BMW haberleri
BMW etiketiyle ilgili en son haberler, gelişmeler ve analizler.
Phil Marron Toprak Razgatlıoğlu ve Brad Binder’ın Ortak Noktaları Hakkında Konuştu
**MotoGP Dünyası Şaşırtıcı Bir Ortak Noktada Bir Araya Geldi: Marron’dan Razgatlıoğlu ve Binder Karşılaştırması** **İzmir, Türkiye** – MotoGP sezonuna hazırlıklar tam gaz devam ederken, deneyimli teknik adam Phil Marron, 2026 sezonunda KTM fabrika sürücüsü Brad Binder’ın ekip şefliğini yapacak. Marron, eski öğrencisi [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ile Binder arasındaki ilginç benzerlikleri değerlendirerek, MotoGP camiasına önemli bir bakış açısı sunmuş oldu. ### Marron’dan Binder’a Yeni Bir Başlangıç Kuzey İrlandalı ekip şefi Phil Marron, 2016 yılında Aspar MotoGP takımında Eugene Laverty’nin şefliğini yaptıktan sonra Dünya [Superbike](/standings) ([WSBK](/standings)) podyumuna adını altın harflerle yazdırdı. Bu seride, 2016-2021 yılları arasında temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu’nun şef mekanikeri olarak görev aldı. Bu uzun ve başarılı ortaklıkta, bir yılı [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr), dört yılı [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ve iki yılı BMW’de olmak üzere, toplam üç Sürücüler Dünya Şampiyonluğu sevinci yaşandı. ### Pramac ve BMW’nin Çabaları Redd edildi Toprak Razgatlıoğlu’nun 2026 yılında MotoGP’ye geçişinin ardından, Marron’u Pramac takımıyla birlikte götürme girişimi Yamaha yönetimi tarafından reddedilmişti. Aynı zamanda BMW, Marron’u bünyesinde tutmak için yoğun çaba sarf etmiş ancak Kuzey İrlandalı mühendisin MotoGP’ye geçme kararı etkili oldu. Bu sezon itibarıyla, Marron KTM fabrika sürücüsü Brad Binder’ın ekip şefi olarak görevine başladı. ### Sezon Öncesi Yoğun Hazırlık 2026 MotoGP sezonunda geride sadece üç yarış hafta sonu kalmış olsa da, Marron ve Binder, sezon öncesi hazırlıkların tamamını ve ardından Tayland, Brezilya ve ABD Grand Prix’lerini birlikte geçirdi. İkili, bu süreçte hem motosikletleri hem de stratejileri üzerinde yoğunlaştı. ### Marron’dan Binder’a Bakış Yaptığı röportajda her iki sürücüyle olan deneyimlerini aktaran Marron, teknik açıdan bir kıyaslama yapmanın zorluğuna dikkat çekti: “Burada bir karşılaştırma yapmak çok zor. Ortada farklı bir motosiklet, farklı bir şampiyona ve farklı lastikler var.” Ancak işin kişisel boyutuna gelindiğinde, Toprak Razgatlıoğlu ve Brad Binder oldukça fazla ortak noktaya sahipti. Marron, bu durumu şu sözlerle özetledi: “İkisi de çok iyi insanlar. Böyle iyi çocuklarla çalıştığım için kendimi çok şanslı hissediyorum. İkisi de çoğu insanın ulaşamadığı bir seviyeye gelip Dünya Şampiyonu oldular. İkisi de yarışmaktan keyif alan savaşçılar. Testler ve hazırlıklar sadece mecbur oldukları için yaptıkları şeyler. Bunları, sonrasında yarışın tadını çıkarmak için yapıyorlar. Bu açıdan birbirlerine çok benziyorlar.” ### Uzun Yıllık Dostluk Yedi yıllık birlikteliğin ardından Toprak ile hala iletişimde olup olmadığı sorulan Marron, eski pilotuyla kısa süre önce konuştuğunu belirtti. İşin doğası gereği profesyonel mesafeyi korumanın önemine değinen Marron, sözlerini şöyle tamamladı: “Asıl amaç aslında arkadaş olmamaktır. Ben her zaman samimi olmaya ama çok da arkadaşça davranmamaya çalışırım. Profesyonel düzeyde bir iş birliği sürdürmek önemlidir. Ancak o kadar uzun yıl omuz omuza çalışıp bu kadar çok başarı elde ettikten sonra, yedi sezonun ardından doğal olarak arkadaş da olduk.” MotoGP camiası, Marron’un bu değerlendirmeleriyle Binder ve Razgatlıoğlu arasındaki potansiyel uyum hakkında heyecanla bekleyişe geçti.
FIM EWC Le Mans yarışı: 24 saatin ardından YART Yamaha lider, Yoshimura SERT Motul ikinci
# FIM EWC Le Mans Yarışı: 24 Saatin Ardından YART [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) Lider, Yoshimura SERT Motul İkinci **Le Mans’ta 24 saatlik dayanıklılık sınavı, Yamaha ekibinin üstün performansı ile sonuçlandı. YART Yamaha takımı, Karel Hanika’nın liderliğinde pistteirdiği etkileyici yarışla şampiyonayı açılış yarışıyla start verdi. Yoshimura SERT Motul takımı ise ikinci olurken, [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) ve [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) gibi rakipler yarıştan puansuz döndü.** ### Yarışın Gelişmeleri Pole pozisyonundan start alan 1 numaralı Yamaha motosikleti, yarışa iyi başlayamadı ve ilk turlarda birkaç sıra gerilemişti. Ancak Karel Hanika, Marvin Fritz ve Leandro Mercado üçlüsü, hızlı bir strateji değişikliğiyle yarışın kontrolünü ele aldı. Rakiplerinin yaşadığı sorunları başarılı bir şekilde değerlendiren YART Yamaha, istikrarlı temposuyla **dört ila altı tur arasında değişen bir fark**la liderliği sürdürdü. Hanika, “Bu galibiyet, ekibimizin yılın en büyük hedefini gerçekleştirmesine yardımcı olacak. Le Mans, her zaman özel bir yarış olmuştur ve bugün burada kazanmak, inanılmaz bir duygu” ifadelerini kullandı. Gün doğmasıyla şampiyon ekip, yarışın kontrolünü tamamen ele aldı ve hatasız bir performansla damalı bayrağı ilk sırada gördü. Bu galibiyet, Yamaha’nın Dünya Dayanıklıklık Motosiklet Şampiyonası’ndaki gücünü bir kez daha ortaya koydu. İkinci sırayı ise Yoshimura SERT Motul takımı, 12 numaralı Suzuki motosikletiyle aldı. Yarışın başında donanımsal sorunlar yaşayan ekip, bu sorunları çözdükten sonra istikrarlı bir tempo tutturarak Yamaha’nın gerisinde kalan Suzuki’yi geçmeyi başardı. Yarış boyunca temposunu koruyan Yoshimura SERT Motul, ikinci sırayı bırakmadı. Podyumun son basamağını ise 11 numaralı Kawasaki motosikleti aldı. Saf hız bakımından rakiplerinin gerisinde kalan ekip, hatasız sürüşü ve istikrarıyla öne çıktı. Özellikle son saatlerde yakaladığı tempo, Kawasaki’nin podyuma çıkmasında belirleyici oldu. ### Kritik Anlar ve Takımların Düşüşleri Yarışın en büyük kırılma anlarından biri, 33 numaralı BMW aracıyla BMW ekibinde yaşandı. Markus Reiterberger, Steven Odendaal ve Michael van der Mark üçlüsü uzun süre galibiyet mücadelesi içinde yer alırken, sabah saatlerinde başlayan mekanik sorunlar, ardından gelen kaza ve 7 numaralı motosikletle yaşanan temas sonrası alınan ceza, BMW’nin zaman kaybetmesine neden oldu. Yarışın son saatinde yaşanan güvenilirlik sorunları ve uzun pit stop ise ekibin moralini altüst etti ve tamamen geriye düşmelerine sebep oldu. Tüm bu sorunlar karşısında BMW, yarışı ancak 23. sırada tamamlayabildi. Yarışın en önemli anlarından biri, 99 numaralı motosikletin beklenmedik şekilde yarışa devam edememesi oldu. Florian Marino, Alessandro Delbianco ve Randy De Puniet üçlüsü yarışın başında liderliği ele geçirmişti ancak motor arızası nedeniyle yarışın ilk saatlerinde mücadeleden çekilmek zorunda kaldılar. Honda ise yarış boyunca çeşitli sorunlarla boğuştu. Yarışın başında Corentin Perolari’nin yaptığı ağır kaza sonrası 5 numaralı araç uzun süre pitte kaldı. Buna rağmen yarışa devam edebilmeyi başaran ekip, güçlü bir geri dönüşle finişte 12. sıraya kadar yükseldi. ### Yarış Sonuçları ve Gelecek Planları Le Mans 24 Saat yarışının sonlanmasıyla FIM EWC Dünya Dayanıklıklık Motosiklet Şampiyonası sezonu başlamış oldu. Yamaha, elde ettiği bu galibiyetle sezonun en güçlü favorilerinden biri olduğunu kanıtladı. Yarışta sadece 40 motosiklet finiş çizebilmişti. Şampiyonanın bir sonraki ayağı, önümüzdeki Haziran ayında Spa-Francorchamps’ta düzenlenecek. Motorsport.com, bu ve diğer motor sporları gelişmelerini takip etmeye devam edecek.
Oliveira: “Assen’de BMW’nin Temposu Yetersiz, Fark Çok Büyük”
# Oliveira: “Assen’de [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’nin Temposu Yetersiz, Fark Çok Büyük” **Portekizli pilot Miguel Oliveira, Hollanda [WorldSBK](/standings) hafta sonunda BMW’nin Assen pistindeki performansının beklentilerin altında kaldığını ve liderle arasındaki farkın çok büyük olduğunu vurguladı.** Yarış hafta sonu, BMW’nin zorlu pistlere karşı mücadelelerine bir kez daha sahne olurken, Portekizli pilotun yarış içindeki yükselişi, takımın genel temposundaki eksikliği gözler önüne serdi. ### Assen’in Zorlu Pist Profili Assen pisti, özellikle kuru zeminde motor sporları için uzun yıllardır bilinen zorlu bir mücadele alanıdır. 2025 sezonunda M1000 RR modeli bu pistte podyuma çıkamayan ilk ekip oldu. Miguel Oliveira ve ekibi, hafta boyunca bu zorluğun farkındayken, cuma günü yapılan antrenmanlarda yaşadıkları performans kaybının beklentilerin çok üzerinde olduğunu tespit etti. Sıralamadan Yarışa Toparlanma Miguel Oliveira, cumartesi sabahı yapılan Superpole seansında 13. sıraya yerleşti. Ancak Race 1’de sergilediği güçlü yükselişle ilk 10’a kadar yükselerek yarışı yedinci sırada tamamladı. Yarışın en hızlı pilotu Nicolo Bulega’nın lider temposuyla 18 saniye fark oluştu. * Race 1 Sonuçları: * 1. Nicolo Bulega * 2. Alvaro Bautista * 3. Miguel Oliveira Sürücü Açıklamaları Yarış sonrası açıklamalarda Oliveira, zorlu bir mücadele verdiğini, bazı pozisyonlar elde ettiğini ancak genel sonuçların beklentilerin altında kaldığını belirtti. “Zor bir yarıştı ama bazı pozisyonlar kazandım. Sonuç genel olarak olumlu, ancak hâlâ yapılacak çok iş var.” dedi. Garajdaki her şeyi en iyi şekilde kullanmaya çalıştıklarını, ancak pistin BMW için zorlu olduğunu kabul ettiklerini ekledi. “Tempo olmadığında yarış içinde mücadele etmek çok zor. Lastik düşüşü başladığında strateji kayboluyor ve tur tur doğaçlama yapmak zorunda kalıyorsunuz.” sözleriyle Oliveira, BMW’nin tempo eksikliğinin yarıştaki zorluğunu vurguladı. Şampiyona Durumu Assen Race 1’in ardından Oliveira, sürücüler klasmanında bir sıra yükselerek şampiyonada 3. sıraya yerleşti. Ancak lider Nicolo Bulega ile arasındaki puan farkı 84’e yükseldi. İkinci sıradaki Iker Lecuona ile arasındaki fark ise 23 puan olarak kaldı. Genel Değerlendirme BMW’nin Assen hafta sonu beklentilerin altında başladı. Oliveira’nın yarış içindeki pozisyon kazanma çabalarına rağmen, takımın genel temposu ve ayar optimizasyonu eksikliği belirleyici oldu. Takımın, kalan yarışlar öncesinde özellikle yarış temposu ve ayar optimizasyonu üzerine yoğunlaşması gerekiyor.
