Assen haberleri
Assen etiketiyle ilgili en son haberler, gelişmeler ve analizler.
Pilotlar şampiyonluk mücadelesinde dikkatli olmalı
Marc Marquez, Misano Grand Prix’sinin Cuma gününde ikinci sırayı alırken, Marco Bezzecchi’nin yarış temposunda kendisinden daha güçlü olduğunu kabul etti. İspanyol pilot, Valentino Rossi ile kendisinin sık sık aynı görüntü içerisinde gösterilmesine tepki göstererek pistte zaten yeterince mücadele olduğunu belirtti. ### Yarış ve Medya Yönetimi Marc Marquez, San Marino Grand Prix’sinin Cuma gününü ikinci sırada tamamladı. Sabah gerçekleştirilen FP1 seansında en hızlı isim olan [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Lenovo sürücüsü, öğleden sonraki Pre-Qualifying seansında ise Marco Bezzecchi’nin ardından ikinci sırayı aldı. Marquez, günün genel değerlendirmesinde Aragon’daki kadar rahat bir başlangıç yapamadığını ve özellikle yarış temposunda Bezzecchi’nin gerisinde kaldığını ifade etti. Marquez, bu durumun gereksiz olduğunu düşündüğü konularından biri olarak yayın yönetiminin kendisi ile Valentino Rossi’yi sürekli aynı görüntü içerisinde göstermesini işaret etti. Bu durumun özellikle geçmişte iki sürücü arasında yaşanan rekabet nedeniyle gündeme taşınmasını gereksiz bulduğunu dile getirdi. > Ben ve Rossi görüntüleri? Oyunlar bunlar Marquez, pistte asıl mücadelenin pist üzerinde yaşandığını vurguladı. Bu tür oyunları yapmaya gerek olmadığını düşündüğünü belirtti. ### Ducati ve Aprilia Performans Farkları Marc Marquez, Misano’da Ducati ile Aprilia arasındaki performans farkının pistin farklı bölümlerinde ortaya çıktığını söyledi. Ducati’nin dur-kalk karakterli bölümlerde iyi olduğunu, Aprilia’nın ise daha hızlı virajlarda güçlü olduğunu belirtti. Marquez, Marco Bezzecchi’nin hızlı virajlarda çok güçlü olduğunu ve Aprilia’nın bu noktadaki potansiyelini Assen ve Silverstone’da da gösterdiğini ifade etti. Ducati’nin bu bölümlerde doğrudan zaman kazanmasının zor olduğunu, bu nedenle takım olarak motosikletin güçlü olduğu diğer alanlarda avantajı artırmaya çalışacaklarını belirtti. > Misano, iki motosiklet arasındaki değerlerin birbirine daha yakın olduğu pistlerden biri. Aprilia ilk virajlarda çok güçlü, Ducati ise daha fazla dur-kalk karakterine sahip bölümlerde iyi. ### Pistin Fiziksel Zorluğu Marquez, Misano’nun dışarıdan daha kolay görünmesine rağmen fiziksel açıdan oldukça zorlayıcı olduğunu söyledi. Bunun temel nedenlerinden biri, arka lastiğin yarış boyunca performansını büyük ölçüde korumasıdır. Bu nedenle pilotların yönetilmesi gerektiğini vurguladı. > Burası daha fiziksel. Geçen yıl da gördüğümüz gibi arka lastik neredeyse hiç düşmüyor ve tüm yarış boyunca yüzde 100 zorlayabiliyorsunuz. Bu nedenle yönetmeniz gerekiyor. İspanyol pilot, kendisinin de her zamanki gibi maksimum performansını ortaya koymaya çalışacağını belirtti. > Ben yine her zamanki gibi yüzde 100’ümü vermeye çalışacağım. ### Şampiyonluk Mücadelesi ve Sıralama Önemi Marc Marquez, Misano’da kendisi ile Bezzecchi arasındaki mücadeleye odaklanılmasını doğru bulmadığını ifade etti. Şampiyonadaki liderin Jorge Martin olduğunu hatırlatarak, Ducati sürücüsü Fabio Di Giannantonio ve sakatlığının ardından güçlü şekilde dönen Alex Marquez’in de mücadelede önemli olduğunu belirtti. > Sanki sadece Bezzecchi ve Marc konuşuluyor: Marc, Marco, Marc, Marco… Ama Dünya Şampiyonası’nın lideri Jorge Martin. Marquez, şampiyonadaki yakın puan tablosu nedeniyle küçük bir hatanın bile büyük sonuçlar doğurabileceğine dikkat çekti. Bir an dikkatinin kaybedilmesi durumunda, geçen yılki gibi üçüncü veya dördüncü bitirmek yerine burada doğrudan altıncı ya da yedinci olmanın mümkün olduğunu belirtti. İlk hedef ilk sıra olacak ancak bunun kolay olmayacağını şimdiden söyleyebilir. İkinci sırada olmak bile önemli olduğunu vurguladı. Misano’daki zamanların birbirine çok yakın olmasının nedenini pistin yüksek tutuş seviyesi ve dar yapısıyla açıkladı. Bu şartlarda sıralamanın daha da kritik hale geldiğini, tutuşun çok yüksek ve pistin dar olduğunu, sonuçta herkesin neredeyse aynı noktalarda fren yapıp hızlanarak tur zamanlarını çok yakın hale getirdiğini söyledi. Yarın sıralamanın çok önemli olacağını belirtti. ### Rakamlarla - Alex Marquez, 2026 [MOTOGP](/news) sezonunda 99. sırada (Gresini Racing). - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069. - Arşivden: [Marc Marquez pistte liderliği alarak yarışa başladı.](/news/agenda/marc-marquez-pistte-liderligi-alarak-yarisa-basladi) (11 Eylül 2026)
Fabio Quartararo Yeni Döneme Uyum Sağlamayı Öğrenmeli
[MotoGP](/news) sezonunda [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) ile devam eden Fabio Quartararo, yeni motosikletine geçiş sürecinde teknik zorluklarla ve adaptasyon gereklilikleriyle karşı karşıya kaldı. Fransız pilotun yeni serüvenine başlamasıyla birlikte, motosikletin teknik değişimi ve yeni lastiklere uyum sağlaması kritik önem taşıyor. ### Yeni Dönemin Teknik Zorlukları Fabio Quartararo, tüm odağını Honda ile başlayacak yeni serüvenine çevirdi. Pilotun yeni takımıyla 1 Aralık tarihinde Valencia pistinde RC-V selesinde ilk resmi testine çıkması bekleniyor. Bu testin amacı, 2021 dünya şampiyonunun uzun süredir devam eden kötü gidişatını sonlandırmayı hedefliyor. Yamaha ile olan bağlantının kesilmesi, iki taraf arasındaki gerilimi aylardır tırmanıyordu. Yamaha, Avusturya GP yarışının hemen ertesi günü olan 21 Eylül tarihinde Spielberg pistinde yapılacak testte Fransız pilotun Pirelli lastiklerini denemesine izin vermedi. Bu durum, Yamaha’nın motosiklet geliştirme sürecine artık hiçbir şekilde destek vermeyeceğini kamuoyuna açıkladı. Geliştirme çalışmalarında 850 cc Yamaha prototipini Pirelli lastikleriyle test etme ve Japon mühendislere teknik veri sağlama görevini temsilcimiz [Toprak Razgatlıoğlu](/biography) ile Izan Guevara üstlenecek. Sıralı dört silindirli bloktan V4 motora geçiş adımı, hem Quartararo hem de Yamaha için sancılı bir süreç oldu. Yeni motosiklete ve teknik ekibe alışmak zaman alacak. Pilot, bu süreci ilgili sözlerle aktardı: > Geçen yıl marka değiştirmedim ama bu tamamen farklı bir motosiklet. Ve uyum sağlamak zorunda kaldım. Sürüş tarzımı değiştirmek zorunda kaldım. Gelecek yıl da aynısı yaşanacak. Elbette farklı lastikler de kullanacağım. Dolayısıyla bu, öğrenmemiz gereken bir şey. ### Performans ve Psikolojik Adaptasyon MotoGP arenasında başlayan yeni dönem, sürücülerin yalnızca 850 cc prototiplere değil, Michelin sonrasında ilk kez kullanılacak Pirelli lastiklerine de adapte olması gerekecek. Pilot, motosikletin performansının teknik yönlerinin de önemini vurguladı. Quartararo, motosikletin teknik yönlerinin önemine dikkat çekerek, "Nein, diese ist auch hier sehr wichtig," diyerek, start-zirle geride kalmasına rağmen, genel olarak motorun performansının kritik olduğunu belirtti. Start-zirle geride kalma durumunda dahi, motorun performansının her yerde önemli olduğunu vurguladı. ### Kazanma Baskısı ve Öğrenme Gerekliliği Fabio Quartararo, yeni dönemde hemen kazanmayı beklemediğini ifade etti. Pilot, hızlı olmak için öğrenmesi ve uyum sağlaması gerektiğini vurguladı. Bu süreçte, zayıf yönlerinin