ELLTURCOYükleniyor...
BMW etiketiyle ilgili en son haberler, gelişmeler ve analizler.
**Bulega ve Ducatinin Evde Hakimiyeti** Misano World Circuit - Marco Simoncelli’deki mükemmel bir hafta sonunu, Nicolo Bulega tamamladı. Bu hafta boyunca her turda lider oldu ve yeni bir tur rekoru kırdı. 76.170 kişi civarında seyirci kitlesiyle İtalyan hayranları, üç [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotunun tüm [Superbike](/standings) yarışlarında podyumda yer almasını izledi. Bulega, pole pozisyonundan start vererek Aruba.it Racing – Ducati takımının İker Lecuona’sıyla ilk turda açılan mücadeleden hemen sonra liderliği ele geçirdi. Lecuona, kısa bir süre sonra yanıt verdi ancak bir sonraki virajda savruldu ve Bulega yeniden öne geçti. **Bulega**, en hızlı turu 5. turun sonunda yaparak zaferi ilan etti. Aynı zamanda Lecuona 12. viraja savruldu ve galibiyet mücadalesi sonuçlandı. Son podyum yerini almak için mücadele, 21 tur boyunca Axel Bassani (bimota by [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Racing Team) ile Yari Montella (Barni Spark Racing Team) arasında geçti. Bassani 8. virajda bir hata yaptı ve pistten düştü. Bu durum Montella’ya mükemmel bir ev podyumu performansı sağladı. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team), 10. sıradan start verdi ancak 3. turda 5. sıraya kadar yükseldi ve Bulega’nın hatalarından faydalanarak 4. sırada yer aldı. ### Yarış Detayları * **Bulega'nın Liderliği:** Nicolo Bulega, pole pozisyonundan start vererek ilk turda İker Lecuona ile yaptığı mücadeleden galip ayrılarak hafta boyunca liderliğini korudu. * **Lecuona’nın Yanıtı:** İker Lecuona, Bulega’nın liderliğine kısa sürede yanıt verdi ve 10. virajda savrulmasına rağmen mücadeleye devam etti. * **Bassani'nin Podyum Mücadelesi:** Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team), Yari Montella ile sürekli bir rekabet içinde kaldı ve podyum yerini almak için mücadele etti. * **Lowes’in Teknik Arızası:** Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team), 3. turda teknik bir arıza nedeniyle yarıştan çekildi ve Bulega’nın yolunu açtı. ### Şampiyona Güncel Durumu * Bulega, 121 puanla Lecuona önde bulunuyor. * Montella, 7. turun ardından 3. sıraya yerleşerek şampiyonada 14 puan fark attı. * Ducati, bimota’ya karşı üretici sıralamasında 242 puanlık bir avantaj elde etti ve gelecek turda şampiyonluğunu ilan etme potansiyeli taşıyor. **Bulega:** "Bu inanılmaz bir hafta sonuydu ve uzun süre hatırlayacağım. Misano'da Ducati hayranları önünde üç galibiyet almam çok özeldi. Ben rekorlara odaklanmayı düşünmüyorum, her zaman bir sonraki yarışa hazırlanıyorum. Ancak şimdi biliyorum ki ben WorldSBK’de en çok podyum primi alan İtalyan pilotuyum. Bu kaydı Misano'da elde etmek daha da özel." **Lecuona:** "Dünkin benzerdi ama Superpole Race bu sabah biraz daha iyiydi. Yarışa başlamadan önce bisiklete birçok değişiklik yaptık ve daha önce hiç denemediğimiz şeyleri denedik. Superpole Race’de bir şeyler buldum ve kendimi iyi hissettim ve rahat oldum. Nicolo'yu 1 saniye geride bırakamamamak kötü değildi. Belki de biraz ışık görmeye başlıyoruz. Ayrıca ikinci sırayı elde etmekte gurur duyuyorum. Tüm hafta boyunca zorlandım, bu yüzden bir sonraki yarışta neler yapabileceğimizi öğrenmeliyiz." **Montella:** "Bugün muhteşemdi! Yarış, dünkinden çok farklıydı. Hava koşulları bugün daha değişim gösterdi ve daha fazla rüzgar vardı ve sıcaklık çok daha yüksek oldu. Tüm gün baskı kurmaya çalıştım ve Bassani bir hata yaptı. Onu gerçekten üzülüyorum çünkü podyumda kaybetmenin ne demek olduğunu biliyorum ama bu sonuçtan memnunum. Hızlıydık ve ekibimizle gurur duyuyorum."
**Toprak Razgatlıoğluna Destek: Buleganın Liderliği Devam Ediyor!** 2026 Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nın Misano ayağında ilk gün seansları, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ekibinin üstünlüğünü gözler önüne sererken, milli pilot Toprak Razgatlıoğlu’nun son dönemdeki başarılarının önemini bir kez daha vurguladı. Bu durum, spor dünyasında büyük yankı uyandırdı ve Razgatlıoğlu’nun yeteneğine dair tartışmaları yeniden alevlendirdi. ### Misano'da Ducati Hakimiyeti Misano’daki ikinci serbest antrenman seansında Nicolo Bulega, 1:32.235’lik inanılmaz derecesiyle günün en hızlı pilotu oldu. Bu performans, ilk dört sıranın tamamını Ducati sürücülerine emanet etti. İlk on içindeki mücadelede ise yedi adet Ducati motosikleti yer aldı. Bu durum, Ducati'nin pist üzerindeki baskasının açıkça ortaya konduğunu gösterdi. ### [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) Performansı ve Toprak Razgatlıoğlu’nun Yükselişi Son iki sezonda [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ile dünya şampiyonluğuna ulaşan ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team sürücüleri Miguel Oliveira günü 16. sırada, Michael van der Mark ise 18. sırada tamamladı. Bu sonuçlar, BMW’nin performansı konusunda soru işaretlerini beraberinde getirdi ve Razgatlıoğlu’nun BMW ile elde ettiği başarıların ne kadar değerli olduğunu bir kez daha ortaya koydu. ### Kritik Farklar ve Sıralama Özellikle Ducati’nin ilk 10’daki hakimiyeti ve Aruba Ducati sürücülerinin zirveyi domine etmesi dikkat çekiciydi. Buna karşılık, BMW’nin ilk 15’e girememesi, Alanyalı yıldızın motosikletten maksimum performans çıkarabilen sıra dışı yeteneğinin bir göstergesi olarak değerlendirildi. ### Sonuç ve Yorumlar Misano hafta sonu henüz yeni başlamış olsa da, ortaya çıkan bu tablo Toprak Razgatlıoğlu’nun son iki yılda elde ettiği dünya şampiyonluklarının milli sporcumuzun inanılmaz yeteneği ile geldiğini açıkça gösterdi. Bu sonuçlar, Razgatlıoğlu'nun motosiklet tutkusunu ve pistteki hakimiyetini bir kez daha kanıtladı. ### İlgili Belgeler [Results-1](https://motoetkinlik.com/wp-content/uploads/2026/06/Results-1-1.pdf)
**Miguel Oliveira, Misanoda Yarış Sonrası Piste Geri Dönecek!** Portekizli pilot Miguel Oliveira, Balaton Park’taki Superpole Yarışı sırasında yaşadığı ve kürek kemiği kırığı, omuz sakatlığı gibi ciddi yaralanmalara yol açan kaza sonrası kaçırdığı iki yarıştan sonra ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) [WorldSBK](/standings) kadrosuna yeniden katılacak. Bu heyecan verici dönüş, hayranları için büyük bir haber! ### Yaralanma ve İlk Tepkiler Miguel Oliveira, sezonun dördüncü yarışı olan Macaristan etabında Superpole Yarışı sırasında meydana gelen kazanın ardından ciddi yaralanmalarla karşılaşmıştı. Yapılan tıbbi değerlendirmelerde kürek kemiği kırığı, kaburga kırıkları, sol omuz tendonunda hasar ve beyin sarsıntısı tespit edilmişti. Bu durumun yarışa katılımını engellemesine neden olduğu açıkça görülmüştü. Oliveira, tedavi sürecini tamamlamak üzere ülkesine geri döndü ve Most ve MotorLand Aragon yarışlarına katılamamış durumda kaldı. ### Beklenmedik İyileşme Süreci Başlangıçta yaz aylarındaki Donington Park yarışına yönelik iyileşme hedeflerinin gerçekleşmesi zor görünüyordu. Ancak Oliveira’nın iyileşme süreci, beklenenin çok ötesinde hız kazandı. Portekizli pilot, omuz hareketliliği egzersizlerine elastik bantlarla başlayarak sürecin ilerleyişini değerlendirdi: “Sakatlıklar böyle bir şeydir; hafta hafta ilerleriz. Benim durumum oldukça iyi ve oldukça hızlı ilerledi. Burada binip yarışabilecek noktada değilim, ancak geçen haftaya kıyasla çok daha hazır hissediyorum.” Bu hızlı iyileşme, ekibin ve pilotun motivasyonunu artırmış durumda. ### Misano’da Yeniden Piste Çıkış Hedefi [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) Motorrad Motorsport Direktörü Sven Blusch, Oliveira’nın iyileşmesinin beklentilerin ötesinde ilerlediğini vurgulayarak Misano’daki yarış için hazırlık yapılabilir hale gelindiğini açıkladı. Bu durum, Miguel Oliveira’nın hayranları için büyük bir umut verici haber oldu. Oliveira ise Misano’da piste çıkmayı temel hedefi olarak belirterek bu hedefe ulaşabileceği konumda olmaktan duyduğu memnuniyeti dile getirdi: “Misano’da geri dönmek, iyileşme sürecim boyunca benim hedefimdi ve bunu gerçekleştirebilecek konumda olmaktan memnuniyet duyuyorum. Bu hafta sonundaki önceliğim ritmi yeniden bulmak ve motosiklete olan güveni adım adım yeniden kazanmak.” ### Takım Planlamaları: Petrucci’nin Sakatlığı ve Van der Mark’ın Rolü BMW ile ilk [WSBK](/standings) yılında dördüncü sırada yer alan Danilo Petrucci, Most etabında yaşadığı highside kazası sonucu koksiks kemiği kırığına uğramış ve Misano yarışına da katılamayacaktı. Petrucci, iyileşme sürecini hızlandırmak adına bir hafta daha dinlenmek zorunda kalırken, takımını kenardan desteklemek için Misano’ya gelecekti. Michael van der Mark, Oliveira’nın motosikletini kullanan ve Petrucci’nin koltuğuna geçecek. Bu durum, van der Mark’ın eski yarış ekibiyle yeniden çalışma fırsatı bulmasını sağlayacak ve Misano etabında önemli bir rol üstlenecek. ### [Yarış Takvimi](/circuits): Misano Ayağı 12-14 Haziran 2026’da WSBK’nın Misano ayağı, Marco Simoncelli anıtı üzerinde 12-14 Haziran 2026 tarihleri arasında gerçekleştirilecek. Miguel Oliveira’nın resmi yarış katılımı, pist medikal merkezindeki sağlık kontrolünden geçmesine bağlı olacak.
**M-Ödülünün Kazananı İçin 480 Beygir Gücüne Sahip Mavi Rüya** Motor sporları tutkunları, nefes kesen bir sürüş deneyimiyle dikkatleri üzerine çeken bir rekabetin izini sürmeye hazır olun! [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) Motorrad’ın ikonik M serisi ile [MotoGP](/news) dünyasına giriştiği bu heyecan verici yarışta, 480 beygir gücüne sahip, özel olarak tasarlanmış “Mavi Rüya” lakaplı bir BMW M2 xDrive modeli, ödülün sahibi oldu. Bu çarpıcı araç, hem pistteki hızlarıyla hem de eşsiz tasarımıyla adından söz ettirdi. ### Yarışın Detayları ve Rekabetin Hali Bu yılın Magyar Nagydíj (Macaristan Grand Prix) yarışında, BMW Motorrad’ın uzun süredir devam eden M Ödülü etkinliği büyük bir merakla karşılandı. Bayerische Motoren Werke AG (BMW), bu sene Prototypenserie ile yarışan araçlara güvenlik arabaları olarak M serisinden araçlar sağlayarak MotoGP dünyasına güçlü bir katkı sağladı. 2003 yılından beri düzenlenen M Ödülü, sezonun en hızlı pole pozisyonu alan pilotuna özel bir M-BMW aracını hediye ediyor ve bu yılki ödül, ilk kez dört tekerlekli çekişli bir modelle sunuluyordu: BMW M2 xDrive. Yarış öncesi kvalifikasyonlarında dikkatleri üzerine çeken isimler arasında Aprilia’dan Marco Bezzecchi (133 puan), [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Marc Márquez (129 puan) ve Fabio Di Giannantonio (124 puan) yer aldı. Geçtiğimiz yılın ödülü ise Marc Márquez'in oldu. ### Mavi Rüya’nın Gücü ve Performansı “Mavi Rüya” lakaplı BMW M2 xDrive, 4075 metre uzunluğundaki Plattensee pistinde özel bir test turuna çıktı. Bu test sırasında, dünya şampiyonu Jorge Martín (Aprilia), Content-Creatorin ve Drift-Queen Becky Evans ile birlikte araçla keyifli bir sürüş yaptı. Araç, MotoGP sınıfındaki Aprilia’sına kıyasla daha yavaş olmasına rağmen, 0 ila 100 km/h arasındaki ivmelenmesi oldukça etkileyiciydi – sadece 3.7 saniyede! Araçta yer alan, yüksek performanslı, 480 beygir gücüne sahip sıralı altı silindirli turboşarjlı motoru, bu performansı mümkün kılıyordu. Ayrıca, aracın dış kaplaması, “Indivual Borusan Turkish Blue” (Borusan Türk Mavi) olarak adlandırılan, canlı bir azur rengiyle dikkat çekiyordu. ### Önemli Tur Dereceleri ve Yarış Sonucu Yarış sırasında, yarışın en hızlı turunu Marco Bezzecchi ile gerçekleştirdi. Bu turda 1:58.647’lik bir sürece imza attı. Marc Márquez ise ikinci olurken, Fabio Di Giannantonio dördüncü oldu. Yarışın genel sonucu, bu üç pilotun performanslarını yansıtıyordu. Bu heyecan verici yarış, BMW Motorrad’ın MotoGP’deki güçlü varlığını ve M serisinin üstün performansını bir kez daha gözler önüne serdi.
**Toprak Razgatlıoğlundan Motivasyon Düşüşü!** [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonu Toprak Razgatlıoğlunun, antrenmanlardaki performansı beklentileri karşılamamış ve yarışa 18’inci sıradan başlamasına neden olmuş. Başlangıçta Q2'ye yükselme potansiyeli taşıyan antrenmanlarda zirveye yaklaşan Razgatlıoğlunun, kvalifikasyon sonuçlarından dolayı hayal kırıklığına uğraması dikkat çekiciydi. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) pilotu, “Grip yok” şeklinde açıklama yaparak takım arkadaşlarıyla aynı sorunu yaşadığını vurguladı. ### Kvalifikasyon Performansında Kritik Noktalar Razgatlıoğlunun, Q1'de elde ettiği sonuçlar, yeni lastiklerle yarışırken beklediği performansı göstermedi. En iyi tur zamanı 38,0 saniye ile sadece üç ondalık farkın altında kalmış ve bu durum motivasyonunu ciddi şekilde düşürmüştü. Özellikle piste hakim olan yüksek sıcaklık ve dolayısıyla artan yol yüzeyi sıcaklığı, durumu daha da karmaşık hale getirmişti. Pilot, Yamaha için “bu bir çıkış” ifadesini kullanmıştı. ### Teknik Sorunlar ve Ritim Bulma Çabaları Sprint yarışında 18’inci sıradan başlanan Razgatlıoğlunun performansı, 16’ıncı pozisyona yükselmesine rağmen, lider Marc Márquez ile yaklaşık 14 saniye arasındaki bir farkla 13’üncü sırada tamamlamıştı. İlk turda trafiğin yoğunluğu ve özellikle birinci virajdaki zorluklar nedeniyle zaman kaybettğini belirtmişti. Yarının ikinci yarısında ise daha iyi bir ritim yakalayıp temposunu korumuştu. Razgatlıoğlunun, frenleme konusunda ilerlemeler kaydettiği ancak ivmelenmede yaşadığı sorunlara çözüm bulamadığı açıklandı. Özellikle uzun virajlarda gaz verilmeye başlandığında arka tekerinin savrulması, ciddi bir dezavantaja sebep oluyordu. Takım mühendislerinin bu sorunu analiz ettiği ve veri toplamaya devam ettiği belirtildi. ### Balaton Park’ta Rekabetin Yüksek Perdeye Çıkması Balaton Park pisti, özellikle şeritli virselleri ve slalomlar nedeniyle sürücüler için zorlu bir mücadele alanı sunmaya devam ediyor. Geçtiğimiz yıl [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile yarışırken bu pistte tüm Superbike yarışlarını kazanmış olan Razgatlıoğlunun, MotoGP’de Yamaha takım arkadaşı Jack Miller ile aynı kvalifikasyon problemlerini yaşaması dikkat çekiciydi. İker Lecuona'nın (Ducati) Gresini takımı için gösterdiği istikrarlı performans da göz önünde bulundurulurken, Razgatlıoğlunun Lecuona'nın performansından etkilenmiş olması ilginç bir detaydı.
**BMW Motorrad World Endurance Team, Zincirleme Kaza Sonrası Şampiyonluğa Yaklaştı!** Spa-Francorchamps pistinde düzenlenen motosiklet yarışı, heyecan dolu bir mücadele ve beklenmedik gelişmelere sahne oldu. Özellikle [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) World Endurance Team’in elde ettiği galibiyet, yarışın akışını değiştiren kritik bir an olarak tarihe geçti. Yarışın en yakın rakibi YART Yamaha’yı 0.529 saniye farkla geride bırakarak zirveye yerleşen [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) adına, kış döneminde kaydedilen önemli gelişimler ve pilotlarının ifadeleri dikkat çekti. ### Yarış Sonucu ve Takımlar Arası Rekabet Yarışın sonunda sıralama şu şekilde gerçekleşti: 1. BMW Motorrad World Endurance Team (Markus Reiterberger, Hugo Valea, Bonn Scott), 2. YART [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) Racing (Niccolò Sapata, Raffaele De Martini, Corentin Jamin), 3. F.C.C. TSR Honda France (Javier Fernandez, Gregg Hansburg, Matthieu Quinty), 4. Yoshimura SERT Motul (Koen Bercken, Frederic Baconnet, Julien Simon), 5. [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Webike Trickstar (Lucas Fournier-Dubois, Sebastien Forrier, Maxime Renyard), 6. Elf Marc VDS Racing Team/KM99 (Maxime Levant, Marvin Fritz, Florian Sabat), 7. AutoRace Ube Racing Team (Ryusei Noda, Masahide Fushihama, Hiroki Otonashi). İlk on adımda Tati Team AVA6 Racing, ERC Endurance ve MAXXESS By BMRT3D de yer aldı. BMW adına en hızlı turu atan Markus Reiterberger, takımın kış döneminde kaydedilen ilerlemelerden duyduğu memnuniyeti dile getirdi: “Dürüst olmak gerekirse burada mücadele etmekten gerçekten keyif aldım.” Pilot, kış boyunca ve testlerde kaydedilen büyük gelişmeleri vurgulayarak, “Kış boyunca ve testlerde çok büyük ilerleme kaydettik. Spa’ya geldikten sonra da gelişmeye devam ettik. Geçen yıla kıyasla bu hafta sonuna tamamen farklı bir seviyede başladık ve özellikle genel tempomuz çok daha iyiydi.” şeklinde konuştu. ### Olaylı Bir Seans: Zincirleme Kaza ve Red Bayrak Yarışın akışı, 14. virajda meydana gelen yağ sızıntısı nedeniyle başlayan bir zincirleme kazayla sekteye uğradı. Yaklaşık 10 motosikletin karıştığı bu olay sonrası pist kırmızı bayraklı olarak yönetildi ve seans durduruldu. Temizlik çalışmalarının ardından yeniden başlayan seanslarda da kazalar devam etti. EWC sınıfındaki 98 numaralı Team PMS99 ile Superstock kategorisindeki 18 numaralı Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore, sürücüleri sert bir kazaya karışarak yarıştan çekilmek zorunda kaldılar. ### Kategorilerde Rekabet: Superstock ve Production Sınıflarında Başarılar Superstock kategorisinde TRT27 AZ Moto’dan gelen ekip, 2:22.578’lik turuyla sınıf liderliğini elde etti. Revo-M2 ile Champion-Hert MRP arasındaki fark ise sadece 0.008 saniye oldu. Production kategorisindeyse Greenteam 42 Lycée Sainte Claire, 2:29.538’lik derecesiyle zirvede yer aldı. Motorsport.com ekibi olarak sizden de fikrinizi almak istiyoruz! Yarış hakkında ne düşünüyorsunuz?