World SBK: Dutch dominance for Ducati at Assen
**World SBK: Dutch Dominance for [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) at Assen** **ASSEN, NEDERLANDS –** Nicolo Bulega and the Aruba.it Racing – Ducati team secured a dominant weekend at the TT Circuit Assen, extending their lead in the World SBK Championship with a pair of one-two finishes. This marked a historic moment for the manufacturer, as Ducati locked out the entire podium in all three races, achieving a feat never before seen in World SBK history. ### Race 2 Highlights The second race saw a blistering start, with Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) leading from the outset, expertly navigating the opening corners to pull ahead of Iker Lecuona and Nicolo Bulega. Lowes established a two-lap advantage, showcasing impressive speed and control. However, Bulega and Lecuona relentlessly applied pressure, eventually overtaking Lowes at Turn 1 to establish a clear separation, with the Ducati pair maintaining a five-second gap to the chasing pack. Bulega’s pace was simply staggering, opening a two-second advantage midway through the race and effectively controlling the rhythm. “I didn’t make the perfect start and Sam and Iker overtook me on the first lap,” stated Bulega after the race. “After that I stayed calm and studied where I could pass them. It was a fantastic race and I made some good overtakes. I didn’t make any big mistakes and my race pace was very strong, so we improved the feeling from yesterday and I’m happy about that.” ### Top Riders and Performances The top six positions were largely dominated by Ducati machinery, with Álvaro Bautista and Yari Montella from the Barni Spark Racing Team engaging in a fierce battle throughout the 21-lap distance. Lorenzo Baldassarri (Team Goeleven) secured sixth, demonstrating consistent speed and strategic racing. Alongside the Ducati dominance, Alex Lowes (bimota by [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Racing Team) initially challenged for the lead, but faded in the latter stages of the race. “I think Nicolo had a bit of an advantage, and Iker slightly less, but I’m happy to be fighting close to them. At the moment they are the reference, both rider and team, so it’s positive for us to be in that group,” said Sam Lowes, reflecting on the battle. ### Championship Standings Following the weekend’s results, Nicolo Bulega extends his championship lead to 69 points over Iker Lecuona, solidifying his position as the frontrunner. Sam Lowes moves into third position in the standings and continues to lead the Independent Rider standings. Ducati’s perfect record of nine wins from nine races means they now hold a 91-point lead in the Manufacturers Standings from bimota. ### Race 2 Results 1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) +2.724s 3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +5.257s 4. Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) + 8.941s 5. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +9.845s 6. Lorenzo Baldassarri (Team Goeleven) +12.872s **Championship Standings** 1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) 186 points 2. Iker Lecuona (Aruba.it Racing - Ducati) 117 points 3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) 82 points 4. Miguel Oliveira (ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team) 77 points 5. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) 75 points 6. Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory) 72 points --- This comprehensive race report details the key moments, rider performances, and championship standings from the thrilling World SBK round at Assen, highlighting Ducati’s dominant weekend and Bulega’s impressive performance.
24 Heures Motos : YART Yamaha Official EWC Team make it two in a row at Le Mans
**LE MANS YAKALARI: YART [YAMAHA](/bikes/yamaha-r1), İKİNCİ YILDIZI BÜYÜTTÜ** Le Mans, 19 Nisan – 49. Y24 Heures Motos Yarışı, Bugatti Pisti’nde sona erdi. YART Yamaha Official EWC Takımı, Sarthe güneşinin altında güçlü bir galibiyet elde ederek, 2025’teki başarısını takip ederek ikinci galibiyetini kazandı. Ancak, YZF-R1 #1 (Karel Hanika, Marvin Fritz, Tati Mercado) için kolay olmadı. Pole pozisyonundan başlasalar da, açılış turlarında tamamen yerlerinden ayrıldılar ve ilk beş içinde yerlerini kaybettiler. Ön plana çıkmak için uzun ve zorlu bir gece geçirdiler. Dönüm noktası ise sabah saatlerinde gelen [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) #37 (Markus Reiterberger, Steven Odendaal, Michael Van der Mark), 4°C’lik donmuş bir geceye rağmen ilk 16 saat boyunca liderliği sürdükten sonra, sonunda gerilemişti. Avrupa’da ilk zafer umutları, Van Der Mark’ın sabah saatlerinde bir kaza, Turn 7’deki bir çarpışmadan sonra gelen bir ceza ve ardından son dakikalarda motorun kaymasıyla suya düştü. Rakibini yenilgiye uğratan YART, Yamaha’ya altıncı Le Mans zaferini garantleyerek dört ila altı turluk bir liderlik avantajı sağladı. ### Yarış Sonuçları ve Takımlar * **1. YART Yamaha Official EWC Team (#1):** Marvin Fritz, Karel Hanika, Tati Mercado – 26 Tur * **2. Yoshimura SERT Motul (#12):** Gregg Black, Etienne Masson, Dan Linfoot – 25 Tur * **3. [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Webike Trickstar (#11):** Cristian Gamarino, Roman Ramos, Gregory Leblanc – 25 Tur ### Yarışın Gelişmeleri * YART, ilk turda yaşanan zorlukları aşarak, yarışın ortasında rakibini geride bırakarak liderliği ele geçirdi. * Yoshimura SERT Motul, erken turlarda yaşanan elektronik kesintiler ve şanzıman sorunları nedeniyle ikinci sıraya yerleşti. * Kawasaki Webike Trickstar, rakiplerinin hatalarından kaçınarak güvenilirliğini kanıtladı. * Elf Marc VDS Racing Team/KM99’un Yamaha, yarışın başında etkileyici bir performans sergilese de, sonrasında motor arızası nedeniyle yarıştan çekildi. * Honda F.C.C. TSR Honda France, erken saatlerde bir kaza sonucu piste geri dönemedi ve 12. sırada yarıştı. * **Superstock:** Champion-Hert MRP takımı, Macaristan takımı ilk kez bir yarışta galibiyet elde ederek şampiyon oldu. No Limits Honda ikinci, TRT27 AZ Moto takımı ise 2024 Bol d’Or’daki başarılı performansının ardından üçüncü oldu. * Legacy Competition, Yamaha #96 ile Production sınıfında galibiyet elde ederek GreenTeam 42 Lycée Saint Claire 42 Kawasaki’yi geride bıraktı. Mana-au Competition, ilk kez bu kategoride mücadele ederek üçüncü oldu. ### Pilotlardan Alıntılar > **Marvin Fritz (YART Yamaha Official EWC Team):** “Yarışın en iyi şekilde başlaması inanılmazdı. Sayı 1’i motosikletimizde taşımak Le Mans’ta iki kez üst üste galibiyet kazanmak inanılmazdır. Geçen yıl doğum günümde oldu, bu yıl ise hemen öncesinde, belki kendime erken bir hediye verdim. Takım harika bir iş çıkardı. Hafta başında zorlandık, doğru yolu bulmak için biraz zaman geçirdik, ancak bisikleti kazanacak bir pakete dönüştürdük. Yarışta inanılmaz hissettim, hatta yavaşlamak istediğimde bile hız vardı. Tüm YART ekibine, özellikle de takım arkadaşlarıma çok teşekkür ederim. Harika bir iş yaptılar, hata yapmadılar ve Le Mans’ta kazanmanın en iyi yolu bu.” > **Karel Hanika (YART Yamaha Official EWC Team):** “Sezonun harika bir başlangıcı oldu ve geçen yılki kadar çok puan topladık, bu da sezongu geçirmek için harika bir başlangıç oldu. Mükemmel bir hafta değildi çünkü antrenmanlarda bazı sorunlarla karşılaştık. En doğru yolu bulmak için biraz zaman geçirdik çünkü bazı şeyler alışılmadık şekilde çalışmıyordu, bu yüzden bisiklete ve sürüşümüze bazı değişiklikler yaptık. Harika bir iş yaptık, ilerledik ve bisiklet yarışta inanılmaz hissettik. Hiçbir teknik sorunumuz veya pist duraklarında sorunumuz olmadı, bu nedenle genel olarak harika bir hafta oldu. Sayı 1’i aldık, pole pozisyonunu elde ettik ve yarışın galibiyetini kazandık, bu yüzden daha fazla isteyecek gibi değiliz. Bir sonraki yarışa hazırlanıyoruz.” > **Loris Cresson (Champion-Hert Powered by MRP):** “Bu benim için çok şey ifade ediyor. Çocukluğumdan beri bu yarışmayı izliyordum. Takım bu週末 harika bir iş çıkardı. Hiçbir sorunumuz veya teknik sorunumuz olmadı. Mükemmel bir yarıştı ve mükemmel bir şekilde sona erdi.”
WorldSBK Assen FP3: Iker Lecuona Zirvede, Somkiat Chantra Korkuttu!
# [WorldSBK](/standings) Assen FP3: Iker Lecuona Zirvede, Somkiat Chantra Korkuttu! Assen pistinde gerçekleştirilen WorldSBK Dünya Motor Sporları Şampiyonası’nın öncesinde yapılan FP3 antrenmanı seansında heyecan doruktaydı. Iker Lecuona, 1’32.823’lük muazzam turuyla lider koltuğuna otururken, Somkiat Chantra’nın yaşadığı kritik kaza, yarış atmosferini adeta şaşırtıcı bir şekilde değiştirdi. ### Seansın Gelişmeleri 20 dakikalık kısa antrenman seansına, Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Iker Lecuona harika bir giriş yaptı. İspanyol sürücü, 1’32.823’lük turuyla seansı domine ederken, onu Alex Lowes (bimota KB998 Rimini) 1’33.082’lik turuyla takip etti. Üçüncü sıraya ise son şampiyon Alvaro Bautista 1’33.177’lik turuyla yerleşti. İlk beş sırayı sırasıyla Miguel Oliveira ([BMW](/bikes/bmw-m1000rr)) ve Nicolo Bulega (Ducati) tamamladı. Ancak seansın en dramatik anı, Honda HRC pilotu Somkiat Chantra’nın 5. virajda yaşadığı talihsiz kaza ile geldi. Chantra, seansın yarısına doğru, 1’30’un altına düşen turu tamamlamaya çalışırken, virajı tam kontrolsüzce geçti ve motosikletini kontrolünü kaybetti. Kaza, pistte kırmızı bayrak anlamına geldi. > "Kaza benim için çok sarsıcı oldu. Tamamen kontrolü kaybettim ve bu çok üzücü," dedi Chantra, kazadan hemen sonra. Kırmızı bayrak, takımların hazırlıklarını aniden durdurdu. Pist üzerindeki sağlık ekipleri, Chantra’nın hemen müdahale ederek, sedyeye alınarak doğrudan tıbbi merkeze götürüldü. Chantra’nın durumu hakkında henüz detaylı bilgi paylaşılmadı, ancak ilk raporlar onun hayati tehlikesi olmadığı yönündeydi. ### Türkiye Temsilcisi Sofuoğlu 21. Sırada Ülkemizi temsil eden Bahattin Sofuoğlu, [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) YZF R1 motosikletiyle çıktığı FP3 seansında 1’34.506’lık bir derece kaydetti. Sofuoğlu, Lecuona’nın 1.683 saniye gerisinde kalarak seansı 21. sırada tamamladı. Bu kısa seansta elde ettiği verilerle sıralama turları ve yarış öncesinde son hazırlıklarını yapan Sofuoğlu, yarışa daha iyi bir başlangıç yapabilmek adına stratejilerini şekillendirecek. **FP3 Sonuçları:** 1. Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’32.823 2. Alex Lowes (bimota KB998 Rimini) – 1’33.082 3. Alvaro Bautista (Ducati) – 1’33.177 4. Miguel Oliveira (BMW) – 1’33.215 5. Nicolo Bulega (Ducati) – 1’33.341 6. ... 7. Bahattin Sofuoğlu (Yamaha) – 1’34.506
WSBK'de iki üreticiye performans cezası geldi!