neler olduğunu ve kış boyunca neleri geliştirmesi gerektiğini anlaması gereken bir gün olacağını belirtti. Pilot, motivasyonunu ve hayaleri hakkında şunları söyledi: > Hemen kazanmayı beklemiyorum. Hızlı olmak için öğrenmem, uyum sağlamam ve motosikletin performansını olabildiğince çabuk en üst düzeye çıkarmaya çalışmam gerekecek. Pilot, zorlu anlarla başa çıkma yöntemleri hakkında da görüşlerini paylaştı. Pilot, zorlu anlara karşı yaklaşımını şu şekilde açıkladı: > An schwierige Momente gewöhnt man sich nie. Wenn man nicht das erreichen kann, was man will, ist es immer frustrierend. Dabei spielt es auch keine Rolle, dass wir wissen, dass unser Paket derzeit nicht auf dem Level ist, das wir gerne hätten. Ich selbst bin konkurrenzfähig, und ich will kämpfen. Wenn mich das nicht kümmern würde, dann würde ich keine Rennen mehr fahren wollen. Dass ist der Grund, weshalb ich mich manchmal zu sehr hineinsteigere und meine Frustration zu groß ist. Ich muss einfach die richtigen Dinge zur richtigen Zeit sagen. Pilot, bazı durumlar karşısında daha nazik ifadeler kullanması gerektiğini belirterek, "Gegenüber euch muss ich mich freundlicher ausdrücken," şeklinde konuştu. Yamaha cephesinde ise bu uzun ve zorlu sezonun tamamlanması bekleniyor. Taraflar arasındaki sözlü gerilim sürerken, sözleşmenin vaktinden önce feshedilme ihtimali de masada duruyor. ### Rakamlarla - Fabio Quartararo, 2026 MOTOGP sezonunda 11. sırada 5 puanla yarışıyor (Yamaha Factory). - Valencia GP: 4.00 km uzunluğunda, tur rekoru 1:28.931. - Arşivden: [Şampiyonluk yarışında Quartararo 15’inci oldu](/news/agenda/sampiyonluk-yarisinda-quartararo-15inci-oldu) (2 Eylül 2026)
Nicolo Bulega yeni Ducati motorunu değerlendirdi
MotoGP’de yeni bir dönemin başlangıcı olarak görülen [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r), 2027 sezonu için 1000 cc’den 850 cc’ye motor hacmini düşürdü ve Pirelli, uzun yıllardır kullanılan Michelin lastik üreticisini değiştirdi. Ducati, diğer üreticiler gibi aylardır yeni motorlu motosiklet üzerinde çalışıyor. Bu geliştirmelerin en önemli isimlerinden biri de [Superbike](/standings) serisi şampiyonu Nicolo Bulega oldu. Bulega, mevcut 850 cc prototipi üzerinde birkaç gün geçirdi ancak geliştirme aşamasının erken olduğunu belirtse de, yeni motorun hem motosiklet hem de kendisi için önemli potansiyel taşıdığını ifade etti. ### Yeni Motorun Performans Değerlendirmesi Superbike yarışları şampiyonu Nicolo Bulega, yeni Ducati motorunu değerlendirirken mevcut durumdan memnun olduğunu belirtti. Bulega, yeni motorun performansına ilişkin görüşlerini şu şekilde dile getirdi: > "Temel çok iyi. Yeni lastikler sayesinde, düz yolda ve hızlanmada motosikletin çok daha yavaş olduğunu düşünerek, tur zamanları artık çok uzak değil." Bulega, yeni motorun mevcut 1000 cc’lik motosikletlerin seviyesine ne zaman ulaşacağını kesin olarak söyleyemese de, adımın dramatik olmadığını vurguladı. Mevcut [MotoGP](/news) motosikletlerinin 350 km/s hızlara ulaşabildiği düşünüldüğünde, yeni motorun şu an için daha düşük hızlara sahip olduğunu ancak bu durumun bir sorun teşkil etmediğini ifade etti. ### Teknik ve Ergonomik Yaklaşım Yeni Ducati modelinin optik ve ergonomik açıdan bir devrim yaratmadığını belirten Bulega, motosikletin şasi ve aerodinamiğinin mevcut konseptle benzer olduğunu söyledi. Motorun daha küçük olması nedeniyle, genel olarak her şeyin biraz daha küçük olduğunu ekledi. Bulega, yeni makinede oturma pozisyonunun mevcut 1000 cc’lik MotoGP Ducati’ye çok benzediğini ve oturma pozisyonunun sürücüler için aynı olduğunu düşündüğünü ifade etti. Ancak, lastiklerde önemli bir değişiklik olduğunu vurguladı. > "Lastikler önemli ölçüde değişiyor." Ducati’nin yeni lastiklerle motosikleti nasıl geliştirmesi gerektiğini anladığını belirten Bulega, tüm paketin hem motosiklet hem de kendisi için iyileştirilmesi gerektiğini vurguladı. Bu bağlamda, Ducati’nin yeni motor üzerinde temel değişiklikler yapmadığını belirtti. ### Geliştirme Süreci ve Testler MotoGP’ye yeni bir dönemin başlangıcı olarak görülen bu projede, Ducati’nin geliştirme sürecinin henüz erken bir aşamada olduğunu kabul etti. Ancak, yeni sezon öncesinde MotoGP pilotlarının yeni paket üzerinde yeterli test günlerine sahip olacağını belirtti. Yeni sezon öncesinde pilotların dört, beş veya altı test günü yapacağını belirten Bulega, bu sürenin yeterli olacağını ifade etti. Bu sayede, yeni motorun geliştirme süresinin yeterli olacağını düşündü. Ducati, bu süreçte temel motor değişiklikleri yapmadığını yineledi. ### Rakamlarla - Valencia GP: 4.00 km uzunluğunda, tur rekoru 1:28.931. - Arşivden: [Dünya şampiyonluğu için Bulega’nın yapması gerekenler](/news/agenda/dunya-sampiyonlugu-icin-buleganin-yapmasi-gerekenler) (1 Eylül 2026)
Pol Espargaro yarış sonrası daha iyi hissediyor
[MotoGP](/news) yarışlarından sonra uzun bir ara veren Pol Espargaro, yarışlar sırasında giderek daha iyi hissettiğini belirtti. KTM test pilotu olarak görev yapan Espargaro, son olarak yaralı Maverick Vinales için yarıştı ve Aragon Grand Prix’sında tecrübeli KTM pilotları Brad Binder ve Enea Bastianini ile yarıştı. ### Espargaro’nun Performansındaki Değişim Pol Espargaro, Aragon Grand Prix’si sonrası yarışlar sırasında kendini daha iyi hissettiğini ifade etti. Espargaro, takım arkadaşlarına karşı geride kalan farkı önemli ölçü olarak değerlendirerek, "Takım arkadaşlarım üzerinde farkı önemli ölçü olarak azalttım – Pedro üzerinde değil. Sanırım, o her yarışta daha büyük farklarla ilerleyecek," dedi. Espargaro, yarışlar sırasında motorun ve pistin değişen koşullarına uyum sağlamanın zorluklarını dile getirdi. Özellikle elektronik ve lastiklerin yoğun baskı yaptığı anlarda zorlandığını belirten Espargaro, motorun büyük değişikliklere nasıl adapte olacağını bilemediğini ifade etti. Yeni bir pilot olarak, motorun ne yapacağını ve ne olacağını bilmesi gerektiğini vurguladı. "Duymak zorundasın ne yapacağını ve ne olacağını. Bunu şu anda yeni bir acemi gibi keşfediyorum," diye konuştu. Aynı zamanda ilerleme kaydettiğini belirten Espargaro, "Harika hissediyorum. Her zaman daha hızlı olduğum hissine sahibim," şeklinde konuştu. ### KTM Takımındaki Rekabet ve Pedro Acosta’nın Etkisi Espargaro’nun gelişimine paralel olarak, KTM takımı içindeki Pedro Acosta’nın da dikkat çekmesi dikkat çekti. 22 yaşındaki Acosta, RC16 motoruyla deneyimli test pilotlara etkileyici bir performans sergiledi. Acosta’nın son yarışta 2. sırayı alması ve bazı üst düzey Apriliaların gerisinde kalması, motorun Pedro için işe yaradığını gösterdi. Espargaro, Acosta’nın performansının takıma pozitif enerji verdiğini dile getirdi. "Bu, Pedro’nun motoru tamamen kontrol ettiğini gösteriyor. O, motorun aslında yapabileceğinden çok daha fazlasını yapıyor," diye konuştu. Ayrıca, KTM pilotları Binder ve Bastianini’nin sonuçları da olumlu sinyaller verdi. Espargaro, Binder ve Bastianini’nin yarışlarının kötü olmadığını, yaklaşık 25 saniye farkla bitişlerini analiz etti. Bu durumun, RC16 motorunun Aragon’da başlangıçta görülenin aksine daha rekabetçi olduğunu gösterdiğini belirtti. "Bu çok kötü değil. Bu, motorun burada kötü olmadığını gösteriyor. Bu bize sonraki yarışlar için çok enerji veriyor," diye ekledi. ### Gelecek Program ve Motor Gelişimi Pol Espargaro’nun yoğun bir programı önünde yer alıyor. Aragon’dan sonraki yarışlar arasında Mugello’da test yapacak ve ardından doğrudan devam edecek. Espargaro, 2027 için geliştirilen prototip motorla birlikte 850 cc’lik KTM motoru üzerinde de yeni geliştirme çalışmaları yapacak. Yeni motorla hala kilometre eksikliği yaşadığını belirten Espargaro, "Rondalarım var, daha fazla yarışa ihtiyacım var. Antrenman yapmalıyım ve hıza geri dönmeliyim," diye vurgu yaptı. Bu süreçte, Espargaro’nun sürekli olarak güncel 1000 cc RC16 ile 2027 prototipi arasında geçiş yapması, onun günlük rutinin bir parçası haline geldi. ### Rakamlarla - Brad Binder, 2026 MOTOGP sezonunda 6. sırada 13 puanla yarışıyor (Red Bull KTM). - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069. - Arşivden: [Pol Espargaro Misano’da Vinales’in yerine pistte olacak](/news/agenda/pol-espargaro-misanoda-vinalesin-yerine-pistte-olacak) (4 Eylül 2026)
