Pistin karakteri
COTA, takvimin en çok virajlı (20) ve en uzun tur süresine sahip pisti. Takvimdeki en uzun düzlük de burada: 1.200 metre. Hem çok hızlı hem çok yavaş bölümleri aynı turda barındırdığı için motosikletten her şeyi birden ister. Ayrıca zeminindeki dalgalanmalarla da bilinir.
Yavaş virajlar ve fren noktaları
Tur, sert bir yokuş çıkışıyla ulaşılan dar 1. viraj firketesiyle başlar; frenleme yokuş yukarı yapıldığı için ilk turda sollamaya elverişlidir. 11. viraj firketesinden sonra 1.200 metrelik arka düzlük başlar ve 12. virajda takvimin en sert fren noktalarından birine varılır. 13–15. virajların oluşturduğu stadyum bölümü ile 16–18. virajlardaki uzun, çok tepeli dönüş yavaş ve tekniktir.
Hızlı bölüm
2 ile 9. virajlar arasındaki ardışık sağ-sol kombinasyonu pistin en akıcı kısmıdır. Burada motosikleti bir yatıştan diğerine hızla atabilmek gerekir; şasi çevikliği ve fiziksel güç turun en belirleyici unsurlarıdır.
Hangi motosiklete uyar
Veriler COTA’nın Aprilia’ya iyi geldiğini gösteriyor: 2024’te Viñales, 2026’da Bezzecchi yarışı Aprilia ile kazandı (2026’da ilk iki sıra Aprilia). 2025’te zafer Ducati’nin (Bagnaia) oldu. Yamaha’nın bu pistteki en iyi yakın dönem sonucu 2025 yarışındaki 5.lik; 2026’da sprintte 11., yarışta 15. sıra en iyi Yamaha derecesiydi.
Toprak için
Sert fren gerektiren 1, 11 ve 12. virajlar Toprak’ın güçlü yanına hitap ediyor; buna karşın hızlı ardışık virajlar ve dalgalı zemin, Michelin lastiklere uyum sürecindeki bir çaylak için en zor bölümler. 2026’da sprintte yarış dışı kaldı, ana yarışı 15. bitirerek MotoGP’deki ilk puanını burada aldı.
Rekorlar
Yarış tur rekoru 2:02.037 ile Ai Ogura’ya ait (Aprilia, 2026). Tüm zamanların en hızlı turu Fabio Di Giannantonio’nun 2026’daki pole turu olan 2:00.136. 2026 yarışı 20 tur sürdü.