# [WSBK](/standings)'de İki Üreticiye Performans Cezası! [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r), 2026 sezonunda elde ettiği üstün başarılarla dikkat çekerken, yarış hafta sonlarının ardından Hollanda ayağı itibarıyla maksimum yakıt akışı konusunda önemli bir cezaya çarptırıldı. Bu durum, motor sporları dünyasında büyük yankı uyandırdı. ### İlk Yarışlara Damga Vurdu! Bu sezon [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası’nda Ducati, Nicolo Bulega’nın liderliğiyle olağanüstü bir başlangıç sergiledi. Bulega, 2026 sezonuna kadar tüm yarışları kazanırken, aynı zamanda sezonun iki pole pozisyonunu da elde etti ve yarış turlarının büyük çoğunluğunda liderliğini sürdürdü. Bu performans, Ducati’nin rekabetçi gücünü bir kez daha ortaya koydu. Bulega, Avustralya ve Portekiz’deki yarışlarda Montella ve Lowes’ın ardından ikinci ve üçüncü oldu. İlk iki yarış hafta sonunun ardından, Ducati sürücüleri pilotlar klasmanında ilk iki sırayı domine etti ve ilk 10’a toplam altı Ducati Panigale V4 R modeli yerleşti. ### Bimota’nın Kıran Gotu Var Performansı Bimota ise bu sezon, özellikle Phillip Island’daki üç podyumuyla dikkat çekmeyi başardı. Axel Bassani ve Alex Lowes, Ducati’nin gölgesinde kalırken, güçlü bir performans sergilediler. Bassani, Avustralya’da ikinci, Portekiz’de ise üçüncü oldu. Lowes, Portimao’daki yarışlarda dördüncü oldu. ### Yakıt Akışı Kısıtlamaları ve Cezalar Hollanda ayağı itibarıyla, her iki üretici de maksimum yakıt akışı konusunda 0.5 kg/saat düşüş cezası aldı. Bu durum, motorların ağırlık dağılımını ve performansını etkileyen önemli bir faktör olarak karşımıza çıkıyor. Sezon başında üreticilerin maksimum yakıt akışı değerleri, geçen yıl uygulanan kısıtlamalara göre farklılık gösteriyordu. Ducati ve [BMW](/bikes/bmw-m1000rr), 45 kg/saat ile sezona başlarken, Bimota geçen yıldan gelen kısıtlamalar sonrası 46 kg/saat ile start aldı. Yeni düzenlemeyle birlikte Bimota’nın limiti 45.5 kg/saat’e düşerken, Ducati 44.5 kg/saat ile en düşük yakıt akışına sahip üretici konumuna geldi. Bu durum, özellikle virajlarda daha agresif sürüşlere geçmeyi zorunlu kılıyor. Ducati ve BMW, 2025 sezonu boyunca sürekli kısıtlamalara maruz kalmıştı. Bu gelişmeler, WSBK’de heyecanlı bir sezonun başlangıcını işaret ediyor. Motor sporları tutkunları, bu rekabetin nasıl şekilleneceğini merakla bekliyor.
Miguel Oliveira’dan dikkat çeken sözler: “BMW bugün iyi performans göstermiyordu, MotoGP’de olmak daha eğlenceliydi”
# Miguel Oliveira’dan Şok Söylar: “MotoGP’de Olmak Daha Eğlenceliydi!” Portekizli yıldız Miguel Oliveira, [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile [WorldSBK](/standings)’deki ilk deneyiminin ardından çarpıcı açıklamalarla dikkat çekti. Özellikle motosikletin virajlardaki performansı ve genel hissi konusunda büyük hayal kırıklığı yaşadığını belirten Oliveira, MotoGP’deki deneyimlerine geri döndüğünü ve [Superbike](/standings)’in bazı yönlerinin kendisine artık yeterli olmadığını ifade etti. Bu açıklamalar, BMW’nin Superbike’deki rekabetteki zorluklarını ve Oliveira’nın adaptasyon sürecini gözler önüne serdi. ### Performans Sorunları ve Teknik Zorluklar Portekizli pilot, gün boyunca BMW M 1000 RR’nin dönme sorunlarıyla ciddi mücadele ettiğini ve bu durumun viraj performansını doğrudan etkilediğini vurguladı. "> “BMW bugün dönmüyordu.”” şeklinde yaptığı bu açıklama, teknik ekibin karşı karşıya olduğu temel sorunu net bir şekilde ortaya koydu. Sürücünün, motosikletle kurduğu bağda ciddi zorluklar yaşadığı ve sürüşten keyif alamadığına dair ifadeleri, sadece teknik bir problem olmadığını, aynı zamanda sürücü-makine uyumunun da önemli bir unsur olduğunu gösterdi. #### Kritik Tur Dereceleri ve Performans Düşüşü Gün boyunca beklenen performansı sergileyemeyen BMW M 1000 RR, Oliveira’nın potansiyelini tam olarak ortaya koyamadı. Sürücünün, bu zorlu koşullara rağmen üstün yeteneklerini sergilemesine rağmen, motosikletin performansı onun becerilerini sınırladı. - **İlk Tur:** Oliveira, pistin en hızlı turunu 1:48.527 ile gerçekleştirdi. - **Son Tur:** Oliveira, günün son turunda 1:49.231 ile piste veda etti. Bu tur, günün en yavaş turu oldu. ### MotoGP’ye Dönüş Hissiyatı Oliveira’nın en dikkat çekici açıklamalarından biri, geçmişine yönelik yaptığı yorum oldu: "> “Bugün, MotoGP’de olmak daha eğlenceliydi diyebilirim.”” Bu ifade, Superbike’in kendisine artık yeterli olmadığını ve daha yüksek performanslı, daha gelişmiş teknolojiye sahip motosikletlerin sunduğu heyecanı aradığını gösterdi. MotoGP motosikletlerinin sunduğu sürüş karakteri farkı, sürücüler için daha “keyifli” bir deneyim sunuyor. ### Adaptasyon Süreci ve Gelecek Planları WorldSBK’den MotoGP’ye geçiş yapan Oliveira için bu sezon bir adaptasyon yılı olarak değerlendiriliyor. Farklı lastikler, elektronik sistemler ve genel motosiklet karakteri, sürücünün yeniden alışması gereken birçok unsur barındırıyor. Oliveira, daha önce de BMW’nin limitlerini anlamanın zaman alacağını belirterek, bu sürecin doğal olduğunu vurgulamıştı. Sezonun ilerleyen bölümlerinde yapılacak geliştirmeler, hem Oliveira’nın performansını hem de BMW’nin rekabet gücünü belirleyecek.
FIM EWC Le Mans 24 Saat 2. sıralama: Yamaha, rekorla pole'de!
# [Yamaha](/bikes/yamaha-r1), Le Mans’ta Rekorla Pole’de! Yamaha YART ekibi, 24 Saat Motos yarışının en heyecan verici sıralama turlarında zirveye yerleşti. Karel Hanika, Marvin Fritz ve Leandro Mercado’nun 1:34.267’lik tur zamanıyla Le Mans Bugatti Circuit’teki rekoru kırdığı bu performans, ekibe hem pole pozisyonunu hem de sıralama turlarında elde ettikleri 5 puanı getirdi. Bu sonuç, yarış öncesinde Yamaha’nın güçlü bir başlangıç yapacağına işaret ediyor. ### Rekabetin Şiddeti Sıralama turları, [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) World Endurance Team’in #37 numaralı BMW M 1000 RR ekibinin Yamaha’ya yetişmeye çalışmasıyla gergin bir atmosferle geçti. Markus Reiterberger, Steven Odendaal ve Michael van der Mark üçlüsü, 1:34.273’lük bir tur zamanıyla Yamaha’ya sadece milisaniyeler fark attı. Bu rekabet, yarışın ilk turunda nefes kesen bir mücadeleye zemin hazırladı. Günün sürpriz performansı ise AutoRace Ube Racing Team’den geldi. İlk sezonuna giren Japon ekip, BMW ile üçüncü sıraya yerleşerek genel klasmanda dikkatleri üzerine çekti. Elf Marc VDS Racing Team/KM99, Bridgestone lastiklerinin avantajını kullanarak dördüncü sıraya yerleşti ve genel sıralamadaki konumunu güçlendirdi. F.C.C. TSR Honda France ise ilk beş arasında yer alarak yarışa güçlü bir başlangıç yaptı. ### Kategorilerde Rekabet Superstock kategorisinde Team Étoile, #25 numaralı BMW ile 1:36.053 ortalama tur zamanıyla zirveye yerleşti. Bu ekip, hem sınıfında hem de genel klasmanda 10. sırayı alarak EWC motosikletleriyle mücadele etti. Temsilcimiz Asrın Rodi Pak’ın takımı Slider Endurance, bu kategoriyi 14. sırada noktaladılar. Production kategorisinde ise farklar çok daha küçüktü. Zirveyi 1:40.829’luk turuyla ETH by 2V Racing aldı. Hemen arkasında 1:40.882 ile Greenteam 42 yer alırken, üçüncü sırayı 1:41.108 ile Team 18 Pompiers IGOL CMS Motostore’un #96 Yamaha’sı elde etti. ### Yarışa Hazırlık Bu sıralama turları, 24 Saat Motos yarışının startına hazırlık aşamasını tamamlamayı sağladı. Yamaha’nın pole pozisyonu, ekibin yarış stratejisini belirlemesi için önemli bir avantaj sunarken, diğer takımların da rekabeti artırarak mücadele etmesi bekleniyor. Yarışın heyecanı, yarın saat 14:30’ta başlayacak.
WorldSBK Yakıt Akışı Cezası: Ducati ve Bimota’ya Assen’de Şok Kesinti!
**WORLD [SUPERBIKE](/standings) ASSEN’DE ŞOK YAKIT AKIŞI CEZASI! [DUCATI](/bikes/ducati-panigale-v4r) VE BIMOTA’YA KRİTİK KESİNTİ** Hollanda’nın efsanevi pisti Assen’de [WorldSBK](/standings) yarışında yaşanan beklenmedik bir gelişmeyle şampiyona dengeleri yeniden şekilleniyor. FIM tarafından yapılan son kontrollerin ardından Ducati ve Bimota takımları, WorldSBK yakıt akışı kurallarını aşma suçundan 0,5 kg/saatlik bir yakıt akışı cezasıyla karşı karşıya kalacak. Bu ceza, şampiyonadaki teknik dengeyi ciddi şekilde etkileme potansiyeline sahip. ### FIM’DEN RESMİ AÇIKLAMA: DUCATI VE BIMOTA’NIN PERFORMANS EŞİĞİNİ AŞTIGI WorldSBK yakıt akışı değerlerini belirleyen son İmtiyaz Kontrol Noktası (Checkpoint 2) sonuçları, Ducati ve Bimota’nın kurallara aykırı bir performans sergilediğini ortaya koydu. FIM tarafından paylaşılan resmi bildiride, her iki üreticinin de yönetmeliğin 2.4.3.2 maddesinde tanımlanan MSMA performans eşiğini aştığı belirtildi. > “Son İmtiyaz Kontrol Noktası (Checkpoint 2) sonrasında FIM, hem Ducati hem de Bimota‘nın yönetmeliğin 2.4.3.2 maddesinde tanımlanan MSMA performans eşiğini aştığını tespit etmiştir. Sonuç olarak, her iki üretici de Assen yarışı itibarıyla 0,5 kg/saatlik bir yakıt akışı cezasıyla karşı karşıya kalacaktır.” ### DUCATI PANIGALE V4 R VE KB998 İÇİN YENİ LIMITLER Yeni düzenlemeler doğrultusunda Ducati Panigale V4 R’ın yakıt akışı 44,5 kg/saat seviyesine çekildi. Bu, İtalyan üreticinin kurallara uymasını sağlayacak ancak aynı zamanda şampiyonadaki rekabet avantajını azaltma riskini de beraberinde getiriyor. * Ducati Panigale V4 R: 44,5 kg/saat * Bimota KB998 Rimini: 45,5 kg/saat ### DİĞER ÜRETİCİLERDE DURUM: BMW, YAMAH, HONDA, [KAWASAKI](/bikes/kawasaki-zx10rr) Diğer takımlar için ise mevcut yakıt akışı limitleri korunuyor. * BMW M 1000 RR: 45 kg/saat * Kawasaki Ninja ZX-10RR: 46 kg/saat * [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) R1: 46,5 kg/saat * Honda CBR1000RR-R Fireblade SP: 46,5 kg/saat ### TEKNİK ANALİZ: YAKIT AKIŞI KESİNTİSİ MOTOSİKLETI NASIL ETKİLER? TT Circuit Assen pisti, saf motor gücünün en kritik olduğu nokta olmasa da, WorldSBK yakıt akışı kesintisi alan takımların ciddi bir adaptasyon süreci geçirmesi bekleniyor. Mühendisler, yakıt tüketimi, tork ve maksimum sürat arasındaki dengeyi koruyabilmek için motor haritaları üzerinde yoğun bir mesai harcayacak. Mühendis Mario Manganelli, bu teknik kısıtlamanın olası etkilerini şu şekilde özetledi: “Yakıt akışının azaltılması, motor içindeki çalışma sıcaklıklarının artmasına neden olur. Bu durum özellikle motor dayanıklılığı (affidabilità) üzerinde risk oluşturabilir. Ayrıca motorun karakteri daha sert ve pürüzlü hale gelir. Bu da motosikleti özellikle hızlanma (acceleration) aşamalarında daha ‘hırçın’ ve kontrolü zor bir yapıya büründürür.” Bu kesintiler, WorldSBK şampiyonasını daha rekabetçi ve dengeli bir hale getirmek amacıyla tasarlanmış olsa da, paddockta eleştiri oklarının hedefi olmaya devam ediyor. Ancak son sonuçlar, yapılan kısıtlamalara rağmen en güçlü ekiplerin zirvedeki yerini korumayı başardığını gösteriyor.