MotoGP Şampiyonu Yarışları: Liderler Arasında Kritik Rekabet
[MotoGP](/news) şampiyonluğu mücadelesi, son sezonun zirve noktasına yaklaşırken, yarışlar arasında rekabetin yoğunluğu artıyor. Modern dört takımlı (Viertakt) dönemi içinde, zirveye aday sürücüler birbirleriyle iç içe mücadele ediyor ve puan sıralamaları sürekli değişiyor. Yedi sürücünün arasındaki farklar yalnızca 70 puan civarında seyrediyor. Matematik olarak ve sergilenen sonuçlar göz önüne alındığında, her bir sürücünün şampiyonluğa ulaşma ihtimali mevcut. ### Başarılılar ve Kritik Durumlar Şampiyonluk adayları arasında, bazı sürücüler büyük başarılar elde ederken, bazıları ise zorlu mücadeleler veriyor. Herkesi şampiyonluğu kazanmak istiyor. Ancak bu durumun tam tersi gerçekleşiyor. Yedi sürücünün içinde, 13 yarıştan 22'sinde, sadece 70 puan içinde yer alan sürücüler mevcut. Bu durum, her birinin zirveye ulaşma şansını beraberinde bırakıyor. ### Marc Marquez ve Sakatlık Durumu Marc Marquez, mevcut durumda 19 puan geride bulunuyor. Bu sürücünün durumu, fiziksel olarak zorlu bir süreçten geçiyor. 33 yaşındaki Marquez, sağ omzunun ve kolunun bir dizi ameliyat sonrası zayıflamış durumda. Muhtemelen, sağ tarafı ağırlıklı pistlerde tam gücünü yeniden yakalaması mümkün olmayacak. Bu durum, kalan dokuz pistin çoğunun sağ tarafı ağırlıklı olmasıyla birleşince, bu durumun dezavantaj yarattığı görülüyor. Marquez, kariyerinde birden fazla kez sprint ve GP zaferlerinden maksimum 37 puan elde etmeyi başarmış olsa da, mevcut fiziksel durumu bir engel teşkil ediyor. ### Marco Bezzecchi ve Takım Dinamikleri Aprilia pilotu Marco Bezzecchi, ilk üç Pazar yarışının ve geçen yılın son iki yarışının kazananı olarak öne çıkıyor. Ancak, erken dönemdeki hakimiyeti, bir dizi kötü olay nedeniyle ortadan kalktı. Bezzecchi, liderin gerisinde beş puan bulunuyor. Bu durum, Aprilia takımının bu yıl teknik olarak büyük ilerlemeler kaydetmesi ve uzun süredir hakim olan Ducati’yi geride bırakmasıyla birlikte, takım içindeki dinamikleri etkiliyor. Takım arkadaşı olan Bezzecchi ile Dünya Şampiyonu Jorge Martin arasında, gelecek yarışlarda puanların birbirini alması bekleniyor. Bu durum, diğer sürücüler lehine oluyor. ### Jorge Martin’in Performansı Dünya Şampiyonu Jorge Martin, spektaküler yarışlar yaşasa da, puan kazanma konusunda istikrarlı bir performans sergiliyor. Katalonya’da iki kez puan almadan geçmesine ve yine yine hazırlandığı Ungarn yarışında takım arkadaşı Bezzecchi’yi geride bırakmasına rağmen, Martin büyük favorilerden biri olarak kalıyor. Martin, sürekli puan toplama yeteneği sayesinde, şampiyonluk adayları arasında önemli bir konumda yer alıyor. Ancak, Aragon yarışında sadece 19 puanla geride kalması, performansının değişkenliğini gösteriyor. ### Di Giannantonio ve Yeni Potansiyel Fabio Di Giannantonio, en iyi [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) üzerinde dördüncü sırada yer alıyor. Bu sürücü, bir yarış kazanan Ducati üzerinde bulunuyor. Di Giannantonio, Bezzecchi’den 24 puan ve Dünya Şampiyonu’ndan ise 48 puan geride. Performans sonuçları göz önüne alındığında, şanslarının düşük olduğu görülüyor. Ancak, bu sürücünün potansiyeli, dikkat çekiyor. Di Giannantonio, Aragon yarışını kaçırması (antrenman kazası, başparmak kırığı) nedeniyle sadece üç puan geride. Japon sürücü Ai Ogura, bu eksiklik nedeniyle geride kalıyor. Ogura, ikinci yılında yarışın son aşamasında güçlü bir hız sergilemesiyle biliniyor. Daha önceki sezonlarda yavaş başlangıçları ve qualifying sorunları yaşamış olsa da, sezon boyunca bu sorunları aşarak son anda hızlı olabiliyor. Ogura, bu potansiyeliyle dikkat çekiyor. ### Acosta ve Fernandezin Mücadelesi Pedro Acosta, bir sonraki Marc Marquez olarak değerlendiriliyor. Acosta, liderin 14 puan gerisinde ve 67 puan farkı bulunuyor. Yeteneği tartışılmaz olsa da, KTM motosikletinin marka arkadaşlarının çok üzerinde rekabetçi olmaması bir dezavantaj yaratıyor. Acosta’nın bu zorlu motor ve büyük puan farkını aşabilmesi için yeterli kararlılığa sahip olup olmadığı merak ediliyor. Son olarak, Trackhouse-Aprilia takım arkadaşı Raul Fernandez, iki sprint ve bir GP zaferiyle Acosta’nın sadece üç puan gerisinde. Fernandez, bu rekabette önemli bir rol üstleniyor. ### Rakamlarla - Marco Bezzecchi, 2026 MOTOGP sezonunda 2. sırada 25 puanla yarışıyor (Aprilia Racing Team). - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069. - Arşivden: [MotoGP'de Bezzecchi 24 puanla takımının 3.'sü oldu](/news/agenda/motogpde-bezzecchi-24-puanla-takiminin-3su-oldu) (3 Eylül 2026)
MotoGP'de zorlu başlangıç: Razgatlıoğlu 14 puan aldı
[Toprak Razgatlıoğlu](/biography), [Superbike](/standings) Dünya Şampiyonluğu'ndan MotoGP'ye geçiş yaparak zorlu bir adaptasyon sürecinden geçti. Yeni yarışlarda elde ettiği 14 puanla, şu anda dört [Yamaha](/bikes/yamaha-r1) pilotu arasında 21. ve sonuncu Dünya Şampiyonluğu sıralamasını temsil ediyor. Pilotun bu yeni duruma uyum sağlaması ve zorluklarla mücadele etmesi, kariyerindeki önemli bir dönüm noktası oldu. ### Yeni Düzenin Zorlukları Razgatlıoğlu, MotoGP'ye geçişinin Superbike Dünya Şampiyonluğu'ndan çok farklı bir değişim olduğunu belirtti. Yeni yarışlarda Yamaha ve Michelin lastiklere alışmak zorunda kaldı. Pilotun, yıllardır zaferler kazanmak ve düzenli olarak kürsüye çıkmak için Superbike Dünya Şampiyonluğu'nda alışık olduğu bir ortamda, yeni durumun kendisi için büyük bir meydan okuma teşkil ettiğini aktardı. Pilotun, bu yeni şartlara adapte olma çabaları dikkat çekti. Başlangıçta yaşanan hayal kırıklığına rağmen, zamanla birlikte yaklaşımını değiştirdi. Razgatlıoğlu, zorlu yarış günlerini aşarak pozitif yönlere odaklanmaya çalıştığını ifade etti. Pilot, bu süreçte takımının kendisine güçlü kalmasına yardımcı olduğunu vurguladı. > «Benim takımım için çok minnettarım, çünkü herkes bana güçlü kalmama yardım ediyor. Bu çok iyi», dedi. ### Öğrenme Süreci ve Teknik Zorluklar Razgatlıoğlu, yeni kariyerinde öğrenme fırsatlarının bol olduğunu vurguladı. Özellikle Michelin lastikleri bazı alanlarda zorluklar yaşattı. Pilot, bazı konularda çok şey