumaya çalışırken 12’nci virajda düştü. Toprak, lastik problemi yaşanmasa 11 veya 12’nciliğin, hatta ilk 10’un mümkün olabileceğini düşünüyor. Aragon’dan puansız ayrılması hayal kırıklığı yaratsa da yarış temposu, MotoGP’ye uyum sürecinde önemli bir eşiğin aşılmaya başladığını gösterdi. Bu hızın yarış mesafesinin tamamına yayılıp yayılamayacağı temel soru olarak öne çıktı. ### Rakamlarla - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069.