FIM EWC Le Mans 24 Saat 1. sıralama: Yamaha, BMW takipte
# FIM EWC Le Mans 1. Sıralama: [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ve [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) Rekor Turuyla Heyecanı Artırdı! Le Mans pistinde bugün gerçekleşen 1. sıralama turu, motor sporları dünyasının nefesini tuttuğu bir mücadeleye sahne oldu. Yamaha ve BMW arasındaki inanılmaz rekabet, yalnızca 0.032 saniyelik farkla sonuçlanırken, pilotlar pistin sınırlarını zorlayarak yeni rekorlar kırdı. Özellikle YART Yamaha ve [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) World Endurance Team, yarının yarışının kaderini belirleyecek kritik bir açılış gerçekleştirdi. ### Sıralamanın Detayları Süper hızlı bir tur atan Karel Hanika, 1:34.677'lik derecesiyle geçici pole pozisyonunu ele geçirdi. Ancak, takım arkadaşı Marvin Fritz'in 1:34.489'luk pist rekoruna oldukça yaklaşması, rekabetin ne kadar yoğun olduğunu gösterdi. BMW Motorrad World Endurance Team, 1:34.709 süresiyle liderin hemen ardından ikinci oldu. * 1. Karel Hanika (YART Yamaha) - 1:34.677 * 2. Marvin Fritz (BMW Motorrad) - 1:34.709 * 3. Michael van der Mark (BMW Motorrad) - 1:35.356 * 4. Sylvain Guintoli (Yoshimura SERT Motul) - 1:35.440 * 5. Max Hancock (KM99) - 1:35.617 * 6. Mattias Ekström (Autorace Ube Racing Team) - 1:35.682 ### Lastik Stratejileri ve Beklentiler Seansın sonuna doğru, gridin büyük bir bölümü, özellikle de BMW dahil, cuma günü daha serin koşullarda gerçekleştirilmesi beklenen ikinci seans için yumuşak lastiklerini sakladı. Bu durum, yarışın başında daha hızlı tur atabilmek için stratejik bir hamle olarak yorumlanıyor. BMW'nin yumuşak lastikleri saklaması, yarınki yarışta daha avantajlı bir konuma geçmesini sağlayabilir. ### Yarının Yarışı için İpuçları Yarın saatlerinde start alacak FIM EWC Le Mans 24 Saat yarışının, bu sıralama turunda yaşanan rekabetin ve lastik stratejilerinin etkisini gösterecek. Pilotların pistin sınırlarını zorlayarak, hem zamanlarını hem de yarışın sonucunu belirleyecek kritik avantajları elde etmeye çalışması bekleniyor. Motorsport.com, yarının yarışını canlı olarak yayınlayarak, tüm detayları ve anları takipçileriyle paylaşmaya devam edecek.
Toprak Razgatlıoğlu MotoGP Kararını Açıkladı: “Başka Bir Meydan Okumaya İhtiyacım Vardı”
**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) MotoGP’ye 2026’da Geçiş Hakkını Kazandı: “Başka Bir Meydan Okumaya İhtiyacım Vardı”** İzmir’in genç yıldızı Toprak Razgatlıoğlu, Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda elde ettiği başarılarla adını duyuran ve motor sporları dünyasında önemli bir yere sahip olan bir isim. Şimdi ise kariyerinde yeni bir döneme geçmek için önemli bir adım attı: 2026 yılı itibarıyla MotoGP gridinde yarışacak. Bu karar, spor severler için heyecan verici bir gelişme olup, Razgatlıoğlu’nun motor sporlarındaki geleceği hakkında önemli soruları beraberinde getiriyor. ### Razgatlıoğlu’nun MotoGP Kararı ve Motivasyonları Milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu, uzun yıllardır Grand Prix dünyasıyla özdeşleşmiş, 78 galibiyetle şampiyona tarihinin en çok kazanan ikinci ismi olarak [WSBK](/standings)’daki yolculuğunu tamamladı. Ancak, üst üste şampiyonluklar elde ettikten sonra kariyerinde yeni bir sayfa açma kararı aldı. “Superbike artık benim için yeterli değildi” şeklinde ifade ettiği motivasyon, onun motor sporlarındaki hedeflerini ve beklentilerini ortaya koyuyor. > “Son iki yılda [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile çok özel şampiyonluklar kazandık. Sonrasında ‘başka bir meydan okumaya ihtiyacım var’ diye düşündüm. Yarışlar kazanıyorum, bu bir sürücü için gerçekten iyi bir şey ama bazen Superbike’ın bana yetmediğini biliyorum.” ### Taraftarların Baskısı ve Sosyal Medya Etkisi Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye geçiş kararında, hayranlarının yoğun talebinin de önemli bir rol oynadığı belirtiliyor. Sosyal medya üzerinden sürekli olarak “MotoGP’ye git” mesajları alan sporcumuz, bu baskının kararını etkilediğini kabul etti. > “Herkes bana mesaj gönderiyordu. Ne zaman bir fotoğraf paylaşsam, bir stoppie fotoğrafı koysam altına ‘MotoGP’ye git’ yazıyorlardı. Sonunda buradayım.” ### Teknik Değişiklikler Öncesinde Harekete Geçme Razgatlıoğlu’nun 2026 yılındaki geçişi, MotoGP’deki büyük teknik değişimlerin hemen öncesine denk geliyor. Pirelli’nin lastik tedarikçisi olarak dönüşümü ve kurallardaki değişiklikler göz önüne alındığında, sporcunun şimdiden harekete geçmeyi tercih etmesi dikkat çekici bir strateji olarak değerlendiriliyor. ### Pramac Ekibinden Güven ve Beklenti Pramac ekibinden Gino Borsoi, Razgatlıoğlu’nun yeteneğine olan güvenini dile getirerek, onun [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’nın geleceği için en iyi sürücülerden biri olabileceğini vurguladı. Borsoi, Razgatlıoğlu’nun testlerdeki sabırsız ve zaman zaman sinirli tavrının, kazanmaya alışkın bir pilot için doğal olduğunu belirtti. > “En başından itibaren onun büyük bir yeteneğe sahip olduğunu, Yamaha‘nın geleceği için programımızdaki en iyi sürücülerden biri olabileceğini anlamaya başladık. Hıza ve bir MotoGP sürücüsünün en iyilerden biri olması için gereken tüm araçlara sahip. Elbette bu uzun bir yolculuk.” Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye geçişi, motor sporları dünyasında heyecan verici bir dönemin başlangıcı olabilir.
Son Hazırlıklar Tamam: Abi ve BMW, Le Mans 24 Saat’e Hazır
**Le Mans’ta [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ve Van der Mark, Şampiyonluk Hedefli Son Hazırlıklarını Tamamladı** Le Mans’taki 2026 FIM Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın açılış yarışı öncesinde, BMW fabrika takımı ve pilotları Michael van der Mark, Steven Odendaal ve Markus Reiterberger, bu yılki şampiyonluk mücadelesine güçlü bir başlangıç yapmak için son hazırlıklarını tamamladı. Efsanevi pistte gerçekleştirilen Pre-Le Mans testleri, BMW’nin Le Mans’taki gücünün bir göstergesi oldu. ### Test Sonuçları ve Performans Testlerin en dikkat çekici anı, Michael van der Mark’ın elde ettiği muazzam performans oldu. Hollandalı pilot, BMW’nin M4 GT3’üyle **1:34.597**’lik bir tur zamanı kaydetti ve testlerin liderini büyük farkla domine etti. Bu performans, van der Mark’ın BMW ile uyumunu ve Le Mans’taki potansiyelini ortaya koydu. Testler, diğer BMW pilotları Steven Odendaal ve Markus Reiterberger’in de performansıyla desteklendi. İki pilot da pistte önemli kilometreler kaydederek yarışa hazırlanmaya devam etti. ### Takım Kompozisyonu ve Hedefler BMW Dayanıklılık takımı, bu yıl Le Mans’ta üç pilotla yarışacak. Michael van der Mark, uzun yıllardır [Toprak Razgatlıoğlu](/) ile [WorldSBK](/standings)’da yarışan ve şimdi de BMW ile Le Mans’ta mücadele edecek. Takım, bu yıl şampiyonluk yarışına katılacak ve pistte en iyi performansı sergilemek için çalışacak. > "Le Mans, her yıl daha da zorlu bir yarış haline geliyor. Burada başarılı olmak için hem araçla hem de takımla uyum içinde çalışmak gerekiyor. Amacımız, bu yıl şampiyonluk için mücadele etmek." – Michael van der Mark ### Yarış Öncesi Beklentiler Le Mans 24 Saat, motor sporları dünyasının en önemli ve zorlu yarışlarından biridir. Bu yıl, BMW fabrika takımı, Le Mans’taki tecrübesi ve güçlü araçlarıyla rakiplerine karşı iddialı bir başlangıç yapmak istiyor. Yarış, pilotların ve takımların performanslarını test edecek, Le Mans pistinin zorluklarını gözler önüne serecek.
BMW ile Umduğunu Bulamayan Danilo Petrucci’ye Toprak Razgatlıoğlu’ndan Destek Mesajı
# [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile Umduğunu Bulamayan Danilo Petrucci’ye [Toprak Razgatlıoğlu](/)’ndan Destek Mesajı Portekiz Grand Prix’si’nde Danilo Petrucci’nin beklentilerin altında bir performans sergilemesi ve Miguel Oliveira’nın podyumları domine etmesi, Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda heyecan yarattı. İtalyan pilot, motosikletin uyum sürecinde zorlandığını dile getirirken, rakibi Toprak Razgatlıoğlu, Petrucci’ye sakin kalması gerektiğini hatırlatarak önemli bir destek mesajı verdi. ### Algarve Pistinde Zorlu Bir Hafta Sonu Dünya Superbike Şampiyonası’nın Portekiz’deki ayağında Danilo Petrucci, BMW M1000RR ile beklentilerini karşılayamadı. Kış testlerinde Miguel Oliveira ile benzer tur süreleri elde etmesine rağmen, Avustralya’daki açılış yarışında geride kalan İtalyan pilot, Portekiz’de de istediği performansı sergileyemedi. Autodromo do Algarve pistindeki üç yarışta, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) fabrika sürücüleri Nicolo Bulega ve Iker Lecuona’nın önünde yer bulamayan Petrucci, şu sıralamada yarıştı: - 1. Yarış: 3. Sırada finiş gördü - 2. Yarış: 12. Sırada finiş gördü - 3. Yarış: 7. Sırada finiş gördü Petrucci, hafta sonu boyunca motosikletin ayarlarını sürekli değiştirmesi gerektiğini ve motosikletin potansiyelini anlamaya çalıştığını ifade etti. "> “Hafta sonu beklediğimden daha zordu. Motosikleti doğru sürmek için hâlâ yolumu bulmaya çalışıyorum. Her seansta yeni şeyler keşfettiğimiz için ayarları sürekli değiştiriyoruz. Ancak şu an önceliğimiz motosikletin potansiyelini nasıl kullanacağımızı anlamak,” dedi. ### MotoGP’deki Geçmişten Bir Anı Takım arkadaşının başarısının, Petrucci için farklı bir motivasyon kaynağı olduğunu belirten İtalyan pilot, “MotoGP’de yarıştığım 2019 yılından bu yana, ben garajda otururken takım arkadaşımın podyuma çıktığı bir durum yaşamamıştım, bu gerçekten hoş bir duygu değil,” diyerek podyuma dönmek için her şeyini vereceğini vurguladı. ### Razgatlıoğlu’ndan Destek Mesajı Zor günlerden geçen Petrucci’ye en anlamlı destek ise BMW ile üst üste 2 kez şampiyon olan son dünya şampiyonu Toprak Razgatlıoğlu’ndan geldi. Yarış sonrasında Petrucci’ye yazdığı mesajda, “Sakin kalman gerektiğini” hatırlatan Razgatlıoğlu, “İkimizin de zamana ihtiyacı var” şeklinde karşılık verdi. "> “Sakin kalmam gerektiğini yazdı, bu beni çok sevindirdi. Ben de ona aynı şekilde cevap verdim; aslında ikimizin de zamana ihtiyacı var.”