öğrendiğini ve lastikler konusunda sürekli öğrenmeye çalıştığını belirtti. Ancak, bazı zorlukların devam ettiğini dile getirdi. Özellikle ön lastikle ilgili teknik sorunlar yaşanırken, vitesini ayarlama konusunda yeni bir yaklaşım geliştirdi. Pilot, kurvada hızın önemini vurguladı. Kurvada hızın kendi tarzı olmadığını, ancak bu yıl bu konuda öğrenmesi gerektiğini düşündüğünü ifade etti. > «Kurvada hız benim tarzım değil. Bunu bu yıl öğrenirsem, belki gelecek yıl ihtiyacım olur», diye konuştu. Pilot, aynı zamanda frenleme konusunda da zorluklar yaşadığını dile getirdi. Bazı pistlerde frenleme sırasında tutun olmadığını ve ön tekerleğin bloke olduğunu belirtti. Ancak, frenleme limitlerini anlayabildiğini ve bu zorlukların üstesinden gelmeye çalıştığını söyledi. Razgatlıoğlu, bu zorlu rookie sezonunu geleceğe hazırlık olarak gördüğünü ifade etti. > «Her zaman pozitif tarafa bakmaya çalışıyorum. Bazen bu kolay değil ama ben böyle kalmaya çalışıyorum», diye konuştu. ### Rakamlarla - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069. - Arşivden: [Fabio Quartararo Yamaha’ya gelişimde katkı sağlamayacak](/news/agenda/fabio-quartararo-yamahaya-gelisimde-katki-saglamayacak) (1 Eylül 2026)
Superbike Yarışında Yeni Pilotlar Adaptasyon Zorluğunu Konuşur
[Superbike](/standings) Dünya Şampiyonası (SBK) için 2027 sezonunda üç önemli yeni pilotun kadroda yer alacağı belirtildi. Brad Binder, Jack Miller ve Franco Morbidelli, mevcut [MotoGP](/news) pilotlarının yerini alarak seriensel dünya şampiyonasına katılacaklar. Bu geçişin başarı getireceği konusunda şüpheler dile getirilirken, pilotlar karşihaldeki zorluklar konusunda uyarıda bulunuyor. ### Yeni Pilotların Geçiş Zorlukları Yeni pilotların Superbike Dünya Şampiyonası’na geçişinin otomatik olarak başarı getireceği konusunda şüpheler dile getirilirken, bu geçişin beraberinde ciddi zorluklar olduğu vurgulanıyor. [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Franco Morbidelli’nin, MotoGP’den Superbike Dünya Şampiyonası’na geçişinin sonuçları hakkında endişe kapılmaması gerektiğini belirtiyor. ### Farklı Makineler ve Lastik Değişiklikleri MotoGP şampiyonlarının Superbike yarışlarında nasıl birleşeceği sorusu, mevcut motorlar ve lastikler açısından büyük farklılıklar barındırıyor. Pilotlar, mevcut motorların tamamen farklı olduğunu ve belirgin şekilde daha fazla performansa sahip farklı lastikler kullandıklarını ifade ediyor. Bu geçişin özel bir zorluğu ise 2027 sezonunda iki dünya şampiyonasında lastik üreticilerinin değişmesi. MotoGP’nin Pirelli lastiklerini tedarik ederken, Superbike Dünya Şampiyonu ise Michelin’in birleşik ekipman sağlayıcısı olarak görev alacak. Bu durumun, iki şampiyon arasındaki lastiklerin doğrudan karşılaştırılabilir olmadığını belirtiyor. Ancak, pilotlar DNA’nın en azından benzer olabileceğini düşünüyor. ### Pilotların Yetkinliği ve Adaptasyon Pilotların yarışma yetkinlikleri konusunda şüpheler dile getirilirken, bu üç pilotun da MotoGP’de yarış kazanmış oldukları vurgulanıyor. Pilotlar, kendilerinin çok güçlü yarışçılar olduğunu belirtiyor. Bu nedenle, Superbike Dünya Şampiyonası’nda daha hızlı olabileceklerini düşünüyorlar. Ancak, bir kategoriden diğerine geçişin bir kariyer için yeni bir ivme sağlayabileceği konusunda deneyimlere dayanarak görüş belirtiliyor. Bir pilot, Moto2 Dünya Şampiyonası’nda potansiyelini tam olarak kullanamadığını, ancak Aruba-Ducati takımında Supersport Dünya Şampiyonu’na geçiş yaptıktan sonra Superbike Dünya Şampiyonası’nda zirveye ulaşabildiğini aktarıyor. ### Performans Farkı ve Fahrstil Uyumu Pilotlar, motorların tamamen farklı olduğunu ve bu nedenle geçişin, kendi geçişleri gibi, eğer bu adımı gerçekten herkes yaparsa, benzer bir deneyim sunacağını düşünüyor. Bazı pilotların Superbike Dünya Şampiyonası için daha uygun, bazılar ise MotoGP için daha uygun motorlara sahip olabileceğini belirtiyor. Farklı motorlar nedeniyle, pilotların kendi sürüş tarzlarının yeni motorlara nasıl adapte edileceği konusunda büyük bir uyum gerekliliği vurgulanıyor. Pilotlar, bu adaptasyonun büyük ölçüde kişisel uyuma bağlı olduğunu ifade ediyor. Bir pilot, kendi hızının değişmediğini ancak zamanlamanın ve çalışma biçiminin daha iyi anlaşılabileceğini düşünüyor. Özellikle Superbike Dünya Şampiyonu’nda elektronik ve bu elektronik sistemlerle çalışma gerekliliğinin, Moto3, Moto2 ve Supersport Dünya Şampiyonu’na kıyasla çok daha büyük bir rol oynadığını belirtiyor. Bu nedenle, pilotların bu yeni şartlara adapte olması gerektiği görüşü hakim. ### Rakamlarla - Brad Binder, 2026 MOTOGP sezonunda 6. sırada 13 puanla yarışıyor (Red Bull KTM).
Yeni Spor Kuralları Pilotları Değiştirdi
Motor sporlarında başarılı bir [MotoGP](/news) pilotunun gereklilikleri, son yıllarda temelden değişmiştir. Günümüzde olağanüstü yetenek motor sporlarında en önemli ön koşul olmaya devam etse de, bu tek başına yeterli olmamaktadır. Başarılı bir pilotun profili artık sadece doğal yetenekten ibaret olmayıp, hız, fiziksel uygunluk, teknik anlayış, disiplin ve profesyonellikten oluşan eksiksiz bir pakete sahip olması gerekmektedir. ### Fiziksel ve Teknik Gereklilikler Günümüzdeki MotoGP pilotları, diğer spor dallarına kıyasla çok daha yüksek fiziksel zorluklarla karşı karşıyadır. Bu nedenle sporun fiziksel gereklilikleri önemli ölçüde artmıştır. Pilotların sadece motor üzerinde yarışmakla kalmayıp, aynı zamanda fitness salonuna gitmeleri, motorlu araçlarla antrenman yapmaları ve beslenmelerine dikkat etmeleri gerekmektedir. LCR-Honda takım başı olan Lucio Cecchinello, bu gelişmenin sporun kendisini nasıl dönüştürdüğünü belirtmektedir: > "Spor fiziksel olarak çok zor hale geldi. Pilotun spor salonuna gitmesi, motorlu araçla antrenman yapması ve beslenmesine dikkat etmesi gerekiyor." ### Profesyonel Görevler ve İş İlişkileri Profesyonelleşme süreciyle birlikte, pilotların yarış pisti dışındaki görevleri de artan önem kazanmıştır. Pilotlar artık sadece motor sporlarıyla ilgilenmekle kalmayıp, aynı zamanda mühendislerle iletişim kurmak, medya çalışmaları ve sponsorlar için etkinliklere katılmak gibi sorumlulukları da üstlenmelidir. Bu konuda, VR46-Ducati takım yöneticisi Pablo Nieto, bu değişimin nasıl yaşandığını anlatmaktadır: > "Spor her zaman daha profesyonel oldu. Daha önce olağanüstü sonuçlar elde etmek için doğal yetenek yeterliydi. Bu artık yeterli değil. Pilotun motor üzerinde yetenekli olması ve sıkı çalışması gerekiyor. Ayrıca takımla yoğun bir şekilde çalışmalı, ancak yarışların dışında da çalışmalı." ### Yeni Pilot İdealinin Tanımı Yeni spor kuralları doğrultusunda, bir MotoGP pilotunun ideal profili artık sadece doğal yetene dayalı bir imajdan uzaklaşmıştır. Başarılı olmak için gerekenler; hız, fiziksel fitness, teknik anlayış, disiplin ve profesyonellikten oluşan eksiksiz bir pakettir. Pilotlar, bu gereklilikleri hem yarış pistinde hem de pist dışında yerine getirmelidir. Lucio Cecchinello, genç pilotların yetenekliğinin de sporun doğru yönünü gösterdiğini vurgulamaktadır: > "Spor gelişti. Manuel Gonzalez veya David Alonso gibi yetenekli pilotlar gerçek sporculardır. Onlar Olimpiyat sporcular gibi görünürler."