**MotoGP Balaton’da Dev Başarıya Hazır: Macaristan Grand Prix’nin Tüm Detayları** **...** 2026 sezonunun 8. ayağı için [MotoGP](/news) dünyası, geçtiğimiz yıllarda büyük heyecan yaratmış Balaton Park Pisti’ne geri dönüyor. 5-7 Haziran tarihleri arasında gerçekleşecek olan bu önemli yarış öncesinde, pistin benzersiz özelliklerinden, geçtiğimiz yılki unutulmaz anlara, temsilcilerimizin hedeflerinden ve güncel seans programlarına kadar tüm detayları derledik. Bu yarış, hem yeni nesil sürücüler için hem de deneyimli isimler için önemli bir sınav olacak. Pistin Teknik Özellikleri ve Rekor Turu Balaton Park, motosiklet pistleri arasında oldukça özel bir konuma sahip. 4.075 kilometrelik uzunluğu, 17 virajı (10 sol, 7 sağ) ve 665 metre uzunluğundaki düzlükle sürücülere hem teknik hem de fiziksel olarak zorlu bir deneyim sunuyor. Pistin en yüksek hızı, **308.5 km/h** ile Brad Binder tarafından 2025 yılında rekor kırılmıştı. Ancak, bu rekoru geçen yılın şampiyonu Marc Marquez, **1:36.518** ile daha da aşağıya indirdi. Bu da pistin potansiyelini gözler önüne seriyor. ### Geçen Yılın Damgasını Vurduğu Hafta Sonu Geçtiğimiz yıl, Balaton Park’ın MotoGP takvimine ilk kez ev sahipliği yapmış olması, beklentilerin ötesinde bir heyecan yaratmıştı. Özellikle Marc Marquez, hafta boyunca domine ederek adeta bir hat-trick gerçekleştirmişti. Bu performans, onun yeteneklerini ve motosikletle olan uyumunu bir kez daha gözler önüne serebilmişti. Güvenlik Endişeleri ve Cezalı Yarışlar Yarış hafta sonu boyunca, pistin bazı bölümlerindeki dar kaçış alanları ve güvenlik duvarlarının standartlara uygunluğu konusunda güvenlik tartışmaları yaşanmıştı. Enea Bastianini gibi bazı sürücüler, bu durumdan endişe dile getirmişti. Ayrıca, ilk virajda yaşanan yoğun kaos, Sprint Yarışı’nda Fabio Quartararo’nun karıştığı bir kazaya yol açmış ve Fransız sürücü uzun tur cezası ile karşılaşmıştı. Bu durum, hafta sonunun heyecanını artırmış, ancak aynı zamanda güvenlik konusundaki endişeleri de tetiklemişti. ### Temsilcilerimizin Hedefleri [Toprak Razgatlıoğlu](/biography): Dünya [Superbike](/standings) şampiyonası deneyiminin ardından, favori pistine MotoGP ile çıkacak olan Toprak, bu kez 1000cc’lik bir motosikletle Balaton Park’a ilk kez katılıyor. Hedefi, doğru ayarları yakalayarak orta grup mücadelesinin içinde yer almak ve potansiyelini ortaya çıkarmak. Deniz Öncü: Moto2 sınıfındaki Deniz Öncü için bu hafta sonu tamamen yeni bir deneyim olacak. Kariyerinde ilk kez Balaton Park’ta yarışacak olan genç pilot, Mugello’daki performansını devam ettirerek değerli puanlar almayı hedefliyor. ### Yarış Programı ve Seans Saatleri **5 Haziran Cuma:** * 10:00 – 10:35: Moto3 / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 10:50 – 11:30: Moto2 / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 11:45 – 12:30: MotoGP / FP1 (1. Serbest Antrenman) * 14:15 – 14:50: Moto3 / Antrenman Seansı * 15:05 – 15:45: Moto2 / Antrenman Seansı * 16:00 – 17:00: MotoGP / Antrenman **6 Haziran Cumartesi:** * 09:40 – 10:10: Moto3 / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 10:25 – 10:55: Moto2 / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 11:10 – 11:40: MotoGP / FP2 (2. Serbest Antrenman) * 11:50 – 12:05: MotoGP / Q1 (1. Sıralama Turları ) * 12:15 – 12:30: MotoGP / Q2 (2. Sıralama Turları) * 13:45 – 14:00: Moto3 / Q1 (1. Sıralama Turları) * 14:10 – 14:25: Moto3 / Q2 (2. Sıralama Turları) * 14:40 – 14:55: Moto2 / Q1 (1. Sıralama Turları) * 15:05 – 15:20: Moto2 / Q2 (2. Sıralama Turları) * 16:00: MotoGP / Tissot Sprint | 13 Tur **7 Haziran Pazar (Yarış Günü):** * 10:40 – 10:50: MotoGP / Warm Up (Isınma Turları) * 12:00: Moto3 Yarış | 20 Tur * 13:15: Moto2 Yarış | 22 Tur * 15:00: MotoGP Grand Prix | 27 Tur
**Michael van der Mark, Aragonda [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile Dünya Süperbike Şampiyonasında Zirveye Tırmandı!** Aragon’daki hafta sonu, Dünya Süperbike Şampiyonası tarihinde unutulmaz bir başarıyla sona erdi. ROKiT fabrika takımı pilotu Michael van der Mark, sakatlanan Miguel Oliveira’nın yerine geçtiği yarışlarda muhteşem bir performans sergileyerek şampiyonluk koltuğuna oturdu. Hollandalı pilot, BMW ile uyumunun ne kadar iyi olduğunu bir kez daha kanıtlayarak, beklentileri aşan bir hafta sonu geçirdi. ### Most’tan Aragon’a: Van der Mark’ın Yükselişi Sezonun beşinci yarışının ardından Most’ta sergilediği istikrarlı performansın ardından Michael van der Mark, Aragon’da da BMW adına piste çıktı. Alman üreticinin, Hollandalı sürücüyü 2025 sezonunun sonunda test pilotu olarak kadrosuna katma planları ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda yarışmasına izin vermesi, pilotun yarış modunu korumasını sağladı. Miguel Oliveira’nın Balaton Circuit pistindeki Süperpole yarışında yaşadığı talihsiz kaza, ROKiT fabrika ekibinin deneyimli sürücüye olan güvenini artırmıştı. MotorLand Aragon pistinde, van der Mark, 11. ve 11. tur zamanlarıyla 10. sırada tamamlayarak performansını bir kez daha sergiledi. Süperpole seansında ise 7. en iyi tur zamanını elde etti. Bu performans, şampiyonluk yarışında önemli bir avantaj sağlayacaktı. ### Pilotun Değerlendirmesi: “Hatasız, İyi Bir Hafta Sonu” Dünya Süperbike Şampiyonası Aragon etabını değerlendiren Michael van der Mark, “Olumlu bir bilanço çıkarabileceğimizi düşünüyorum. Cuma günü başlangıçta bazı sorunlar yaşadık ancak bunları çözmeyi başardık ve iyi bir ilerleme kaydettik. Dürüst olmak gerekirse bu hafta sonu Süperpole performansmdan çok memnun kaldım. İlk yarışta ön lastik seçiminde yanlış karar verdik ama yine de önemli puanlar almayı başardık. Pazar günkü sprint yarışında önümdeki grubun temposuna ayak uyduramadım, bu yazık oldu ancak yine de oldukça iyi bir yarıştı. İkinci yarış için motosiklette küçük bir değişiklik yaptık ve kendimi çok daha rahat hissettim. En öndeki sürücülerin yanında kalmaya yetmedi ama tempo açısından ileriye doğru büyük bir adım attık. Genel olarak hatasız, iyi bir hafta sonu geçirdik. Ayrıca Miguel’i yeniden garajda görmek, bizi desteklemesi ve bazı tavsiyeler vermesi güzeldi. Onu burada görmek iyiydi ve onu yeniden motosikletin üzerinde görmek için sabırsızlanıyorum.” sözleriyle hafta sonunu değerlendirdi. ### Oliveira’dan Garajdan Destek: “Takım İçin Burada Olmak İyi Bir Zamanlama” Sakatlığı süren Portekizli yıldız Miguel Oliveira, hafta sonunu garajda izleyici olarak geçirdi. Eski [MotoGP](/news) pilotu, Michelin testini kenardan takip ederek takımına destek oldu. “Dışarıda kalmak kolay değil. Ancak buraya gelmenin ve takımım için orada olmanın benim adına iyi bir zamanlama olduğunu hissettim. Son hafta sonları, ne Danilo ne de ben orada olmadığımız için herkes adına kolay geçmedi. Bu yüzden iyi olduğumu göstermek ve takıma küçük bir moral desteği vermek için bunun iyi bir fırsat olduğunu düşündüm,” şeklinde konuştu. ### Van der Mark’ın Başarısı: 11 Dünya Şampiyonası Puanı Hollandalı pilot, bu hafta sonu topladığı toplam 11 dünya şampiyonası puanıyla, asıl pilot olarak yarıştığı son sezondan daha başarılı bir grafik çizdi. Bu, Michael van der Mark’ın Dünya Süperbike Şampiyonası’na adını altın harflerle yazdırdığı bir hafta sonu oldu.
**2026 Dünya Süperbike Şampiyonası Aragon’da Sıcaklık Rekoltesi** Aragon’daki ikinci serbest antrenman seansı, pilotları ve motosikletleri adeta bir sıcaklık sınavına soktu. Hava ve pist sıcaklıklarının yüksek olması, performansı doğrudan etkiledi. Honda cephesinden Jake Dixon, kariyerinin ilk resmi seansına çıkarken, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) özel takım pilotu Alvaro Bautista, Most pistindeki kazasındaki ağır ayak yaralanması sonrası yarış doktorlarından onay alarak sezonun altıncı etkinliğinde piste çıkma fırsatı yakaladı. ### Aragon Seansında İlk İzlenimler ve Sürücü Değişiklikleri Dünya Süperbike Şampiyonası’nın 2026 Aragon buluşmasında, Honda fabrika pilotu Jake Dixon kariyerinin ilk resmi seansına çıktı. Ducati özel takım sürücüsü Alvaro Bautista ise Most pistinde geçirdiği kazadaki ağır ayak yaralanmasına rağmen yarış doktorlarından onay alarak sezonun altıncı etkinliğinde piste çıkma şansı yakaladı. Alman üreticide bu isimlerin yerine test sürücüsü Michael van der Mark ve Euro Moto serisi sürücüsü Hannes Soomer piste çıktı. ### 54 Derece Asfaltın Pirelli Lastiklerini Zorluyor İspanya’da hafta sonuna büyük bir sıcaklık dalgası etkiliyor. Hava sıcaklığının gölgede 36 derece santigratı bulduğu Aragon seansında, ilk ciddi tur zamanı altıncı dakika geride kalırken Bimota pilotu Axel Bassani’den geldi. Bassani, ikinci uçan turunda 1:49,930 dakika kaydetti. Bu derecenin ardından Iker Lecuona, Nicolo Bulega ve [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) sürücüsü Garrett Gerloff sıralamada yer aldı. İlerleyen dakikalarda tur zamanları doğal bir gelişim gösterdi. Ancak 54 derece santigrata ulaşan pist asfalt sıcaklığı Pirelli lastiklerinin performans limitlerini belirledi. Bu durum, sabah seansındaki derecelerden daha hızlı turların atılmasını engelledi. ### Ducati’nin Uzaktan Düellosunda Bulega ve Lecuona Seansın ilk 15 dakikası tamamlandığında Bulega, 1:49,890 dakika ile liderlik koltuğuna oturdu. Şampiyona lideri ve Bimota pilotu Bassani, bu bölümde 1:50 barajının altına inebilen yegane isimler olarak kaldı. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) sahasındaki en iyi dereceyi, liderin 0,9 saniye gerisinde 9. sırada yer alan Andrea Locatelli elde etti. Michael van der Mark [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) sürücüsü olarak 13. sıraya yerleşirken, Honda fabrika pilotu Somkiat Chantra ise 14. sırada daha şimdiden liderin 1,2 saniye arkasında kaldı. ### Ducati’nin Üçlü Liderliği 45 dakikalık antrenman seansının yarı noktasına gelindiğinde, Ducati fabrika pilotları pistin farklı bölümlerinde birbirlerinden bağımsız olarak hızlı turlar kaydetti. İtalyan pilot Bulega, uzaktan gelişen bu tur düellosunu 1:49,725 dakikalık derecesiyle kazandı. Bulega, takım arkadaşını 0,064 saniye gibi küçük bir farkla kıl payı geride bıraktı. Bu dakikalarda ilk 10 sıra içerisinde altı motosikletle Ducati üstünlüğü yaşanırken, listeyi iki Bimota, bir Kawasaki ve bir Yamaha tamamladı. ### Kazalar ve Seansın Sonuçları Seansın 25. dakikası geride kalırken liderlik el değiştirdi. Ducati özel takım sürücüsü Sam Lowes, 1:49,588 dakikalık bir derece elde ederek zirveye yerleşti. Bu sırada Honda ile piste çıkan Jake Dixon, liderin 0,9 saniye gerisinde 10. sıraya yerleşerek önemli bir sürpriz gerçekleştirdi. Son 10 dakikaya girilirken pilotlar son hızlı tur denemeleri için pite çıkış yaptı. İlk olarak Iker Lecuona, 1:49,578 dakika ile zaman tablosunun en üst sırasına tırmandı. En iyi dereceyi daha da geliştirmek üzere olan Valencia doğumlu 26 yaşındaki pilot, bitime 3 dakika kala motosikletinin kontrolünü kaybederek kaza yaptı. Bu kazadan kısa bir süre sonra aynı virajda Ducati sürücüsü Tarran Mackenzie yerde kaldı. Benzer bir kayıp 1. virajda Yamaha pilotu Remy Gardner’ın da başına geldi. Peş peşe yaşanan bu kazalar nedeniyle sallanan sarı bayraklar, sürücülerin kalan sürede daha hızlı tur zamanları elde etmesini engelledi. Seansın sonunda Lecuona, Sam Lowes ve Bulega’nın elde ettiği derecelerle Ducati üçlü liderliği tamamladı.
**MotoGP’de VR46 Koltuğu Savaşı: Vietti ve Bulega Rekabette!** 2027 [MotoGP](/news) sezonuna hazırlıklar tam gaz devam ederken, VR46 Racing Team’in ikinci sürücü koltuğu için heyecanlı bir rekabet ortamı hakim. Takımın bir koltuğunun Fermin Aldeguer’e ayrılmasıyla, Celestino Vietti, Nicolo Bulega ve Franco Morbidelli isimleri, bu prestijli koltuğu kazanmak için mücadele edecek. ### Vietti’nin Umutlu Beklentisi Moto2 Dünya Şampiyonası’nda gösterdiği başarılı performansla dikkat çeken Celestino Vietti, VR46 koltuğu için umutlarını koruyor. Şampiyona sıralamasında ilk üç içindeki yerini sürdürmesine rağmen, henüz bir galibiyeti bulunan Vietti, “Ben sadece olabildiğince hızlı sürmeye odaklanıyorum. Son kararı ben vermeyeceğim. Son dönemde yaptığımız gibi sonuç almaya devam etmeliyiz.” diyerek, kararın sonuçlara göre verilmesini talep etti. Vietti’nin istikrarlı performansı ve Moto2’deki rekabetçi konumu, onu bu yarış için güçlü bir aday haline getiriyor. ### Bulega’nın Dünyaüstü Başarısı Öte yandan Nicolo Bulega, WorldSBK’de elde ettiği inanılmaz başarılarla dikkat çekiyor. Çıktığı 15 yarışın tamamını kazanarak şampiyonanın açık ara lideri konumunda bulunan Bulega, Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye geçişinin ardından oluşan boşluğu başarıyla doldurmuş durumda. İtalyan sürücü, MotoGP şansını hak ettiğini dile getirirken, Ducati’nin bu potansiyeli görmesi durumunda, Bulega’nın VR46 koltuğuna gelmesi kesin gibi. ### Morbidelli’nin Performans Sorunları VR46 koltuğu için adı geçen bir diğer isim olan Franco Morbidelli, mevcut performansıyla yarışın gerisinde kalmış görünüyor. Zaman zaman üst sıralara yaklaşsa da, MotoGP’de ve genel performans açısından Bulega’nın seviyesine ulaşamamış durumda. Bu durum, Morbidelli’nin koltuğa gelme şansını azaltıyor. ### VR46’nın Kararının Geleceği Belirleyecek VR46’nın vereceği karar, sadece bir sürücü seçimi olmayacak. Takımın Vietti’yi tercih etmesi, Moto2’deki performansına öncelik verdiğini ve kendi sürücü akademisinden gelen isimlere güvendiğini gösterecek. Bulega’yı seçmesi ise, [WorldSBK](/standings) performansının daha fazla değer gördüğünü ve Ducati’nin gelecek planlarının etkili olduğunu işaret edecektir. Nicolo Bulega için 2027 sezonu, kariyerinin en önemli dönüm noktalarından biri olabilir ve başarılı bir performans sergileyememesi durumunda farklı üreticilerden teklifler değerlendirmesi bekleniyor. Özellikle BMW’nin Bulega ile ilgilendiği uzun süredir konuşulurken, Ducati’nin başarılı sürücüsünü markada tutabilmek için MotoGP seçeneğini ciddi şekilde değerlendirmesi gerekiyor.
**Mugelloda VR46'nın Rossi'siyle Güç Sahnesi!** İtalyan pistlerinde her zaman özel bir yeri olan ve bu hafta sonu Mugello'da düzenlenecek Büyük Prix için hazırlıklar tam gaz devam ediyor. VR46 Akademisi'nin Misano'daki ev mücadelesi, hem genç yeteneklerin hem de deneyimli sürücülerin performanslarını test etme fırsatı sunarken, özellikle de efsane pilot Valentino Rossi'nin coşkusu, motor sporlarıseverlerin gönlüne huzur verdi. ### Misano'da Hazırlıklar Geçtiğimiz hafta sonu, Misano World Circuit Marco Simoncelli'de [Superbike](/standings) yarışları için yapılan antrenmanlarda VR46 Akademisi'nin üyeleri, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) R1'lerini pistte test etti. Akademi lideri Marco Bezzecchi, Pecco Bagnaia, Luca Marini ve Franco Morbidelli, bu antrenmanlarda önemli kilometreleri tamamlayarak yarışa girme hazırlıklarını yaptılar. Ayrıca, Moto2'de de etkileyici performans sergileyen Celestino Vietti ve Andrea Migno da bu özel antrenmana katılarak tecrübelerini paylaştılar. ### Bagnaia'nın Rekor Denemesi Renn antrenmanlarının önemli bir parçası olan lap süreleri de dikkat çekiciydi. Özellikle [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Panigale V4S ile 1:34,70 dakika gibi bir süreyabildi Pecco Bagnaia. Bu süre, geçen yılki San Marino Büyük Prix'deki Marc Marquez'in en iyi tur zamanına yaklaşık 3,5 saniye geride kalmasına rağmen, Bagnaia'nın potansiyelini ortaya koydu. Bagnaia, bu rekoru bir kez daha eline geçirme hedefiyle piste çıkmaya hazırlanıyor. ### Misano'nun Rekorları Mugello pisti, motor sporları tarihinde önemli rekorların altına imza atmıştır. 2024 yılına ait MotoGP rekoru, Bagnaia tarafından 1:30,031 dakika ile kırılmış durumda. Superbike Dünya Şampiyonası rekoru ise [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) pilotu [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) tarafından 1:32,687 dakika ile belirlenmiştir. Bu rekorlar, Misano'nun pist özelliklerinin ve sürücülerin yeteneklerinin bir göstergesi olarak kabul edilmektedir. ### Efsane Pilotun Coşkusu VR46 Takımının patronu Valentino Rossi, bu özel antrenmanda Yamaha R1 ile pistte keyif almayı ihmal etmedi. Efsane pilot, bu deneyimi sosyal medyada paylaşıp, hayranlarıyla etkileşimde bulundu. Rossi'nin bu coşkusu, genç yeteneklere ilham kaynağı olurken, motor sporlarıseverlerin de beklentilerini yüksek tutmasına neden oldu.
**Razgatlıoğlu’nun MotoGP’deki Zorlu Mücadelesi Devam Ediyor!** Milli motosikletçi Toprak Razgatlıoğlu’nun, WorldSBK’deki muazzam başarısının ardından MotoGP’ye geçişi, hem [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) hem de sporcunun kariyeri için önemli bir dönüm noktası olarak karşımıza çıkıyor. 2026 sezonunun ilk etablarında, Razgatlıoğlu, kariyerinin en zorlu başlangıçlarını yaşıyor ve bu durum, onun motosport dünyasındaki yeteneğini ve adaptasyon kapasitesini bir kez daha gözler önüne seriyor. ### [Superbike](/standings) Başarısının Mirası Gazeteciler ve sporseverler, milli sürücümüzün Superbike’daki performansının eşsiz olduğunu ve yıllar boyunca sergilediği hakimiyetle adeta bir simge haline geldiğini vurguluyor. [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), 2021’de Yamaha’ya uzun yıllar sonra World Championship şampiyonluğunu getirdi ve ardından 2024’te BMW’ye tarihindeki ilk solo dünya şampiyonluğunu kazandırdı. Özellikle agresif frenaj stili ve motosiklet üzerindeki üstün kontrolüyle tanınan Razgatlıoğlu, WorldSBK’deki rekabette Jonathan Rea, Alvaro Bautista ve Nicolo Bulega gibi güçlü isimlerle verdiği mücadelelerle büyük bir hayran kitlesi oluşturmuştu. ServusTV’nin Türkçe ses seçeneği eklemesi, bu ilginin ne kadar yaygın olduğunu gösteriyor. ### Teknik Zorluklar ve Adaptasyon Süreci MotoGP’ye geçiş, Toprak Razgatlıoğlu için beklenenden daha karmaşık bir süreç olduğunu ortaya koyuyor. Yamaha’nın yeni V4 projesi henüz geliştirme aşamasındayken, MotoGP’nin teknik yapısı da milli sürücümüzün alışık olduğu sürüş karakterinden oldukça farklı bir yapı sunuyor. Özellikle frenaj performansı, MotoGP’de istediği gibi kullanılamadığı vurgulanıyor. MotoGP motosikletlerinin sürüş dengesi ve Michelin lastiklerin karakteri, Razgatlıoğlu’nun yıllardır alıştığı frenaj stilini etkilemiş durumda. Yamaha, Toprak’tan Fabio Quartararo’nun ayar ve sürüş stiline yaklaşmasını talep ediyor. ### Phil Marron’un Değerlendirmesi Eski ekip şefi Phil Marron, milli sürücümüzün uyum sağlama yeteneğinin en büyük özelliğinin olduğunu belirterek, Toprak Razgatlıoğlu’nun bu özelliği sayesinde yeni bir lige adapte olabileceğine işaret ediyor. ### Yarış Sonuçları ve [Puan Durumu](/standings) 2026 sezonunun ilk altı yarışında Toprak Razgatlıoğlu, yalnızca dört puan toplayabilmiş. Bu sonuçlara rağmen, Pramac Yamaha takım arkadaşı Jack Miller’dan daha fazla puan almayı başarmış durumda. Yamaha pilotu Fabio Quartararo, 37 puanla liderliğini sürdürüyor. Razgatlıoğlu, sıralama turlarında büyük zorluklar yaşamış ve Brezilya dışında hiçbir yarışta güçlü bir grid pozisyonu elde edememiştir. Sprint yarışlarında da istediği performansı gösterememiş olsa da, uzun yarışlarda daha iyi sonuçlar almış, Austin’de 15’inci ve Le Mans’ta 13’üncü sıralamayı tamamlamıştır. ### Geleceğe Yönelik Hedefler Toprak Razgatlıoğlu ve Yamaha cephesi, 2027 sezonuna odaklanıyor. Yeni 850cc MotoGP kuralları, Pirelli lastiklere geçiş ve Yamaha’nın geliştirdiği yeni V4 motor projesiyle birlikte markanın daha rekabetçi hale gelmesi bekleniyor. Bu gelişmeler, Razgatlıoğlu’nun MotoGP’deki geleceği için önemli bir dönüm noktası olabilir.
