Pistin karakteri
Honda’nın sahibi olduğu Motegi, takvimin en belirgin dur-kalk pistlerinden biri. Düzlükleri dar virajlar bağlar ve fren sistemi sezonun en ağır yüklerinden birini burada taşır. Viraj ortası hızının önemi azdır; frenleme, motosikleti dik çevirme ve çıkışta çekiş tur süresini belirler.
Fren noktaları ve yavaş virajlar
Ana düzlüğün sonundaki 1. viraj, 3–4. virajlar, 5. viraj ve 9. viraj sert frenlemelerdir. Pistin imzası ise 10. virajdan sonra başlayan, yokuş aşağı inen ve köprünün altından geçen 762 metrelik düzlüğün sonundaki 11. viraj; bu virajdaki frenleme takvimin en sertlerinden biridir ve en net sollama noktasıdır. Pistin en yavaş dönüşlerinden olan 10. viraj firketesinden çıkış, bu düzlükteki hızı belirler.
Hızlı bölüm
6–8. virajlar arasındaki orta hızlı bölüm pistin akıcı kısmıdır. Burada hat hassasiyeti ve ön lastiğe güven öne çıkar. Son sektördeki 12–14. virajlar ise ana düzlüğe çıkış için kritik.
Hangi motosiklete uyar
Ducati 2024 ve 2025’te kazandı (Bagnaia, 2025’te hem sprint hem yarış). Honda ev sahasında 2025’te Mir ile 3. oldu. Fren stabilitesi ve hızlanma isteyen bu pistte Yamaha 2025’te sprintte 6., yarışta 8. oldu.
Toprak için
Toprak Motegi’de ilk kez 2–4 Ekim 2026’da yarışacak. Kâğıt üzerinde takvimde ona en uygun pistlerden biri: dur-kalk karakteri, Superbike’tan getirdiği sert ve geç fren yapıp motosikleti dik çevirme becerisini doğrudan ödüllendiriyor. Balaton Park’taki 11.lik de bu tip pistlerde daha rekabetçi olduğunu gösteriyor.
Rekorlar
Yarış tur rekoru 1:44.412 ile Francesco Bagnaia’ya ait (Ducati, 2025). Tüm zamanların en hızlı turu da Bagnaia’nın 2025’teki pole turu olan 1:42.911. Yarış mesafesi 24 tur.