Pedro Acosta KTM için zirve başarıyı yakaladı
[MotoGP](/news) sezonunda KTM'nin favori olan sürücü Pedro Acosta, yarışlarda üst düzey sonuçlar elde etti. Özellikle Aragon yarışında genç İspanyol sürücü, KTM RC16 üzerinde en hızlı kişi oldu ve Sprint yarışını 4. sırada tamamladı. Grand Prix yarışında ise Marc Marquez (Ducati) yarışçısının ardından ikinci sırada yer aldı. Acosta, kendi ülkesindeki Grand Prix'da kürsü kazanmasıyla KTM için önemli bir başarı elde ettiğini belirtti. ### Takım Liderliğinin Önemi KTM yarış sporları şefi Pit Beirer, İspanya'daki başarılı yarış hafta sonunda yaptığı açıklamada, yarışların düz bir yol olmadığını vurguladı. Beirer, bu tür mücadelelerde sürecin kendisine sadık kalmanın ve insanlara güvenmenin önemli olduğunu ifade etti. > "Bu hafta ihtiyacımız vardı!" dedi Alman şefi. "Red Bull KTM Factory Racing için, Pedro Acosta'nın Aragon'daki ikinci sırası, ev sahibi Grand Prix'deki uzun süreli emeğin ardından bir ödül gibi hissettirdi. Yarışlar asla düz bir yol değildir. Yükseklikler, düşüşler, gerilemeler ve ilerlemeler yaşanır. Önemli olan, sürece sadık kalmak ve insanlara güvenmektir." ### Takım Ruhu Vurgulandı Pit Beirer, Pedro Acosta'nın mücadele ruhunu övdü. Enea Bastianini'nin Grand Prix'da güçlü performansını örnek göstererek, takım ruhunun bu başarıları yansıttığını belirtti. Beirer, bu tür başarıların takımın tamamına ait olduğunu vurguladı. > "Turuncu renkleri tekrar MotoGP platformunda görmek, neden yaptığımızı hatırlatıyor.Ne yaptığımızı hatırlatıyorız. Tüm takıma gurur duyuyoruz ve daha fazlası için açlık içindeyiz." Bu yılın sonraki etkinliğinin Misano'da gerçekleşeceği belirtildi. KTM üreticisinin 2027 yılında dört yeni takım sürücü ve 850cc motosiklet ile yeni bir başlangıç yapacağı da kaydedildi. ### Rakamlarla - Pedro Acosta, 2026 MOTOGP sezonunda 1. sırada 32 puanla yarışıyor (Red Bull KTM). - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069. - Arşivden: [Pedro Acosta ikinciliği KTM’nin potansiyelini gösterdi](/news/agenda/pedro-acosta-ikinciligi-ktmnin-potansiyelini-gosterdi) (1 Eylül 2026)
Pol Espargaro Misano’da Vinales’in yerine pistte olacak
İspanyol sürücü Maverick Vinales’in iyileşme sürecini desteklemek amacıyla Pol Espargaro, Tech3 koltuğuna üçüncü kez geçecek. Vinales’in omuz verdiği sorunlar nedeniyle dinlenme kararı aldığı belirtilirken, Pol Espargaro’nun profesyonelliği ve tecrübesi, takımın MotoGP’ye dönüş hazırlıklarını destekliyor. ### Maverick Vinales’in İyileşme Süreci Pol Espargaro, son iki yarışta Maverick Vinales’in yerine geçerek Silverstone’da 18., Aragon’da ise 16. sırayı aldı. Vinales, sakatlığı nedeniyle dinlenirken, Pol Espargaro’nun Misano yarışları için hazır olduğunu teyit etti. Tech3 Takım Müdürü Nicolas Goyon, sürücülerinin iyileşme sürecini desteklediklerini ve Espargaro’ya güvendiklerini ifade etti. > Önceliğimiz Maverick’in iyileşme sürecini desteklemek olsa da Pol’ün Misano’da yeniden bizimle olmasından memnuniyet duyuyoruz. Takım, Maverick’in iyileşmesini sürdürme hedefiyle hareket ediyor. Maverick, yeniden Spielberg’e hazır olmak için çalışıyor. Tech3 ekibi, Pol Espargaro’nun bu süreçteki deneyimini vurguluyor. ### Pol Espargaro’nun Tecrübesi Pol Espargaro, yarış temposuna adapte olmaya çalıştığını belirterek, hız anlamında eksikleri olduğunu dile getirdi. Ancak, giderek hızlandığını hissettiğini ifade etti. Ayrıca, Misano gibi etkinliklerde test yapmaya alışkın olduğunu vurguladı. > Misano’da en son 2022’de yarışmış olsam da burada test yapmaya alışkınım. Neler olacağını göreceğiz. Takım, Pol Espargaro’nun son iki yarıştaki profesyonelliği ve bağlılığıyla bu durumu kanıtladığını belirtiyor. Tech3 ekibi, Pol’ün MotoGP’ye geri dönüşte değerli bir tecrübe katacağını düşünüyor. > Takımı çok iyi tanıyor; son iki yarıştaki profesyonelliği ve bağlılığıyla bunu kanıtladı. ### Gelecek Planlar Pol Espargaro, Misano hafta sonunun ardından KTM’in 850cc motorunu test etmek üzere Mugello’ya geçecek. Vinales’in sağlık durumu, Avusturya Grand Prix’sinde 1000cc’lik mevcut motorun direksiyonuna geçme ihtimalini de beraberinde getiriyor. Takım, Maverick’in yeniden yarış pistine çıkması için umutlarını sürdürüyor. Pol Espargaro’nun MotoGP’ye geri dönüşte büyük bir tecrübe katacağını vurguluyor. > MotoGP’ye geri dönmek hiçbir zaman kolay değildir ancak Pol büyük bir tecrübe katıyor. San Marino’da onunla çalışmayı iple çekiyoruz. Maverick’e acil şifalar diliyor ve hazır olduğunda onu aralarında görmeyi umuyorlar. ### Rakamlarla - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069.
850cc Motorlar Yeni Düzenlemeler Yarışları Nasıl Etkiler
[MotoGP](/news) yarışlarında yeni düzenlemeler devreye giriyor. Bu değişiklikler arasında motor hacminin 1000 cc’den 850 cc’ye düşürülmesi, aerodinamikte kısıtlamalar ve süspansiyon yüksekliğini ayarlama sistemlerinin kaldırılması yer alıyor. Ayrıca, lastik tedarikinde Michelin’den Pirelli’ye geçiş yapılması da düzenlemelerin önemli unsurları arasında bulunuyor. Yeni kuralların spor üzerindeki etkileri, test sürücüler ve ekiplerin görüşleriyle değerlendiriliyor. ### Yeni Düzenlemelerin Detayları Yeni [MotoGP kuralları](/sonuclar), motor sporlarının yapısını değiştirecek önemli adımlar içeriyor. Bu düzenlemeler, motosikletlerin motor hacmini 1000 cc’den 850 cc’ye düşürmeyi hedefliyor. Ayrıca, aerodinamik özelliklerde kısıtlamalar getiriliyor. Ayrıca, motosikletlerin süspansiyon yüksekliğini ayarlama sistemlerinin kaldırılması da yeni kuralların getirdiği değişikliklerden biri. Lastik tedarikinde ise Michelin firması yerine Pirelli firması kullanılacak. Bu değişiklikler, motor spor camiasında geniş çaplı tartışmalara yol açtı. Yeni kuralların uygulanmasıyla birlikte, test sürücüler ve bazı takım sürücüler, yeni prototipleri deneme fırsatı buldukları için ilk izlenimlerini paylaştılar. ### Takım ve Sürücülerin Görüşleri Yeni kuralların spor üzerindeki etkileri konusunda farklı görüşler ortaya çıktı. Takım perspektifinden bakıldığında, değişikliklerin sporun genel yapısı üzerinde pozitif etkileri olacağı düşünülüyor. LCR-Honda takım yöneticisi Lucio Cecchinello, yeni motorların daha güvenli olduğunu belirtti. Cecchinello, yeni 850 cc’lik motosikletlerin daha küçük, daha çevik ve daha kolay kontrol edilebilir olacağını ifade etti. Ayrıca, bu motorların daha hafif olacağı ve daha az güç üreteceği vurgulandı. Cecchinello, bu değişikliklerin izleyiciler için gösterinin çekiciliğini azaltmayacağını, bunun takım perspektifinden spora olumlu etkileri olacağını söyledi. VR46 takım yöneticisi Pablo Nieto ise yarış zamanlarının nispeten benzer olacağını öngördü. Nieto, yeni motorların çok yavaş olmayacağını iddia etti. Nieto, en büyük değişikliklerin lastiklerde olacağını belirterek kişisel görüşünü dile getirdi. Ayrıca, bazı sürücüler, 850 cc’lik motorların sporun faydalanacağını düşündü. Bu görüşe göre, pistte daha fazla iki araç mücadelesi yaşanacak ve sollama yapmanın daha kolaylaşacağı belirtildi. Pablo Nieto, "Yarış zamanları nispeten benzer olacak. En büyük değişiklikler lastikler olacak," dedi. ### Test Programı Yeni kuralların uygulanması için belirli bir zaman çizelgesi belirlendi. Yeni düzenlemelerin etkilerini görmek amacıyla, bazı sürücüler 21 Eylül tarihinde 850 cc’lik motosikletleri Pirelli lastikleriyle Red Bull Ring’de test edecek. Bu testler, Grand Prix hafta sonunda gerçekleştirilecek. Ayrıca, 1 Aralık tarihinde ise tüm sürücüler yeni motosikletleriyle Pirelli lastikleriyle Valencia testinde yer alacak. Bu testler, yeni düzenlemelerin sahaya nasıl yansıyacağını gözlemlemek için düzenleniyor. ### Rakamlarla - Valencia GP: 4.00 km uzunluğunda, tur rekoru 1:28.931.
