Pistin karakteri
Jerez, 11 metreyle takvimin en dar pisti. En uzun düzlüğü yalnız 607 metre olduğundan motor gücü geri planda kalır; tur süresini viraj ortası hızı, yön değiştirme ve arka lastiğin çıkıştaki tutuşu belirler. Endülüs sıcağında tutuşu düşük olan asfalt, lastik yönetimini de zorunlu kılar.
Fren noktaları ve yavaş virajlar
Pistin en önemli sollama noktası, arka düzlüğün sonundaki 6. viraj (Dry Sack) firketesidir; turun en sert frenlemesi burada yapılır. 1. viraj da ana düzlüğün sonunda güçlü bir fren noktasıdır. Son viraj olan 13. viraj (Jorge Lorenzo) yavaş bir sol firketedir ve son tur atakları bakımından MotoGP tarihinin en ünlü noktalarından biridir.
Hızlı virajlar
Arka düzlüğe bağlanan 5. viraj hızlı bir sağdır ve düzlükteki hızı belirler. 7 ile 12. virajlar arasındaki arka bölüm orta ve yüksek hızlı virajlardan oluşur; motosiklet burada bir yatıştan diğerine geçer. Bu kısım şasi dengesini ve sürücünün çizgi hassasiyetini doğrudan sınar.
Hangi motosiklete uyar
Son üç yarışı (2024, 2025, 2026) Ducati kazandı. Buna karşın Jerez, Yamaha’nın viraj ortası hızı avantajını en iyi kullandığı pistlerden biri: Quartararo 2025’te pole’ü alıp tüm zamanlar rekorunu kırdı ve yarışta 2. oldu. Yeni V4 motorlu M1 ise 2026’da bu seviyeye ulaşamadı; Yamaha’nın en iyi derecesi sprintte 7., yarışta 14. sıra oldu.
Toprak için
Jerez, Toprak’ın Superbike döneminde defalarca yarıştığı ve çok iyi tanıdığı bir pist. Dar yapısı ve fren altında sollama fırsatları onun agresif stiline uyuyor. Ancak 2026 hafta sonu zor geçti: sprintte yarış dışı kaldı, ana yarışta long lap cezası alıp 19. oldu.
Rekorlar
Yarış tur rekoru 1:37.081 ile Álex Márquez’e ait (Ducati, 2026, yarışın 2. turu). Tüm zamanların en hızlı turu Fabio Quartararo’nun 2025’te Yamaha ile attığı 1:35.610. Yarış mesafesi 25 tur.