Petrucci: Oliveira’nın podyumları “baskı değil, referans noktası”
**Petrucci: Oliveira’nın Podyumları “Baskı Değil, Referans Noktası”** Portekiz’de koşulan Dünya [Superbike](/standings) hafta sonunda [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) cephesinde dikkat çekici bir gelişme yaşandı. Takım kaptanı Danilo Petrucci, Miguel Oliveira’nın elde ettiği podyumların kendisi üzerinde herhangi bir baskı oluşturmadığını belirterek, takım arkadaşının performansının, aksine doğru gelişim yönünü gösteren önemli bir referans niteliğinde olduğunu vurguladı. ### Portimao’da Performans Farkı Portimao hafta sonu, BMW garajının iki tarafı arasında belirgin bir tempo farkına sahne oldu. Miguel Oliveira, Superpole’da Danilo Petrucci’den yaklaşık 0.2 saniye daha hızlı tur atarken, yarışlarda bu fark daha da arttı. **Superpole Sonuçları:** * Miguel Oliveira: Superpole’de 5 sıra önde * Danilo Petrucci: Superpole’de 6. Sıra **Race 1 Sonuçları:** * Miguel Oliveira: Yarışta 10 saniyeden fazla fark attı * Danilo Petrucci: Yarışta 8. Sıra **Superpole Race ve Race 2 Sonuçları:** * Miguel Oliveira: Superpole Race ve Race 2’de benzer farklarla finiş gördü * Danilo Petrucci: Superpole Race ve Race 2’de 5. ve 6. Sıra ### Oliveira’nın Performansı ve Petrucci’nin Analizi Petrucci, hafta sonu boyunca istikrarlı bir gelişim gösterse de özellikle yarış temposunda Miguel Oliveira’nın gerisinde kaldı. Ancak, takım içinde herhangi bir baskı hissetmediğini açıkça dile getirdi. > “Miguel adına çok mutluyum. Takıma enerji kattı ve motosikleti nasıl doğru kullanmamız gerektiği konusunda bize çok iyi veriler sağladı.” İtalyan sürücü, takım arkadaşının performansını bir stres unsuru değil, ulaşılması gereken bir seviye olarak değerlendirdi. > “Bu bir baskı değil, bir hedef. Bu motosikletin podyum için yeterli olduğunu gösteriyor. Bir dahaki sefer orada olan kişi ben olabilirim.” ### Teknik Veri ve Referans Avantajı Petrucci’nin vurguladığı en önemli nokta, Oliveira’nın performansının teknik açıdan sunduğu veri avantajı oldu. Bu durum, BMW için şu sonuçları doğurdu: * Doğru sürüş stilinin netleşmesi * Set-up yönünün belirginleşmesi * Gelişim sürecinin hızlanması Yeni bir üreticiyle ilk sezonunu geçiren iki sürücü için bu tür iç referanslar, dış rekabetten daha kritik rol oynuyor. ### Şampiyona Durumu ve Oliveira’nın Adaptasyonu Miguel Oliveira’nın [WorldSBK](/standings)’ye geçişinin henüz ikinci yarış hafta sonunda üç podyum elde etmesi, dikkat çekici bir adaptasyon sürecine işaret ediyor. **Oliveira’nın Başarıları:** * İlk WorldSBK podyumlarını aldı * Şampiyonada 4. sıraya yükseldi * Lider grupla temas kurmayı başardı Bu performans, BMW’nin potansiyelinin de erken aşamada ortaya çıkmasını sağladı. Şampiyona sonrası oluşan tablo: * Oliveira: 4. sıra * Liderle fark: 68 puan ### Sonuç ve Gelecek Perspektifleri Danilo Petrucci’nin açıklamaları, klasik “takım içi baskı” anlatısının aksine, veri odaklı modern yarış yaklaşımını yansıtıyor. Performans farkı mevcut olsa da, takım içinde net bir çözüm yolu belirlenmiş durumda. Bu da sezon ilerledikçe farkın kapanabileceği anlamına geliyor. Portimao’daki denge, özellikle Avrupa ayağında BMW’nin podyum mücadelesini daha istikrarlı hale getirebilir.
Nicolo Bulega Portimao’da Durdurulamıyor: Üst Üste 10. Galibiyetle Hat-Trick!
**Nicolo Bulega Portimao’da Durdurulamıyor: Üst Üste 10. Galibiyetle Hat-Trick!** Portekiz’in Portimao pistinde düzenlenen 2026 [WorldSBK](/standings) sezonunun ikinci ayağı, İtalyan pilot Nicolo Bulega’nın muhteşem performansıyla tarihe geçti. Bulega, Autodromo Internacional do Algarve pistindeki üç yarışı da kazanarak galibiyet serisini 10 yarışa çıkardı. Bu, 2019’dan beri WorldSBK’da görülen en iyi sezon başlangıcı olarak kayıtlara geçti ve [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r)’nin Portimao’daki dominasyonunu pekiştirdi. ### Ducati ve Bulega’dan Portimao Dominasyonu Yarışa pole pozisyonunda başlayan Nicolo Bulega, kusursuz bir startla liderliğini korudu. Takım arkadaşı Iker Lecuona, yavaş bir başlangıç yapmasına rağmen rakiplerini tek tek avlayarak yarışı ikinci sırada tamamladı. Bu sonuçla Aruba.it Racing – Ducati, bir hafta sonu içindeki üç yarışı da ilk iki sırada bitiren (1-2 yapan) ilk takım olma başarısını gösterdi. Ev sahibi kahraman Miguel Oliveira ise [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) WorldSBK Team adına yarışı üçüncü sırada bitirerek hafta sonunu üç podyumla noktaladı. ### İkiz Kardeşler ve İlk On Mücadelesi Yarışın son bölümlerinde Alex Lowes, Oliveira’nın sadece 0.169 saniye gerisinde kalarak podyumu kıl payı kaçırdı ve 4. oldu. İkiz kardeşi Sam Lowes ise yarışı beşinci sırada tamamladı. Sam, 2026 sezonunda finiş gördüğü her yarışı 5.sırada bitirme istatistiğini sürdürdü. ### Yarışın Öne Çıkan Mücadelesi Yarışın dikkat çeken bir diğer mücadelesi Danilo Petrucci ile Axel Bassani arasında yaşandı. Petrucci, sondan bir önceki turda yaptığı atakla 7. sırasını alırken, Bassani sekizinci oldu. İlk on sırayı sırasıyla Andrea Locatelli ve Remy Gardner tamamladı. ### Kaza ve Yarış Dışı Kalma Olayları Hafta sonunun son yarışında birçok isim kaza yaparak yarış dışı kaldı. Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu (Motoxracing WorldSBK Team), 6. turda 5. virajda kaza yaparak yarışa veda etti. Alberto Surra, Tarran Mackenzie, Alvaro Bautista ve Mattia Rato da yarışı tamamlayamayan diğer isimler oldu. Jonathan Rea ise yarışı 12. sırada bitirerek WorldSBK kariyerindeki 19 sezonun tamamında puan alma başarısını sürdürdü. Doğum gününde yarışan Stefano Manzi, 11. sırada yarışı tamamlayarak kariyerinin en iyi sonucuna imza attı. ### Güncel [Puan Durumu](/standings) * Nicolo Bulega (Ducati) – 124 puan * Iker Lecuona (Ducati) – 68 puan * Axel Bassani ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)) – 60 puan * Miguel Oliveira (BMW) – 56 puan * Alex Lowes (Kawasaki) – 48 puan WorldSBK takvimi, bir sonraki durak olan “Hız Katedrali” lakaplı TT Circuit Assen ile devam edecek.
FIM Superbike, Round 2 | Pirelli Portuguese Round: Dominant weekend for Ducati and Bulega
**Portimao’s Crowd Witness [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Dominance as Bulega Claims Historic Win** 82,132 spectators flocked to Portimao for the second round of the FIM [Superbike](/standings) World Championship, and the Portuguese fans were treated to a weekend of exceptional performance, largely spearheaded by Ducati and rider Nicolo Bulega. The Italian’s flawless execution secured a dominant victory, etching his name into [WorldSBK](/standings) history while showcasing the continued strength of the manufacturer. ### Bulega’s Ten-Race Streak The weekend belonged to Nicolo Bulega, who absolutely obliterated the competition, claiming victory in Race 1 and Race 2. Starting from pole position in Race 2, the Aruba.it Racing – Ducati rider led every single lap, demonstrating a pace that left his rivals trailing in the dust. Bulega’s victory margin of just under two seconds propelled him to a historic milestone – becoming the fourth rider in WorldSBK history to achieve ten consecutive wins. > “This has been a very good weekend and it’s a special Sunday for me. I won the Superpole Race this morning and then Race 2. We improved the bike a lot compared to yesterday and my feeling was much better today, so I’m really happy about that. We didn’t start the weekend in the best way and I had a very bad feeling with the bike so it was hard to push the way I wanted. But we worked hard with the team and never gave up. Every day we found a solution and by Sunday the bike was very, very good. I want to thanks my team for helping me improve and to be faster. I’m very proud to be part of this project. They have worked incredibly hard and they truly deserve this result.” ### Lecuona and Oliveira Battle for Second Iker Lecuona, aboard another Aruba.it Racing – Ducati machine, consistently challenged Bulega for second position throughout the weekend. He finished second in Race 2, securing a valuable points haul and highlighting the competitiveness within the Ducati stable. Miguel Oliveira, piloting the ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) WorldSBK Team machine, secured a well-deserved third place in both races, demonstrating his tenacity and skill. ### Key Race Moments * **Race 2:** Bulega’s dominant performance set the tone, establishing a clear advantage from the outset. * **Lap 1:** Iker Lecuona’s slow start dropped him to fourth position, a critical moment that ultimately shaped the race. * **Lap 4:** Lecuona swiftly moved into second position, initiating a prolonged battle with Oliveira for the podium. * **Final Laps:** Oliveira held firm under immense pressure from Lowes, securing a hard-fought third place. ### Top 6 Finishers * 1st – Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) * 2nd – Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) +1.967s * 3rd – Miguel Oliveira ([ROKiT BMW](/bikes/bmw-m1000rr) Motorrad WorldSBK Team) +7.096s * 4th – Alex Lowes (bimota by [Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr) Racing Team) +7.265s * 5th – Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +10.079s * 6th – Lorenzo Baldassarri (Team Goeleven) +15.105s ### Championship Standings * Nicolo Bulega: 56 points * Iker Lecuona: 48 points * Axel Bassani: 32 points * Ducati: 50 points * bimota: 30 points
WorldSBK Portimao’da Superpole Heyecanı: Nicolo Bulega Rekorla Pole Pozisyonunda
**[WorldSBK](/standings) Portimao’da Superpole Heyecanı: Nicolo Bulega Rekorla Pole Pozisyonunda** Portimao’nun “rollercoaster” olarak adlandırılan inişli çıkışlı Autodromo Internacional do Algarve pistinde, 2026 MOTUL FIM [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası’nın (WorldSBK) Portekiz ayağı için nefes kesen bir Superpole seansı gerçekleşti. Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Nicolo Bulega, pist rekorunu kırmasıyla pole pozisyonunu elde ederek yarışa en iyi başlangıç yapma fırsatını yakaladı. ### Rekor Savaşları ve İnanılmaz Dereceler Günün en dikkat çekici gelişmesi, pistin mutlak hakimi olarak bilinen [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun geçtiğimiz yıl kırdığı 1’39.081’lik turun geçilmesiyle başladı. Seansın son saniyelerinde sahneye çıkan Aruba.it Racing – Ducati pilotu Iker Lecuona, 1’38.637’lik muazzam bir derece elde ederek Toprak’ın rekorunu geçmeyi başardı ve geçici olarak liderliğe yerleşti. Ancak pistteki rekor savaşı burada bitmedi. Seansın son saniyelerinde sahneye çıkan şampiyona lideri Nicolo Bulega, Ducati Panigale V4R’ı ile çıtayı daha da yukarı taşıdı. Bulega, **1’38.495** yaparak hem Lecuona’yı yerinden etti hem de Toprak’ın eski rekorunu yarım saniyeden fazla bir farkla geliştirerek Portimao tarihinin en hızlı turuna imzasını attı. Bu iki pilotun **1’39 bariyerinin altına inen** performansı Superpole seansına damga vurdu. ### Takım Sıralaması ve Takipçiler Sıralama turlarında ikinci sırayı, sabah antrenmanlarının lideri Iker Lecuona aldı. Yine bir Ducati pilotu olan Lecuona, **1’38.637**’lik derecesiyle takım arkadaşının sadece 0.142 saniye gerisinde kalarak ilk çizgideki yerini garantiledi. İlk çizgiyi tamamlayan isim ise Barni Spark Racing Team’den Yari Montella oldu. Montella, **1’38.933**’lük turuyla 1’39 altına inen son isim olarak dikkatleri üzerine çekti. Diğer takımlar ise şu şekilde sıralanmıştı: * Miguel Oliveira ([BMW](/bikes/bmw-m1000rr)) - 2. Sırada * Sam Lowes ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1)) - 3. Sırada * Xavi Vierge (Yamaha) - 4. Sırada ### Temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu’nun Performansı Dünya Superbike arenasında ülkemizi gururla temsil eden Bahattin Sofuoğlu, Motoxracing WorldSBK takımıyla çıktığı sıralama turlarında zorlu bir seansı geride bıraktı. Yamaha YZF R1 koltuğunda ter döken genç temsilcimiz, seans boyunca temposunu artırmaya çalışsa da **1’40.638**’lik en iyi tur zamanıyla sıralamada 21. sırada kaldı. Sofuoğlu, arka sıralardan başlayacağı yarışta üst sıralara tırmanmak için mücadele verecek. ### Yarış Zamanı ve Beklentiler Portimao’da teknik stratejilerin ve lastik yönetiminin ön plana çıkacağı büyük yarış için geri sayım başladı. Superpole seansındaki bu sıkı rekabet, ilk yarışın ne kadar çekişmeli geçeceğinin habercisi oldu. Portekiz’de Cumartesi günü, Türkiye saati ile 18:30’da yapılacak olan sezonun kritik WorldSBK 1. yarışı ile tamamlanacak.