Tech3 ekibi Maverick'i iyileştirmeyi destekliyor
Pol Espargaro, yaralanan Maverick Vinales için Silverstone ve Aragon yarışlarına katıldı. KTM test sürücüsü, bir sonraki hafta Misano’da tekrar yarışacak. Maverick Vinales, Sachsenring 2025’te yaşadığı omuz sakat yaralanmasından sonra iyileşme sürecinde bulunuyor. Tech3 ekibi, Maverick’in Spielberg’e zamanında tekrar motorluğa oturması umuduyla hareket ediyor. ### Maverick Vinales'in İyileşme Süreci Maverick Vinales, omuz sakat yaralanmasının ardından iyileşme sürecini sürdürüyor. Tech3 ekibi, Pol Espargaro’nun son iki yarışta yarışmasına rağmen, Maverick’in gelecek hafta Misano’da tekrar yarışacağını belirtti. Tech3 ekibi, Maverick’in iyileşmesini desteklemeye devam ettiğini ve, zamanında Spielberg’e tekrar motorluğa oturması dileğinde bulunduklarını ifade etti. Ekip, Maverick’e sorunsuz bir iyileşme diliyor ve onu yakında garajda görmek istediklerini dile getirdi. ### Pol Espargaro’nun Performansı Pol Espargaro, Silverstone’da 18 ve 13 numaralı sıralamayı alırken, MotorLand Aragon’da 17 ve 16 numaralı sıralamayı elde etti. Espargaro için bu yarışlar stresli oldu, çünkü aynı zamanda gelecek yılın 850cc motosikletinin geliştirilmesi için KTM’de test sürücü olarak yoğun bir şekilde görev alıyor. Tech3 takım yöneticisi Nicolas Goyon, Pol Espargaro’nun bu süreçte destekleyici olduğunu vurguladı. Goyon, Pol’un deneyimini ve bağlılığını öne çıkararak, MotoGP’e geri dönüşün zor olduğunu ancak Pol’un değerli deneyimler getirdiğini belirtti. > Maverick, iyileşmesi için yeni bir hedef belirledi. [MotoGP](/news) etkinliği, 18’den 20’ye kadar Ağustos ayında Red Bull Ring’de gerçekleşecek. Bu, San Marino’daki Büyük Yarış’tan (11-13 Eylül) sadece bir hafta sonra gerçekleşiyor. Bu süreçte “Top Gun”un bir hafta daha iyileşme süresinin yeterli olup olmayacağını gösterecek. ### Tech3 Ekibinden Mesajlar Tech3 ekibi, Pol Espargaro’nun Maverick’i desteklemeye devam edeceğini ve Misano’da Maverick’i tekrar görmek istediklerini yineledi. Ekip, Pol’un bu sezonun son iki yarışında gösterdiği profesyonelliği ve bağlılığı ile kendini kanıtladığını ifade etti. Tech3 ekibi, Pol Espargaro’nun Maverick’i desteklemesine memnuniyet duyduklarını belirterek, Maverick’in iyileşmesi için daha fazla ilerleme dileğinde bulundular. Maverick’in hazır olduğunda tekrar pistte görmek istediklerini dile getirdiler. ### Rakamlarla - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069. - Arşivden: [Pol Espargaro Misano’da Vinales’in yerine pistte olacak](/news/agenda/pol-espargaro-misanoda-vinalesin-yerine-pistte-olacak) (4 Eylül 2026)
Österreich GP’de Pilotlar Tarihi Gösteriler Sunuyor
Österreich Grand Prix’nın motor sporları kapsamında, yarış öncesinde pilotlar ve motorcuların heyecanını yaşattığı etkinlikler Spielberg’de gerçekleştiriliyor. Yarışın WM puanları için mücadele ettiği [MotoGP](/news) yarışları, Red Bull Ring pistinde izleyici ilgisini çekiyor. ### Yarış ve İzleyici Deneyimleri MotoGP yarışları, Red Bull Ring pistinde, Dünya Şampiyonluğu puanları için mücadele ediyor. Bu etkinlik, "Super-Donnerstag" olarak adlandırılan yarış öncesi programıyla başlıyor. İzleyiciler için özel olarak düzenlenen Public Pit Lane Walk etkinliği, ek bir ücret ödemeden izleyicilere motor sporlarının atmosferini yaşatıyor. MotoGP yarışları 17 Eylül tarihinde pistte başlayacak. Tüm bilgilere ve biletlere www.redbullring.com adresinden ulaşılabilir. ### Festival ve Eğlence Alanları Bu yıl ilk kez, MotoGP Fan Zone üç farklı eğlence alanı sunuyor. Bu alanlar arasında Festival, Açık Hava ve Rock Area yer alıyor. Rock Area bölümünde gitar sesleri ve biker atmosferi sağlanırken, VibeSphere alanında DJ’ler uygun ritimleri oluşturuyor. Ayrıca, Steirer Stadl bölümünde ziyaretçilere Avusturya’nın samimi atmosferini ve canlı müzikleri deneyimleme fırsatı sunuluyor. Bu etkinlikler, Skate ve BMX gösterileri ile birlikte gerçekleşiyor. ### Geleneksel Gösteriler Yarış öncesi programda geleneksel gösteriler de yer alıyor. Königsklasse yarışları sırasında, pistte Flying Bulls Air Display ile hava gösterileri düzenleniyor. Ayrıca, HSV Red Bull Skydive Ekibi, fenerleri uçurarak izleyicilere eğlence sağlıyor. Yarış öncesinde, yarışın başlangıç çizgisinde Avusturya milli marşı müzik eşliğinde çalınacak. Bu gösteriler, yarış aksiyonuna başlamadan önce izleyicilere eğlence sunuyor. ### Pilotlar ve Yıldızlar MotoGP yarışları sırasında, Marc Marquez, Pedro Acosta ve diğer yıldızlar Welcome Center’a gelerek izleyicilerle selamlaşıyor. Ayrıca, "Hero Walk" etkinliği kapsamında motor sporları yarışçıları, fotoğraf çekimi ve imza alma fırsatı sunuyor. Yarış sırasında izleyiciler, "Meet the Riders" etkinliği ile yarışçıların yakınına gelme imkanı buluyor. Bu etkinlikler, izleyiciler için özel anlar oluşturuyor. ### Rakamlarla - Alex Marquez, 2026 MOTOGP sezonunda 99. sırada (Gresini Racing). - Qatar GP: 5.419 km uzunluğunda, tur rekoru 1:52.561. - Arşivden: [Marc Marquez 37 puanla şampiyonluk fırsatını değerlendirdi](/news/agenda/marc-marquez-37-puanla-sampiyonluk-firsatini-degerlendirdi) (2 Eylül 2026)
Pilot Mir'in yarışlardaki eksiklikleri analiz etmesi
[MotoGP](/news) yarışları, Aragon'da Honda sürücüsü Joan Mir ve Luca Marini'nin sonuçları ile Honda takımının performansı hakkında önemli veriler sundu. Yarışlarda yerel şampiyon Mir, Sprint yarışında 16., Grand Prix'de ise 12. sırayı aldı. Luca Marini ise ana yarışta 14. sırada yer aldı. Honda takımının diğer sürücüleri de sonuçlarda dikkat çekerek sıralamada yer aldı. Rookie Diogo Moreira ise 7. ve 9. sıralarda yer alarak en iyi HRC sürücüsü oldu. ### Performans Eksiklikleri ve Kritik Analiz MotoGP Dünya Şampiyonu 2020 Joan Mir, Aragon yarışındaki sonuçları değerlendirerek performans eksikliklerinin nedenlerini açıkladı. Mir, bu hafta gösterilen performans eksikliğinin bir sürpriz olmadığını belirtti. Ancak kişisel olarak endişelendiği nokta, geçen yıla göre ondan fazla yavaş olmasıydı. Mir, sürücülerinin sorunlarını anlamaları ve çözüm üretmeleri gerektiğini vurguladı. Mir, sorunları anlamak için hızlıca çözüm bulmaları gerektiğini ifade etti. Özellikle frenleme ve virin giriş aşamalarında yaşadığı zorluklar hakkında konuşan Mir, bu durumun bir felaket olduğunu dile getirdi. Mir, bu zorlukların genel olarak grip yeteneklerinin güçlü yönleri olmadığını, ancak normalde virin girişinde kötü olmadığını, bu hafta ise bir kabus yaşandığını belirtti. > «Eğer sezonun son kısmını keyifle geçirmek istiyorsak, sorunlarımızın nerede olduğunu mümkün olan en kısa sürede anlamamız gerekir. O zaman, çözüm üretmek zorundayız. Bu, Aragon hakkındaki benim sonucumdur», diye vurguladı 2020 MotoGP Dünya Şampiyonu. ### Mevcut Durum ve Gelecek Planlar MotoGP sezonunda 13 yarış hafta sonunda Joan Mir, 33 puanla 18. sırada yer alıyor. Yaralanma nedeniyle altı Grand Prix yarışını kaçırmak zorunda kalan Johann Zarco ise şu anda 17. sırada bulunuyor. Rookie Diogo Moreira ise 7. ve 9. sıralarda yer alarak en iyi HRC sürücüsü oldu. Mir, Honda ile olan dokuz MotoGP etkinliği öncesinde, 1 Aralık'ta [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Desmosedici'de Valencia Testi'nde ilk kez yer alacağını belirtti. Ayrıca, Eylül'de 29. yaşını kutlayacak Mallorquiner yarışında Gresini Racing için başlayacak. Mir, yarışları tamamlamanın sürücünün özgüveni için çok önemli olduğunu ifade etti. > «Eğer farkı yaratmak için uygun durumda değilsem ve istediğim gibi kullanamıyorsam, en azından yarışları bitirmek önemlidir», diye ekledi. ### Rakamlarla - Johann Zarco, 2026 MOTOGP sezonunda 15. sırada 1 puanla yarışıyor (Team LCR). - Valencia GP: 4.00 km uzunluğunda, tur rekoru 1:28.931.