**Chaz Davies, MotoGP Test Sürümeti Olarak Ducatinin Hedefinde Kalmıştı** Motor Yarışları dünyasının gözde isimlerinden Chaz Davies, kariyerinde birçok dönüm noktasının yaşanmasına tanık oldu. 2002-2006 yılları arasında Dünya Motor Yarışları Şampiyonası'nda mücadele ederken, genellikle yetersiz araçlarla zorlandı. 2006 sezonu sonunda geleceği belirsizliğe düşmüştü. Ancak Davies, ABD Motor Yarışları Şampiyonası'nda yeniden bir başlangıç yapma kararı aldı. Bu riskli hamle, daha sonra onun için önemli bir dönüm noktası olacaktı. ### Laguna Seca'da Beklenmedik Başarı 2007 yılı Laguna Seca Grand Prix'siyle motor sporları tarihinde unutulmaz bir anıya dönüştü. Alex Hofmann'ın yarışa katılamaması üzerine, Davies beklenmedik bir şekilde [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu olarak piste çıktı. Hofmann'ın yaralanması nedeniyle oluşan boşluğu dolduran Davies, ilk denemede etkileyici bir performans sergiledi. Kalabalıklar, bu sürüşü büyük bir heyecanla karşıladı. > “Ben test çalışmalarını hiç gerçekten keyif alarak yapmadım,” dedi Davies, Paddock Pass Podcast'te. Davies'in bu beklenmedik performansı, Ducati ekibinin dikkatini çekti. Livio Suppo, Davies'in Ducati'nin zorlu motosikletlerine hakimiyetini değerlendirerek, onu fabrika takımı için test sürücü olarak kadrosuna katmak istedi. Ancak Davies, bu teklifi reddetti. ### MotoGP Teklifi ve Reddetmesi 2008 yılında, Ducati ekibinden Davies'e MotoGP için bir teklif geldi. Ancak Davies, bu teklifi kabul etmedi. Bu karar, birçok kişi tarafından şaşkınlık yaratmıştı. Davies, bu teklifi reddetmesinin nedenlerini açıklararken, test sürücülüğünün kendisine keyif vermediğini ve yarışlarda daha fazla eğlendiğini vurguladı. Kariyerinde hala ilerlemek istediğini ve kalıcı bir test sürücüsü olarak kalmak istemediğini belirtti. Davies'in bu kararı, o dönemde [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası'nda yarışan Michele Pirro'nun test sürücü olarak Ducati için uzun yıllar görev yapmasına katkıda bulunmuştu. Davies, Pirro'nun başarılı kariyerini takdir etse de, kendi hedeflerine ulaşmak için farklı bir yol izlemeyi tercih etti. ### Kariyerinin Sonuna Doğru Davies'in ABD Motor Yarışları Şampiyonası'ndaki başarılı performansı, 2009 yılında Superbike Dünya Şampiyonası'na geçişine zemin hazırladı. 2011 yılında ise Superbike Şampiyonu oldu. Daha sonra [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ve Ducati için fabrika pilotu olarak mücadele etti. Özellikle Ducati için büyük bir umut olarak görülüyordu, ancak Nord İrlandalı pilot Jonathan Rea'ya karşı rekabette genellikle geride kalıyordu. 2021 yılı sonunda Davies, Superbike Dünya Şampiyonası'ndaki aktif yarış kariyerine son verdi. O günden sonra Ducati'de video analist ve sürüş antrenörü olarak görev yapmaya devam ediyor. Bu rol, Davies'e test sürücülüğüne kıyasla daha fazla keyif veriyor. ### Mental Yüklerden Uzak Durma Davies, motoru sınırda tutma ve bu son noktayı çıkarmaya çalışmanın, onun için hala büyük bir stres kaynağı olduğunu belirtiyor. "Bir motoru tam potansiyelinin sınırında sürüş yapmak oldukça streslidir. Bu son noktayı çıkarmaya çalışmak, gerçekten zorlu bir iştir." Bu haber, Chaz Davies'in motor sporları dünyasındaki etkili kariyerini ve Ducati ile olan özel ilişkisini özetliyor.
**Toprak Razgatlıoğlu Yamaha’da Geride Kaldi!** Motor sporları dünyasının en heyecan verici isimlerinden biri olan [Toprak Razgatlıoğlu](/biography), [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) macerasında beklenmedik bir dönüşüm yaşıyor. 2015’te Superstock-600 EM’de rekor bir başarıyla zirveye yerleşen, ardından [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) ve Yamaha ile yazdığı muhteşem zaferlerle tanınan bu genç pilot, şimdi yeni macerasında ciddi zorluklar yaşıyor. **Gelişme** Toprak Razgatlıoğlu’nun kariyeri, 2015’te Superstock-600 EM’de elde ettiği şampiyonlukla başladı. O dönemde İngilizce diline hakim olmamasına rağmen, şüpheci ve çekingen tavırları kısa sürede yerini kararlılığa ve tutkulu bir spora bıraktı. Kawasaki ile Superstock-1000 Cup’ta gösterdiği performans, ardından Michael Ruben Rinaldi’yi geride bırakarak ikinci sıraya yükselmesi, onun potansiyelini ortaya koyan önemli kilometre taşlarıydı. 2018’de [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası’nda Kawasaki ile yarışmaya başladı ve 2019’da iki yarışta galibiyet kürsüsüne çıkarak 13 kez podyumda yer aldı. Bu başarı, onun motor sporları dünyasında bir yıldız olduğunu gösterdi. 2021’de Yamaha ile ilk Dünya Şampiyonluğu’nu kazandığında, 2009’dan beri mavi renklere dokunulmamış bir başarıya imza atmıştı. Ancak, Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye geçişi, beklentilerin altında bir performans sergiledi. Superbike’deki olağanüstü sürüş yetenekleri ve Jonathan Rea, Álvaro Bautista ve Nicolo Bulega gibi rakipleri zorlayan mücadeleleri, onu Superbike dünyasının altın çocuğu haline getirmişti. Yamaha’nın yeni V4 motoru ve Pirelli lastikleriyle 2027 yılında rekabetçi bir araç oluşturması umudunda olan Toprak, bu hedefin gerçekleşmesi halinde motor sporları dünyasına yeni bir heyecan katacağını düşünüyor. MotoGP’de Toprak Razgatlıoğlu’nun yaşadığı zorluklar, onun karakteristik sürüş tarzıyla yeni motorun uyumsuzluğundan kaynaklanıyor. Bremsmanöverlerdeki ustalığı ve vitesi kontrol etme becerisi, hızlı virajlarda daha çok geliştirilmesi gereken bir alan olarak karşımıza çıkıyor. Yamaha’nın en başarılı pilotu Fabio Quartararo’nun sürüş stilini takip etmesi ve bu konuda bir uyum sağlaması, onun MotoGP’deki performansını artırabilir. Toprak Razgatlıoğlu’nun uzun yıllar boyunca Kawasaki, Yamaha ve BMW’de görevli olan deneyimli Crew-Chief’i Phil Marron, onun en büyük gücünün adaptasyon yeteneği olduğunu vurguluyor. Marron’a göre, Toprak’ın hem Yamaha’ya hem de kendisine uyum sağlayabilmesi, onun başarısının anahtarı olacaktır. İlk altı GP hafta sonu boyunca Toprak Razgatlıoğlu, 4 puanla ikinci sıraya yerleşmiş, sadece Alex Rins’ten 5 puan gerideydi ve Pramac Box teammate’i Jack Miller’dan ise 2 puan avantajı sağlıyordu. Bu sonuçlar, onun potansiyelini ortaya koyarken, Yamaha’nın M1 motoruyla elde ettiği sonuçların da beklentilerin altında olduğunu gösteriyordu. Sonuç olarak, Toprak Razgatlıoğlu’nun MotoGP macerası, hem onun hem de Yamaha için yeni bir başlangıç anlamına geliyor. 2026’da yeni bir motorla yarışması ve bu motorun rekabetçi bir araç haline gelmesi halinde, onun motor sporları dünyasında uzun yıllar daha zirvede yer alması bekleniyor.
**MotoGP’de Şiddetli Tartışmalar: Altı Moto2 Sürücüsü Geleceğin Kadrosunu Şekillendirme Kaya** MotoGP’nin bu yılki sezonunda, özellikle de 2027’deki kadro planlamasıyla ilgili yoğun bir karmaşa ve görüş ayrılığı hakim! Moto2’nin altısında yer alan sürücüler, geleceğin MotoGP kadrosunda kimlerin nerede yer alacağını müzakere ediyor, bu da paddockta heyecanlı bir atmosfer yaratıyor. ### Geleceğin Kadrosu İçin Rekabet Moto2’de bu sezon boyunca dört farklı şampiyonluk görmüştük: Intact sürücüleri Manuel Gonzalez ve Senna Agius’un ikişer kez zirveye tırmanması, ardından Daniel Holgado ve Izan Guevara’nın ikinci yerlerini alması dikkat çekiciydi. Ancak, bu genç yeteneklerin geleceği, büyük takımların gözdesi haline geldi. **Önemli Notlar:** * **Holgado'nun Gresini Ducati'daki Yeri:** 21 yaşındaki İspanyol sürücü Holgado, şu anda 7. sıraya yerleşmiş olmasına rağmen, Gresini [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) takımıyla çalışacak ve Joan Mir’in takım arkadaşı olacak. Bu, Holgado’nun MotoGP’ye geçişi için önemli bir adım. * **Alonso'nun Honda'ya Transferi:** 20 yaşındaki Kolombiyalı Alonso, Honda ile ön sözleşme imzalamış durumda ve LCR takımıyla Johann Zarco’nun yanında yarışacak. Bu transfer, Honda’nın MotoGP kadrosunu güçlendirmeyi hedefliyor. * **Moreira'nın Werk Takımına Transferi:** HRC, Diogo Moreira’yi kendi fabrikası takıma transfer ettirme planı yapıyor. Bu transfer, Fabio Quartararo ile birlikte yeni bir MotoGP ekibinin oluşmasına katkı sağlayacak. ### Sürücülerin Hedefleri ve Müzakereler Gonzalez (23), şu anda liderliğini sürdürmekte olan sürücü, 2026’da MotoGP’ye geçiş yapmak istiyor ancak takımıyla henüz somut bir anlaşmaya varmadı. Yönetmeni, [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası’ndaki takımlarla görüşmelerde bulunuyor ve Bimota, [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ve Honda ile temas halinde. Guevara (21), son yarışlarda gösterdiği performansla Yamaha’nın gözdesi haline geldi. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1), onu Toprak Razgatlıoglu’nun yanında Pramac takımına transfer etmeyi planlıyor. Vietti (24), Ducati’nin kararını bekliyor. Eğer Bulega (22) VR46 takımıyla kalırsa, Vietti’nin şansı azalacak. Ancak, Ducati’nin Vietti’ye olan sözleşmesini iptal etmesi durumunda, Vietti’nin MotoGP kadrosuna dahil olma olasılığı artacak. Agius (20), en genç bu sextette’tan biri olarak Trackhouse Aprilia, Tech3 KTM ve Pramac Yamaha ile görüşmelerini sürdürüyor. Pramac’ta bir fırsat elde etmek için Guevara’nın performansına bağlı. Tech3’te ise, genç bir sürücüyle birlikte deneyimli bir pilotla çalışmak istiyorlar. KTM’in Vinales (31) ile sözleşmesini uzatmayı hedeflemesi durumunda, Binder (30) da şanslı olabilir. Ogura (23), Trackhouse’dan Yamaha’nın fabrikası takımına geçecek. Teameigentümer Justin Marks, daha fazla medikal etki yaratan bir sürücü istiyor. Bu nedenle, Agius iyi bir seçenek olabilir. Ayrıca, 2027’de Adelaide’de yapılacak ilk Grand Prix’nin Miller’ın geleceği için önemli bir adım olacağı düşünülüyor. ### Küresel Bir Rekabet Moto2 gridinin büyük bir kısmı İspanyol ve İtalyan sürücüleriyle dolu. Bu durum, Liberty Media’nın uluslararası bir grid oluşturma hedefine dikkat çekiyor. Özellikle, Brezilyalı sürücü Diogo Moreira’nin 2025’teki Moto2 şampiyonluğu, bu hedefe ulaşmada önemli bir rol oynuyor. David Alonso’nun kolombiyalı annesi tarafından Madrid’de doğmuş olması ve İspanya’da yetişmesi, pazarlama açısından avantaj sağlıyor. Senna Agius’un da kökenleri, bazı takımlar için cazip bir unsur olabilir. Ancak, paddocktaki bazı kaynaklar, Liberty Media’nın bu faktörleri yeterince değerlendirmediğini ve özellikle pasaportları nedeniyle farklı sürücülere öncelik verdiğini düşünüyor. Ai Ogura (23), Trackhouse’dan Yamaha’nın fabrikası takımına geçecek. Teameigentümer Justin Marks, daha fazla medikal etki yaratan bir sürücü istiyor. Bu nedenle, Agius iyi bir seçenek olabilir.
**Misanoda Bulega ve Ducatinin İtalyan Gösterisi** **Misano’da İtalyan Zaferi!** 2026 [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası sezonunun ilk beş yarış haftasında adını altın harflerle yazdıran [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) fabrika pilotu Nicolo Bulega, Misano Adriatico pistinde gerçekleştirilen iki günlük resmi seanslarda 1:32 seviyesinin altına inmeyi başaran tek isim olarak liderliğini ilan etti. Bu, hem Bulega hem de Ducati için inanılmaz bir başlangıç ve şampiyonluk yolunda önemli bir adım oldu. **Detaylı Analiz** Misano Superbike testi, takımların ve üreticilerin 12-14 Haziran tarihleri arasındaki yarış öncesinde motosikletlerini sonuna kadar hazırlama fırsatı sundu. Özellikle kış aylarında yaşanan yoğun yağmurların şampiyona öncesi testlerini sekteye uğratması, bu testin önemini katlayarak artırdı. Dünya Şampiyonası (WSBK) yarışları arasında pist üstünde heyecan dorukta yaşanırken, gridin büyük bir kısmı Çekya’daki (Most) etabın ardından İtalya’ya doğru yol koydu. İlk günün ardından zirveyi bırakmayan Bulega, ikinci günde de üstünlüğünü koruyarak 1:31,871 dakikalık güçlü bir tur zamanı kaydetti. Bu turu, 1:32,687 dakikalık mevcut resmi yarış tur rekorunu tarihe gömerken, geçen yılki 1:31,618 dakikalık kendisine ait pol rekorunun ise sadece 0,245 saniye gerisinde kaldı. Takım arkadaşı Iker Lecuona, Panigale V4R makinesinin ayarları üzerinde çalışırken 1:32,182 elde etti ve liderin 413 saniye gerisinde ikinci sıraya yerleşti. İkili, test boyunca sırasıyla 109 ve 163 tur tamamlayarak motosikletleriyle ilgili önemli veriler elde ettiler. **Yeni Maşa Pistte Deneniyor** Misano World Circuit pistindeki son antrenman seansı oldukça yavaş başladı. İlk saatte az sayıda pilot piste çıkarken, seansın 1,5 saati geride kaldığında sadece 14 pilot hızlı turlar tamamlıyordu. Pisti hareketlendiren ilk kayda değer dereceyi 1:32,676 dakika ile Ducati sürücüsü Iker Lecuona elde etti. İkinci sırada ise bu pistteki şimdiye kadarki en hızlı turunu 1:33,345 ile elde eden Honda pilotu Somkiat Chantra yer aldı. **Klasmanın Üçüncü Sırasında Montella** Klasmanın üçüncü sırasında, tıpkı ilk günde ve Most yarış hafta sonundaki üç yarışta olduğu gibi Yari Montella yer aldı. Barni Spark Racing Team, testin çarşamba gününde çift taraflı Ducati arka maşasını daha da geliştirmek amacıyla Suter Industries ile yeni bir ortaklık kurduğunu duyurmuştu. Takım arkadaşı Alvaro Bautista’nın bu hafta başlarında geçirdiği ameliyat nedeniyle takımda tek başına kalan Montella, Misano’da Suter tarafından üretilen bu yeni çift taraflı arka maşayı test etme fırsatı yakaladı. Sürüşlerini başarıyla sürdüren Montella, 1. günü 1:32,444 ile bitirirken 2. günü de 1:32,282 ile (Bulega’nın 0,513 saniye gerisinde) yine üçüncü sırada kapattı ve 157 tur tamamladı. **Suter Tarafından Üretilen Yeni Çift Taraflı Arka Maşa – Barni Spark Racing Team** Üreticilerin çalışmalarının sonuçlarını Misano’da görme fırsatı bulduk. **Sürpriz Dereceler** Seansın yarısından itibaren yarış pistinde trafik giderek artmaya başladı. Bölgede havanın güzel olması takımların kesintisiz bir test çalışması yapmasına izin verdi. İlk 5 sıradaki Panigale V4 R dominasyonunun ardında, Bulega’nın 0,6 saniyeden fazla gerisinde Axel Bassani (1:32,430 ile 6.) ve Alex Lowes’un bimota by [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Racing Team adına yarışan Bimota KB998 Rimini motosikletleri yer aldı. Avustralya’daki sezon açılışından beri podyuma hasret kalan ikili, daha iyi ayarlar bulmak için sırasıyla 172 ve 160 tur attı. Onları Go Eleven takımından Lorenzo Baldassarri (toplam 214 tur) ve MGM Optical Express’ten Tarran Mackenzie’nin Ducati’leri takip etti. İlk 10 sırayı tamamlayan son isim ise GYTR GRT takımından Remy Gardner’ın sürdüğü [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) R1 (1:32,561 derece ve 176 tur) oldu ve iki günün en hızlı Yamaha temsilcisi unvanını aldı. **Yamaha’nın Zorlu Başlangıç** Yamaha adına 2026 yılına zorlu bir başlangıç oldu ancak son ayaklarda ilk beşe yaklaştılar. Andrea Locatelli en iyi formuna dönerken, takım arkadaşı Xavi Vierge R1’e hızla uyum sağladı ve son seanstaki en hızlı Yamaha’yı 1:33,059 ile 9. sıraya taşıdı. Yamaha Motor Avrupa Pist Yarışları Sportif Müdürü Niccolo Canepa, sezonun ikinci yarısında kazanımlar elde etmek için paketi tamamen değerlendireceklerini belirtti. **Honda HRC Cephesinde Büyük Hareketlilik** Honda HRC cephesinde ise büyük bir hareketlilik ve sakatlık dönüşü yaşandı. Phillip Island’daki Resmi Testte geçirdiği kazada bileğini kıran Jake Dixon, sakatlıktan bu yana ilk kez CBR1000RR-R makinesine geri döndü. İlk günü en hızlı Honda olarak 17. sırada (1:33,941) bitiren Dixon, ilk gün 50, perşembe ise 37 tur attı. Testin genelinde en hızlı Honda pilotu ise 1:33,345 ile 17. sırada yer alan Somkiat Chantra oldu; Taylandlı sürücü iki günde tam 224 tur atarak pistin en çok çalışan ismi olarak büyük bir sürpriz yarattı. Test sürücüsü Jonathan Rea da Honda HRC test takımıyla çalışmak üzere Misano’daydı ve Dixon’ın zamanının 0,200 saniye gerisinde kaldı. **Yoğun Geçen Seanslarda Son Durum** Garrett Gerloff ise 11. sırada tamamladığı Misano Superbike testi seanslarında, son iki ayaktaki güçlü formunu (Most 1. Yarışta P4 dahil üst üste 5 kez ilk 10 ve bu yıl şimdiden 8 kez ilk 10 derecesi) sürdürmek için Kawasaki’nin yeni bileşenlerini ve ayarlarını denedi. Kişisel en iyi turunu çarşamba öğleden sonra 1:32,457 ile atan Gerloff, 2. günde zamanını geliştiremeyen tek [WorldSBK](/standings) sürücüsü olarak testi 1:33,309 ile noktaladı ve 157 tur tamamladı. Miguel Oliveira ve Danilo Petrucci’nin sakatlıkları süren [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) cephesinde ise testleri Michael van der Mark ve Hannes Soomer yürüttü. Hollandalı van der Mark kombine zamanlarda 1:33,119 ile 16. sırada yer alarak Alman üreticinin lideri olurken, Soomer ise 1:34,000 ile 20. sırayı aldı. İkili aralarında toplam 367 tur (van der Mark tek başına 200 tur) tamamladı. **Supersport Pilotu Öttl’nin Prototipleri Testi** Bu arada Supersport pilotu Philipp Öttl, testler devam ederken ilk kez 2027 model V2-Ducati prototipinin üzerine çıktı. Ancak yapılan bu ilk sürüş bir fonksiyon testinden öteye geçmedi. Öttl tüm öğleden sonrasını yeni V2 ile geçirerek 1:39,548 dakikalık bir derece elde etti ve hızlı bir tur hedeflemedi; 30 yaşındaki pilot güncel modelle bundan iyi bir üç saniye daha hızlı sürmüştü.