Iker Lecuona Portimao’da Ducati ile Zirvede: FP3’te Tur Rekoruna Ramak Kaldı!
**Iker Lecuona Portimao’da [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ile Zirvede: FP3’te Tur Rekoruna Ramak Kaldı!** Portimao’daki Pirelli [Superbike](/standings) Yarışının üçüncü serbest antrenman seansında (FP3) Iker Lecuona, Aruba.it Racing – Ducati ile muhteşem bir performans sergileyerek seansı lider turlarıyla tamamladı. İspanyol pilot, 1’39.186’lık derecesiyle hem seansı domine etti hem de tur rekoruna sadece 0.4 saniye farkla yaklaşarak yarıştığı pistte büyük bir heyecan yarattı. ### Lecuona’nın Dominiasyonu ve Rekor Girişi Iker Lecuona, bu seansla Ducati kariyerindeki ilk seans liderliğini elde etti. Seansın 20 dakikası boyunca rakiplerine 0.4 saniyeden fazla fark atarak Cumartesi gününe mükemmel bir başlangıç yaptı. İspanyol pilotun bu performansı, [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun 1’39.081’lik pol rekoruna son derece yakın bir meydan okuma anlamına geliyor. Lecuona, seansın sonunda "> “Bu Ducati ile inanılmaz bir uyum yakalıyoruz. Portimao’nun zorlu virajlarında bu performansı sergilemek çok heyecan verici!” dedi. ### Oliveira’nın Kaza ve Üçüncü Sırası Seansın dikkat çekici bir diğer momenti, ev sahibi Portekizli pilot Miguel Oliveira’nın yaşadığı kaza oldu. ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team adına yarışan Oliveira, seansın son anlarında 5. virajda oluşan firkateye neden olarak “lowside” yaptı. Ancak, seans öncesinde kaydettiği 1’39.622’lik turuyla üçüncü sıraya yerleşti ve Portimao’daki desteğiyle yarıştığı pistte podyumda yer bulmayı başardı. ### Diğer Pilotların Performansı Seansın genel sıralaması şu şekilde oluştu: * 1. Iker Lecuona (Ducati) – 1’39.186 * 2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) – 1’39.582 * 3. Miguel Oliveira (BMW) – 1’39.622 * 4. Nicolo Bulega (Ducati) – 1’40.123 * 5. Sam Lowes ([Kawasaki](/bikes/kawasaki-zx10rr)) – 1’40.218 * 6. Xavi Vierge (Ducati) – 1’40.421 * 7. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’40.789 ### Sofuoğlu 20. Sırada Tamamladı [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) YZF R1 ile Motoxracing WorldSBK takımı adına yarışan temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, sıralama turlarında elde ettiği 1’41.140’lık derecesiyle seansı 20. sırada tamamladı. ### Superpole’e Hazırlık Hafta sonunun en önemli seanslarından biri olan Tissot Superpole, Türkiye saati ile 14:15’te başlayacak. Iker Lecuona’nın Portimao’daki bu üstün formunu sıralama turlarına da taşıp yarışa galibiyetle başlayıp başlayamayacağını hep birlikte göreceğiz. Yarışseverler, Superpole’i heyecanla takip etmeye hazır olsunlar.
Miguel Oliveira: “Jerez’de BMW ile Asla Yarışamam Diye Düşündüm, Toprak Yeteneğini Gösteriyor”
# Miguel Oliveira: “Jerez’de [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ile Asla Yarışamam Diye Düşündüm, Toprak Yeteneğini Gösteriyor” **Portimao’dan gelen ilk haberde Miguel Oliveira, yeni takımında yaşadığı zorlukları ve [Toprak Razgatlıoğlu](/)’nun performansını değerlendirdi. Jerez testlerindeki ilk şaşkınlığını dile getiren Oliveira, BMW M 1000 RR’nin farklılıklarını ve [Superbike](/standings)’deki agresif sürüş stilinin önemini vurgularken, Razgatlıoğlu’nun potansiyelini de yorumladı.** ### Jerez’deki İlk İzlenimler: “Jerez’de şöyle düşündüm: BMW ile asla yarışamam!” Jerez Circuit’teki ilk testlerde BMW M 1000 RR’nin farklılığı karşısında büyük bir şaşkınlık yaşayan Miguel Oliveira, ilk gününde ciddi zorluklar yaşamıştı. MotoGP’den Superbike’e geçişte yaşadığı bu tecrübe, pilotu “Jerez’de şöyle düşündüm: BMW ile asla yarışamam!” sözleriyle özetlemişti. Özellikle lastiklerin ve ön taraf kontrolünün, Oliveira’nın özgüvenini sarstığını belirtmiş, ancak birkaç saat sonra sakinleşerek doğru sürüş yolunu bulmaya başlamıştı. ### MotoGP vs. Superbike: Teknik Farklar ve Sürüş Stili Miguel Oliveira, iki dünya arasındaki teknik farklılıkları detaylı bir şekilde analiz etmiş. Superbike’de başarılı olmak için çok daha agresif bir sürüş tarzının gerekli olduğunu vurgulamıştı. MotoGP’de frenleme ve elektronik sistem yönetiminin hassasiyetinin Superbike’e kıyasla çok daha farklı olduğunu belirterek, BMW ile mücadele etmenin ve atak yapmanın kendisine yeni bir özgüven verdiğini ifade etmişti. “Superbike motosikletinde başarılı olmak için çok daha agresif bir sürüş tarzı gerektiğini” vurgulayarak, elektronik sistemlerin daha az hassas olduğunu belirtmişti. ### Toprak Razgatlıoğlu Hakkında Yorumlar: “Doğru koşulları bulduğunda tekrar rekabetçi olacaktır” Miguel Oliveira, Toprak Razgatlıoğlu’nun performansıyla ilgili dikkat çekici yorumlarda bulunmuştu. [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) projesinin 2027 yılına yönelik bir yatırım olduğunu öne sürterek, Razgatlıoğlu’nun sürüş stiline uyum sağlamasının zor olacağını tespit etmişti. Pilot, Razgatlıoğlu’nun sıralı dört silindirli motorla daha fazla zorlanacağını ancak V4 motora geçerek doğru bir adım atacağını ifade etmiş, “Toprak kesinlikle yeteneğini gösterdi; doğru koşulları bulduğunda tekrar rekabetçi olacaktır” diyordu. ### Portimao Hedefleri ve Phillip Island Verileri: “Toprak’ın verilerine bakıyoruz” Portimao pistinde daha önce KTM ile kazandığı zaferi unutmayan Miguel Oliveira, yarış öncesinde Toprak Razgatlıoğlu’nun verilerine odaklanacağını belirtmişti. Phillip Island’daki bazı noktalarda Razgatlıoğlu’ndan daha hızlı olduğunu ifade ederek BMW’nin potansiyeline dikkat çekmişti. Sakatlıkların ve baskının yarışların bir parçası olduğunu vurgulayarak, şikayet etmek yerine çalışmaya devam edeceğini ve BMW’nin potansiyelini sahaya yansıtacağını eklemişti. “Biz her zaman Toprak’ın verilerine bakıyoruz” diyerek, Razgatlıoğlu’nun performansını yakından takip edeceğini belirtmişti.
WorldSBK Portimao: Sam Lowes Sakatlığına Rağmen Cuma Gününün Lideri!
**PORTIMAO, PORTUGAL – Sam Lowes, Sakatlığına Rağmen Cuma Gününün Lideri!** Dünyanın en heyecan verici motor sporlarından biri olan [WorldSBK](/standings)’nin Portimao ayağı, dün gece pistte yaşanan nefes kesen mücadelelerle başladı. Pistin, “lunapark treni” lakaplı zorlu yapısı, sürücülerin sınırlarını zorlarken, özellikle de [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Sam Lowes, sakatlığına rağmen günün liderliğini yakaladı. ### Lowes’in Dominasyonu ve Pirelli Portekiz Yarışı’na Gözdağı ELF Marc VDS Yarış Takımı’nın yıldız pilotu Sam Lowes, sol bileğindeki sakatlığına rağmen sergilediği etkileyici performansla ilk iki antrenman seansında pistin zirvesine yerleşti. Britanyalı pilot, 1’39.845’lik turuyla Pirelli Portekiz Yarışı öncesinde rakiplerine doğrudan bir gözdağı verdi. Pistin dik iniş ve çıkışları, sürücülerin fiziksel kondisyonunu en çok zorlayan alanlar arasında yer alırken, Lowes’in bu zorlu zeminde sergilediği performans, onun tecrübesini ve motosiklet kontrol yeteneğini bir kez daha ortaya koydu. Şampiyonluk yarışının lideri Nicolo Bulega ile arasındaki fark sadece 0.247 saniye olarak kaydedildi. ### Yarış Takımlarının Rekabeti: [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) ve Ducati’nin Hakimiyeti [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) WorldSBK Takımı’nın sürücüsü Miguel Oliveira, Portekiz’in kendi pistinde, 1’40.161’lik turuyla üçüncü sıraya yerleşti. BMW’nin bu pistteki iddiası, rakiplerine önemli bir mesaj gönderdi. İki Ducati pilotu arasındaki yakın rekabet, günün en dikkat çekici noktalarından biri oldu. Bimota projesiyle dikkat çeken Alex Lowes, Iker Lecuona ile birlikte günün en hızlı beş ismini oluşturarak, yarışı domine etme potansiyelini gösterdi. ### Kritik Anlar ve Kurtarışlar Günün diğer önemli anları arasında altıncı sıradaki Michael van der Mark ve yedinci sıradaki Danilo Petruyu’nun başarılı performansları yer aldı. HRC test sürücüsü efsane isim Jonathan Rea dokuzuncu olurken, Andrea Locatelli ilk on isim arasında yer aldı. Seansın en çok konuşulan anı ise Thomas Bridewell’in takla atmaktan son anda kurtulduğu o muazzam kurtarış oldu. ### Sofuoğlu’nun Portimao’daki Zorlu Mücadelesi İkinci serbest antrenman seansında, temsilcimiz Bahattin Sofuoğlu, motorunun limitlerini zorlayarak 5. virajda bir kaza geçirdi. Yaşanan kaza sonrası pistin 5. ve 6. viraj bölgelerinde kısa süreliğine sarı bayraklar sallandı. Ancak Sofuoğlu, yaşadığı bu talihsizliğe rağmen motosikletiyle yeniden piste dönmeyi başardı. Seans sonunda kaydettiği 1’42.423’lük derecesi ile günü 21. sırada tamamladı. ### Pistin Zorlukları ve Kazalar Portimao’nun teknik ve zorlu yapısı, seans boyunca sadece temsilcimizi değil, dünya yıldızlarını da hataya zorladı. Özellikle 5. viraj, günün en çok kaza yapılan noktası olarak öne çıktı. Alex Lowes ve Jonathan Rea gibi tecrübeli pilotlar da bu virajda kontrolü kaybederek seansın şanssız isimleri arasına adını yazdırdı. ### Yarış Öncesi Sonuçlar ve Yarış Programı Seansın yarısı geride kaldığında, şampiyon sürücü Alvaro Bautista’nın da 5. virajda bir kaza geçmesiyle rekabet daha da kızıştı. Antrenmanların final bölümüne girilirken aksiyon bir an olsun dinmedi. Iker Lecuona ve Somkiat Chantra da seansın sonlarına doğru yaşadıkları kazalarla seansın hareketli dakikalarını noktaladılar. Yarın, Pirelli Portekiz WorldSBK superpole yarışı öncesi 3. antreman seansı Türkiye saati ile 12:40’den itibaren devam edecek.
Oliveira ve Petrucci, Portimao’da Bulega’yı Durdurmak İstiyor.
# Oliveira ve Petrucci, Portimao’da Bulega’yı Durdurmak İstiyor Portimao’daki ikinci hafta sonu, [Superbike](/standings) pistinin en büyük favorisi Nicolò Bulega’yı durdurabilecek mi sorusuyla şekilleniyor. Miguel Oliveira ve Danilo Petrucci, Phillip Island’daki muazzam performanslarını Portekiz’e taşıyarak Bulega’yı zorlamayı hedefliyor. ### Bulega’nın Dominasyonu ve Bimota’nın Yükselişi Sezonun açılışında Avustralya’da tam bir dominasyon sergileyen Nicolò Bulega, 3 yarışlık galibiyet serisiyle pistin hakimi olduğunu kanıtlamıştı. Bulega’nın ardından Bimota, özellikle KB998 Rimini modeliyle dikkat çekerek gridin ikinci gücü haline geldi. Axel Bassani ve Alex Lowes ikilisinin performansı, 2025 modelin ne kadar ilerleme kaydettiği konusunda büyük merak uyandırdı. ### Portimao’da [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’nin Yükselişi Phillip Island pisti BMW M 1000 RR için en zorlu duraklardan biri olsa da, Autodromo Internacional do Algarve (Portimao) pistinde şartların BMW lehine değişmesi bekleniyor. Son test günlerinde motosiklete hızlıca adapte olan Miguel Oliveira ve Danilo Petrucci, Avustralya’da elde ettikleri puanları artırarak Portekiz’de podyum mücadelesi vermeyi hedefliyor. ### Oliveira’dan Podyum Hedefi Ev sahibi olmanın verdiği motivasyonla yarışacak Miguel Oliveira, podyuma çıkmak veya kazanmak için kararlı. Oliveira, yarış öncesi şunları söyledi: "> "Kendi evimde yarışmak beni çok motive ediyor. Podyuma çıkmak ya da kazanmak gerçekten özel olurdu. Nicolò’nun formunu koruması sürpriz olmaz ancak biz onu zorlamaya hazır olmalıyız." ### Petrucci’nin Galibiyet Umutları Danilo Petrucci, fabrika takımı pilotu olarak Portimao’da galibiyet savaşına dahil olmayı ve sezonu burada başlatmayı umuyor. Petrucci’nin Portimao’daki performansı, 2026 sezonuna güçlü bir başlangıç yapıp yapamayacağını gösterecek.
