Bezzecchi pole’de, Marc Marquez 0.035 saniye geride: Toprak 21. sırada

Toprak Razgatlıoğlu, Buriram’da 21. Sıraya Gerçekleşti

... MotoGP’nin Buriram pistindeki ilk sıralama turları, Aprilia ve Ducati arasındaki heyecanlı mücadelenin sahnesine şahit oldu. Marco Bezzecchi, 1:28.652’lik derecesiyle pole pozisyonunu elde ederken, Marc Márquez sadece 0.035 saniye farkla ikinci oldu. Trackhouse Aprilia pilotu Raul Fernandez ise ilk üçü tamamladı. Bu durum, ilk turda iki Aprilia ve bir Ducati’nin öne çıkmasına neden oldu.

Q1’de Sürpriz Elenmeler ve Ducati’nin Zor Anları

Q1 seansında büyük bir sürpriz yaşandı. Raul Fernandez, 1:28.784’lük derecesiyle seansı lider tamamlarken, Franco Morbidelli de Q2 biletini cebine ekledi. Ancak Francesco Bagnaia’nın son turdaki hatalı performansı, onu ilk ikiye giremeyen 13. pilot pozisyonuna yerleştirdi. Bu durum, Ducati’nin hafta sonu için stratejik bir dezavantaj yaratma potansiyeli taşıdı.

Bezzecchi ve Marquez Arasındaki Rekabet

Q2’de tempoyu belirleyen isim yine Marco Bezzecchi oldu. 1:28.652’lik turuyla zirveye yerleşen İtalyan pilot, son bölümde 12. virajda ön tarafı kaybederek bir kaza yaşadı. Ancak bu talihsiz olay, pole pozisyonunu kaybetmesine neden olmadı.

Marc Márquez, son turunda üç sektörde en iyi dereceleri yaparak Bezzecchi’ye yaklaşırken, son sektörde küçük bir zaman kaybı yaşaması onu 1:28.687’lik derecesiyle ikinci sıraya yerleştirdi. İlk iki çizgi şu şekilde oluştu:

Sıra Sürücü Motosiklet Zaman 1 Marco Bezzecchi Aprilia 1:28.652 2 Marc Márquez Ducati 1:28.687 3 Raul Fernandez Aprilia 1:28.876 4 Fabio Di Giannantonio Ducati 1:28.918 5 Jorge Martin Aprilia 1:29.001 6 Pedro Acosta KTM 1:29.061

İlk yedi pilotun yalnızca 0.4 saniye içinde sıralanması, sezonun başında rekabet seviyesinin oldukça yüksek olduğunu gösterdi.

Yamaha’nın Performansı ve Toprak’ın Adaptasyon Süreci

Yamaha’da en hızlı isim 16. sıradaki Fabio Quartararo oldu. Jack Miller 18., Alex Rins 19. ve milli sporcumuz Toprak Razgatlıoğlu ise 21. sırada yer aldı.

Milli sporcumuzun Q2’ye kalamaması sürpriz olmadı. MotoGP’ye adaptasyon süreci devam ederken, Yamaha’nın yeni V4 platformu henüz gelişim aşamasında. Bu nedenle sıralama turlarında tek tur performansı üretmek şu aşamada zorlayıcı görünüyor. Teknik adaptasyon süreci, karbon fren karakteri, aero yük seviyesi ve Michelin arka lastik yapısı gibi unsurların sürüş stilinde ciddi uyum gerektirdiği göz önüne alındığında, Yamaha ekibi özellikle motor freni haritaları ve arka süspansiyon dengesi üzerinde yoğun çalışmalar yaptı. Amaç, sert frenleme sonrası viraj giriş stabilitesini artırmak ve çıkışta daha kontrollü çekiş sağlamak.

Bu tablo, sadece milli sporcumuzu değil, tüm Yamaha sürücülerini etkiliyor. Farklar bireysel performanstan çok teknik paketin mevcut sınırlarını işaret ediyor.

Sprint öncesi güç dengesi, Buriram’ın uzun düzlük ve sert fren karakterine RS-GP’nin iyi uyum sağladığını gösterdi. Ducati ise Marquez ile pole’e çok yaklaşarak yarış temposunda güçlü olacağının sinyalini verdi.