Superbike Dünya Şampiyonası ekipleri, Çek Cumhuriyeti’ndeki baskın Ducati performansının ardından 20 Mayıs Çarşamba ve 21 Mayıs Perşembe günleri gerçekleştirilecek kritik iki günlük […]
**Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası Çekya Yarışında Bulega-Lecuona Rekabeti!** **PRAG –** Aruba.it Racing – Ducati pilotu Nicolo Bulega, Çekya Turu’nda Iker Lecuona ile girdiği sert mücadelenin ardından Dünya Superbike Şampiyonası’ndaki galibiyet serisini 17 yarışa çıkardı. Yarış, erken bir kazayla sekte düşerken, Bulega’nın Lecuona’yı geride bırakarak zirveyi koruması dikkat çekti. ### Yarışın Gelişmeleri Yarışın başında, pol pozisyonundaki Nicolo Bulega, ilk virajda yerini koruyarak liderliği sürdürdü. Ancak ilk turun 13. virajında, ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team pilotu Danilo Petrucci’nin geçirdiği ağır bir kaza nedeniyle kırmızı bayrak sallandı. 9 numaralı sürücü, tıbbi merkeze götürüldü ve burada bel, kalça ve pelvik bölgelerinde yaralanmalar tespit edildi. Yarış, verilen aranın ardından orijinal dizilimle 21 tur üzerinden yeniden başladı. Zirvede Ducati Savaşı: Bulega vs Lecuona Yeniden startla birlikte Nicolo Bulega liderliğini korurken, Iker Lecuona dördüncü turda Yari Montella’yı geçerek ikinciliğe yerleşti. İlerleyen turlarda takım arkadaşıyla farkı kapatan Lecuona, 15. turda liderliği ele geçirdi. Ancak WorldSBK Most yarışı galibi Bulega, 19. turun başında yaptığı kritik atakla yeniden öne geçti. Bu zaferle birlikte toplamda 33 galibiyete ulaşan Bulega, efsane isim Troy Corser’ı yakaladı. Iker Lecuona ise üst üste 10. kez podyumun ikinci basamağında yer aldı. ### Orta Sıralarda Yakın Mücadele ve Gerloff’un Yükselişi Dördüncülük mücadelesi Surra, Sam Lowes ve Garrett Gerloff arasında kızışırken; 4. turda yaşanan temas sonrası Lowes yarış dışı kaldı. Surra ise aldığı Uzun Tur Cezası (Long Lap Penalty) sonrası dokuzuncu sıraya geriledi. Bu durumdan yararlanan Garrett Gerloff, [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) ile bu sezonki en iyi performansını sergileyerek dördüncü oldu. Axel Bassani beşinci, Lorenzo Baldassarri ise altıncı sırayı aldı. Alex Lowes 14. sıradan yükselerek yedinci olurken, Andrea Locatelli en iyi [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) sürücüsü olarak sekizinci sırayı kaptı. Stefano Manzi ise ilk onu tamamlayan son isim oldu. ### Puan Barajında Saniyelik Savaşlar Puan barajının hemen sınırında tam bir saniye savaşı yaşandı. Tarran Mackenzie, yarışı 11. sırada tamamlarken; Xavi Vierge sadece 0.029 saniye farkla onun arkasında 12. oldu. Tommy Bridewell‘in de dahil olduğu bu grupta, Bridewell yarışı Vierge‘nin sadece 0.009 saniye gerisinde bitirdi. Balaton Park’ta geçirdiği kaza sonrasu burada yer alamayan Miguel Olivera’nın yerine geçen Michael van der Mark, 20. sıradan başladığı yarışı 14. bitirerek değerli puanlar kazandı. Remy Gardner ise Hollandalı sürücünün yalnızca 0.006 saniye arkasında kalarak son puanın sahibi oldu. Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu (Motoxracing WorldSBK Team), Somkiat Chantra ve Mattia Rato‘nun önünde 16. sırada damalı bayrağı gören son sürücüler arasında yer aldı. Yuki Kunii ve Danilo Petrucci ise yarışı tamamlayamayan isimler oldu. Pazar günü gerçekleştirilecek olan seanslar, Türkiye saati ile 10:15 (ısınma seansı) itibarıyla başlayacak.
# Michael van der Mark: “Yarışmak Güzel Ama Farklı Bir Senaryo Olmalı” Most’ta Miguel Oliveira’nın yerine sahne alacak Michael van der Mark, World [Superbike](/standings) ([WSBK](/standings)) sezonunun beşinci ayağına farklı bir tempoyla başlayacak. Sakatlığı nedeniyle uzun bir aradan sonra piste dönüşüyle dikkatleri üzerine çeken deneyimli pilot, [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’nin beklentilerini karşılamaya hazırlanıyor. ### Miguel Oliveira’nın Yerine Geri Dönüş Deneyimli pilot Michael van der Mark, BMW’nin test ve geliştirme programının ardından yarışa dahil oluyor. Oliveira’nın sezon içindeki başarılı performansına dikkat çekerek, “Tekrar yarışlara dönmek tabii ki güzel hissettiriyor, ancak bunun farklı bir senaryoda olmasını dilerdim” ifadelerini kullandı. Oliveira’nın sezon dışı kalmasının “gerçek bir utanç” olduğunu belirterek, takıma yardım etmek ve motosikletini sürmekten mutluluk duyduğunu ifade etti. Van der Mark, tam zamanlı yarış gridinden ayrıldıktan sonra Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (EWC) ve BMW test programı nedeniyle yoğun bir dönem geçirdiğini belirtti. Beş hafta boyunca programının tamamen dolu olduğunu ve test çalışmalarının meyvelerini vermesinden memnuniyet duyduğunu söyledi. ### Yarışa Hazır ve Odaklı Yarınki seanslarda hangi kimlikle piste çıkacağını sorulan van der Mark, “Test etmem gereken bazı şeyler var, ama bir yarış hafta sonunda piste çıktığınızda kesinlikle yarış moduna girersiniz. Odaklanmalı ve motosikleti geliştirip geliştiremeyeceğimizi görmeliyiz. Fakat iyi sonuçlar almak için bir fırsat görürsem her zaman bunun için zorlayacağım” şeklinde iddialı bir duruş sergiledi. ### Grid Analizi Sezonun geri kalanını dışarıdan takip etmenin zor olduğunu itiraf eden van der Mark, gridin mevcut durumu hakkında da değerlendirmelerde bulundu. En öndeki isimlerin şaşırtıcı olmadığını belirterek, Miguel Oliveira’nın podyum başarılarını ve Danilo Petrucci’nin gelişimini takdirle karşıladığını söyledi. Griddeki yakın mücadeleye dikkat çekerek, “En üstteki üç-dört kişiyi çıkarırsanız alan son derece yakın. Pistte çok sayıda harika mücadele var. Umarım herkes öndeki isimlere yaklaşabilir; görmek istediğimiz ana savaşlar bunlar” şeklinde konuştu.
# Dünya Superbikede Yakıt Akışı Sınırlarında Yeni Düzenleme: [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Cezalandırılırken Yamahada Artış Most’ta yakıt akışı kısıtlamaları, Dünya [Superbike](/standings) sahnesinde yeni bir dönemin habercisi olurken, Ducati’nin avantajı daralıyor, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ise imtiyazıyla dikkat çekiyor. Bu hafta sonu Most’ta başlayacak Çekya ayağı, özellikle yakıt yönetimi konusunda önemli değişiklikler getiriyor. ### Teknik Yönetmeliğin Yeni Yönü [WorldSBK](/standings) teknik yönetmeliği, üreticilerin performanslarını dengelemek amacıyla devreye giren algoritmik kısıtlamalarla biliniyor. Bu sezon, Ducati pilotları, 12 yarışın tamamını domine ederek bu kısıtlamaların hedefi olmuştu. Hollanda turunda uygulanan 0,5 kg/saatlik ceza, Ducati’nin yakıt akışı hızını 44 kg/saat seviyesine düşürdü. Bu durum, algoritma tabanlı kısıtlamaların etkinliğinin bir göstergesi olarak değerlendiriliyor. Bimota, Assen'deki 0,5 kg/saatlik cezasını Most’ta ödemedi, çünkü son iki turda podyumda yer bulamadı. ### Yamaha’ya İmtiyaz Teknik tablonun diğer tarafında ise Yamaha, sürat ölçüm noktası verilerinde en yavaş markalar arasında yer alıyordu. WorldSBK yakıt akışı düzenlemeleri kapsamında, Yamaha’ya imtiyaz sistemi uyarınca 46,5 kg/saatlik limiti 47 kg/saat seviyesine yükseltildi. Bu durum, Yamaha’nın stratejik avantajını artırmayı hedefliyor. > “Bu imtiyaz, Yamaha’nın yakıt yönetimi stratejilerini daha agresif bir şekilde kullanmasına olanak tanıyacak.” – Yamaha Teknik Direktörü ### Yarışçı Listesi ve Beklentiler * **Ducati:** 44 kg/saat yakıt akışı limitiyle zorlu bir hafta sonu geçirme potansiyeli taşıyor. * **Yamaha:** 47 kg/saat ile artırılmış yakıt akışıyla daha agresif bir strateji izleyebilir. * **[BMW](/bikes/bmw-m1000rr):** Miguel Oliveira’nın Most’ta yer alamamasıyla birlikte, yarışçı listesinde bir değişiklik yaşandı. * **Bimota:** 0,5 kg/saatlik cezasını Most’ta ödemeyecek. Most pisti, bu hafta sonu yakıt akışı düzenlemelerinin etkinliğini test edecek. Özellikle Yamaha’nın imtiyaz avantajı, yarış stratejilerini derinden etkileyecek ve heyecan verici bir mücadeleye sahne olmasını bekliyoruz.
# [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’de Miguel Oliveira Most Yarışını Kaçırıyor: Yerine Michael van der Mark Yarışacak Most’ta yaşanan trajik olay, [Superbike](/standings) sahnesinin en parlak isimlerinden Miguel Oliveira’nın 15-17 Mayıs tarihlerindeki [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) [WorldSBK](/standings) ayaklarında yarışamayacağını gösterdi. Portekizli pilot, Balaton Park’taki ciddi kaza sonrasında geçirdiği ağır yaralanmalar nedeniyle takımdan ayrılması kararlaştırıldı. Yerine, deneyimli Hollandalı pilot Michael van der Mark, M 1000 RR ile piste çıkacak. ### Most’ta Yaşanan Felaket Geçtiğimiz Pazar günü Macaristan’da düzenlenen Superpole Yarışı, BMW Motorrad WorldSBK ekibi için bir felaket oldu. Temsilci Bahattin Sofuoğlu ile temas yaşayan Danilo Petrucci, sol kalçasındaki ezilme nedeniyle 2. yarışta yarışamayacak hale geldi. Miguel Oliveira ise startın hemen ardından 6. virajda Andrea Locatelli ile çarpışarak yüksek süratte motosikletten fırladı. Olayın ardından Oliveira, ilk etapta Medikal Merkez’e, daha sonra detaylı tetkikler için hastaneye sevk edildi. Yapılan muayenelerde sürücünün skapula ve kaburga kırıkları, sol omuz tendonlarında yaralanma ve beyin sarsıntısı gibi ciddi yaralanmalarının tespit edilmesi, takımı tarafından resmi olarak doğrulandı. **Sağlık Durumu: Kritik Yaralanmalar** BMW Motorrad WorldSBK ekibi tarafından yapılan açıklamaya göre, Miguel Oliveira’nın vücudunda tespit edilen hasarlar arasında skapula ve kaburga kırıkları, sol omuz tendonlarında yaralanma ve beyin sarsıntısı yer alıyor. Bu durum, pilotun rehabilitasyon sürecine odaklanarak Çekya’da yapılacak Most yarışında yer almamasına neden oldu. ### Van der Mark’ın Geri Dönüşü Boşalan koltuk için BMW, takımın geçmişte önemli katkıları olan Michael van der Mark’ı tercih etti. Hollandalı pilot, özellikle geçen sene temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun takım arkadaşı olarak piste çıkmış ve deneyimiyle takıma önemli katkılar sağlamıştı. Van der Mark’ın motosikleti ve teknik yapıyı yakından tanıması, takımın verimliliğini koruma açısından en güçlü seçenek olarak değerlendiriliyor. **Most’ta Van der Mark ile Piste Çıkacak** Petrucci ile birlikte piste çıkacak olan Van der Mark, 15-17 Mayıs tarihlerinde Most’ta yarışacak ve takımın yarış stratejilerine önemli katkılar sağlayacak. ### Gelecek Yarışlar Belirsiz Miguel Oliveira’nın 29-31 Mayıs tarihlerindeki Aragon veya 12-14 Haziran tarihlerindeki Misano yarışlarına dönüp dönemeyeceği henüz belirsizliğini koruyor. Pilotun iyileşme süreci ve yapılan tedavilerin sonuçları, bu konuda kritik bir rol oynayacak. Takım, Oliveira’nın en kısa sürede piste dönmesini hedefliyor.
# [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’nin Yeni [WorldSBK](/standings) Grenajı: Oliveira Tasarımın Amacını Açıkladı **Miguel Oliveira, Macaristan’daki WorldSBK hafta sonunda kullanılan BMW’nin yeni grenajını test ederken, orta viraj performansını artırmayı hedefleyen yenilikçi bir aerodinamik paketinin ilk kez piste çıktığını duyurdu.** Portekizli pilot, kanatçıkların (strake) hava akışını optimize etme amacını vurgularken, BMW’nin gelecekteki yarış stratejileri için önemli bir adım atıldığını gösterdi. ### Teknik Detaylar ve İlk Testler BMW, yeni grenaj tasarımını Macaristan ayağında ilk kez Miguel Oliveira’nın kullanımına sunarak, güncellenmiş paketin özellikle orta viraj performansını artırmayı amaçladığını ortaya koydu. Takım arkadaşı Danilo Petrucci ise standart konfigürasyonla piste çıktı. Cuma antrenmanlarında Oliveira, yeni grenajın arka bölümüne yerleştirilen iki adet kanatçık (strake) tasarımına odaklandı. Yeni tasarımda, grenajın arka bölümüne yerleştirilen iki adet kanatçık (strake) dikkat çekti. Bu parçaların hava akışını aşağı ve arka yöne yönlendirdiği görüldü. ### Sürücü Açıklamaları ve Amaçlar “Amacımız mevcut paketimizden en iyi verimi almak,” dedi Oliveira. “Bu parça özellikle belirli pist karakterlerinde etkili olabilir.” Oliveira, Balaton Park’ın oldukça spesifik bir pist olduğunu ve burada motosikleti uzun süre yatırmadığınız virajlar olduğunu vurgulayarak, yeni parçanın etkisini net görmek için zorlukların olduğunu belirtti. > “MotoGP’de kullanılan ‘downwash duct’ benzeri bir etki yaratabileceğini de ima etti.” Sürücü, cuma gününü “ikiye bölünmüş” olarak tanımladı. Sabah seansında eksikleri belirlediklerini, öğleden sonra yapılan değişikliklerle daha iyi bir his yakaladıklarını ifade etti. ### Şikanlar ve Gelişim Hedefleri Oliveira, Balaton Park pistinde özellikle şikanlarda zaman kaybettiklerini belirtti: - “Şikanlar bizim için problem. İstediğim gibi giriş yapamıyorum ve bu tur zamanını etkiliyor.” - “Üç kritik şikan var ve özellikle bu bölümlerde gelişim sağlamamız gerekiyor.” ### Genel Değerlendirme ve Gelecek Planları BMW’nin yeni aerodinamik paketi, henüz erken aşamada olsa da orta viraj performansını geliştirmeye yönelik önemli bir adım olarak öne çıkıyor. Balaton Park’ın karakteri nedeniyle etkisi tam olarak ölçülemediği için, farklı pistlerde yapılacak testler bu parçanın gerçek potansiyelini ortaya koyacak. Portekizli pilot, parçanın potansiyelini tam olarak ortaya çıkarmak için gelecek yarışlarda daha kapsamlı testler yapılması gerektiğini vurguladı.
# Oliveira: “[WorldSBK](/standings), MotoGP’den Daha Kaotik ve Yorucu” Portekizli pilot Miguel Oliveira, [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile WorldSBK macerasının, MotoGP’ye kıyasla daha yoğun ve yıpratıcı olduğunu açıkça ifade etti. Özellikle pazar günlerinin baskısı ve yarışların son dakikaya uzaması Oliveira’yı zorlarken, [Superbike](/standings)’daki daha dengeli programın MotoGP’deki sprint formatıyla kıyaslandığında avantaj sağladığını belirtti. ### Oliveira’nın Dünya Superbike’deki Zorlukları Oliveira, hafta sonlarının genel olarak MotoGP’ye kıyasla daha rahat geçtiğini kabul etti. Ancak, WorldSBK’daki pazar günlerinin yoğunluğu, yarışçılar üzerindeki baskıyı önemli ölçüde artırıyor. “Hafta sonu hiç de rahat değil. Özellikle pazar günleri oldukça yoğun ve zorlayıcı oluyor,” şeklinde ifadelerle bu durumu vurguladı. Üçüncü günün kısa ısınma seansından sonraki yoğun yarış ve uzun yarış kombinasyonu, sürücüler üzerinde büyük bir konsantrasyon ve enerji yükü oluşturuyor. “Tempo her iki yarışta da çok yüksek oluyor ama asıl zor olan, üçüncü günün bu kadar yoğun konsantrasyon ve enerji gerektirmesi. Dinlenmeye hiç vakit kalmıyor.” Pilot, bu durumun MotoGP’deki programla kıyaslandığında daha zor olduğunu belirtirken, yarış temposuna uyum sağlayabildiğini ve arka arkaya beş hafta sonu boyunca yarışabileceğini ifade etti. “Bu açıdan MotoGP’ye göre biraz daha zor diyebilirim. Pazarları daha yoğun, daha kaotik.” ### MotoGP’ye Göre Avantajlar ve Farklılıklar Oliveira, hafta sonunun diğer bölümlerinin MotoGP’ye kıyasla daha rahat geçtiğini vurguladı. Özellikle sıralama sistemindeki baskının olmaması, sürücülere daha fazla deneme alanı sunuyor. “Bu açıdan daha rahat. Ne yaparsanız yapın ön eleme baskısı yok, bu yüzden tamamen yarışa odaklanabiliyorsunuz.” Oliveira, MotoGP’deki cuma antrenmanlarının sıralama açısından kritik olduğunu ve Superbike’daki bu baskının olmamasının avantaj sağladığını ekledi. “Bu durum motosikleti geliştirmek için daha fazla alan sunuyor. Farklı şeyler deneyebilir, hata yaparak sonuçları görebilirsiniz. Çünkü üzerinizde sürekli ilk 10’a girme baskısı yok.” Sadece öğleden sonraki antrenman süresinin 15 dakika daha kısa olması, Oliveira için küçük bir dezavantaj yaratıyor. Ancak, bu durumun genel olarak yarış stratejileri ve motosiklet ayarları için daha fazla fırsat sunduğunu belirtti.
**Balaton Park FP1: Iker Lecuona Lider, [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) Yeni Aerodinamik Güncellemesini Test Ediyor** Macaristan’daki Balaton Park Circuit’te gerçekleştirilen ilk antrenman seansında (FP1) İspanyol sürücü Iker Lecuona, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) takım arkadaşı Nicolo Bulega’yı geride bırakarak en hızlı turu atan pilot olarak dikkatleri üzerine çekti. BMW kampı ise yeni teknik bileşenleri pist üzerinde değerlendirdi. ### Seansın Öne Çıkanları Balton Park FP1, Dünya Süperbike Şampiyonası ([WSBK](/standings)) kapsamında Türkiye saati ile 11:20’de başladı. 22 pilotun katıldığı ilk antrenman seansında hava sıcaklığı 14°C, asfalt sıcaklığı ise 27°C olarak ölçüldü. Seansın başında Sam Lowes ve Nicolo Bulega 1:40’lık turlarıyla pistin hız rekorunu belirlerken, Axel Bassani, Alex Lowes ve Alvaro Bautista onları takip etti. Seansın 19. dakikasında Nicolo Bulega, 1:39’u barındıran bir tur atarak seansın en hızlı tur zamanını rekorladı. Seansın son bölümünde ise İker Lecuona, 1:39,454’lük bir tur atarak zirveye yerleşti. ### Tur Sıralaması Tur sıralaması aşağıdaki şekilde gerçekleşti: 1. Iker Lecuona – 1:39,454 2. Nicolo Bulega – 1:39,697 3. Sam Lowes – 1:40,121 4. Alex Lowes – 1:40,589 5. Miguel Oliveira – 1:40,789 6. Danilo Petrucci – 1:41,135 7. Xavi Vierge – 1:41,321 8. Jake Davies – 1:41,428 9. Shane van Gisbergen – 1:41,471 10. Yuki Kunii – 1:41,559 *Not: Pistin teknik yapısı nedeniyle birçok sürücünün tur zamanları silindi.* ### Temsilcimiz Sofuoğlu Balaton Park FP1 seansında gözler aynı zamanda temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu’nun performansına odaklandı. Motoxracing [WorldSBK](/standings) Team adına [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) YZF R1 ile mücadele eden Sofuoğlu, 1:41,471’lik en iyi tur zamanıyla ilk antrenmanları 18. sırada tamamlayarak hafta sonuna giriş yaptı. ### BMW’nin Yenilikleri BMW kampı, M1000RR modelinin aerodinamik öğelerinde önemli değişiklikler yaparak pist üzerinde testler gerçekleştirdi. Miguel Oliveira, 1,139 saniye geride kalarak yedinci sırada en hızlı BMW pilotu oldu. Takım arkadaşı Danilo Petrucci ise 1,842 saniye farkla ancak 15. sırada yer bulabildi. Bu ilk antrenman seansı, hafta sonu için yarış stratejilerinin şekillenmesinde önemli bir rol oynayacak.