MotoGP'de Bezzecchi 24 puanla takımının 3.'sü oldu
[MotoGP](/news) Dünya Şampiyonası, 11 Eylül tarihinde İtalya’nın Adria bölgesinde Misano Adriatico’de devam ediyor. Bu etkinlik, VR46-Academy-Schützling ve Aprilia-Ass Marco Bezzecchi takımları için ev sahibi yarış olarak gerçekleşiyor. ### Yarış Sıralamaları ve Takım Performansı MotoGP Dünya Şampiyonası’ndaki mevcut sıralamalarda, Jorge Martin, Marc Marquez (Ducati) ile Aragon yarışında 19 puanla liderliği elinde tutuyor. Marco Bezzecchi’nin takımı ise, takım arkadaşının 24 puan gerisinde, 3. sırada yer alıyor. ### Reklam ve Marka Bağlantısı Yarışın arka planında, bir reklam filmi yer alıyor. Bu tanıtım, Aprilia markası ve süt ürünleri olan Sterilgarda’nın bir kampanyasıdır. Reklamda, MotoGP ası Jorge Martin ve Max Biaggi’nin rol aldığı görülüyor. Biaggi, yaklaşık iki yıldır Sterilgarda’nın reklam yüzlerinden biri olarak, bu markanın büyük süt üreticisi olan Mantua vilayetine olan uzun süreli bağını vurguluyor. Biaggi, Aprilia’nın motosiklet programında ve MotoGP’deki müşteri takımlarında yer almıştır. Bu tanıtım, Martin’e "Kaskın sana bugün yardım etmeyecek," diyerek, Martin’in güvenini ifade ettiği belirtiliyor. ### Rakamlarla - Marco Bezzecchi, 2026 MOTOGP sezonunda 2. sırada 25 puanla yarışıyor (Aprilia Racing Team). - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069. - Arşivden: [Jorge Martin Şampiyonluk Mücadelesinde Farkı Kapma İnanıyor](/news/agenda/jorge-martin-sampiyonluk-mucadelesinde-farki-kapma-inaniyor) (3 Eylül 2026)
Jorge Martin Şampiyonluk Mücadelesinde Farkı Kapma İnanıyor
[MotoGP](/news) yarışlarında şampiyonluk mücadelesini sürdüren Jorge Martin, mevcut durumu ve takımının performansı hakkında değerlendirmelerde bulundu. Martin, sakatlık durumunun bir mazeret olmadığını belirterek, öğrenmeye devam etmenin ve özgüveni artırmanın önemine vurgu yaptı. ### Aragon Yarışı ve Takım Performansı Jorge Martin, geçen yıl yarışmadığı ancak yine de hızlı olduğu pistlerin bulunduğunu ifade etti. Bu durumun sakatlığın bir mazereti olamayacağını vurguladı. Martin, Aragon yarışında takımının zorlandığını dile getirdi. Takımın bazı yarışlarda daha iyi olduğunu, bazılarında ise zorlandıklarını belirterek, önemli olanın öğrenmeye devam etmek ve hız ile özgüveni artırarak bir sonraki yarışa umutla bakmak olduğunu söyledi. Martin, yarış sırasında yaşanan zorluklar hakkında şu değerlendirmeyi yaptı: > Geçen yıl yarışmadığım ama yine de hızlı olduğum pistler vardı; dolayısıyla sakatlık bir mazeret değil. Ayrıca, Aragon yarışında, basit çözümlerle ilerlemeye ve motosikletin ayarlarıyla çok oynamamaya çalıştık ancak günün sonunda yardıma ihtiyacım vardı. Hatta hafta sonunun favorisi gibi görünen Marco Bezzecchi bile yarışta zorlandı. ### Gelecek Pistler ve Strateji Martin, yarışların doğası gereği bazı pistlerde zorlanılsa da, bu durumun yarışın bir parçası olduğunu belirtti. Aprilia Racing ekibinin bazı yarışlarda daha iyi, bazılarında ise zorlandığını ifade etti. Bu nedenle, hız ve özgüveni artırarak bir sonraki yarışa umutla bakmanın önemini vurguladı. Martin, özellikle Misano pistini sevdiğini dile getirerek, yol tutuşunun yüksek olduğu bir pistte Aprilia ve kendi sürüş tarzıyla yeniden güçlü bir dönüş yapıp hızlı olabileceğini düşündüğünü aktardı. > Misano çok sevdiğim, yol tutuşunun yüksek olduğu bir pist. Aprilia ve benim sürüş tarzımla orada yeniden güçlü bir dönüş yapıp hızlı olabileceğimizi düşünüyorum. ### Şampiyonluk Liderliği ve Mücadele Şampiyonluk liderliğini elinde tutan Jorge Martin, liderliği sürdürme konusundaki kararlılığını dile getirdi. Martin, hem kendisinin hem de Marco ve Marc’ın şampiyonluğun en büyük adayları olduğunu söyledi. Martin, şampiyonluk liderliğini koruma konusundaki isteğini şu sözlerle ifade etti: > Benimle birlikte hem Marco hem de Marc şampiyonluğun en büyük adayları. Martin, hâlâ öğrenme sürecinde olmasına rağmen şampiyonluk liderliğini sürdürebilmenin çok mutlu olduğunu ve bundan sonra da bu liderliği koruyabileceğine inandığını belirtti. Marc Marquez ile arasındaki farkın kapanması durumunda bile mücadele edebileceklerini ifade etti. Ayrıca, takviminde kendi sürüş tarzına uygun olan yarışların bulunduğunu belirten Martin, ardında kalan 14 yarışta öğrendikleri her şeyin şampiyonluk mücadelelerinde onlara yardım edeceğini umduğunu dile getirdi. ### Rakamlarla - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069.
MotoGP Valencia'da fan partileri düzenler
[MotoGP](/news) Sezon Finali 2026, 27-29 Kasım tarihleri arasında Valencia'da gerçekleşecek. Bu yıl etkinlik, Liberty Media'nın vizyonuyla uyumlu olarak, hayranlara yönelik çeşitli bir eğlence programı sunacak. ### Hayran Eğlence Programı MotoGP etkinliği, Valencia şehri genelinde çeşitli hayran aktiviteleri sunacak. Hayranlar şehir merkezinde, özellikle Ciudad de las Artes y Ciencias'ta parti etkinliklerinden keyif alacaklar. Bu alan, Valencia'nın kalbinde yer alan bir bina ve park kompleksidir. Pistte olmayan seyirciler, bu konumdan yarışları izleme fırsatına sahip olacaklar. Ayrıca, etkinlik sırasında sürücülerin sahneye çıkışları da planlanmıştır. ### Liman Atmosferi Cuma ve Cumartesi akşamları, Valencia liman bölgesindeki Marina Sur'da parti atmosferi yaratılacak. Hayranlar bu bölgede müzisyenlerin canlı performanslarını bekleyebilirler. Etkinin ilk başrolü 3 Eylül'de duyuruldu. Fransızalı DJ "Hugel", 28 Kasım'da sahneye çıkacak. ### Etkinin Amaçları Bu etkinin temel amacı, MotoGP'in Kasım ayı boyunca Valencia şehri genelinde bulunmasını sağlamak ve yeni hayranları çekmektir. Liberty Media yönetimindeki Dünya Motor Yarış Şampiyonası'nın yeniden yapılandırılması momentum kazanıyor. ### Rakamlarla - Valencia GP: 4.00 km uzunluğunda, tur rekoru 1:28.931.
Marc Marquez 37 puanla şampiyonluk fırsatını değerlendirdi
[Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) Genel Müdürü Gigi Dall’Igna, Aragon Grand Prix’sinde Marc Marquez’in 37 puanın tamamını alarak şampiyonluk mücadelesinde kritik bir fırsatı değerlendirdiğini belirtti. Marquez, hem Sprint yarışını hem de ana yarışı kazanarak büyük bir performans sergiledi. Bu sonuçlarla birlikte İspanyol pilot, Aragon’da [MotoGP](/news) kariyerindeki sekizinci zaferini elde ederken Sprint yarışlarındaki galibiyet sayısını da 20’ye çıkardı. Marc Marquez, Aragon Grand Prix’sinde, Silverstone’daki etkisiz hafta sonunun ardından yeniden zafere döndü. Dördüncü galibiyetini alarak Aragon’da sekizinci MotoGP zaferini kazandı. Bu başarıyla birlikte, mevcut 37 puanın tamamını alarak büyük bir şampiyon olduğunu gösterdi. ### Marquez’in Kritik Performansı Ducati yöneticisi Gigi Dall’Igna, Marquez’in sadece istatistiklerle değil, aynı zamanda mutlaka değerlendirilmesi gereken bir fırsatı en iyi şekilde kullandığını vurguladı. Marquez’in iki yarışta da rakiplerinin takip edemediği bir tempo ortaya koyduğunu ve yarışın kontrolünü doğru zamanda ele aldığını ifade etti. > “Silverstone’daki etkisiz hafta sonumuzun ardından Marc yeniden zafere döndü. Dördüncü galibiyetini aldı ve Aragon’da sekizinci MotoGP zaferini kazandı. Özellikle sezonun bu kritik aşamasında mevcut 37 puanın tamamını alarak büyük bir şampiyon olduğunu gösterdi.” Dall’Igna, Marquez’in, Aragon’da gösterdiği performansta, diğerlerinin takip edemediği bir tempo ortaya koyduğunu ve yarışın kontrolünü doğru zamanda ele aldığını söyledi. Marquez’in bu sonuçları büyük bir mutlulukla kutlamaları gerektiğini belirtti. ### Bagnaia İçin Mesaj: Birlikte Çalışmaya Devam Ducati yönetimi, zorlu bir hafta sonu geçiren Pecco Bagnaia hakkında ise birlikte çalışmaya devam etmeleri gerektiğini ifade etti. Bagnaia, yarışın erken bölümünde yaşadığı bir kaza nedeniyle mücadeleyi tamamlayamadı. Ducati yönetimi, yaşanan sürecin birlikte aşılacağına inanıyor. > “Pecco konusunda tekrara düşeceğimi biliyorum ancak dürüst ve ciddi şekilde söyleyebileceğimiz tek şey şu: Bu durumu düzeltmek ve hak ettiği performansa yeniden ulaşmasını sağlamak için birlikte çalışmaya ve kendimizi adamaya devam etmeliyiz. Bu hem onun hem de bizim için önemli.” ### Ducati Takımının Performansı Ducati’nin uydu takımı Gresini de Aragon’da dikkat çeken sonuçlar elde etti. Alex Marquez, Sprint yarışını ikinci sırada tamamladı ve ana yarışta podyum mücadelesinin içinde yer aldı. Dall’Igna, genç Ducati pilotunun hafta sonu boyunca gösterdiği performansı övdü. Alex Marquez’in yarışın ilk turlarında yaşadığı küçük problemin onu ön gruptan uzaklaştırdığını belirterek, Fermin Aldeguer’in altıncılığını da ayrıca vurguladı. ### Şampiyonluk Mücadelesi Marc Marquez’in Aragon’daki maksimum puanı ile şampiyon lideri Jorge Martin arasındaki fark 19 puana indi. Ducati, sezonun kalan bölümünde hata yapmadan mücadele etmesi gerektiğini belirtti. Şampiyonluk mücadelesinin sonuna kadar zorlu bir mücadele olacağını ve, bu mücadelede sakin bir zihinle, hatalardan kaçınarak, daha uygun pistlerde fırsatları en iyi şekilde değerlendirerek performansın en iyi seviyeye çıkarılması gerektiğini vurguladı. ### Rakamlarla - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069.
