Pistin karakteri
MotorLand Aragón, teknik bir iç saha ile uzun ve hızlı bir arka düzlüğü birleştirir. Saat yönünün tersine koşulur ve 17 virajın 10’u soldur. Bu yüzden lastiğin sol omzu yarış boyunca çok çalışır. Pist geniştir (15 m) ve belirgin yükseklik farkları içerir.
Fren noktaları ve yavaş virajlar
Ana düzlükten sonra gelen 1. viraj ilk sollama fırsatıdır. İç sahadaki 4–10. virajlar görece yavaş ve teknik bir bölümdür. Arka düzlüğe bağlanan 15. viraj yavaştır ve buradan iyi çıkmak şarttır. Yokuş aşağı inen 968 metrelik düzlüğün sonundaki 16. viraj, turun en sert frenlemesi ve yarışın en önemli sollama noktasıdır.
Hızlı virajlar
11–14. virajlar arasındaki akıcı kavisler ve ana düzlüğe bağlanan 17. viraj orta-yüksek hızda alınır. Bu bölümde motosikletin sol yatışta stabil kalması ve çıkışta erken gaza geçebilmesi zaman kazandırır.
Hangi motosiklete uyar
Aragón, Marc Márquez ve Ducati’nin pisti: Márquez 2024, 2025 ve 2026’da üst üste kazandı. KTM de burada güçlü (Acosta 2024’te 3., 2026’da 2.). Yamaha’nın en iyi derecesi 2024’te 9., 2025 ve 2026’da ise 11. oldu; uzun arka düzlükteki hız açığı en çok bu tip pistlerde hissediliyor.
Toprak için
Aragón, Toprak’ın Superbike yıllarında sık sık yarıştığı ve çok iyi tanıdığı bir pist. 16. virajdaki uzun ve sert frenleme, geç fren becerisini sergileyebileceği en uygun yer. 2026’da Q1’de 11. oldu (Q1’in en hızlısına 0,729 saniye fark), sprinti 13. bitirdi. Ana yarışta ise 20 tur tamamladıktan sonra düşerek yarış dışı kaldı; sağlık açısından bir sorun yaşamadı. Aragón aynı zamanda Toprak’ın Kasım 2025’te V4 motorlu Yamaha M1 ile ilk özel testini yaptığı pist.
Rekorlar
Yarış tur rekoru 1:46.705 ile Marc Márquez’e ait (Ducati, 2025). Tüm zamanların en hızlı turu Marco Bezzecchi’nin 2026’daki pole turu olan 1:44.962. Yarış mesafesi 23 tur.