**MotoGP Dünyası Şaşırtıcı Bir Ortak Noktada Bir Araya Geldi: Marron’dan Razgatlıoğlu ve Binder Karşılaştırması** **İzmir, Türkiye** – MotoGP sezonuna hazırlıklar tam gaz devam ederken, deneyimli teknik adam Phil Marron, 2026 sezonunda KTM fabrika sürücüsü Brad Binder’ın ekip şefliğini yapacak. Marron, eski öğrencisi [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ile Binder arasındaki ilginç benzerlikleri değerlendirerek, MotoGP camiasına önemli bir bakış açısı sunmuş oldu. ### Marron’dan Binder’a Yeni Bir Başlangıç Kuzey İrlandalı ekip şefi Phil Marron, 2016 yılında Aspar MotoGP takımında Eugene Laverty’nin şefliğini yaptıktan sonra Dünya [Superbike](/standings) ([WSBK](/standings)) podyumuna adını altın harflerle yazdırdı. Bu seride, 2016-2021 yılları arasında temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu’nun şef mekanikeri olarak görev aldı. Bu uzun ve başarılı ortaklıkta, bir yılı [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr), dört yılı [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ve iki yılı BMW’de olmak üzere, toplam üç Sürücüler Dünya Şampiyonluğu sevinci yaşandı. ### Pramac ve BMW’nin Çabaları Redd edildi Toprak Razgatlıoğlu’nun 2026 yılında MotoGP’ye geçişinin ardından, Marron’u Pramac takımıyla birlikte götürme girişimi Yamaha yönetimi tarafından reddedilmişti. Aynı zamanda BMW, Marron’u bünyesinde tutmak için yoğun çaba sarf etmiş ancak Kuzey İrlandalı mühendisin MotoGP’ye geçme kararı etkili oldu. Bu sezon itibarıyla, Marron KTM fabrika sürücüsü Brad Binder’ın ekip şefi olarak görevine başladı. ### Sezon Öncesi Yoğun Hazırlık 2026 MotoGP sezonunda geride sadece üç yarış hafta sonu kalmış olsa da, Marron ve Binder, sezon öncesi hazırlıkların tamamını ve ardından Tayland, Brezilya ve ABD Grand Prix’lerini birlikte geçirdi. İkili, bu süreçte hem motosikletleri hem de stratejileri üzerinde yoğunlaştı. ### Marron’dan Binder’a Bakış Yaptığı röportajda her iki sürücüyle olan deneyimlerini aktaran Marron, teknik açıdan bir kıyaslama yapmanın zorluğuna dikkat çekti: “Burada bir karşılaştırma yapmak çok zor. Ortada farklı bir motosiklet, farklı bir şampiyona ve farklı lastikler var.” Ancak işin kişisel boyutuna gelindiğinde, Toprak Razgatlıoğlu ve Brad Binder oldukça fazla ortak noktaya sahipti. Marron, bu durumu şu sözlerle özetledi: “İkisi de çok iyi insanlar. Böyle iyi çocuklarla çalıştığım için kendimi çok şanslı hissediyorum. İkisi de çoğu insanın ulaşamadığı bir seviyeye gelip Dünya Şampiyonu oldular. İkisi de yarışmaktan keyif alan savaşçılar. Testler ve hazırlıklar sadece mecbur oldukları için yaptıkları şeyler. Bunları, sonrasında yarışın tadını çıkarmak için yapıyorlar. Bu açıdan birbirlerine çok benziyorlar.” ### Uzun Yıllık Dostluk Yedi yıllık birlikteliğin ardından Toprak ile hala iletişimde olup olmadığı sorulan Marron, eski pilotuyla kısa süre önce konuştuğunu belirtti. İşin doğası gereği profesyonel mesafeyi korumanın önemine değinen Marron, sözlerini şöyle tamamladı: “Asıl amaç aslında arkadaş olmamaktır. Ben her zaman samimi olmaya ama çok da arkadaşça davranmamaya çalışırım. Profesyonel düzeyde bir iş birliği sürdürmek önemlidir. Ancak o kadar uzun yıl omuz omuza çalışıp bu kadar çok başarı elde ettikten sonra, yedi sezonun ardından doğal olarak arkadaş da olduk.” MotoGP camiası, Marron’un bu değerlendirmeleriyle Binder ve Razgatlıoğlu arasındaki potansiyel uyum hakkında heyecanla bekleyişe geçti.
# FIM EWC Le Mans Yarışı: 24 Saatin Ardından YART [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) Lider, Yoshimura SERT Motul İkinci **Le Mans’ta 24 saatlik dayanıklılık sınavı, Yamaha ekibinin üstün performansı ile sonuçlandı. YART Yamaha takımı, Karel Hanika’nın liderliğinde pistteirdiği etkileyici yarışla şampiyonayı açılış yarışıyla start verdi. Yoshimura SERT Motul takımı ise ikinci olurken, [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) ve [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) gibi rakipler yarıştan puansuz döndü.** ### Yarışın Gelişmeleri Pole pozisyonundan start alan 1 numaralı Yamaha motosikleti, yarışa iyi başlayamadı ve ilk turlarda birkaç sıra gerilemişti. Ancak Karel Hanika, Marvin Fritz ve Leandro Mercado üçlüsü, hızlı bir strateji değişikliğiyle yarışın kontrolünü ele aldı. Rakiplerinin yaşadığı sorunları başarılı bir şekilde değerlendiren YART Yamaha, istikrarlı temposuyla **dört ila altı tur arasında değişen bir fark**la liderliği sürdürdü. Hanika, “Bu galibiyet, ekibimizin yılın en büyük hedefini gerçekleştirmesine yardımcı olacak. Le Mans, her zaman özel bir yarış olmuştur ve bugün burada kazanmak, inanılmaz bir duygu” ifadelerini kullandı. Gün doğmasıyla şampiyon ekip, yarışın kontrolünü tamamen ele aldı ve hatasız bir performansla damalı bayrağı ilk sırada gördü. Bu galibiyet, Yamaha’nın Dünya Dayanıklıklık Motosiklet Şampiyonası’ndaki gücünü bir kez daha ortaya koydu. İkinci sırayı ise Yoshimura SERT Motul takımı, 12 numaralı Suzuki motosikletiyle aldı. Yarışın başında donanımsal sorunlar yaşayan ekip, bu sorunları çözdükten sonra istikrarlı bir tempo tutturarak Yamaha’nın gerisinde kalan Suzuki’yi geçmeyi başardı. Yarış boyunca temposunu koruyan Yoshimura SERT Motul, ikinci sırayı bırakmadı. Podyumun son basamağını ise 11 numaralı Kawasaki motosikleti aldı. Saf hız bakımından rakiplerinin gerisinde kalan ekip, hatasız sürüşü ve istikrarıyla öne çıktı. Özellikle son saatlerde yakaladığı tempo, Kawasaki’nin podyuma çıkmasında belirleyici oldu. ### Kritik Anlar ve Takımların Düşüşleri Yarışın en büyük kırılma anlarından biri, 33 numaralı BMW aracıyla BMW ekibinde yaşandı. Markus Reiterberger, Steven Odendaal ve Michael van der Mark üçlüsü uzun süre galibiyet mücadelesi içinde yer alırken, sabah saatlerinde başlayan mekanik sorunlar, ardından gelen kaza ve 7 numaralı motosikletle yaşanan temas sonrası alınan ceza, BMW’nin zaman kaybetmesine neden oldu. Yarışın son saatinde yaşanan güvenilirlik sorunları ve uzun pit stop ise ekibin moralini altüst etti ve tamamen geriye düşmelerine sebep oldu. Tüm bu sorunlar karşısında BMW, yarışı ancak 23. sırada tamamlayabildi. Yarışın en önemli anlarından biri, 99 numaralı motosikletin beklenmedik şekilde yarışa devam edememesi oldu. Florian Marino, Alessandro Delbianco ve Randy De Puniet üçlüsü yarışın başında liderliği ele geçirmişti ancak motor arızası nedeniyle yarışın ilk saatlerinde mücadeleden çekilmek zorunda kaldılar. Honda ise yarış boyunca çeşitli sorunlarla boğuştu. Yarışın başında Corentin Perolari’nin yaptığı ağır kaza sonrası 5 numaralı araç uzun süre pitte kaldı. Buna rağmen yarışa devam edebilmeyi başaran ekip, güçlü bir geri dönüşle finişte 12. sıraya kadar yükseldi. ### Yarış Sonuçları ve Gelecek Planları Le Mans 24 Saat yarışının sonlanmasıyla FIM EWC Dünya Dayanıklıklık Motosiklet Şampiyonası sezonu başlamış oldu. Yamaha, elde ettiği bu galibiyetle sezonun en güçlü favorilerinden biri olduğunu kanıtladı. Yarışta sadece 40 motosiklet finiş çizebilmişti. Şampiyonanın bir sonraki ayağı, önümüzdeki Haziran ayında Spa-Francorchamps’ta düzenlenecek. Motorsport.com, bu ve diğer motor sporları gelişmelerini takip etmeye devam edecek.
# Oliveira: “Assen’de [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’nin Temposu Yetersiz, Fark Çok Büyük” **Portekizli pilot Miguel Oliveira, Hollanda [WorldSBK](/standings) hafta sonunda BMW’nin Assen pistindeki performansının beklentilerin altında kaldığını ve liderle arasındaki farkın çok büyük olduğunu vurguladı.** Yarış hafta sonu, BMW’nin zorlu pistlere karşı mücadelelerine bir kez daha sahne olurken, Portekizli pilotun yarış içindeki yükselişi, takımın genel temposundaki eksikliği gözler önüne serdi. ### Assen’in Zorlu Pist Profili Assen pisti, özellikle kuru zeminde motor sporları için uzun yıllardır bilinen zorlu bir mücadele alanıdır. 2025 sezonunda M1000 RR modeli bu pistte podyuma çıkamayan ilk ekip oldu. Miguel Oliveira ve ekibi, hafta boyunca bu zorluğun farkındayken, cuma günü yapılan antrenmanlarda yaşadıkları performans kaybının beklentilerin çok üzerinde olduğunu tespit etti. Sıralamadan Yarışa Toparlanma Miguel Oliveira, cumartesi sabahı yapılan Superpole seansında 13. sıraya yerleşti. Ancak Race 1’de sergilediği güçlü yükselişle ilk 10’a kadar yükselerek yarışı yedinci sırada tamamladı. Yarışın en hızlı pilotu Nicolo Bulega’nın lider temposuyla 18 saniye fark oluştu. * Race 1 Sonuçları: * 1. Nicolo Bulega * 2. Alvaro Bautista * 3. Miguel Oliveira Sürücü Açıklamaları Yarış sonrası açıklamalarda Oliveira, zorlu bir mücadele verdiğini, bazı pozisyonlar elde ettiğini ancak genel sonuçların beklentilerin altında kaldığını belirtti. “Zor bir yarıştı ama bazı pozisyonlar kazandım. Sonuç genel olarak olumlu, ancak hâlâ yapılacak çok iş var.” dedi. Garajdaki her şeyi en iyi şekilde kullanmaya çalıştıklarını, ancak pistin BMW için zorlu olduğunu kabul ettiklerini ekledi. “Tempo olmadığında yarış içinde mücadele etmek çok zor. Lastik düşüşü başladığında strateji kayboluyor ve tur tur doğaçlama yapmak zorunda kalıyorsunuz.” sözleriyle Oliveira, BMW’nin tempo eksikliğinin yarıştaki zorluğunu vurguladı. Şampiyona Durumu Assen Race 1’in ardından Oliveira, sürücüler klasmanında bir sıra yükselerek şampiyonada 3. sıraya yerleşti. Ancak lider Nicolo Bulega ile arasındaki puan farkı 84’e yükseldi. İkinci sıradaki Iker Lecuona ile arasındaki fark ise 23 puan olarak kaldı. Genel Değerlendirme BMW’nin Assen hafta sonu beklentilerin altında başladı. Oliveira’nın yarış içindeki pozisyon kazanma çabalarına rağmen, takımın genel temposu ve ayar optimizasyonu eksikliği belirleyici oldu. Takımın, kalan yarışlar öncesinde özellikle yarış temposu ve ayar optimizasyonu üzerine yoğunlaşması gerekiyor.
**LE MANS YAKALARI: YART [YAMAHA](/bikes/yamaha-r1), İKİNCİ YILDIZI BÜYÜTTÜ** Le Mans, 19 Nisan – 49. Y24 Heures Motos Yarışı, Bugatti Pisti’nde sona erdi. YART Yamaha Official EWC Takımı, Sarthe güneşinin altında güçlü bir galibiyet elde ederek, 2025’teki başarısını takip ederek ikinci galibiyetini kazandı. Ancak, YZF-R1 #1 (Karel Hanika, Marvin Fritz, Tati Mercado) için kolay olmadı. Pole pozisyonundan başlasalar da, açılış turlarında tamamen yerlerinden ayrıldılar ve ilk beş içinde yerlerini kaybettiler. Ön plana çıkmak için uzun ve zorlu bir gece geçirdiler. Dönüm noktası ise sabah saatlerinde gelen [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) #37 (Markus Reiterberger, Steven Odendaal, Michael Van der Mark), 4°C’lik donmuş bir geceye rağmen ilk 16 saat boyunca liderliği sürdükten sonra, sonunda gerilemişti. Avrupa’da ilk zafer umutları, Van Der Mark’ın sabah saatlerinde bir kaza, Turn 7’deki bir çarpışmadan sonra gelen bir ceza ve ardından son dakikalarda motorun kaymasıyla suya düştü. Rakibini yenilgiye uğratan YART, Yamaha’ya altıncı Le Mans zaferini garantleyerek dört ila altı turluk bir liderlik avantajı sağladı. ### Yarış Sonuçları ve Takımlar * **1. YART Yamaha Official EWC Team (#1):** Marvin Fritz, Karel Hanika, Tati Mercado – 26 Tur * **2. Yoshimura SERT Motul (#12):** Gregg Black, Etienne Masson, Dan Linfoot – 25 Tur * **3. [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Webike Trickstar (#11):** Cristian Gamarino, Roman Ramos, Gregory Leblanc – 25 Tur ### Yarışın Gelişmeleri * YART, ilk turda yaşanan zorlukları aşarak, yarışın ortasında rakibini geride bırakarak liderliği ele geçirdi. * Yoshimura SERT Motul, erken turlarda yaşanan elektronik kesintiler ve şanzıman sorunları nedeniyle ikinci sıraya yerleşti. * Kawasaki Webike Trickstar, rakiplerinin hatalarından kaçınarak güvenilirliğini kanıtladı. * Elf Marc VDS Racing Team/KM99’un Yamaha, yarışın başında etkileyici bir performans sergilese de, sonrasında motor arızası nedeniyle yarıştan çekildi. * Honda F.C.C. TSR Honda France, erken saatlerde bir kaza sonucu piste geri dönemedi ve 12. sırada yarıştı. * **Superstock:** Champion-Hert MRP takımı, Macaristan takımı ilk kez bir yarışta galibiyet elde ederek şampiyon oldu. No Limits Honda ikinci, TRT27 AZ Moto takımı ise 2024 Bol d’Or’daki başarılı performansının ardından üçüncü oldu. * Legacy Competition, Yamaha #96 ile Production sınıfında galibiyet elde ederek GreenTeam 42 Lycée Saint Claire 42 Kawasaki’yi geride bıraktı. Mana-au Competition, ilk kez bu kategoride mücadele ederek üçüncü oldu. ### Pilotlardan Alıntılar > **Marvin Fritz (YART Yamaha Official EWC Team):** “Yarışın en iyi şekilde başlaması inanılmazdı. Sayı 1’i motosikletimizde taşımak Le Mans’ta iki kez üst üste galibiyet kazanmak inanılmazdır. Geçen yıl doğum günümde oldu, bu yıl ise hemen öncesinde, belki kendime erken bir hediye verdim. Takım harika bir iş çıkardı. Hafta başında zorlandık, doğru yolu bulmak için biraz zaman geçirdik, ancak bisikleti kazanacak bir pakete dönüştürdük. Yarışta inanılmaz hissettim, hatta yavaşlamak istediğimde bile hız vardı. Tüm YART ekibine, özellikle de takım arkadaşlarıma çok teşekkür ederim. Harika bir iş yaptılar, hata yapmadılar ve Le Mans’ta kazanmanın en iyi yolu bu.” > **Karel Hanika (YART Yamaha Official EWC Team):** “Sezonun harika bir başlangıcı oldu ve geçen yılki kadar çok puan topladık, bu da sezongu geçirmek için harika bir başlangıç oldu. Mükemmel bir hafta değildi çünkü antrenmanlarda bazı sorunlarla karşılaştık. En doğru yolu bulmak için biraz zaman geçirdik çünkü bazı şeyler alışılmadık şekilde çalışmıyordu, bu yüzden bisiklete ve sürüşümüze bazı değişiklikler yaptık. Harika bir iş yaptık, ilerledik ve bisiklet yarışta inanılmaz hissettik. Hiçbir teknik sorunumuz veya pist duraklarında sorunumuz olmadı, bu nedenle genel olarak harika bir hafta oldu. Sayı 1’i aldık, pole pozisyonunu elde ettik ve yarışın galibiyetini kazandık, bu yüzden daha fazla isteyecek gibi değiliz. Bir sonraki yarışa hazırlanıyoruz.” > **Loris Cresson (Champion-Hert Powered by MRP):** “Bu benim için çok şey ifade ediyor. Çocukluğumdan beri bu yarışmayı izliyordum. Takım bu週末 harika bir iş çıkardı. Hiçbir sorunumuz veya teknik sorunumuz olmadı. Mükemmel bir yarıştı ve mükemmel bir şekilde sona erdi.”
**World SBK: Dutch Dominance for [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) at Assen** **ASSEN, NEDERLANDS –** Nicolo Bulega and the Aruba.it Racing – Ducati team secured a dominant weekend at the TT Circuit Assen, extending their lead in the World SBK Championship with a pair of one-two finishes. This marked a historic moment for the manufacturer, as Ducati locked out the entire podium in all three races, achieving a feat never before seen in World SBK history. ### Race 2 Highlights The second race saw a blistering start, with Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) leading from the outset, expertly navigating the opening corners to pull ahead of Iker Lecuona and Nicolo Bulega. Lowes established a two-lap advantage, showcasing impressive speed and control. However, Bulega and Lecuona relentlessly applied pressure, eventually overtaking Lowes at Turn 1 to establish a clear separation, with the Ducati pair maintaining a five-second gap to the chasing pack. Bulega’s pace was simply staggering, opening a two-second advantage midway through the race and effectively controlling the rhythm. “I didn’t make the perfect start and Sam and Iker overtook me on the first lap,” stated Bulega after the race. “After that I stayed calm and studied where I could pass them. It was a fantastic race and I made some good overtakes. I didn’t make any big mistakes and my race pace was very strong, so we improved the feeling from yesterday and I’m happy about that.” ### Top Riders and Performances The top six positions were largely dominated by Ducati machinery, with Álvaro Bautista and Yari Montella from the Barni Spark Racing Team engaging in a fierce battle throughout the 21-lap distance. Lorenzo Baldassarri (Team Goeleven) secured sixth, demonstrating consistent speed and strategic racing. Alongside the Ducati dominance, Alex Lowes (bimota by [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Racing Team) initially challenged for the lead, but faded in the latter stages of the race. “I think Nicolo had a bit of an advantage, and Iker slightly less, but I’m happy to be fighting close to them. At the moment they are the reference, both rider and team, so it’s positive for us to be in that group,” said Sam Lowes, reflecting on the battle. ### Championship Standings Following the weekend’s results, Nicolo Bulega extends his championship lead to 69 points over Iker Lecuona, solidifying his position as the frontrunner. Sam Lowes moves into third position in the standings and continues to lead the Independent Rider standings. Ducati’s perfect record of nine wins from nine races means they now hold a 91-point lead in the Manufacturers Standings from bimota. ### Race 2 Results 1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) +2.724s 3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +5.257s 4. Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) + 8.941s 5. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +9.845s 6. Lorenzo Baldassarri (Team Goeleven) +12.872s **Championship Standings** 1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 186 points 2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) 117 points 3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) 82 points 4. Miguel Oliveira (ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team) 77 points 5. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) 75 points 6. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory) 72 points --- This comprehensive race report details the key moments, rider performances, and championship standings from the thrilling World SBK round at Assen, highlighting Ducati’s dominant weekend and Bulega’s impressive performance.