Marc Marquez Grand Prix'de 20. Sprint zaferi kazandı
İspanyol pistinde mücadele eden [MotoGP](/news) şampiyonu Marc Marquez, Sprint ve Grand Prix yarışlarını üst üste kazanarak sezonun en önemli sonuçlarından birini elde etti. Marquez, bu zaferleriyle hem Sprint yarışında hem de Grand Prix’da üstünlük kurdu. Bu başarı, aynı zamanda genel sıralamada da önemli bir ilerleme sağladı. ### Aragon Yarışında Kritik Başarı [Ducati](/bikes/ducati-panigale-v4r) pilotu Marc Marquez, İspanya’daki Aragon yarışında hem Sprint hem de Grand Prix’yı kazandı. Bu zaferler, Marquez’in bu yılki Sprint zaferinde 20. kez ve MotoGP tarihinde bu pistte 8. kez galip geldiğini gösterdi. Marquez, bu sonuçlarla genel sıralamada puan maksimumunu elde etti. Genel sıralamada, mevcut durumda son dokuz sezon etkinliğinde 2. sırada yer alan şampiyon, son dokuz yarış etkinliğine göre öne geçti. WM lideri Jorge Martin’e ise 19 puan farkla geride kaldı. ### Şampiyonun Yorumları Ducati-Corse CEO’su Gigi Dall’Igna, Marquez’in bu zaferini değerlendirdi. Dall’Igna, Marquez’in bu zaferiyle, bir şampiyon için ne kadar büyük olduğunu gösterdi. Dall’Igna, Marquez’in bu kritik sezon aşamasında tüm 37 olası puanı garantilediğini ve bu durumun şampiyonun gerçekliğini ortaya koyduğunu belirtti. Dall’Igna, ayrıca Marquez’in istatistiklerin ötesinde, mutlaka yakalaması gereken bir fırsatı değerlendirdi. Marquez’in, zorlu bir ortamda her iki yarışı da domine ettiğini ve rakiplerinin ayak uyduramayacağı bir tempo belirlediğini vurguladı. Marquez’in liderlik alma ve pozisyon değiştirme zamanlamasını kendisinin belirlediğini ifade etti. Dall’Igna, bu sonuçların garanti olmadığını ancak genel sıralamada onları yukarı çektiğini belirterek, bu başarıları kutlamanın gerektiğini söyledi. ### Bagnaia Durumu Ducati Lenovo takım arkadaşı Pecco Bagnaia ise Aragon yarışında kişisel olarak en düşük noktayı yaşadı. Italiyel pilot, Sprint yarışında Elfter olarak 11. sırada yer alırken, Grand Prix’da 6. turda 7. sıraya düştü. Bagnaia’nın Desmosedici ile iyi bir bağlantı kuramadığını dile getirdi. Dall’Igna, Bagnaia’nın durumuyla ilgili olarak, takımın birlikte çalışarak bu durumu düzeltmesi ve onu hak ettiği performansa geri döndürmesi gerektiğini vurguladı. Bu durumun hem takımın hem de pilotun yararına olması gerektiğini ifade etti. MotoGP Dünya Şampiyonası, 11 ile 13 Eylül tarihleri arasında Misano’da gerçekleşecek. Pistin, yüksek tutuş sağlayan bir alan olması nedeniyle, Bagnaia’nın bu kez pistte iyi işaretler bulması bekleniyor. ### Rakamlarla - Alex Marquez, 2026 MOTOGP sezonunda 99. sırada (Gresini Racing). - Aragon GP: 5.08 km uzunluğunda, tur rekoru 1:46.069. - Arşivden: [Marc Marquez 37 puanla şampiyonluk fırsatını değerlendirdi](/news/agenda/marc-marquez-37-puanla-sampiyonluk-firsatini-degerlendirdi) (2 Eylül 2026)
MotoGP Takvimi Yeni Kurallarla Testlere Hazırlandı
Motor sporlarında devrim niteliğindeki değişikliklerin dahil olacağı kritik geçiş döneminde, [MotoGP takvimi](/calendar) yeni kurallarla testlere hazırlanıyor. Yeni düzenlemeler, motor ve şasi teknolojilerinde önemli değişiklikler içeriyor. ### Yeni Teknik Düzenlemeler MotoGP’nin yeni dönemi, motorların 1000 ccm’den 850 ccm’ye düşürülmesiyle başlıyor. Bu değişiklikler dahil olmak üzere, araçlarda yol tutuşunu etkileyen her türlü sistem (farklı yükseklik ayarları dahil) kaldırılıyor ve aerodinamik özellikler azaltılıyor. Ayrıca, lastik üreticisi değişikliği de dikkat çekiyor; Michelin’den Pirelli’ye geçiş yapılacak. ### 2027 Test Takvimi Detayları Yeni sezonun hazırlıkları kapsamında, 2027 [MotoGP](/news) takvimi önceden belirlendi. Takımlar, yeni motosikletlerini deneyecekleri ilk yerlerden biri Valencia’da olacak. 2026 sezonunun son yarışının ardından, 1 Aralık tarihinde Ricardo Tormo Pistinde bir günlük resmi sezon sonu testi gerçekleştirilecek. Bu testte sürücüler, yeni renkleriyle ve 850 cc motorlarla pistte olacaklar. ### Vorsaisontestler Yeni sezon öncesi testler, farklı formatlarda düzenlenecek. Test sürücüleri ve yeni sürücüler için Shakedown testi, 29 ve 30 Ocak tarihlerinde Malezya’daki Sepang Uluslararası Pistinde yapılacak. Ardından, tüm yarışçılar için geçerli olacak resmi Sepang testi ise 31 Ocak ile 1 Şubat tarihleri arasında Sepang pistinde gerçekleştirilecek. Bu iki günlük test arasında herhangi bir ara verilmeyecek. ### Tayland ve Moto Sınıfları Testler ardından, motosikletler Tayland’a taşınacak. 6 ve 7 Şubat tarihlerinde Buriram’da ikinci bir önsezon testi yapılacak. Bu tarihlerde, Orta Doğu’daki gerilimler nedeniyle 2027 sezonunun ilk yarışı 5-7 Mart tarihlerinde Tayland Grand Prix’de gerçekleşecek. Bu ilk yarışta, yeni 850 cc prototipleri pistte olacak. Ayrıca, Moto2 ve Moto3 sınıfları için de ayrı test programları belirlendi. Moto2 pilotları için hem özel hem de resmi bir test yapılacak. Moto3 yarışçılarının ise resmi bir testten geçmesi gerekiyor. Moto2 için resmi testler Circuito de Jerez’de gerçekleşecek: Özel test 16 ve 17 Şubat, resmi testler ise 20 ve 21 Şubat tarihlerinde. ### Önemli Tarihler 2027 MotoGP sezonunun lansmanı ise 21 Şubat tarihinde Brezilya’nın Rio de Janeiro şehrinde düzenlenecek. Bu etkinlik, aynı zamanda bir plaj party olarak da gerçekleşecek. ### Rakamlarla - Valencia GP: 4.00 km uzunluğunda, tur rekoru 1:28.931.
MotoGP 2027 Yeni Kurallarla Pist Hazırlıklarını Başlatıyor
[MotoGP](/news), 2027 sezonu için yeni kurallarla yeni bir döneme hazırlanıyor. Yeni düzenlemeler, motor teknolojilerinde ve pist hazırlık süreçlerinde önemli değişiklikler getiriyor. Bu değişiklikler, yarış öncesi testlerin takvimini de yeniden şekillendiriyor. ### Yeni Teknik Kurallar ve Değişiklikler MotoGP, 2027 sezonunda uygulanacak yeni kurallarla mücadele edecek. Bu kurallar, motorların hacminde düşüş, aerodinamik sistemlerde azaltma ve lastik tedarikinde değişiklikler içeriyor. Yeni düzenlemeler kapsamında motorların hacmi 1000 cc’den 850 cc’ye düşürülecek. Ayrıca, araçların yol tutuşunu etkileyen süspansiyon yüksekliğini ayarlama sistemleri kaldırılacak. Aerodinamik sistemler de azaltılacak. Ayrıca, lastik tedarikinde Michelin firması Pirelli ile değiştirilecek. Bu değişiklikler, motosikletlerin teknik özelliklerini doğrudan etkileyecek. ### Vorsaisontest Takvimi MotoGP 2027 sezonu öncesinde, test tarihleri belirlendi. Testler, farklı pistlerde ve farklı aşamalarda gerçekleştirilecek. Bu testler, sürücüler ve yeni başlayanlar için kritik öneme sahip. Testler, birkaç gün arayla düzenlenerek ekipler ve sürücüler için yoğun bir hazırlık süreci oluşturuyor. Vorsaisontestler için belirlenen tarihler şunlardır: - Shakedown Testi (Test sürücüler ve yeni başlayanlar için): 29. ve 30. Ocak, Sepang Uluslararası Pist, Malezya. - Resmi Sepang Testi (Tüm sürücüler için): 31. Ocak ve 1. Şubat. - İkinci Vorsaisontest (Buriram Testi): 6. ve 7. Şubat, Buriram, Tayland. Bu testler, sürücüler ve ekipler için büyük bir stres yaratıyor. Testlerin bu kadar yakın tarihlerde yapılması, hazırlık sürecini zorlaştırıyor. ### Sınıf Bazında Testler Moto2 ve Moto3 sınıfları için de ayrı ayrı test takvimleri belirlendi. Bu testler, sınıflara göre farklılık gösteriyor. Moto2 pilotları için hem özel hem de resmi testler yapılacak. Moto3 yarış sürücülerinin ise yalnızca resmi bir teste katılmaları gerekiyor. Moto2 için testler Circuito de Jerez’de gerçekleşecek. Bu testler şunlardır: - Moto2, Özel Test: 16. ve 17. Şubat. - Moto3, Resmi Test: 18. ve 19. Şubat. - Moto2, Resmi Test: 20. ve 21. Şubat. Ayrıca, 2027 sezonunun başlangıç etkinliği Rio de Janeiro, Brezilya’da gerçekleşecek. Bu etkinlik, 21 Şubat’ta bir plaj partisi ile sonuçlanıyor. İlk yarış hafta sonu etkinliği ise, 5’ten 7’ye kadar Tayland’daki Buriram’da gerçekleşecek. Bu yarışlar, yeni 850 cc prototipleriyle başlayacak. Ayrıca, sürücüler 1 Aralık’ta Valencia Testi’nde yeni renkleriyle ve 850 cc makineleri üzerinde pistte olacak. ### Rakamlarla - Valencia GP: 4.00 km uzunluğunda, tur rekoru 1:28.931.