Miguel Oliveira BMW’ye uyum sürecine odaklandı: “Önceliğim motosiklete alışmak”
# Miguel Oliveira [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’ye Uyum Sürecine Odaklandı: “Önceliğim Motosiklete Alışmak” **Portekizli pilot Miguel Oliveira, 2026 Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda mücadele edeceği BMW motosikletine uyum sürecini en üst önceliği olarak belirledi. Portimão’daki testler, Oliveira’nın BMW motosikletinin karakterini anlamaya ve hızını artırmaya odaklandığını gösterdi.** ### Portimão Testlerinde Kritik Adımlar 2026 sezonu öncesinde MotoGP’den ayrılıp ROKiT [BMW Motorrad](/bikes/bmw-m1000rr) [WorldSBK](/standings) Team ile anlaşan Miguel Oliveira, yeni şampiyonaya geçişte önemli zorluklarla karşılaşıyor. Yeni motosiklet, farklı lastikler ve değişen yarış formatı, deneyimli sürücünün adapte olması gereken birçok yeni unsur barındırıyor. Portekiz’deki iki günlük test, Oliveira için motosikleti daha yakından tanıma fırsatı sunarken, özellikle BMW’nin sürüş karakterini anlamaya yoğunlaştı. Test sonrasında yaptığı açıklamada, “Önceliğim motosiklete adapte olmak ve hızımı artırmak. BMW ile henüz tam anlamıyla istediğim noktada değilim” şeklinde konuştu. ### WorldSBK’ye Geçişin Zorlukları Oliveira, WorldSBK motosikletlerinin sürüş karakterinin MotoGP makinelerinden oldukça farklı olduğunu ve bu nedenle uyum sürecinin zaman gerektirdiğini vurguladı. Superbike motosikletlerinin üretim temelli olması, sürüş stili ve ayarların MotoGP’den oldukça farklı olmasına neden oluyor. Sürücü, motosikletin potansiyelini gördüğünü ancak henüz ondan en iyisini çıkarabilecek noktaya ulaşamadığını belirtti: “Motosikletin potansiyeli olduğunu görüyoruz, ancak şu an henüz ondan en iyisini çıkarabilecek noktada değilim.” ### İstikrarlı İlerleme Hedefi Sezonun ikinci yarışına hazırlanırken Oliveira, beklentilerini gerçekçi tutuyor. En önemli hedefi, kısa vadede sonuç almak yerine motosikleti daha iyi anlamak ve performansını adım adım geliştirmek olarak belirledi. BMW ekibi de Oliveira’nın deneyiminin takımın gelişim sürecine önemli katkı sağlayacağını düşünüyor. Oliveira’nın MotoGP’de edindiği tecrübeyi WorldSBK projesine aktararak BMW’nin rekabet gücünü artırması bekleniyor. Sezonun ikinci yarışına doğru ilerlerken, Oliveira’nın performansı uyum sürecinin ne kadar hızlı ilerlediğini göstermesi açısından kritik bir gösterge olacak.
Yamaha Portimao Testleri: Vierge ve Locatelli 2026 Sezonu İçin Umutlu!
# [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) [Portimao](/circuits/portuguese-gp) Testleri: Vierge ve Locatelli 2026 Sezonu İçin Umutlu! **Yamaha’nın Portimao’daki test çalışmaları, 2026 Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda beklentileri yükseltirken, özellikle Xavi Vierge’in elde ettiği performans ve Andrea Locatelli’nin kaza sonrası toparlanma çabaları dikkat çekti.** ### Vierge’in Dominasyonu ve R1’e Uyum Portimao’daki Yamaha testleri, Pata Maxus Yamaha pilotu Xavi Vierge için bir dönüş noktası oldu. Hafta başında yağmurla başlayan program, Cuma günü kuru zeminde Vierge’in adeta bir şov sergilemesine sahne oldu. İspanyol pilot, Yamaha R1 ile olağanüstü bir uyum yakalarken, 1.40.475’lik derecesiyle sadece Sam Lowes’ın 2 milisaniyası gerisinde kalmayı başardı. > “Özellikle yarış tempomuz çok güçlü. Bu test, Avustralya sonrası bir reset atmamızı sağladı,” dedi Vierge. Vierge’in bu performansı, Yamaha R1’in potansiyelini ortaya çıkardığına ve 2026 sezonuna daha hazır bir şekilde girmesine olanak sağlayacağı yönünde güçlü bir sinyal verdi. ### Locatelli’nin Kaza ve Tozumu Andrea Locatelli’nin hafta sonu, talihsiz bir kaza ile başladı. Sabah seansında sergilediği hızlı tempoyu koruyamayan Locatelli, son virajda meydana gelen kaza sonrası yarışa sekizinci sırada tamamladı. İtalyan pilot, kazadan yara almadan kurtulurken, öğleden sonra veri analizlerine odaklanarak performansı iyileştirmeye çalıştı. Locatelli, "Takip edilecek yolu bulduklarını" ve yarış hafta sonuna daha hazır girmek için toplanan verilerin analizlerinin kritik olacağını vurguladı. ### Canepa’dan İyimser Müjde Yamaha Motor Europe Yol Yarışları Sportif Menajeri Niccolò Canepa, Portimao testlerini olumlu bir şekilde değerlendirdi. Avustralya’daki yaşananları bir yol kazası olarak tanımlarken, testlerde önemli çıkarımlar yaptıklarını ve Portekiz GP’sinde çok daha güçlü bir Yamaha paketiyle sahada olacaklarını müjdeledi. **Özetle:** * Xavi Vierge: 1.40.475 (En Hızlı Zaman) * Sam Lowes: 1.40.497 * Andrea Locatelli: 8. Sırada (Kaza Sonrası) * Niccolò Canepa: Yamaha’nın Portekiz GP’si için iyimserliğini koruyor.
Portimao Superbike Testleri: Sam Lowes Zirvede, Miguel Oliveira Formda!
# [Portimao](/circuits/portuguese-gp) [Superbike](/standings) Testleri: Sam Lowes Zirvede, Miguel Oliveira Formda! **Sam Lowes, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) VDS ile Portimao’da yaptığı açıklamalarla günün lideri olurken, Miguel Oliveira [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) M1000 RR ile muhteşem bir performans sergileyerek sezonun en dikkat çekici isimlerinden biri olduğunu kanıtladı.** Portimao’daki ekstra test günü, Superbike pistinin kuru zeminde sunduğu fırsatları değerlendiren pilotlar için adeta bir sınavdı. ### Pistte Rekor Tur Zamanları ve Yoğun Çalışmalar Portimao’daki 3 günlük testlerde sekiz pilot, 2026 sezonuna hazırlanmak için yoğun bir tempoyla piste indi. Toplamda 614 tur atıldı ve bu tur sayısının her bir pilot için ne kadar kritik olduğunu ortaya koydu. * **Alex Lowes (Bimota):** 132 tur * **Axel Bassani (Bimota):** 105 tur * **Andrea Locatelli ([Yamaha](/bikes/yamaha-r1)):** 98 tur * **Xavi Vierge (Yamaha):** 97 tur * **Miguel Oliveira (BMW):** 88 tur * **Danilo Petrucci (BMW):** 87 tur * **Michael van der Mark (BMW Test Sürücüsü):** 77 tur ### Lowes’in Dominasyonu ve Oliveira’nın Hızı Gün boyunca pistin zirvesi Sam Lowes’e geçti. Ducati V4R ile 1:40.473’lük turu atarak günün en hızlı derecesini elde etti. Xavi Vierge ise sadece 0,002 saniye farkla ikinci sıraya yerleşti ve Lowes’in zaferini kılpaye kaçırdı. > "Bu pistte potansiyelimi göstermeyi hedefledim. Ducati ile uyumumuz harika ve bu testler, yeni stratejiler geliştirmemize yardımcı olacak." - Sam Lowes Miguel Oliveira ise BMW M1000 RR ile sabah seansında 1:40.865’lik bir tur atarak pisti domine etti. Test sürücüsü Michael van der Mark, 77 tur atarak yeni teknik çözümler üzerinde çalıştı. Danilo Petrucci, 1:40 barajına girmeyi başardı. ### Sezonun Çekişmeli Olacağı İfadeleri Portimao’daki testlerin sonuçları, 2024 Superbike Şampiyonası'nın ne kadar çekişmeli geçeceğinin güçlü bir işareti. Özellikle Miguel Oliveira’nın BMW M1000 RR’nin potansiyelini ortaya koyması, diğer takımların dikkatini çekecektir. Bu testler, pilotların ve takımların yeni sezona hazırlanmak için son bir fırsat sunarken, pistin sunduğu zorluklar ve fırsatlar, yarışların nasıl şekilleneceğini belirleyecektir.
Petrucci’den Toprak İtirafı: “Verilerde Öyle Bir Şey Gördük Ki, Nasıl Yapıyor Bilmiyoruz!”
# Petrucci’den Toprak İtirafı: “Verilerde Öyle Bir Şey Gördük Ki, Nasıl Yapıyor Bilmiyoruz!” Bahamalar’daki donanım testlerinin ardından [BMW Motorrad](/bikes/[bmw](/bikes/bmw-m1000rr)-m1000rr) Dünya [Superbike](/standings) Takımı’nın yeni pilotları Danilo Petrucci ve Miguel Oliveira, [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun bıraktığı izleri incelemeye devam ediyor. İki Dünya Şampiyonu pilot, BMW M 1000 RR’ın performansında, özellikle de Toprak’ın sürüş verilerinde **şaşırtıcı** farklılıklar tespit etti. ### Razgatlıoğlu’nun Gizemli Performansı Danilo Petrucci, BMW koltuğuna oturduktan sonra Razgatlıoğlu’nun verilerini detaylı bir şekilde analiz etti ve bu analiz sonrasında adeta bir bilmeceyle karşılaştı. Petrucci, “Toprak’ın verilerine baktığımızda bazen öyle şeyler görüyoruz ki, bunu nasıl yaptığına dair hiçbir fikrimiz olmuyor. Özellikle frenleme noktasında sergilediği performans tek kelimeyle **olağanüstü**,” şeklinde konuştu. İtalyan sürücü, Razgatlıoğlu’nun tekniklerini teorik olarak anlamasına rağmen, bu verileri pratikte uygulamanın tamamen farklı bir seviyede olduğunu vurguladı. “Bunu sadece kopyalamak mesele değil; bazen farkı yaratan, o kontrol edilemez görünen anları yönetebilme becerisidir,” diyerek Toprak’ın yeteneğine vurgu yaptı. ### Arka Lasti Kontrolü: Benzersiz Bir Yetenek Petrucci, Razgatlıoğlu’nun sadece frenleme konusunda değil, aynı zamanda arka lastiği hissetme ve kullanma konusunda da benzersiz bir yeteneğe sahip olduğunu belirtti. “Arka lastiği anlama ve tüm unsurları birleştirme konusunda çok iyiydi. Kendi verilerimizle kıyasladığımızda, detaylarda gizli olan o büyük farkı görüyoruz,” ifadesini kullandı. Petrucci, Razgatlıoğlu’nun sürüş stilinin, sadece veri analizine değil, aynı zamanda sezgisel bir anlayışa da dayandığını düşündüğünü ekledi. Bu durum, Razgatlıoğlu’nun padoktaki rekabet gücünün temelini oluşturdu. ### Gelecek Perspektifleri Petrucci ve Oliveira, Razgatlıoğlu’nun verilerindeki bu olağanüstü farklılıkları anlamaya çalışmaya devam edecekleri belirtiliyor. Bu analiz, BMW M 1000 RR’ın performansını daha da optimize etme çabalarına katkı sağlayabilir. Takımın hedeflerine ulaşmak için Razgatlıoğlu’nun tekniklerini tam olarak çözmek önemli bir adım olarak görülüyor.