# [WorldSBK](/standings) Assen FP3: Iker Lecuona Zirvede, Somkiat Chantra Korkuttu! Assen pistinde gerçekleştirilen WorldSBK Dünya Motor Sporları Şampiyonası’nın öncesinde yapılan FP3 antrenmanı seansında heyecan doruktaydı. Iker Lecuona, 1’32.823’lük muazzam turuyla lider koltuğuna otururken, Somkiat Chantra’nın yaşadığı kritik kaza, yarış atmosferini adeta şaşırtıcı bir şekilde değiştirdi. ### Seansın Gelişmeleri 20 dakikalık kısa antrenman seansına, Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Iker Lecuona harika bir giriş yaptı. İspanyol sürücü, 1’32.823’lük turuyla seansı domine ederken, onu Alex Lowes (bimota KB998 Rimini) 1’33.082’lik turuyla takip etti. Üçüncü sıraya ise son şampiyon Alvaro Bautista 1’33.177’lik turuyla yerleşti. İlk beş sırayı sırasıyla Miguel Oliveira ([BMW](/bikes/bmw-m1000rr)) ve Nicolo Bulega (Ducati) tamamladı. Ancak seansın en dramatik anı, Honda HRC pilotu Somkiat Chantra’nın 5. virajda yaşadığı talihsiz kaza ile geldi. Chantra, seansın yarısına doğru, 1’30’un altına düşen turu tamamlamaya çalışırken, virajı tam kontrolsüzce geçti ve motosikletini kontrolünü kaybetti. Kaza, pistte kırmızı bayrak anlamına geldi. > "Kaza benim için çok sarsıcı oldu. Tamamen kontrolü kaybettim ve bu çok üzücü," dedi Chantra, kazadan hemen sonra. Kırmızı bayrak, takımların hazırlıklarını aniden durdurdu. Pist üzerindeki sağlık ekipleri, Chantra’nın hemen müdahale ederek, sedyeye alınarak doğrudan tıbbi merkeze götürüldü. Chantra’nın durumu hakkında henüz detaylı bilgi paylaşılmadı, ancak ilk raporlar onun hayati tehlikesi olmadığı yönündeydi. ### Türkiye Temsilcisi Sofuoğlu 21. Sırada Ülkemizi temsil eden Bahattin Sofuoğlu, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) YZF R1 motosikletiyle çıktığı FP3 seansında 1’34.506’lık bir derece kaydetti. Sofuoğlu, Lecuona’nın 1.683 saniye gerisinde kalarak seansı 21. sırada tamamladı. Bu kısa seansta elde ettiği verilerle sıralama turları ve yarış öncesinde son hazırlıklarını yapan Sofuoğlu, yarışa daha iyi bir başlangıç yapabilmek adına stratejilerini şekillendirecek. **FP3 Sonuçları:** 1. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’32.823 2. Alex Lowes (bimota KB998 Rimini) – 1’33.082 3. Alvaro Bautista (Ducati) – 1’33.177 4. Miguel Oliveira (BMW) – 1’33.215 5. Nicolo Bulega (Ducati) – 1’33.341 6. ... 7. Bahattin Sofuoğlu (Yamaha) – 1’34.506
# [WSBK](/standings)'de İki Üreticiye Performans Cezası! [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r), 2026 sezonunda elde ettiği üstün başarılarla dikkat çekerken, yarış hafta sonlarının ardından Hollanda ayağı itibarıyla maksimum yakıt akışı konusunda önemli bir cezaya çarptırıldı. Bu durum, motor sporları dünyasında büyük yankı uyandırdı. ### İlk Yarışlara Damga Vurdu! Bu sezon [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası’nda Ducati, Nicolo Bulega’nın liderliğiyle olağanüstü bir başlangıç sergiledi. Bulega, 2026 sezonuna kadar tüm yarışları kazanırken, aynı zamanda sezonun iki pole pozisyonunu da elde etti ve yarış turlarının büyük çoğunluğunda liderliğini sürdürdü. Bu performans, Ducati’nin rekabetçi gücünü bir kez daha ortaya koydu. Bulega, Avustralya ve Portekiz’deki yarışlarda Montella ve Lowes’ın ardından ikinci ve üçüncü oldu. İlk iki yarış hafta sonunun ardından, Ducati sürücüleri pilotlar klasmanında ilk iki sırayı domine etti ve ilk 10’a toplam altı Ducati Panigale V4 R modeli yerleşti. ### Bimota’nın Kıran Gotu Var Performansı Bimota ise bu sezon, özellikle Phillip Island’daki üç podyumuyla dikkat çekmeyi başardı. Axel Bassani ve Alex Lowes, Ducati’nin gölgesinde kalırken, güçlü bir performans sergilediler. Bassani, Avustralya’da ikinci, Portekiz’de ise üçüncü oldu. Lowes, Portimao’daki yarışlarda dördüncü oldu. ### Yakıt Akışı Kısıtlamaları ve Cezalar Hollanda ayağı itibarıyla, her iki üretici de maksimum yakıt akışı konusunda 0.5 kg/saat düşüş cezası aldı. Bu durum, motorların ağırlık dağılımını ve performansını etkileyen önemli bir faktör olarak karşımıza çıkıyor. Sezon başında üreticilerin maksimum yakıt akışı değerleri, geçen yıl uygulanan kısıtlamalara göre farklılık gösteriyordu. Ducati ve [BMW](/bikes/bmw-m1000rr), 45 kg/saat ile sezona başlarken, Bimota geçen yıldan gelen kısıtlamalar sonrası 46 kg/saat ile start aldı. Yeni düzenlemeyle birlikte Bimota’nın limiti 45.5 kg/saat’e düşerken, Ducati 44.5 kg/saat ile en düşük yakıt akışına sahip üretici konumuna geldi. Bu durum, özellikle virajlarda daha agresif sürüşlere geçmeyi zorunlu kılıyor. Ducati ve BMW, 2025 sezonu boyunca sürekli kısıtlamalara maruz kalmıştı. Bu gelişmeler, WSBK’de heyecanlı bir sezonun başlangıcını işaret ediyor. Motor sporları tutkunları, bu rekabetin nasıl şekilleneceğini merakla bekliyor.
# Miguel Oliveira’dan Şok Söylar: “MotoGP’de Olmak Daha Eğlenceliydi!” Portekizli yıldız Miguel Oliveira, [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile [WorldSBK](/standings)’deki ilk deneyiminin ardından çarpıcı açıklamalarla dikkat çekti. Özellikle motosikletin virajlardaki performansı ve genel hissi konusunda büyük hayal kırıklığı yaşadığını belirten Oliveira, MotoGP’deki deneyimlerine geri döndüğünü ve [Superbike](/standings)’in bazı yönlerinin kendisine artık yeterli olmadığını ifade etti. Bu açıklamalar, BMW’nin Superbike’deki rekabetteki zorluklarını ve Oliveira’nın adaptasyon sürecini gözler önüne serdi. ### Performans Sorunları ve Teknik Zorluklar Portekizli pilot, gün boyunca BMW M 1000 RR’nin dönme sorunlarıyla ciddi mücadele ettiğini ve bu durumun viraj performansını doğrudan etkilediğini vurguladı. "> “BMW bugün dönmüyordu.”” şeklinde yaptığı bu açıklama, teknik ekibin karşı karşıya olduğu temel sorunu net bir şekilde ortaya koydu. Sürücünün, motosikletle kurduğu bağda ciddi zorluklar yaşadığı ve sürüşten keyif alamadığına dair ifadeleri, sadece teknik bir problem olmadığını, aynı zamanda sürücü-makine uyumunun da önemli bir unsur olduğunu gösterdi. #### Kritik Tur Dereceleri ve Performans Düşüşü Gün boyunca beklenen performansı sergileyemeyen BMW M 1000 RR, Oliveira’nın potansiyelini tam olarak ortaya koyamadı. Sürücünün, bu zorlu koşullara rağmen üstün yeteneklerini sergilemesine rağmen, motosikletin performansı onun becerilerini sınırladı. - **İlk Tur:** Oliveira, pistin en hızlı turunu 1:48.527 ile gerçekleştirdi. - **Son Tur:** Oliveira, günün son turunda 1:49.231 ile piste veda etti. Bu tur, günün en yavaş turu oldu. ### MotoGP’ye Dönüş Hissiyatı Oliveira’nın en dikkat çekici açıklamalarından biri, geçmişine yönelik yaptığı yorum oldu: "> “Bugün, MotoGP’de olmak daha eğlenceliydi diyebilirim.”” Bu ifade, Superbike’in kendisine artık yeterli olmadığını ve daha yüksek performanslı, daha gelişmiş teknolojiye sahip motosikletlerin sunduğu heyecanı aradığını gösterdi. MotoGP motosikletlerinin sunduğu sürüş karakteri farkı, sürücüler için daha “keyifli” bir deneyim sunuyor. ### Adaptasyon Süreci ve Gelecek Planları WorldSBK’den MotoGP’ye geçiş yapan Oliveira için bu sezon bir adaptasyon yılı olarak değerlendiriliyor. Farklı lastikler, elektronik sistemler ve genel motosiklet karakteri, sürücünün yeniden alışması gereken birçok unsur barındırıyor. Oliveira, daha önce de BMW’nin limitlerini anlamanın zaman alacağını belirterek, bu sürecin doğal olduğunu vurgulamıştı. Sezonun ilerleyen bölümlerinde yapılacak geliştirmeler, hem Oliveira’nın performansını hem de BMW’nin rekabet gücünü belirleyecek.
# [Yamaha](/bikes/yamaha-r1), Le Mans’ta Rekorla Pole’de! Yamaha YART ekibi, 24 Saat Motos yarışının en heyecan verici sıralama turlarında zirveye yerleşti. Karel Hanika, Marvin Fritz ve Leandro Mercado’nun 1:34.267’lik tur zamanıyla Le Mans Bugatti Circuit’teki rekoru kırdığı bu performans, ekibe hem pole pozisyonunu hem de sıralama turlarında elde ettikleri 5 puanı getirdi. Bu sonuç, yarış öncesinde Yamaha’nın güçlü bir başlangıç yapacağına işaret ediyor. ### Rekabetin Şiddeti Sıralama turları, [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) World Endurance Team’in #37 numaralı BMW M 1000 RR ekibinin Yamaha’ya yetişmeye çalışmasıyla gergin bir atmosferle geçti. Markus Reiterberger, Steven Odendaal ve Michael van der Mark üçlüsü, 1:34.273’lük bir tur zamanıyla Yamaha’ya sadece milisaniyeler fark attı. Bu rekabet, yarışın ilk turunda nefes kesen bir mücadeleye zemin hazırladı. Günün sürpriz performansı ise AutoRace Ube Racing Team’den geldi. İlk sezonuna giren Japon ekip, BMW ile üçüncü sıraya yerleşerek genel klasmanda dikkatleri üzerine çekti. Elf Marc VDS Racing Team/KM99, Bridgestone lastiklerinin avantajını kullanarak dördüncü sıraya yerleşti ve genel sıralamadaki konumunu güçlendirdi. F.C.C. TSR Honda France ise ilk beş arasında yer alarak yarışa güçlü bir başlangıç yaptı. ### Kategorilerde Rekabet Superstock kategorisinde Team Étoile, #25 numaralı BMW ile 1:36.053 ortalama tur zamanıyla zirveye yerleşti. Bu ekip, hem sınıfında hem de genel klasmanda 10. sırayı alarak EWC motosikletleriyle mücadele etti. Temsilcimiz Asrın Rodi Pak’ın takımı Slider Endurance, bu kategoriyi 14. sırada noktaladılar. Production kategorisinde ise farklar çok daha küçüktü. Zirveyi 1:40.829’luk turuyla ETH by 2V Racing aldı. Hemen arkasında 1:40.882 ile Greenteam 42 yer alırken, üçüncü sırayı 1:41.108 ile Team 18 Pompiers IGOL CMS Motostore’un #96 Yamaha’sı elde etti. ### Yarışa Hazırlık Bu sıralama turları, 24 Saat Motos yarışının startına hazırlık aşamasını tamamlamayı sağladı. Yamaha’nın pole pozisyonu, ekibin yarış stratejisini belirlemesi için önemli bir avantaj sunarken, diğer takımların da rekabeti artırarak mücadele etmesi bekleniyor. Yarışın heyecanı, yarın saat 14:30’ta başlayacak.
**WORLD [SUPERBIKE](/standings) ASSEN’DE ŞOK YAKIT AKIŞI CEZASI! [DUCATI](/bikes/ducati-panigale-v4r) VE BIMOTA’YA KRİTİK KESİNTİ** Hollanda’nın efsanevi pisti Assen’de [WorldSBK](/standings) yarışında yaşanan beklenmedik bir gelişmeyle şampiyona dengeleri yeniden şekilleniyor. FIM tarafından yapılan son kontrollerin ardından Ducati ve Bimota takımları, WorldSBK yakıt akışı kurallarını aşma suçundan 0,5 kg/saatlik bir yakıt akışı cezasıyla karşı karşıya kalacak. Bu ceza, şampiyonadaki teknik dengeyi ciddi şekilde etkileme potansiyeline sahip. ### FIM’DEN RESMİ AÇIKLAMA: DUCATI VE BIMOTA’NIN PERFORMANS EŞİĞİNİ AŞTIGI WorldSBK yakıt akışı değerlerini belirleyen son İmtiyaz Kontrol Noktası (Checkpoint 2) sonuçları, Ducati ve Bimota’nın kurallara aykırı bir performans sergilediğini ortaya koydu. FIM tarafından paylaşılan resmi bildiride, her iki üreticinin de yönetmeliğin 2.4.3.2 maddesinde tanımlanan MSMA performans eşiğini aştığı belirtildi. > “Son İmtiyaz Kontrol Noktası (Checkpoint 2) sonrasında FIM, hem Ducati hem de Bimota‘nın yönetmeliğin 2.4.3.2 maddesinde tanımlanan MSMA performans eşiğini aştığını tespit etmiştir. Sonuç olarak, her iki üretici de Assen yarışı itibarıyla 0,5 kg/saatlik bir yakıt akışı cezasıyla karşı karşıya kalacaktır.” ### DUCATI PANIGALE V4 R VE KB998 İÇİN YENİ LIMITLER Yeni düzenlemeler doğrultusunda Ducati Panigale V4 R’ın yakıt akışı 44,5 kg/saat seviyesine çekildi. Bu, İtalyan üreticinin kurallara uymasını sağlayacak ancak aynı zamanda şampiyonadaki rekabet avantajını azaltma riskini de beraberinde getiriyor. * Ducati Panigale V4 R: 44,5 kg/saat * Bimota KB998 Rimini: 45,5 kg/saat ### DİĞER ÜRETİCİLERDE DURUM: BMW, YAMAH, HONDA, [KAWASAKI](/bikes/kawasaki-zx10rr) Diğer takımlar için ise mevcut yakıt akışı limitleri korunuyor. * BMW M 1000 RR: 45 kg/saat * Kawasaki Ninja ZX-10RR: 46 kg/saat * [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) R1: 46,5 kg/saat * Honda CBR1000RR-R Fireblade SP: 46,5 kg/saat ### TEKNİK ANALİZ: YAKIT AKIŞI KESİNTİSİ MOTOSİKLETI NASIL ETKİLER? TT Circuit Assen pisti, saf motor gücünün en kritik olduğu nokta olmasa da, WorldSBK yakıt akışı kesintisi alan takımların ciddi bir adaptasyon süreci geçirmesi bekleniyor. Mühendisler, yakıt tüketimi, tork ve maksimum sürat arasındaki dengeyi koruyabilmek için motor haritaları üzerinde yoğun bir mesai harcayacak. Mühendis Mario Manganelli, bu teknik kısıtlamanın olası etkilerini şu şekilde özetledi: “Yakıt akışının azaltılması, motor içindeki çalışma sıcaklıklarının artmasına neden olur. Bu durum özellikle motor dayanıklılığı (affidabilità) üzerinde risk oluşturabilir. Ayrıca motorun karakteri daha sert ve pürüzlü hale gelir. Bu da motosikleti özellikle hızlanma (acceleration) aşamalarında daha ‘hırçın’ ve kontrolü zor bir yapıya büründürür.” Bu kesintiler, WorldSBK şampiyonasını daha rekabetçi ve dengeli bir hale getirmek amacıyla tasarlanmış olsa da, paddockta eleştiri oklarının hedefi olmaya devam ediyor. Ancak son sonuçlar, yapılan kısıtlamalara rağmen en güçlü ekiplerin zirvedeki yerini korumayı başardığını gösteriyor.
# FIM EWC Le Mans 1. Sıralama: [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ve [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) Rekor Turuyla Heyecanı Artırdı! Le Mans pistinde bugün gerçekleşen 1. sıralama turu, motor sporları dünyasının nefesini tuttuğu bir mücadeleye sahne oldu. Yamaha ve BMW arasındaki inanılmaz rekabet, yalnızca 0.032 saniyelik farkla sonuçlanırken, pilotlar pistin sınırlarını zorlayarak yeni rekorlar kırdı. Özellikle YART Yamaha ve [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) World Endurance Team, yarının yarışının kaderini belirleyecek kritik bir açılış gerçekleştirdi. ### Sıralamanın Detayları Süper hızlı bir tur atan Karel Hanika, 1:34.677'lik derecesiyle geçici pole pozisyonunu ele geçirdi. Ancak, takım arkadaşı Marvin Fritz'in 1:34.489'luk pist rekoruna oldukça yaklaşması, rekabetin ne kadar yoğun olduğunu gösterdi. BMW Motorrad World Endurance Team, 1:34.709 süresiyle liderin hemen ardından ikinci oldu. * 1. Karel Hanika (YART Yamaha) - 1:34.677 * 2. Marvin Fritz (BMW Motorrad) - 1:34.709 * 3. Michael van der Mark (BMW Motorrad) - 1:35.356 * 4. Sylvain Guintoli (Yoshimura SERT Motul) - 1:35.440 * 5. Max Hancock (KM99) - 1:35.617 * 6. Mattias Ekström (Autorace Ube Racing Team) - 1:35.682 ### Lastik Stratejileri ve Beklentiler Seansın sonuna doğru, gridin büyük bir bölümü, özellikle de BMW dahil, cuma günü daha serin koşullarda gerçekleştirilmesi beklenen ikinci seans için yumuşak lastiklerini sakladı. Bu durum, yarışın başında daha hızlı tur atabilmek için stratejik bir hamle olarak yorumlanıyor. BMW'nin yumuşak lastikleri saklaması, yarınki yarışta daha avantajlı bir konuma geçmesini sağlayabilir. ### Yarının Yarışı için İpuçları Yarın saatlerinde start alacak FIM EWC Le Mans 24 Saat yarışının, bu sıralama turunda yaşanan rekabetin ve lastik stratejilerinin etkisini gösterecek. Pilotların pistin sınırlarını zorlayarak, hem zamanlarını hem de yarışın sonucunu belirleyecek kritik avantajları elde etmeye çalışması bekleniyor. Motorsport.com, yarının yarışını canlı olarak yayınlayarak, tüm detayları ve anları takipçileriyle paylaşmaya devam edecek.
**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) MotoGP’ye 2026’da Geçiş Hakkını Kazandı: “Başka Bir Meydan Okumaya İhtiyacım Vardı”** İzmir’in genç yıldızı Toprak Razgatlıoğlu, Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda elde ettiği başarılarla adını duyuran ve motor sporları dünyasında önemli bir yere sahip olan bir isim. Şimdi ise kariyerinde yeni bir döneme geçmek için önemli bir adım attı: 2026 yılı itibarıyla MotoGP gridinde yarışacak. Bu karar, spor severler için heyecan verici bir gelişme olup, Razgatlıoğlu’nun motor sporlarındaki geleceği hakkında önemli soruları beraberinde getiriyor. ### Razgatlıoğlu’nun MotoGP Kararı ve Motivasyonları Milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu, uzun yıllardır Grand Prix dünyasıyla özdeşleşmiş, 78 galibiyetle şampiyona tarihinin en çok kazanan ikinci ismi olarak [WSBK](/standings)’daki yolculuğunu tamamladı. Ancak, üst üste şampiyonluklar elde ettikten sonra kariyerinde yeni bir sayfa açma kararı aldı. “Superbike artık benim için yeterli değildi” şeklinde ifade ettiği motivasyon, onun motor sporlarındaki hedeflerini ve beklentilerini ortaya koyuyor. > “Son iki yılda [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile çok özel şampiyonluklar kazandık. Sonrasında ‘başka bir meydan okumaya ihtiyacım var’ diye düşündüm. Yarışlar kazanıyorum, bu bir sürücü için gerçekten iyi bir şey ama bazen Superbike’ın bana yetmediğini biliyorum.” ### Taraftarların Baskısı ve Sosyal Medya Etkisi Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye geçiş kararında, hayranlarının yoğun talebinin de önemli bir rol oynadığı belirtiliyor. Sosyal medya üzerinden sürekli olarak “MotoGP’ye git” mesajları alan sporcumuz, bu baskının kararını etkilediğini kabul etti. > “Herkes bana mesaj gönderiyordu. Ne zaman bir fotoğraf paylaşsam, bir stoppie fotoğrafı koysam altına ‘MotoGP’ye git’ yazıyorlardı. Sonunda buradayım.” ### Teknik Değişiklikler Öncesinde Harekete Geçme Razgatlıoğlu’nun 2026 yılındaki geçişi, MotoGP’deki büyük teknik değişimlerin hemen öncesine denk geliyor. Pirelli’nin lastik tedarikçisi olarak dönüşümü ve kurallardaki değişiklikler göz önüne alındığında, sporcunun şimdiden harekete geçmeyi tercih etmesi dikkat çekici bir strateji olarak değerlendiriliyor. ### Pramac Ekibinden Güven ve Beklenti Pramac ekibinden Gino Borsoi, Razgatlıoğlu’nun yeteneğine olan güvenini dile getirerek, onun [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın geleceği için en iyi sürücülerden biri olabileceğini vurguladı. Borsoi, Razgatlıoğlu’nun testlerdeki sabırsız ve zaman zaman sinirli tavrının, kazanmaya alışkın bir pilot için doğal olduğunu belirtti. > “En başından itibaren onun büyük bir yeteneğe sahip olduğunu, Yamaha‘nın geleceği için programımızdaki en iyi sürücülerden biri olabileceğini anlamaya başladık. Hıza ve bir MotoGP sürücüsünün en iyilerden biri olması için gereken tüm araçlara sahip. Elbette bu uzun bir yolculuk.” Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye geçişi, motor sporları dünyasında heyecan verici bir dönemin başlangıcı olabilir.
