Pistin karakteri
Barcelona, 1.047 metrelik ana düzlüğü ile yüksek hızlı uzun virajları bir araya getirir. Asıl belirleyici tutuşu düşük, eskimiş asfalt: arka lastik yarışın ikinci yarısında hızla düşer, bu yüzden ilk turlarda lastiği koruyabilen sürücü genellikle sonda öne çıkar.
Fren noktaları ve yavaş virajlar
Ana düzlüğün sonundaki 1. viraj turun en sert frenlemesi ve ana sollama noktası. 4. viraj ve ardından gelen 5. viraj firketesi yavaş bölümü oluşturur. Arka düzlüğün sonundaki 10. viraj ikinci büyük fren noktasıdır ve son tur ataklarının sık görüldüğü yerdir.
Hızlı virajlar
3. viraj uzun ve hızlı bir sağdır; lastiği en çok yoran yerlerden biridir. Yokuş yukarı ve çıkışı görünmeden girilen 9. viraj cesaret ister. Ana düzlüğe bağlanan 13 ve 14. virajlar da hızlı ve uzun kavislerdir; buradan iyi çıkan sürücü düzlük boyunca rakibinin rüzgârına girer.
Hangi motosiklete uyar
Son üç yarışı Ducati kazandı (2024 Bagnaia, 2025 Marc Márquez, 2026 Di Giannantonio). KTM burada çok güçlü: Acosta 2026’da pole’ü aldı ve yarışın uzun bölümünde lider gitti. Yamaha da görece iyi: 2025 sprintinde Quartararo 2. oldu, 2026’da iki kez kırmızı bayrakla durdurulan yarışta en iyi Yamaha 5. sırada bitirdi.
Toprak için
Barcelona, Toprak’ın Superbike takviminden tanıdığı pistlerden biri. Tutuşu düşük asfalt, WSBK’da kullandığı Pirelli lastiklerden farklı davranan Michelin lastiklerle zorlu bir öğrenme alanı. 2026’da sprintte 17., kırmızı bayraklarla üç kez başlatılan ana yarışta 16. oldu.
Rekorlar
Yarış tur rekoru 1:39.664 ile Pedro Acosta’ya ait (KTM, 2024). Tüm zamanların en hızlı turu Álex Márquez’in 2025’teki pole turu olan 1:37.536. Standart yarış mesafesi 24 tur.