BMW’nin Teknik Sınırlarını Zorlayan Adam: Toprak Razgatlıoğlu’nun M1000RR Dönüşümü ve Şampiyonluk Sırları
**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography)'nun [BMW](/bikes/bmw-m1000rr) M1000RR ile 2024 [WorldSBK](/standings) Şampiyonluğu ve Teknik İnovasyonlar** **Giriş** Toprak Razgatlıoğlu, 2024 WorldSBK şampiyonluğuyla **BMW M1000RR**’ın teknik sınırlarını zorlayan sürüş tarzıyla motor sporları dünyasını dönüştürdü. **Alman üreticisi BMW**, pilota özgü ekstrem ergonomik tercihleri ve verimli teknoloji kullanımlarını yansıtan standart bileşenlerle, **2025’teki şampiyonluk hedefini** gerçekleştirdi. Ancak, 2024 yılında [Yamaha](/bikes/yamaha-r1)’dan BMW’ye geçişindeki soru işareti, BMW’nin pilota özgü sürüş tarzını karşılamak için M1000RR’ı baştan aşağı değiştirmek zorunda mıydı? Teknik Direktör Chris Gonschor’un açıklamaları, bu sürecin sanılandan çok daha farklı, öğretici ve teknik açıdan rafine bir şekilde geçtiğini kanıtladı. --- ### **Ergonomik İnovasyon: Alçak ve Düz Sele Yapısı** Toprak’ın sürüş tarzında en önemli unsurlardan biri, **M1000RR**’ın şasisinin tamamen yeniden tasarlanmadan önceki konumunu değiştiren alçak ve düz sele yapısıdır. Bu, pilota özgü ekstrem kontrol ve hız kazanımını sağlar. **Alçak ve düz sele**, yarışta daha fazla stabilite ve manevra yeteneği sağlayarak, sürücünün performansını maksimize eder. --- ### **Gövde Dengesi ve Ön Tekerlek Yükü** Pilota özgü sürüş tarzı, **M1000RR**’ın gövde dengesini ve ön tekerlek yükünü optimal hale getirmek için tasarlanmıştır. Bu, özellikle hızlanma ve frenleme sırasında dengeyi koruma konusunda büyük avantaj sağlar. **Gövde dengesi**, sürücünün vücudunun hareketlerini kontrol etmesini kolaylaştırarak, sürüş deneyimini daha akıcı hale getirir. --- ### **Kuyrukta (Höcker) Oturma Tekniği** Toprak, **M1000RR**’ın kuyruğunda (Höcker) oturarak, araçta daha fazla kontrol sağlar ve sürüş sırasında stabiliteyi artırır. Bu, özellikle yüksek hızlarda kritik bir faktördür. **Höcker teknik**, sürücünün vücut pozisyonunu optimize ederek, motorun performansını maksimize etmektedir. --- ### **Elektronik İnovasyonlar ve Gonschor’ın Açıklamaları** Toprak’ın sürüş tarzı, **M1000RR**’ın elektronik sistemlerini de etkilemiştir. Teknik Direktör Chris Gonschor, **M1000RR’ın** verimli teknoloji kullanımlarını ve pilota özgü sürüş tarzını yansıtan elektronik sistemlerin potansiyeline odaklanmıştır. Bu, araçta daha fazla kontrol ve hedeflenen performansı sağlar. - **Gonschor**, *“Eğer mevcut donanımlar yetmeseydi yenilerini geliştirirdik ama buna gerek kalmadı,”* dedi. Bu, **BMW**’nin M1000RR’ı baştan aşağı değiştirmek yerine, pilota özgü sürüş tarzını yansıtan standart bileşenlerin potansiyeline odaklanmıştır. - Ayrıca, *“Düzlüklerde motosiklet üzerinde bu şekilde oturan başka bir sürücü yok, bu tamamen ona özgü,”* dedi. Bu, Toprak’ın sürüş tarzının benzersizliğini vurgulamaktadır. --- ### **Sonuç** Toprak Razgatlıoğlu’nun **BMW M1000RR** ile elde ettiği başarı, teknik inovasyonlar ve pilota özgü sürüş tarzının mükemmel bir kombinasyonudur. **Gonschor**’un açıklamaları, **BMW**’nin bu başarının arkasındaki stratejik yaklaşımını ortaya koymaktadır. **M1000RR**’ın alçak ve düz sele yapısı, gövde dengesi, kuyrukta oturma tekniği ve elektronik sistemleri, motor sporları dünyasında yeni bir standart oluşturmuştur. Bu, hem sürücü hem de üreticinin ortak bir hedefe ulaşma yolculuğunu göstermektedir.
Alex Lowes Portimao testinin ilk gününü zirvede tamamladı
# Alex Lowes [Portimao](/circuits/[portimao](/circuits/[portimao](/circuits/portimao))) Testinin İlk Gününü Zirvede Tamamladı **İngiliz pilot, yeni motosikletiyle 1:40.622’lik turuyla Portekiz pistini domine etti. [Ducati](/bikes) pilotu Bulega ikinci, Sam Lowes üçüncü oldu.** Portimao’daki iki günlük test programının ilk günü, motosiklet tutkunları için heyecan verici bir başlangıç oldu. Özellikle [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ve ekibi için önemli bir hazırlık fırsatı sunan testte, İngiliz pilot Alex Lowes, yeni KB998 Rimini motosikletiyle olağanüstü bir performans sergileyerek günün en hızlı turunu elde etti. Ancak, yağmur ve kazalar test programını kısmen sekteye uğrattı. ### Yüksek Performans ve Yeni Motor Alex Lowes, test boyunca yeni motosikletinin temel ayarlarını optimize etmeye odaklandı. İngiliz pilot, 1:40.622’lik turuyla günün en hızlı turunu attı ve bu tur zamanı ile testin ilk gününü zirvede tamamladı. Bu performans, Lowes'in yeni motosikletle uyum sağlamasının yanı sıra, Portimao pistinin özelliklerine de hakim olduğunu gösteriyor. Takım arkadaşı Axel Bassani, 1:41.554’lük derecesiyle sekizinci sırada tamamladı. Bassani’nin programı, Portimao’da yapılacak olan bir sonraki yarış hafta sonuna hazırlık üzerine kuruldu. ### Bulega’nın Kazası ve Sam Lowes’in Yakın Takibi Günün dikkat çekici anlarından biri, Aruba.it Racing – [Ducati](/bikes) sürücüsü Nicolo Bulega’nın sabah bölümünde yaşadığı kazaydı. Bulega 14. virajda düşerek kırmızı bayrakların çıkmasına neden oldu. Kazanın ardından Xavi Vierge düşen motosikletten kaçamayarak olayın içine dahil oldu. Neyse ki her iki sürücü de kazadan yara almadan kurtuldu. Bulega, bu kazaya rağmen 1:41.154’lük turuyla günü ikinci sırada tamamladı. Sam Lowes, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotunun yalnızca 0.001 saniye gerisinde üçüncü sırayı alarak oldukça yakın bir performans ortaya koydu. ### Diğer Pilotların Performansı Miguel Oliveira, ROKiT [BMW Motorrad](/bikes) [WorldSBK](/standings) Team sürücüsü olarak 1:41.335’lik turuyla günü dördüncü sırada tamamladı. Takım arkadaşı Danilo Petrucci ise yedinci sırayı alırken [BMW](/bikes) motosikletleri ilk yedi içinde üç farklı temsilciyle güçlü bir tablo ortaya koydu. [BMW](/bikes) test sürücüsü Michael van der Mark da gün boyunca pistte yer aldı ve Petrucci’nin hemen önünde altıncı sırayı aldı. Altı kez Dünya [Superbike](/standings) şampiyonu Jonathan Rea, Portimao testinde Honda HRC adına piste çıktı. Jake Dixon’ın Avustralya’daki bilek sakatlığının ardından iyileşme süreci devam ederken Rea geçici olarak takımın motosikletini kullandı. Rea, Honda CBR1000RR-R SP ile attığı 1:41.732’lik turla günü dokuzuncu sırada tamamladı ve Honda sürücüleri arasında en hızlı isim oldu. Somkiat Chantra ise Sepang’daki özel testlerde yaşadığı sakatlığın ardından pistlere geri döndü. Taylandlı sürücü 1:42.546’lık turuyla günü 13. sırada bitirdi. [Yamaha](/bikes) grubunda Gardner öne çıktı. Avustralyalı sürücü 1:42.092’lik turuyla ilk on içinde yer aldı. Andrea Locatelli 11. sırada yer alırken Xavi Vierge takım arkadaşının hemen arkasında günü tamamladı. Stefano Manzi ise [Yamaha](/bikes) R1’e uyum sağlamaya devam ederken testin ilk gününü 15. sırada bitirdi. ### Kritik Bir İkinci Gün Beklentisi Portimao’da gerçekleştirilen testin ilk günü özellikle öğleden sonra başlayan yağmur nedeniyle sınırlı veri ile tamamlandı. Bu nedenle takımların ayar çalışmalarını ilerletmesi açısından ikinci gün daha belirleyici olacak. Portimao’da gerçekleştirilen testler, aynı pistte yapılacak olan [WorldSBK](/standings) sezonunun bir sonraki yarış hafta sonu öncesinde takımlar için kritik bir hazırlık fırsatı sunuyor. İlk gün sonuçları Alex Lowes ve Ducati pilotlarının güçlü bir tempo yakaladığını gösterirken, testin ikinci gününde pist koşullarının daha stabil olması halinde tur zamanlarının daha da düşmesi bekleniyor.
BMW Teknik Şefi Chris Gonschor: Nicolo Bulega Rakipsiz Olmayacak
**[Toprak Razgatlıoğlu](/biography) Hayran Sitesi - Motor Sporları Haberleri** **Bulega’nın Dominasyonu [BMW](/bikes) Teknik Şefi Gonschor’u Şaşırtmadı: “Şampiyonanın Dinamiği Belirsiz”** [Phillip Island](/circuits/phillip-island)’daki Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası sezon açılışında Nicolo Bulega’nın üstün performansı, [BMW](/bikes) Teknik Şefi Chris Gonschor’u şaşırtmadı. Bologna’dan yükselen genç pilot, sadece pole pozisyonu almakla kalmayıp, üç yarışın tamamını galibiyetle bitirerek [Ducati](/bikes)’nin dominasyonunu açıkça gösterdi. Ancak Gonschor, bu sonuçların şampiyonanın genel kaderini belirleyeceği düşüncesine katılmıyor. ### Bulega’nın Kusursuz Performansı Avustralya hafta sonu boyunca sergilenen performans, Bulega’nın hem motosiklet hem de pist hakimiyeti açısından üstünlüğünü ortaya koydu. Bu performans, şampiyonada [Ducati](/bikes)’nin baskın bir konuma sahip olacağına dair güçlü bir işaret olarak yorumlanıyor. - Yarış 1: Nicolo Bulega - 1. Sırada - Yarış 1: Miguel Oliveira - 2. Sırada - Yarış 1: Danilo Petrucci - 3. Sırada ### [BMW](/bikes/bmw-m1000rr)’nin Yeni Kadrosu ve Adaptasyon Süreci BMW’nin [Toprak Razgatlıoğlu](/biography)’nun ayrılmasının ardından Danilo Petrucci ve Miguel Oliveira’yı kadrosuna dahil etmesi, şampiyonada yeni bir rekabet ortamı yaratmayı hedefliyor. Ancak [Phillip Island](/circuits/phillip-island)’daki sonuçlar, BMW’nin yeni pilotlarla hızlı bir uyum sağlayamadığını gösteriyor. Oliveira genel sıralamada sekizinci, Petrucci ise onuncu sırada yer alarak yeni döneme sağlam bir giriş yaptı. ### Teknik Direktör Gonschor’un Değerlendirmeleri Chris Gonschor, şampiyonanın henüz erken aşamalarında olduğunu ve her sezonun kendine özgü dinamiklere sahip olduğunu vurguladı. "Hava koşulları ve adaptasyon süreçleri belirleyici olacak" diyerek, öngörülemez bir sezon beklentisi dile getirdi. Mücadelenin sıkıcı olmayacağını ve momentumun takımlar arasında hızla yer değiştirebileceğini belirterek heyecanlı bir sezon beklentisi dile getirdi. > "Motor sporlarında durağanlık, gerilemeye eşittir." ### Yakıt Akışı Kısıtlaması ve Motor Geliştirmeleri 2026 Dünya [Superbike](/standings) Şampiyonası’nda, [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) ve BMW gibi üreticiler üzerinde uygulanan "maksimum 45 kg/sa yakıt akışı" sınırı, BMW için önemli bir teknik zorluk oluşturuyor. Gonschor, bu kuralın debide yarattığı düşüşü kompanse etmek için motor ayarlarında çok daha kritik ve ince dokunuşlara ihtiyaç duyduklarını belirtti. Takım, 2025 model M1000RR’ın şasisi üzerinde evrimsel bir gelişim sürdürüyor ve bu süreçte yoğun bir iş yüküyle karşı karşıya.