**Le Mans’ta [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ve Van der Mark, Şampiyonluk Hedefli Son Hazırlıklarını Tamamladı** Le Mans’taki 2026 FIM Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın açılış yarışı öncesinde, BMW fabrika takımı ve pilotları Michael van der Mark, Steven Odendaal ve Markus Reiterberger, bu yılki şampiyonluk mücadelesine güçlü bir başlangıç yapmak için son hazırlıklarını tamamladı. Efsanevi pistte gerçekleştirilen Pre-Le Mans testleri, BMW’nin Le Mans’taki gücünün bir göstergesi oldu. ### Test Sonuçları ve Performans Testlerin en dikkat çekici anı, Michael van der Mark’ın elde ettiği muazzam performans oldu. Hollandalı pilot, BMW’nin M4 GT3’üyle **1:34.597**’lik bir tur zamanı kaydetti ve testlerin liderini büyük farkla domine etti. Bu performans, van der Mark’ın BMW ile uyumunu ve Le Mans’taki potansiyelini ortaya koydu. Testler, diğer BMW pilotları Steven Odendaal ve Markus Reiterberger’in de performansıyla desteklendi. İki pilot da pistte önemli kilometreler kaydederek yarışa hazırlanmaya devam etti. ### Takım Kompozisyonu ve Hedefler BMW Dayanıklılık takımı, bu yıl Le Mans’ta üç pilotla yarışacak. Michael van der Mark, uzun yıllardır [Toprak Razgatlıoğlu](/) ile [WorldSBK](/standings)’da yarışan ve şimdi de BMW ile Le Mans’ta mücadele edecek. Takım, bu yıl şampiyonluk yarışına katılacak ve pistte en iyi performansı sergilemek için çalışacak. > "Le Mans, her yıl daha da zorlu bir yarış haline geliyor. Burada başarılı olmak için hem araçla hem de takımla uyum içinde çalışmak gerekiyor. Amacımız, bu yıl şampiyonluk için mücadele etmek." – Michael van der Mark ### Yarış Öncesi Beklentiler Le Mans 24 Saat, motor sporları dünyasının en önemli ve zorlu yarışlarından biridir. Bu yıl, BMW fabrika takımı, Le Mans’taki tecrübesi ve güçlü araçlarıyla rakiplerine karşı iddialı bir başlangıç yapmak istiyor. Yarış, pilotların ve takımların performanslarını test edecek, Le Mans pistinin zorluklarını gözler önüne serecek.
# [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile Umduğunu Bulamayan Danilo Petrucci’ye [Toprak Razgatlıoğlu](/)’ndan Destek Mesajı Portekiz Grand Prix’si’nde Danilo Petrucci’nin beklentilerin altında bir performans sergilemesi ve Miguel Oliveira’nın podyumları domine etmesi, Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda heyecan yarattı. İtalyan pilot, motosikletin uyum sürecinde zorlandığını dile getirirken, rakibi Toprak Razgatlıoğlu, Petrucci’ye sakin kalması gerektiğini hatırlatarak önemli bir destek mesajı verdi. ### Algarve Pistinde Zorlu Bir Hafta Sonu Dünya Superbike Şampiyonası’nın Portekiz’deki ayağında Danilo Petrucci, BMW M1000RR ile beklentilerini karşılayamadı. Kış testlerinde Miguel Oliveira ile benzer tur süreleri elde etmesine rağmen, Avustralya’daki açılış yarışında geride kalan İtalyan pilot, Portekiz’de de istediği performansı sergileyemedi. Autodromo do Algarve pistindeki üç yarışta, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) fabrika sürücüleri Nicolo Bulega ve Iker Lecuona’nın önünde yer bulamayan Petrucci, şu sıralamada yarıştı: - 1. Yarış: 3. Sırada finiş gördü - 2. Yarış: 12. Sırada finiş gördü - 3. Yarış: 7. Sırada finiş gördü Petrucci, hafta sonu boyunca motosikletin ayarlarını sürekli değiştirmesi gerektiğini ve motosikletin potansiyelini anlamaya çalıştığını ifade etti. "> “Hafta sonu beklediğimden daha zordu. Motosikleti doğru sürmek için hâlâ yolumu bulmaya çalışıyorum. Her seansta yeni şeyler keşfettiğimiz için ayarları sürekli değiştiriyoruz. Ancak şu an önceliğimiz motosikletin potansiyelini nasıl kullanacağımızı anlamak,” dedi. ### MotoGP’deki Geçmişten Bir Anı Takım arkadaşının başarısının, Petrucci için farklı bir motivasyon kaynağı olduğunu belirten İtalyan pilot, “MotoGP’de yarıştığım 2019 yılından bu yana, ben garajda otururken takım arkadaşımın podyuma çıktığı bir durum yaşamamıştım, bu gerçekten hoş bir duygu değil,” diyerek podyuma dönmek için her şeyini vereceğini vurguladı. ### Razgatlıoğlu’ndan Destek Mesajı Zor günlerden geçen Petrucci’ye en anlamlı destek ise BMW ile üst üste 2 kez şampiyon olan son dünya şampiyonu Toprak Razgatlıoğlu’ndan geldi. Yarış sonrasında Petrucci’ye yazdığı mesajda, “Sakin kalman gerektiğini” hatırlatan Razgatlıoğlu, “İkimizin de zamana ihtiyacı var” şeklinde karşılık verdi. "> “Sakin kalmam gerektiğini yazdı, bu beni çok sevindirdi. Ben de ona aynı şekilde cevap verdim; aslında ikimizin de zamana ihtiyacı var.”
**Petrucci: Oliveira’nın Podyumları “Baskı Değil, Referans Noktası”** Portekiz’de koşulan Dünya [Superbike](/standings) hafta sonunda [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) cephesinde dikkat çekici bir gelişme yaşandı. Takım kaptanı Danilo Petrucci, Miguel Oliveira’nın elde ettiği podyumların kendisi üzerinde herhangi bir baskı oluşturmadığını belirterek, takım arkadaşının performansının, aksine doğru gelişim yönünü gösteren önemli bir referans niteliğinde olduğunu vurguladı. ### Portimao’da Performans Farkı Portimao hafta sonu, BMW garajının iki tarafı arasında belirgin bir tempo farkına sahne oldu. Miguel Oliveira, Superpole’da Danilo Petrucci’den yaklaşık 0.2 saniye daha hızlı tur atarken, yarışlarda bu fark daha da arttı. **Superpole Sonuçları:** * Miguel Oliveira: Superpole’de 5 sıra önde * Danilo Petrucci: Superpole’de 6. Sıra **Race 1 Sonuçları:** * Miguel Oliveira: Yarışta 10 saniyeden fazla fark attı * Danilo Petrucci: Yarışta 8. Sıra **Superpole Race ve Race 2 Sonuçları:** * Miguel Oliveira: Superpole Race ve Race 2’de benzer farklarla finiş gördü * Danilo Petrucci: Superpole Race ve Race 2’de 5. ve 6. Sıra ### Oliveira’nın Performansı ve Petrucci’nin Analizi Petrucci, hafta sonu boyunca istikrarlı bir gelişim gösterse de özellikle yarış temposunda Miguel Oliveira’nın gerisinde kaldı. Ancak, takım içinde herhangi bir baskı hissetmediğini açıkça dile getirdi. > “Miguel adına çok mutluyum. Takıma enerji kattı ve motosikleti nasıl doğru kullanmamız gerektiği konusunda bize çok iyi veriler sağladı.” İtalyan sürücü, takım arkadaşının performansını bir stres unsuru değil, ulaşılması gereken bir seviye olarak değerlendirdi. > “Bu bir baskı değil, bir hedef. Bu motosikletin podyum için yeterli olduğunu gösteriyor. Bir dahaki sefer orada olan kişi ben olabilirim.” ### Teknik Veri ve Referans Avantajı Petrucci’nin vurguladığı en önemli nokta, Oliveira’nın performansının teknik açıdan sunduğu veri avantajı oldu. Bu durum, BMW için şu sonuçları doğurdu: * Doğru sürüş stilinin netleşmesi * Set-up yönünün belirginleşmesi * Gelişim sürecinin hızlanması Yeni bir üreticiyle ilk sezonunu geçiren iki sürücü için bu tür iç referanslar, dış rekabetten daha kritik rol oynuyor. ### Şampiyona Durumu ve Oliveira’nın Adaptasyonu Miguel Oliveira’nın [WorldSBK](/standings)’ye geçişinin henüz ikinci yarış hafta sonunda üç podyum elde etmesi, dikkat çekici bir adaptasyon sürecine işaret ediyor. **Oliveira’nın Başarıları:** * İlk WorldSBK podyumlarını aldı * Şampiyonada 4. sıraya yükseldi * Lider grupla temas kurmayı başardı Bu performans, BMW’nin potansiyelinin de erken aşamada ortaya çıkmasını sağladı. Şampiyona sonrası oluşan tablo: * Oliveira: 4. sıra * Liderle fark: 68 puan ### Sonuç ve Gelecek Perspektifleri Danilo Petrucci’nin açıklamaları, klasik “takım içi baskı” anlatısının aksine, veri odaklı modern yarış yaklaşımını yansıtıyor. Performans farkı mevcut olsa da, takım içinde net bir çözüm yolu belirlenmiş durumda. Bu da sezon ilerledikçe farkın kapanabileceği anlamına geliyor. Portimao’daki denge, özellikle Avrupa ayağında BMW’nin podyum mücadelesini daha istikrarlı hale getirebilir.
**Nicolo Bulega Portimao’da Durdurulamıyor: Üst Üste 10. Galibiyetle Hat-Trick!** Portekiz’in Portimao pistinde düzenlenen 2026 [WorldSBK](/standings) sezonunun ikinci ayağı, İtalyan pilot Nicolo Bulega’nın muhteşem performansıyla tarihe geçti. Bulega, Autodromo Internacional do Algarve pistindeki üç yarışı da kazanarak galibiyet serisini 10 yarışa çıkardı. Bu, 2019’dan beri WorldSBK’da görülen en iyi sezon başlangıcı olarak kayıtlara geçti ve [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin Portimao’daki dominasyonunu pekiştirdi. ### Ducati ve Bulega’dan Portimao Dominasyonu Yarışa pole pozisyonunda başlayan Nicolo Bulega, kusursuz bir startla liderliğini korudu. Takım arkadaşı Iker Lecuona, yavaş bir başlangıç yapmasına rağmen rakiplerini tek tek avlayarak yarışı ikinci sırada tamamladı. Bu sonuçla Aruba.it Racing – Ducati, bir hafta sonu içindeki üç yarışı da ilk iki sırada bitiren (1-2 yapan) ilk takım olma başarısını gösterdi. Ev sahibi kahraman Miguel Oliveira ise [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) WorldSBK Team adına yarışı üçüncü sırada bitirerek hafta sonunu üç podyumla noktaladı. ### İkiz Kardeşler ve İlk On Mücadelesi Yarışın son bölümlerinde Alex Lowes, Oliveira’nın sadece 0.169 saniye gerisinde kalarak podyumu kıl payı kaçırdı ve 4. oldu. İkiz kardeşi Sam Lowes ise yarışı beşinci sırada tamamladı. Sam, 2026 sezonunda finiş gördüğü her yarışı 5.sırada bitirme istatistiğini sürdürdü. ### Yarışın Öne Çıkan Mücadelesi Yarışın dikkat çeken bir diğer mücadelesi Danilo Petrucci ile Axel Bassani arasında yaşandı. Petrucci, sondan bir önceki turda yaptığı atakla 7. sırasını alırken, Bassani sekizinci oldu. İlk on sırayı sırasıyla Andrea Locatelli ve Remy Gardner tamamladı. ### Kaza ve Yarış Dışı Kalma Olayları Hafta sonunun son yarışında birçok isim kaza yaparak yarış dışı kaldı. Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu (Motoxracing WorldSBK Team), 6. turda 5. virajda kaza yaparak yarışa veda etti. Alberto Surra, Tarran Mackenzie, Alvaro Bautista ve Mattia Rato da yarışı tamamlayamayan diğer isimler oldu. Jonathan Rea ise yarışı 12. sırada bitirerek WorldSBK kariyerindeki 19 sezonun tamamında puan alma başarısını sürdürdü. Doğum gününde yarışan Stefano Manzi, 11. sırada yarışı tamamlayarak kariyerinin en iyi sonucuna imza attı. ### Güncel [Puan Durumu](/standings) * Nicolo Bulega (Ducati) – 124 puan * Iker Lecuona (Ducati) – 68 puan * Axel Bassani ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)) – 60 puan * Miguel Oliveira (BMW) – 56 puan * Alex Lowes (Kawasaki) – 48 puan WorldSBK takvimi, bir sonraki durak olan “Hız Katedrali” lakaplı TT Circuit Assen ile devam edecek.
**Portimao’s Crowd Witness [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Dominance as Bulega Claims Historic Win** 82,132 spectators flocked to Portimao for the second round of the FIM [Superbike](/standings) World Championship, and the Portuguese fans were treated to a weekend of exceptional performance, largely spearheaded by Ducati and rider Nicolo Bulega. The Italian’s flawless execution secured a dominant victory, etching his name into [WorldSBK](/standings) history while showcasing the continued strength of the manufacturer. ### Bulega’s Ten-Race Streak The weekend belonged to Nicolo Bulega, who absolutely obliterated the competition, claiming victory in Race 1 and Race 2. Starting from pole position in Race 2, the Aruba.it Racing – Ducati rider led every single lap, demonstrating a pace that left his rivals trailing in the dust. Bulega’s victory margin of just under two seconds propelled him to a historic milestone – becoming the fourth rider in WorldSBK history to achieve ten consecutive wins. > “This has been a very good weekend and it’s a special Sunday for me. I won the Superpole Race this morning and then Race 2. We improved the bike a lot compared to yesterday and my feeling was much better today, so I’m really happy about that. We didn’t start the weekend in the best way and I had a very bad feeling with the bike so it was hard to push the way I wanted. But we worked hard with the team and never gave up. Every day we found a solution and by Sunday the bike was very, very good. I want to thanks my team for helping me improve and to be faster. I’m very proud to be part of this project. They have worked incredibly hard and they truly deserve this result.” ### Lecuona and Oliveira Battle for Second Iker Lecuona, aboard another Aruba.it Racing – Ducati machine, consistently challenged Bulega for second position throughout the weekend. He finished second in Race 2, securing a valuable points haul and highlighting the competitiveness within the Ducati stable. Miguel Oliveira, piloting the ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) WorldSBK Team machine, secured a well-deserved third place in both races, demonstrating his tenacity and skill. ### Key Race Moments * **Race 2:** Bulega’s dominant performance set the tone, establishing a clear advantage from the outset. * **Lap 1:** Iker Lecuona’s slow start dropped him to fourth position, a critical moment that ultimately shaped the race. * **Lap 4:** Lecuona swiftly moved into second position, initiating a prolonged battle with Oliveira for the podium. * **Final Laps:** Oliveira held firm under immense pressure from Lowes, securing a hard-fought third place. ### Top 6 Finishers * 1st – Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) * 2nd – Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) +1.967s * 3rd – Miguel Oliveira ([ROKiT BMW](/bikes/bmw-m1000rr) Motorrad WorldSBK Team) +7.096s * 4th – Alex Lowes (bimota by [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Racing Team) +7.265s * 5th – Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +10.079s * 6th – Lorenzo Baldassarri (Team Goeleven) +15.105s ### Championship Standings * Nicolo Bulega: 56 points * Iker Lecuona: 48 points * Axel Bassani: 32 points * Ducati: 50 points * bimota: 30 points
**[WorldSBK](/standings) Portimao’da Superpole Heyecanı: Nicolo Bulega Rekorla Pole Pozisyonunda** Portimao’nun “rollercoaster” olarak adlandırılan inişli çıkışlı Autodromo Internacional do Algarve pistinde, 2026 MOTUL FIM [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası’nın (WorldSBK) Portekiz ayağı için nefes kesen bir Superpole seansı gerçekleşti. Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Nicolo Bulega, pist rekorunu kırmasıyla pole pozisyonunu elde ederek yarışa en iyi başlangıç yapma fırsatını yakaladı. ### Rekor Savaşları ve İnanılmaz Dereceler Günün en dikkat çekici gelişmesi, pistin mutlak hakimi olarak bilinen [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun geçtiğimiz yıl kırdığı 1’39.081’lik turun geçilmesiyle başladı. Seansın son saniyelerinde sahneye çıkan Aruba.it Racing – Ducati pilotu Iker Lecuona, 1’38.637’lik muazzam bir derece elde ederek Toprak’ın rekorunu geçmeyi başardı ve geçici olarak liderliğe yerleşti. Ancak pistteki rekor savaşı burada bitmedi. Seansın son saniyelerinde sahneye çıkan şampiyona lideri Nicolo Bulega, Ducati Panigale V4R’ı ile çıtayı daha da yukarı taşıdı. Bulega, **1’38.495** yaparak hem Lecuona’yı yerinden etti hem de Toprak’ın eski rekorunu yarım saniyeden fazla bir farkla geliştirerek Portimao tarihinin en hızlı turuna imzasını attı. Bu iki pilotun **1’39 bariyerinin altına inen** performansı Superpole seansına damga vurdu. ### Takım Sıralaması ve Takipçiler Sıralama turlarında ikinci sırayı, sabah antrenmanlarının lideri Iker Lecuona aldı. Yine bir Ducati pilotu olan Lecuona, **1’38.637**’lik derecesiyle takım arkadaşının sadece 0.142 saniye gerisinde kalarak ilk çizgideki yerini garantiledi. İlk çizgiyi tamamlayan isim ise Barni Spark Racing Team’den Yari Montella oldu. Montella, **1’38.933**’lük turuyla 1’39 altına inen son isim olarak dikkatleri üzerine çekti. Diğer takımlar ise şu şekilde sıralanmıştı: * Miguel Oliveira ([BMW](/bikes/bmw-m1000rr)) - 2. Sırada * Sam Lowes ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1)) - 3. Sırada * Xavi Vierge (Yamaha) - 4. Sırada ### Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu’nun Performansı Dünya Superbike arenasında ülkemizi gururla temsil eden Bahattin Sofuoğlu, Motoxracing WorldSBK takımıyla çıktığı sıralama turlarında zorlu bir seansı geride bıraktı. Yamaha YZF R1 koltuğunda ter döken genç temsilcimiz, seans boyunca temposunu artırmaya çalışsa da **1’40.638**’lik en iyi tur zamanıyla sıralamada 21. sırada kaldı. Sofuoğlu, arka sıralardan başlayacağı yarışta üst sıralara tırmanmak için mücadele verecek. ### Yarış Zamanı ve Beklentiler Portimao’da teknik stratejilerin ve lastik yönetiminin ön plana çıkacağı büyük yarış için geri sayım başladı. Superpole seansındaki bu sıkı rekabet, ilk yarışın ne kadar çekişmeli geçeceğinin habercisi oldu. Portekiz’de Cumartesi günü, Türkiye saati ile 18:30’da yapılacak olan sezonun kritik WorldSBK 1. yarışı ile tamamlanacak.
**Iker Lecuona Portimao’da [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ile Zirvede: FP3’te Tur Rekoruna Ramak Kaldı!** Portimao’daki Pirelli [Superbike](/standings) Yarışının üçüncü serbest antrenman seansında (FP3) Iker Lecuona, Aruba.it Racing – Ducati ile muhteşem bir performans sergileyerek seansı lider turlarıyla tamamladı. İspanyol pilot, 1’39.186’lık derecesiyle hem seansı domine etti hem de tur rekoruna sadece 0.4 saniye farkla yaklaşarak yarıştığı pistte büyük bir heyecan yarattı. ### Lecuona’nın Dominiasyonu ve Rekor Girişi Iker Lecuona, bu seansla Ducati kariyerindeki ilk seans liderliğini elde etti. Seansın 20 dakikası boyunca rakiplerine 0.4 saniyeden fazla fark atarak Cumartesi gününe mükemmel bir başlangıç yaptı. İspanyol pilotun bu performansı, [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun 1’39.081’lik pol rekoruna son derece yakın bir meydan okuma anlamına geliyor. Lecuona, seansın sonunda "> “Bu Ducati ile inanılmaz bir uyum yakalıyoruz. Portimao’nun zorlu virajlarında bu performansı sergilemek çok heyecan verici!” dedi. ### Oliveira’nın Kaza ve Üçüncü Sırası Seansın dikkat çekici bir diğer momenti, ev sahibi Portekizli pilot Miguel Oliveira’nın yaşadığı kaza oldu. ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team adına yarışan Oliveira, seansın son anlarında 5. virajda oluşan firkateye neden olarak “lowside” yaptı. Ancak, seans öncesinde kaydettiği 1’39.622’lik turuyla üçüncü sıraya yerleşti ve Portimao’daki desteğiyle yarıştığı pistte podyumda yer bulmayı başardı. ### Diğer Pilotların Performansı Seansın genel sıralaması şu şekilde oluştu: * 1. Iker Lecuona (Ducati) – 1’39.186 * 2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) – 1’39.582 * 3. Miguel Oliveira (BMW) – 1’39.622 * 4. Nicolo Bulega (Ducati) – 1’40.123 * 5. Sam Lowes ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)) – 1’40.218 * 6. Xavi Vierge (Ducati) – 1’40.421 * 7. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’40.789 ### Sofuoğlu 20. Sırada Tamamladı [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) YZF R1 ile Motoxracing WorldSBK takımı adına yarışan temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, sıralama turlarında elde ettiği 1’41.140’lık derecesiyle seansı 20. sırada tamamladı. ### Superpole’e Hazırlık Hafta sonunun en önemli seanslarından biri olan Tissot Superpole, Türkiye saati ile 14:15’te başlayacak. Iker Lecuona’nın Portimao’daki bu üstün formunu sıralama turlarına da taşıp yarışa galibiyetle başlayıp başlayamayacağını hep birlikte göreceğiz. Yarışseverler, Superpole’i heyecanla takip etmeye hazır olsunlar.
# Miguel Oliveira: “Jerez’de [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile Asla Yarışamam Diye Düşündüm, Toprak Yeteneğini Gösteriyor” **Portimao’dan gelen ilk haberde Miguel Oliveira, yeni takımında yaşadığı zorlukları ve [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun performansını değerlendirdi. Jerez testlerindeki ilk şaşkınlığını dile getiren Oliveira, BMW M 1000 RR’nin farklılıklarını ve [Superbike](/standings)’deki agresif sürüş stilinin önemini vurgularken, Razgatlıoğlu’nun potansiyelini de yorumladı.** ### Jerez’deki İlk İzlenimler: “Jerez’de şöyle düşündüm: BMW ile asla yarışamam!” Jerez Circuit’teki ilk testlerde BMW M 1000 RR’nin farklılığı karşısında büyük bir şaşkınlık yaşayan Miguel Oliveira, ilk gününde ciddi zorluklar yaşamıştı. MotoGP’den Superbike’e geçişte yaşadığı bu tecrübe, pilotu “Jerez’de şöyle düşündüm: BMW ile asla yarışamam!” sözleriyle özetlemişti. Özellikle lastiklerin ve ön taraf kontrolünün, Oliveira’nın özgüvenini sarstığını belirtmiş, ancak birkaç saat sonra sakinleşerek doğru sürüş yolunu bulmaya başlamıştı. ### MotoGP vs. Superbike: Teknik Farklar ve Sürüş Stili Miguel Oliveira, iki dünya arasındaki teknik farklılıkları detaylı bir şekilde analiz etmiş. Superbike’de başarılı olmak için çok daha agresif bir sürüş tarzının gerekli olduğunu vurgulamıştı. MotoGP’de frenleme ve elektronik sistem yönetiminin hassasiyetinin Superbike’e kıyasla çok daha farklı olduğunu belirterek, BMW ile mücadele etmenin ve atak yapmanın kendisine yeni bir özgüven verdiğini ifade etmişti. “Superbike motosikletinde başarılı olmak için çok daha agresif bir sürüş tarzı gerektiğini” vurgulayarak, elektronik sistemlerin daha az hassas olduğunu belirtmişti. ### Toprak Razgatlıoğlu Hakkında Yorumlar: “Doğru koşulları bulduğunda tekrar rekabetçi olacaktır” Miguel Oliveira, Toprak Razgatlıoğlu’nun performansıyla ilgili dikkat çekici yorumlarda bulunmuştu. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) projesinin 2027 yılına yönelik bir yatırım olduğunu öne sürterek, Razgatlıoğlu’nun sürüş stiline uyum sağlamasının zor olacağını tespit etmişti. Pilot, Razgatlıoğlu’nun sıralı dört silindirli motorla daha fazla zorlanacağını ancak V4 motora geçerek doğru bir adım atacağını ifade etmiş, “Toprak kesinlikle yeteneğini gösterdi; doğru koşulları bulduğunda tekrar rekabetçi olacaktır” diyordu. ### Portimao Hedefleri ve Phillip Island Verileri: “Toprak’ın verilerine bakıyoruz” Portimao pistinde daha önce KTM ile kazandığı zaferi unutmayan Miguel Oliveira, yarış öncesinde Toprak Razgatlıoğlu’nun verilerine odaklanacağını belirtmişti. Phillip Island’daki bazı noktalarda Razgatlıoğlu’ndan daha hızlı olduğunu ifade ederek BMW’nin potansiyeline dikkat çekmişti. Sakatlıkların ve baskının yarışların bir parçası olduğunu vurgulayarak, şikayet etmek yerine çalışmaya devam edeceğini ve BMW’nin potansiyelini sahaya yansıtacağını eklemişti. “Biz her zaman Toprak’ın verilerine bakıyoruz” diyerek, Razgatlıoğlu’nun performansını yakından takip edeceğini belirtmişti.
**PORTIMAO, PORTUGAL – Sam Lowes, Sakatlığına Rağmen Cuma Gününün Lideri!** Dünyanın en heyecan verici motor sporlarından biri olan [WorldSBK](/standings)’nin Portimao ayağı, dün gece pistte yaşanan nefes kesen mücadelelerle başladı. Pistin, “lunapark treni” lakaplı zorlu yapısı, sürücülerin sınırlarını zorlarken, özellikle de [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Sam Lowes, sakatlığına rağmen günün liderliğini yakaladı. ### Lowes’in Dominasyonu ve Pirelli Portekiz Yarışı’na Gözdağı ELF Marc VDS Yarış Takımı’nın yıldız pilotu Sam Lowes, sol bileğindeki sakatlığına rağmen sergilediği etkileyici performansla ilk iki antrenman seansında pistin zirvesine yerleşti. Britanyalı pilot, 1’39.845’lik turuyla Pirelli Portekiz Yarışı öncesinde rakiplerine doğrudan bir gözdağı verdi. Pistin dik iniş ve çıkışları, sürücülerin fiziksel kondisyonunu en çok zorlayan alanlar arasında yer alırken, Lowes’in bu zorlu zeminde sergilediği performans, onun tecrübesini ve motosiklet kontrol yeteneğini bir kez daha ortaya koydu. Şampiyonluk yarışının lideri Nicolo Bulega ile arasındaki fark sadece 0.247 saniye olarak kaydedildi. ### Yarış Takımlarının Rekabeti: [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ve Ducati’nin Hakimiyeti [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) WorldSBK Takımı’nın sürücüsü Miguel Oliveira, Portekiz’in kendi pistinde, 1’40.161’lik turuyla üçüncü sıraya yerleşti. BMW’nin bu pistteki iddiası, rakiplerine önemli bir mesaj gönderdi. İki Ducati pilotu arasındaki yakın rekabet, günün en dikkat çekici noktalarından biri oldu. Bimota projesiyle dikkat çeken Alex Lowes, Iker Lecuona ile birlikte günün en hızlı beş ismini oluşturarak, yarışı domine etme potansiyelini gösterdi. ### Kritik Anlar ve Kurtarışlar Günün diğer önemli anları arasında altıncı sıradaki Michael van der Mark ve yedinci sıradaki Danilo Petruyu’nun başarılı performansları yer aldı. HRC test sürücüsü efsane isim Jonathan Rea dokuzuncu olurken, Andrea Locatelli ilk on isim arasında yer aldı. Seansın en çok konuşulan anı ise Thomas Bridewell’in takla atmaktan son anda kurtulduğu o muazzam kurtarış oldu. ### Sofuoğlu’nun Portimao’daki Zorlu Mücadelesi İkinci serbest antrenman seansında, temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, motorunun limitlerini zorlayarak 5. virajda bir kaza geçirdi. Yaşanan kaza sonrası pistin 5. ve 6. viraj bölgelerinde kısa süreliğine sarı bayraklar sallandı. Ancak Sofuoğlu, yaşadığı bu talihsizliğe rağmen motosikletiyle yeniden piste dönmeyi başardı. Seans sonunda kaydettiği 1’42.423’lük derecesi ile günü 21. sırada tamamladı. ### Pistin Zorlukları ve Kazalar Portimao’nun teknik ve zorlu yapısı, seans boyunca sadece temsilcimizi değil, dünya yıldızlarını da hataya zorladı. Özellikle 5. viraj, günün en çok kaza yapılan noktası olarak öne çıktı. Alex Lowes ve Jonathan Rea gibi tecrübeli pilotlar da bu virajda kontrolü kaybederek seansın şanssız isimleri arasına adını yazdırdı. ### Yarış Öncesi Sonuçlar ve Yarış Programı Seansın yarısı geride kaldığında, şampiyon sürücü Alvaro Bautista’nın da 5. virajda bir kaza geçmesiyle rekabet daha da kızıştı. Antrenmanların final bölümüne girilirken aksiyon bir an olsun dinmedi. Iker Lecuona ve Somkiat Chantra da seansın sonlarına doğru yaşadıkları kazalarla seansın hareketli dakikalarını noktaladılar. Yarın, Pirelli Portekiz WorldSBK superpole yarışı öncesi 3. antreman seansı Türkiye saati ile 12:40’den itibaren devam edecek.
# Oliveira ve Petrucci, Portimao’da Bulega’yı Durdurmak İstiyor Portimao’daki ikinci hafta sonu, [Superbike](/standings) pistinin en büyük favorisi Nicolò Bulega’yı durdurabilecek mi sorusuyla şekilleniyor. Miguel Oliveira ve Danilo Petrucci, Phillip Island’daki muazzam performanslarını Portekiz’e taşıyarak Bulega’yı zorlamayı hedefliyor. ### Bulega’nın Dominasyonu ve Bimota’nın Yükselişi Sezonun açılışında Avustralya’da tam bir dominasyon sergileyen Nicolò Bulega, 3 yarışlık galibiyet serisiyle pistin hakimi olduğunu kanıtlamıştı. Bulega’nın ardından Bimota, özellikle KB998 Rimini modeliyle dikkat çekerek gridin ikinci gücü haline geldi. Axel Bassani ve Alex Lowes ikilisinin performansı, 2025 modelin ne kadar ilerleme kaydettiği konusunda büyük merak uyandırdı. ### Portimao’da [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’nin Yükselişi Phillip Island pisti BMW M 1000 RR için en zorlu duraklardan biri olsa da, Autodromo Internacional do Algarve (Portimao) pistinde şartların BMW lehine değişmesi bekleniyor. Son test günlerinde motosiklete hızlıca adapte olan Miguel Oliveira ve Danilo Petrucci, Avustralya’da elde ettikleri puanları artırarak Portekiz’de podyum mücadelesi vermeyi hedefliyor. ### Oliveira’dan Podyum Hedefi Ev sahibi olmanın verdiği motivasyonla yarışacak Miguel Oliveira, podyuma çıkmak veya kazanmak için kararlı. Oliveira, yarış öncesi şunları söyledi: "> "Kendi evimde yarışmak beni çok motive ediyor. Podyuma çıkmak ya da kazanmak gerçekten özel olurdu. Nicolò’nun formunu koruması sürpriz olmaz ancak biz onu zorlamaya hazır olmalıyız." ### Petrucci’nin Galibiyet Umutları Danilo Petrucci, fabrika takımı pilotu olarak Portimao’da galibiyet savaşına dahil olmayı ve sezonu burada başlatmayı umuyor. Petrucci’nin Portimao’daki performansı, 2026 sezonuna güçlü bir başlangıç yapıp yapamayacağını gösterecek.
# Miguel Oliveira [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’ye Uyum Sürecine Odaklandı: “Önceliğim Motosiklete Alışmak” **Portekizli pilot Miguel Oliveira, 2026 Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda mücadele edeceği BMW motosikletine uyum sürecini en üst önceliği olarak belirledi. Portimão’daki testler, Oliveira’nın BMW motosikletinin karakterini anlamaya ve hızını artırmaya odaklandığını gösterdi.** ### Portimão Testlerinde Kritik Adımlar 2026 sezonu öncesinde MotoGP’den ayrılıp ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team ile anlaşan Miguel Oliveira, yeni şampiyonaya geçişte önemli zorluklarla karşılaşıyor. Yeni motosiklet, farklı lastikler ve değişen yarış formatı, deneyimli sürücünün adapte olması gereken birçok yeni unsur barındırıyor. Portekiz’deki iki günlük test, Oliveira için motosikleti daha yakından tanıma fırsatı sunarken, özellikle BMW’nin sürüş karakterini anlamaya yoğunlaştı. Test sonrasında yaptığı açıklamada, “Önceliğim motosiklete adapte olmak ve hızımı artırmak. BMW ile henüz tam anlamıyla istediğim noktada değilim” şeklinde konuştu. ### WorldSBK’ye Geçişin Zorlukları Oliveira, WorldSBK motosikletlerinin sürüş karakterinin MotoGP makinelerinden oldukça farklı olduğunu ve bu nedenle uyum sürecinin zaman gerektirdiğini vurguladı. Superbike motosikletlerinin üretim temelli olması, sürüş stili ve ayarların MotoGP’den oldukça farklı olmasına neden oluyor. Sürücü, motosikletin potansiyelini gördüğünü ancak henüz ondan en iyisini çıkarabilecek noktaya ulaşamadığını belirtti: “Motosikletin potansiyeli olduğunu görüyoruz, ancak şu an henüz ondan en iyisini çıkarabilecek noktada değilim.” ### İstikrarlı İlerleme Hedefi Sezonun ikinci yarışına hazırlanırken Oliveira, beklentilerini gerçekçi tutuyor. En önemli hedefi, kısa vadede sonuç almak yerine motosikleti daha iyi anlamak ve performansını adım adım geliştirmek olarak belirledi. BMW ekibi de Oliveira’nın deneyiminin takımın gelişim sürecine önemli katkı sağlayacağını düşünüyor. Oliveira’nın MotoGP’de edindiği tecrübeyi WorldSBK projesine aktararak BMW’nin rekabet gücünü artırması bekleniyor. Sezonun ikinci yarışına doğru ilerlerken, Oliveira’nın performansı uyum sürecinin ne kadar hızlı ilerlediğini göstermesi açısından kritik bir gösterge olacak.
# [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) [Portimao](/circuits/portuguese-gp) Testleri: Vierge ve Locatelli 2026 Sezonu İçin Umutlu! **Yamaha’nın Portimao’daki test çalışmaları, 2026 Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda beklentileri yükseltirken, özellikle Xavi Vierge’in elde ettiği performans ve Andrea Locatelli’nin kaza sonrası toparlanma çabaları dikkat çekti.** ### Vierge’in Dominasyonu ve R1’e Uyum Portimao’daki Yamaha testleri, Pata Maxus Yamaha pilotu Xavi Vierge için bir dönüş noktası oldu. Hafta başında yağmurla başlayan program, Cuma günü kuru zeminde Vierge’in adeta bir şov sergilemesine sahne oldu. İspanyol pilot, Yamaha R1 ile olağanüstü bir uyum yakalarken, 1.40.475’lik derecesiyle sadece Sam Lowes’ın 2 milisaniyası gerisinde kalmayı başardı. > “Özellikle yarış tempomuz çok güçlü. Bu test, Avustralya sonrası bir reset atmamızı sağladı,” dedi Vierge. Vierge’in bu performansı, Yamaha R1’in potansiyelini ortaya çıkardığına ve 2026 sezonuna daha hazır bir şekilde girmesine olanak sağlayacağı yönünde güçlü bir sinyal verdi. ### Locatelli’nin Kaza ve Tozumu Andrea Locatelli’nin hafta sonu, talihsiz bir kaza ile başladı. Sabah seansında sergilediği hızlı tempoyu koruyamayan Locatelli, son virajda meydana gelen kaza sonrası yarışa sekizinci sırada tamamladı. İtalyan pilot, kazadan yara almadan kurtulurken, öğleden sonra veri analizlerine odaklanarak performansı iyileştirmeye çalıştı. Locatelli, "Takip edilecek yolu bulduklarını" ve yarış hafta sonuna daha hazır girmek için toplanan verilerin analizlerinin kritik olacağını vurguladı. ### Canepa’dan İyimser Müjde Yamaha Motor Europe Yol Yarışları Sportif Menajeri Niccolò Canepa, Portimao testlerini olumlu bir şekilde değerlendirdi. Avustralya’daki yaşananları bir yol kazası olarak tanımlarken, testlerde önemli çıkarımlar yaptıklarını ve Portekiz GP’sinde çok daha güçlü bir Yamaha paketiyle sahada olacaklarını müjdeledi. **Özetle:** * Xavi Vierge: 1.40.475 (En Hızlı Zaman) * Sam Lowes: 1.40.497 * Andrea Locatelli: 8. Sırada (Kaza Sonrası) * Niccolò Canepa: Yamaha’nın Portekiz GP’si için iyimserliğini koruyor.
# [Portimao](/circuits/portuguese-gp) [Superbike](/standings) Testleri: Sam Lowes Zirvede, Miguel Oliveira Formda! **Sam Lowes, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) VDS ile Portimao’da yaptığı açıklamalarla günün lideri olurken, Miguel Oliveira [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) M1000 RR ile muhteşem bir performans sergileyerek sezonun en dikkat çekici isimlerinden biri olduğunu kanıtladı.** Portimao’daki ekstra test günü, Superbike pistinin kuru zeminde sunduğu fırsatları değerlendiren pilotlar için adeta bir sınavdı. ### Pistte Rekor Tur Zamanları ve Yoğun Çalışmalar Portimao’daki 3 günlük testlerde sekiz pilot, 2026 sezonuna hazırlanmak için yoğun bir tempoyla piste indi. Toplamda 614 tur atıldı ve bu tur sayısının her bir pilot için ne kadar kritik olduğunu ortaya koydu. * **Alex Lowes (Bimota):** 132 tur * **Axel Bassani (Bimota):** 105 tur * **Andrea Locatelli ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1)):** 98 tur * **Xavi Vierge (Yamaha):** 97 tur * **Miguel Oliveira (BMW):** 88 tur * **Danilo Petrucci (BMW):** 87 tur * **Michael van der Mark (BMW Test Sürücüsü):** 77 tur ### Lowes’in Dominasyonu ve Oliveira’nın Hızı Gün boyunca pistin zirvesi Sam Lowes’e geçti. Ducati V4R ile 1:40.473’lük turu atarak günün en hızlı derecesini elde etti. Xavi Vierge ise sadece 0,002 saniye farkla ikinci sıraya yerleşti ve Lowes’in zaferini kılpaye kaçırdı. > "Bu pistte potansiyelimi göstermeyi hedefledim. Ducati ile uyumumuz harika ve bu testler, yeni stratejiler geliştirmemize yardımcı olacak." - Sam Lowes Miguel Oliveira ise BMW M1000 RR ile sabah seansında 1:40.865’lik bir tur atarak pisti domine etti. Test sürücüsü Michael van der Mark, 77 tur atarak yeni teknik çözümler üzerinde çalıştı. Danilo Petrucci, 1:40 barajına girmeyi başardı. ### Sezonun Çekişmeli Olacağı İfadeleri Portimao’daki testlerin sonuçları, 2024 Superbike Şampiyonası'nın ne kadar çekişmeli geçeceğinin güçlü bir işareti. Özellikle Miguel Oliveira’nın BMW M1000 RR’nin potansiyelini ortaya koyması, diğer takımların dikkatini çekecektir. Bu testler, pilotların ve takımların yeni sezona hazırlanmak için son bir fırsat sunarken, pistin sunduğu zorluklar ve fırsatlar, yarışların nasıl şekilleneceğini belirleyecektir.
# Petrucci’den Toprak İtirafı: “Verilerde Öyle Bir Şey Gördük Ki, Nasıl Yapıyor Bilmiyoruz!” Bahamalar’daki donanım testlerinin ardından [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) Dünya [Superbike](/standings) Takımı’nın yeni pilotları Danilo Petrucci ve Miguel Oliveira, [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun bıraktığı izleri incelemeye devam ediyor. İki Dünya Şampiyonu pilot, BMW M 1000 RR’ın performansında, özellikle de Toprak’ın sürüş verilerinde **şaşırtıcı** farklılıklar tespit etti. ### Razgatlıoğlu’nun Gizemli Performansı Danilo Petrucci, BMW koltuğuna oturduktan sonra Razgatlıoğlu’nun verilerini detaylı bir şekilde analiz etti ve bu analiz sonrasında adeta bir bilmeceyle karşılaştı. Petrucci, “Toprak’ın verilerine baktığımızda bazen öyle şeyler görüyoruz ki, bunu nasıl yaptığına dair hiçbir fikrimiz olmuyor. Özellikle frenleme noktasında sergilediği performans tek kelimeyle **olağanüstü**,” şeklinde konuştu. İtalyan sürücü, Razgatlıoğlu’nun tekniklerini teorik olarak anlamasına rağmen, bu verileri pratikte uygulamanın tamamen farklı bir seviyede olduğunu vurguladı. “Bunu sadece kopyalamak mesele değil; bazen farkı yaratan, o kontrol edilemez görünen anları yönetebilme becerisidir,” diyerek Toprak’ın yeteneğine vurgu yaptı. ### Arka Lasti Kontrolü: Benzersiz Bir Yetenek Petrucci, Razgatlıoğlu’nun sadece frenleme konusunda değil, aynı zamanda arka lastiği hissetme ve kullanma konusunda da benzersiz bir yeteneğe sahip olduğunu belirtti. “Arka lastiği anlama ve tüm unsurları birleştirme konusunda çok iyiydi. Kendi verilerimizle kıyasladığımızda, detaylarda gizli olan o büyük farkı görüyoruz,” ifadesini kullandı. Petrucci, Razgatlıoğlu’nun sürüş stilinin, sadece veri analizine değil, aynı zamanda sezgisel bir anlayışa da dayandığını düşündüğünü ekledi. Bu durum, Razgatlıoğlu’nun padoktaki rekabet gücünün temelini oluşturdu. ### Gelecek Perspektifleri Petrucci ve Oliveira, Razgatlıoğlu’nun verilerindeki bu olağanüstü farklılıkları anlamaya çalışmaya devam edecekleri belirtiliyor. Bu analiz, BMW M 1000 RR’ın performansını daha da optimize etme çabalarına katkı sağlayabilir. Takımın hedeflerine ulaşmak için Razgatlıoğlu’nun tekniklerini tam olarak çözmek önemli bir adım olarak görülüyor.